數(shù)控車(chē)床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(終稿)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 .............................. 7 （二）繪制液壓系統(tǒng)原理圖 ........................................ 8 （三）頂針油缸的相關(guān)計(jì)算 ...................................... 8 （四）液壓泵的設(shè)計(jì) .............................................. 9 （五）閥類(lèi)元件的選擇 ......................................... 10 （六） 油管類(lèi)型的選擇 ....................................... 10 （七）油箱的選擇 ....................................... 10 （八）過(guò)濾器的選擇 ............................................. 11 五、液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算 ............................................. 11 （一）管路系統(tǒng)壓力損失的驗(yàn)算 ................................... 11 （二）系統(tǒng)發(fā)熱溫升的驗(yàn)算 ....................................... 12 （三）系統(tǒng)效率驗(yàn)算 ............................................. 13 結(jié) 論 ............................................................. 14 參考文獻(xiàn) ........................................................... 15 致 謝 ............................................................. 16 3 前 言 液壓傳動(dòng)在發(fā)展現(xiàn)代工程機(jī)械的過(guò)程中顯得尤為重要。 不斷擴(kuò)展的智 能處理和監(jiān)測(cè)設(shè)備 ,車(chē)間可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理機(jī)床本身的工作信息 ,分析相關(guān)數(shù)據(jù) ,預(yù)測(cè)車(chē)床的狀態(tài) ,提前保養(yǎng) ,避免風(fēng)險(xiǎn) ,減少機(jī)床的損壞率 ,提高機(jī)床的利用率。隨著核能、空間技術(shù)、電子技術(shù)等多方面的發(fā)展，液壓技術(shù)被應(yīng)用到更廣闊的領(lǐng)域，逐步發(fā)展成為包括控制、傳動(dòng)和檢測(cè)在內(nèi)的一門(mén)完整的自動(dòng)化控制技術(shù)。 。 缺點(diǎn)：不宜在較高或較低溫度下工作，不可遠(yuǎn)距離輸送動(dòng)力，元件制造精度要求高，不易實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)，發(fā)生 故障不易檢查和排除，傳動(dòng)效率相對(duì)較低。 此尾座是實(shí)現(xiàn)套筒和活塞固定座通過(guò)螺釘連接，并且可以移動(dòng)。 假設(shè)液壓尾座最大軸向力為 ，所以液壓油缸要想克服 這一軸向力，即液壓油缸所受的外力 Fz=，根據(jù)相關(guān)表格加緊時(shí)的壓力區(qū) 2MPa，背壓。 13 號(hào) 換向閥流量在 100~200L/min 之間應(yīng)采用常規(guī)板式閥。開(kāi)式油箱應(yīng)用較多。 五、液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算 （一）管路系統(tǒng)壓力損失的驗(yàn)算 當(dāng)執(zhí)行元件的工作壓力確定以后，調(diào)整壓力可由管路中的壓力損失來(lái)進(jìn)行計(jì)算。 單位時(shí)間的發(fā)熱量 216。 （三） 系統(tǒng)效率驗(yàn)算 液壓系統(tǒng)的效率是由液壓泵、執(zhí)行元件和液壓回路效率來(lái)確定的。在此，謹(jǐn)向指導(dǎo)老師表達(dá)我崇高的敬意和衷心的感謝。作為一個(gè)接觸液壓專(zhuān)業(yè)不久的學(xué)生，個(gè)人能力和經(jīng)驗(yàn)都有限，固在一些地方采用了一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并不準(zhǔn)確，還有待改進(jìn)。油箱在單位時(shí)間內(nèi)的散熱量可按下 式計(jì)算： 式中： h為油箱的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，當(dāng)自然風(fēng)冷卻很差時(shí) h=（ 8～ 9）103kW/(m2?℃），當(dāng)自然冷卻通風(fēng)良好時(shí) h=15 103kW/(m2?℃）；用風(fēng)扇冷卻時(shí) h=23 103kW/(m2?℃），用循環(huán)水冷卻時(shí) h=（ 110～ 170） 103kW/(m2?℃）；A為油箱的散熱面積；Δ T為液壓系統(tǒng)的溫升。 局部壓力損失可按下式估算： 12 系統(tǒng)的調(diào)整壓力： p0≥ p1+Δ p 式中： p0為液壓泵的工作壓力或支路的調(diào)整壓力（ 25MP）； p1為執(zhí)行件的工作壓力（ 16MP）。在適當(dāng)?shù)牟课话惭b過(guò)濾器可以截留油液中不可溶的污染物，使油液保持清潔，保證液壓系統(tǒng)的正常工作。 管接頭的選擇需要滿足連接牢固、密封可靠，裝配方便、工藝性
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