數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(終稿)(文件)
【正文】 系統(tǒng)元件尺寸和結(jié)構(gòu)的確定； ⑥總結(jié)分析，精度和誤差的統(tǒng)計(jì)。 二、 液壓系統(tǒng)的簡介 （一） 液壓系統(tǒng)的組成 一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)一般由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。 控制元件：功能是對流動(dòng)方向、壓力和流量進(jìn)行控制，以滿足執(zhí)行元件所需要各個(gè)要求，從而使系統(tǒng)按照特定的工作要求進(jìn)行工作。 三、 液壓尾座液壓傳動(dòng)總體設(shè)計(jì) （一） 尾座簡介 。套筒的錐孔 MT4 。油壓后座、活塞軸和尾座體固定在一起。 1. 液壓尾座頂針液壓回路 液壓系統(tǒng)原理圖如下： 圖 1 液壓系統(tǒng)原理圖 設(shè)計(jì)尾座液壓回路原理圖如下： 7 圖 2 尾座液壓回路原理圖 四、 尾座液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 前面已經(jīng)完成尾座的控制回路，本章節(jié)將從數(shù)據(jù)計(jì)算的角度來對液壓缸和液壓泵進(jìn)行設(shè)計(jì)。則液壓缸的內(nèi)徑是： p為輸出壓力， 2p 為系統(tǒng)背壓，代入數(shù)據(jù)可得： 9 所以選取油缸直徑 D=80mm； 活塞桿直徑 d=D（ ~） =50mm （四）液壓泵的設(shè)計(jì) 確定液壓泵的最大工作壓力 PB=P1+ΣΔ P 其中： P1為液壓缸工作時(shí)所需要的最大壓力ΣΔ P為總的壓力損失包括流量閥和 其他元件的局部壓力損失、管路損失等，根據(jù)同類型的系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)ΣΔ P為 (2～5) 105Pa，復(fù)雜系統(tǒng)的ΣΔ P為 (5～ 15) 105Pa，具體也可以參照下表： 表 43 常用中、低壓各類閥的壓力損失 (Δ pn) 根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知：卡緊套筒的支路壓力損失ΣΔ p 為 +=（調(diào)速閥和換向閥） 液壓馬達(dá)支路壓力損失ΣΔ p為 （換向閥） 主線路上壓力損失ΣΔ p為 （單向閥） 卡緊尾座的支路壓力損失ΣΔ p 為 （換向閥） PB=P1+ΣΔ p=16++++= 泵流量的確定 qB qB 由液壓缸最大流量 qmax 和系統(tǒng)泄漏確定液壓缸同時(shí)工作時(shí)存在容積效率降低，泄露增多的問題，即： (Σ q)max為同時(shí)動(dòng)作的液壓缸 (或馬達(dá) )的最大總流量 (m3/s)， K 為系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取 ～ ，大流量取小值，小流量取大值 ,所以由已知數(shù)據(jù)得出： 液壓泵規(guī)格的選擇 由以上計(jì)算的液壓泵的最大工作壓力和流量，查液壓元件產(chǎn)品樣本，選擇與 PB和 qB相當(dāng)?shù)囊簤罕玫囊?guī)格型號。 閥類元件選擇的注意事項(xiàng) （ 1）盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)件 （ 2）閥類元件的規(guī)格要根據(jù)油液的最大壓力和最大流量選取。 （六） 油管類型的選擇 液壓系統(tǒng)中使用的油管分硬管和軟管，合適的油管應(yīng)有足夠的通流截面和承壓能力，管路越短越好。 綜上所述，查閱相關(guān)資料，液壓系 統(tǒng)壓力為 25MPa，選用的是無縫鋼管，因此管接頭選用卡套式管接頭。 油箱容量計(jì)算 油箱的有效容量 V 可按下述經(jīng)驗(yàn)公式確定，即： V=mqp=4x240=960L 11 式中： m 為系數(shù)，低壓系統(tǒng)取 2～ 4，中、高壓系統(tǒng)取 5～ 7,中、高壓或高壓大功率系統(tǒng)時(shí) 6～ 12； qp為液壓泵的流量。過濾器的選擇應(yīng)該滿足有足夠的過濾能力，能承受一定的工作壓力，有足夠的過濾精度，易于清洗和更換，足夠長的的工作壽命等條件。但是為了盡早地評估系統(tǒng)的主要性能，避免后面的設(shè)計(jì)工作出現(xiàn)大的反復(fù)，在系統(tǒng)方案初步確定之后，通常用液流通過閥類元件的局部壓力損 失來對管路的壓力損失進(jìn)行概略地估算，因?yàn)檫@部分損失是系統(tǒng)的主要損失。 （二）系統(tǒng)發(fā)熱溫升的驗(yàn)算 系統(tǒng)發(fā)熱來源于系統(tǒng)內(nèi)部的能量損失，壓力損失、容積損失和機(jī)械損失所消耗的能量多數(shù)轉(zhuǎn)化為熱能。（ kW） 為： 216。 當(dāng)液壓系統(tǒng)的散熱量等于發(fā)熱量時(shí)，系統(tǒng)達(dá)到了熱平衡，這時(shí)系統(tǒng)的溫升為： 油箱的散熱面積為 A=（ a+b)h+= 13 經(jīng)計(jì)算 Δ T=23℃ ，在允許的范圍之內(nèi)。但由于系統(tǒng)比較簡單，在液壓缸工進(jìn)階段，大流量泵卸荷，功率使用合理；同時(shí)油箱容量已選取較大值，系統(tǒng)發(fā)熱溫升也不 是很大，故此系統(tǒng)的效率驗(yàn)算可以省略。
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