【正文】 ]cosβ???1Z2=[ ] =????????????????? .57042.???? 0tantanrcrc9osos1t???沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 cos/cosbnt??? ? 由此得 2/csHFbK???? .齒間載荷分布系數(shù) 查表 =HK?H?231dABCb????????? = ????載荷系數(shù) K K= = =?? 彈性系數(shù) = 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) = 重合度系數(shù) 由式得因 得 故? 1???? ??43Z?? ???? ??? 螺旋角系數(shù) Z?cosZ? 接觸最小安全系數(shù) = 總工作時間 =10 300 8 =4800hht ht? 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 估計(jì) ,則查表指數(shù) m= =1Lmniihi1ax6tT????????? =60 1 625 4800 ( +??+ )=沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文=?710接觸壽命系數(shù) 查圖 =, =許用接觸應(yīng)力 = = =798MPa??H???1Hlim1HS??= = =驗(yàn)算 = H?E?21(i+)bdKT= ? (.8+)9=652MPa 698MPa 滿足要求.3).確定傳動主要尺寸 分度圓直徑 由以上運(yùn)算知道 =30, =54,模數(shù) =3。 = = =521 r/min2n1i? =9550 =9550 =T??高速檔軸 III = = =， 分別為、軸 III32?3?23?上軸承、齒輪傳動效率 = =521 1=521 r\min3n2?i: =9550 =9550 =3T??低速檔軸 III = =?3 = =521 =217 r\minn?i: =9550 =9550 =3T??動力傳動情況表：功率 kw 轉(zhuǎn)矩 ?軸號輸入 輸出 輸入 輸出轉(zhuǎn)速r\min傳動比傳動效率 ?電機(jī) 11 70 1500 軸 I 70 107 1：1.6軸 II 183 521 1：1.8沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文高速 155 183 521 1:1 III低速 155 484 217 1: 齒輪副(32/76) 齒輪的設(shè)計(jì)與校核 因生產(chǎn)批量較小，故小齒輪用 40Cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度 241HB~286HB,平均取為 260HB,與之嚙合的大齒輪用 42SiMn 合金鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度217HB~255HB,平均取為 :圖 載荷變化圖計(jì)算步驟如下：1. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算1）.初步計(jì)算 轉(zhuǎn)矩 =9550 =9550 = .1T?? 齒寬系數(shù) =?接觸疲勞強(qiáng)度極限 =710MPa, =580MPa,lim1H?lim2H許用接觸疲勞強(qiáng)度極 = =639 MPa, ??li1= =522MPa2Hlim2 取 值 β = 查表 =82dA01 dA沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文初步計(jì)算小齒輪直徑 = = =??13d2(i)HTA????32180(1).7568??取 =90mm1d初步計(jì)算齒寬 b=36mm,取 b=35mm2).校核計(jì)算圓周速度 v v= =????精度等級 8 級齒數(shù) Z 和模數(shù) m =32,m= =,所以取 m=3 , =96mm1Z31d =76,m=3, =76 3=232mm22d?使用系數(shù) =動載荷系數(shù) =齒間載荷分配系數(shù) = =3751NH?1t2dTF?83096 = =\mm100N\mmtAbK75. =[ ( + )]cosβ???1Z2=[ ] =????????????????? .860.???? 0tantan2rcrc9osos1t??? /bnt? ??沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 由此得 2/cosHFbK????? .?齒間載荷分布系數(shù) 查表 =HK?H?231dABCb????????? = ????載荷系數(shù) K K= = =?? 彈性系數(shù) = 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) = 重合度系數(shù) 由式得因 得 故? 1???? ??43Z?? ???? ??? 螺旋角系數(shù) Z?cos9Z? 接觸最小安全系數(shù) = 總工作時間 =10 300 8 =4800hht ht? 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 估計(jì) ,則查表指數(shù) m= =1Lmniihi1ax6tT????????? =60 1 625 4800 ( +??+ )==接觸壽命系數(shù) 查圖 =, =沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文許用接觸應(yīng)力 = = =798MPa??H???1Hlim1NHZS??= = =690MPa2FaY58.驗(yàn)算 = H?EZ?21(i+)bdKT= ? (.4+)96=640MPa 698MPa 滿足要求.3).確定傳動主要尺寸 分度圓直徑 由以上運(yùn)算知道 =32, =76,模數(shù) =3。所以從最小齒輪 Z=26 開始設(shè)計(jì)校核。5(14)單根 V 帶的預(yù)緊力 ：?????????? ?? N924?(15)作用在軸上的力： NzFr ????(16)帶輪的結(jié)構(gòu)和尺寸：由表可查得帶輪的具體結(jié)構(gòu)參見零件圖為了減輕傳動軸上載荷，采用卸荷式帶輪結(jié)構(gòu)，使帶輪上的載荷由軸承支撐進(jìn)而傳給箱體，軸只承受轉(zhuǎn)矩，裝配裝置參見裝配圖。(11)單根 V 帶的基本額定功率 ：1P根據(jù) 和 查得 B 型 V 帶的基本額定功率md125?in50rn?沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文。???v2~(7)初定帶輪軸中心距 ：0a得： ???????即： 6056570? 初取 40?(8)確定帶基準(zhǔn)長度 ：0dL????0121042adaLd ????m????????? 選取基準(zhǔn)長度 Ld120?(9)計(jì)算實(shí)際軸間距 ：a md ????????????取標(biāo)準(zhǔn)值 。．V 帶傳動設(shè)計(jì) 　(1)設(shè)計(jì)功率的確定：查得工況系數(shù) ?AKkWPAd .3???(2) 選定帶型：根據(jù) 確定為 B 型。一．主要失效形式 1．帶在帶輪上打滑，不能傳遞動力； 2．帶由于疲勞產(chǎn)生脫層、撕裂和拉斷； 3．帶的工作面磨損。傳動功率 P＜700kW。繩芯結(jié)構(gòu)帶體較柔軟，曲撓疲勞性好。、相對高度進(jìn)似為 、梯形截面環(huán)行帶。摩擦帶傳動是機(jī)床主要傳動方式之一，常見的有平帶傳動和 V 帶傳動；嚙合傳動只有同步帶一種。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文圖 主傳動系統(tǒng)示意圖沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文第三章 傳動系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì) 傳動皮帶的設(shè)計(jì)和選定 帶傳動是由帶和帶輪組成傳遞運(yùn)動和動力的傳動。主軸變速擬采用通過滑移齒輪的移位來實(shí)現(xiàn)，需保證當(dāng)齒輪 2 與齒輪 4 完全脫開嚙合之后，齒輪 3 和齒輪 6 才能開始進(jìn)入嚙合，所以齒輪 5 與齒輪 6 相鄰間的距離 b 要大于于滑移齒輪的寬度（齒輪 2 與齒輪寬度 之和） ，一般b3bb + +△, △=1 4 mm。首先要考慮某些結(jié)構(gòu)方面的問題，考慮結(jié)構(gòu)能否實(shí)現(xiàn)：如小齒輪的齒根圓是否大于軸的直徑，大齒輪的頂圓是否會碰及相鄰軸等；其次因考慮結(jié)構(gòu)是否合理，如布置是否緊湊，操縱是否方便等。i17r（3）確定主軸的恒功率變速范圍 npR ??pR（4）確定電動機(jī)所能夠提供的恒功率變速范圍 dp 41506max??dpn由于 RnpRdp，電動機(jī)直接驅(qū)動主軸不能滿足恒功率變速要求，因此需要串聯(lián)一個有級變速箱，以滿足主軸的恒功率調(diào)速范圍?！　∈紫雀鶕?jù)最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速確定變速范圍 ，選擇合適的公比 后再確定轉(zhuǎn)nRf?速級數(shù) ，繪制轉(zhuǎn)速圖。 轉(zhuǎn)速圖的擬定 1．轉(zhuǎn)速圖的擬定　 分析和設(shè)計(jì)主傳動系統(tǒng)須應(yīng)用一種特殊線圖，稱為轉(zhuǎn)速圖。所以在設(shè)計(jì)師不能依據(jù)總變速范圍來設(shè)計(jì)主創(chuàng)動系統(tǒng)，而應(yīng)考慮電動機(jī)與主軸的功率匹配。該數(shù)控機(jī)床是以經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，設(shè)計(jì)主軸由交流變頻電動機(jī)經(jīng)皮帶論、齒輪傳動至主軸。該數(shù)控機(jī)床總變速范圍是 =2022\20=100，變速范圍較大，單靠無級變速nR裝置有難以實(shí)現(xiàn)。數(shù)控車床變速范圍比較廣，計(jì)算轉(zhuǎn)速比普通車床高。我們把機(jī)床能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速稱為主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速，以它為臨界轉(zhuǎn)速，如圖。數(shù)控車床加工工藝范圍廣，變速范圍大。數(shù)控車床的加工范圍一般都比較大，切削功率 PC 可根據(jù)有代表性的加工情況，由其主切削抗力 ZFPC= KW60V主切削力的切向分力，N；Z切削速度 N?? ；vcm查金屬切削手冊知，以硬質(zhì)合金刀具車削合金結(jié)構(gòu)鋼為例，數(shù)控車床有代表型的主切削力的切向分力 大約在 2500 左右，切削速度取 90—250r\min，ZF則知道 PC=2500 200\60000=?沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文P= =c??考慮到空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的功率損失，如各傳動件在空轉(zhuǎn)運(yùn)行時的摩損功耗，傳動件的攪油和克服空氣阻力功率以及其其它動載荷的摩擦損耗等。查機(jī)電一體化手冊車削功率在 816kw 之間根據(jù)切削功率 PC 與主傳動鏈的總效率 η 估算,即 P= 。因此需合理確定主傳動功率。 動力參數(shù)的確定 主傳動中個傳動件的尺寸要根據(jù)傳動功率來確定。動力參數(shù)是指主運(yùn)動驅(qū)動電動機(jī)的功率；運(yùn)動參數(shù)是指主運(yùn)動變速范圍。沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文第二章 主傳動系統(tǒng)方案的制定 主傳動系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)的確定 J1FCNCB 是中等規(guī)格的二軸聯(lián)動的數(shù)控車床，床身最大回轉(zhuǎn)直徑￠460mm，最大工件長度 1000mm；主軸通孔直徑 56mm，主軸錐度莫氏六號，可以加工直線、錐度、球面、螺紋罩等，功能齊全、精度可靠、操作方便。5 主軸變速箱的裝備設(shè)計(jì)主軸變速箱裝備圖上各零件表達(dá)清楚。將各傳動件及其他零件在圖中顯示進(jìn)行初步安排，布置，設(shè)計(jì)。2 傳動設(shè)計(jì)根據(jù)擬定的參數(shù)通過結(jié)構(gòu)網(wǎng)和轉(zhuǎn)速圖的分析，確定轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)方案和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)圖，計(jì)算各轉(zhuǎn)動副的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并驗(yàn)算主軸的轉(zhuǎn)速誤差。 選題的意義機(jī)床設(shè)計(jì)是在技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)床主傳動部件（主軸變速箱）設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行集合訓(xùn)練 對機(jī)床主軸箱的設(shè)計(jì)符合我國國情，適合我國經(jīng)濟(jì)水平，教育水平，生產(chǎn)水平，是國內(nèi)許多企業(yè)提