【正文】 以下原則： 更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 道路中心線按《涇縣城市總體規(guī)劃》推薦的路線布設； 盡量減少拆遷量，現(xiàn)有道路改造原則上保持現(xiàn)有線型，新建道路注意與老路銜接； 處理好直線與平曲線的銜接，平曲線半徑宜大于等于 500 米。 道路工程 橫斷面 橫斷面布置遵守以下原則： ① 滿足道路交通功能； ② 兼顧兩側現(xiàn)有建 筑，盡量減少拆遷量； ③符合管線布置要求。 第六章 工程方案內容 設計原 則 ⑴ 工程本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術先進、造型美觀、線型流暢、造價經(jīng)濟、運行更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 合理、車輛行駛完全暢通； ⑵ 堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術、新材料，即要體現(xiàn)技術先進，經(jīng)濟合理，又要安全可靠； ⑶ 貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務的方針，結合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案； ⑷ 考慮建設地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)工業(yè)集中區(qū)道路在整個縣城所處的位置擔負的交通功能，沿線近遠期需要服務的對象，未來發(fā)展的需要，以及目前建設條件，合理選擇路線走向及平面布置 ，合理設置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交?？空疚恢玫?。 擬建道路對文物、樹木等的保護 本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護的文物古跡 ,名樹古木等。本工程道路建設后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚塵。 道路營運期將使道路沿線聲環(huán)境質量有所下降，應大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達標區(qū)。 項目建設是工業(yè) 集 中區(qū)發(fā)展的需要 涇縣 縣城城東工業(yè)集中區(qū)是涇縣縣城總體規(guī)劃確定的以發(fā)展工業(yè)為主的工業(yè)組團，該用地組團東臨規(guī)劃的 205 國道，西臨現(xiàn)在 205國道， 322 省道貫穿基中，規(guī)劃建設用地約 8 平方公里，占縣城規(guī)劃建設用地面積的 50%以上，是到 2020 年前涇縣城市主要建設方向和經(jīng)濟發(fā)展的基礎，而該區(qū)域內的城市道路是區(qū)域發(fā)展的根本，是地塊的血脈，道路建設的速度是其建設發(fā)展的決定因素。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強，將帶動影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設區(qū)域人民的經(jīng)濟收入和生活水平。從長遠來看，道路的建設有利于提供居民的生活質量，有利于推進涇縣的城市化進程。對農村居民而言，由于道 路建設占用一定農田、菜地等耕地，由此會使農民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農民的勞作帶來不便。涇縣城東工業(yè)集中區(qū)道路工程的建設，拉大了城市框架，改善了涇縣的交通條件，完善了城市基礎設施，為涇縣的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)集中區(qū)的正常運行提供了有力的保障。 經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的要求 要使涇縣的社會經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，需要提高涇縣在皖南的地位，加強涇縣的有序發(fā)展，改善城市投資環(huán)境和提高城市活力，拓展城市發(fā)展空間，促進涇縣的經(jīng)濟、社會和環(huán)境生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展 ，把涇縣建設成為具有較強經(jīng)濟實力，具有優(yōu)越的投資環(huán)境的區(qū)域性經(jīng)濟中心，涇縣應充分利用優(yōu)越的地理位置、穩(wěn)定的農業(yè)基礎，提高整體經(jīng)濟素質，提高總體經(jīng)濟水平。 交通建設對土地利用有導向作用，土地開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎。 二類居住用地：指多、高住宅區(qū)，以開發(fā)商品房為主，容積率控更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 制在 以下，綠地率 30%以上。 路段機動車車道通行能力計算如下： 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790），結合本項目情況，同時參考國內一些資料，機動車路段通行能力為（單向）： N=n g δ N：車道單向設計通行能力（ Pcu/h） 更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 n：一條車道可能通行能力： 計算行車速度 50（ km/h） 40（ km/h） 30（ km/h） n 1690 1640 1550 g：機動車道等級系數(shù)： 道路等級 主干道 次干道 支路 g k：車道折減系數(shù)： 單向車道數(shù) 1 2 3 k 1 δ ：交口影響折減系數(shù)： δ = 根據(jù)以上資料計算，各條道路路段機動車道單向通行能力如下表所示： 編號 路 名 機動車道單向通行能力（ Pcu/h） 設計服務交通量（輛 /日） 1 財富路 2063 31259 2 創(chuàng)業(yè)路 2063 31259 ⑶ 設計服務交通量 TD=SF/(δ .K) 管道路的設計服務交通量較本項目道路規(guī)劃期末預測交通量大 ,但考慮到本項目是城市道路，車輛通行種類較多，因此道路斷面是合理可行的。 δ —— 主要主向交通量與斷面交通量的比值，取 。 非機車道數(shù) n=3000/1000= (單向 ) 考慮到城市地下管線的埋設需留有適當?shù)奈恢玫纫蛩匾约皼芸h發(fā)展規(guī)模和用地布局影響，主干道單側非機車道寬度定為 米。 根據(jù)《涇縣總體規(guī)劃》工業(yè)集中區(qū)道路等級如下表： 序號 道路名稱 道路性質 計算行車速度 備 注 1 財富路 主干道 40km/h 雙向四車道 2 創(chuàng)業(yè)路 主干道 40km/h 雙向四車道 非機動車道通行能力分析 根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790）規(guī)定，一條自行車道寬 1米，一條自行車道的路段通行能力為： Npb=3600 Nbt[Tf（ ） ] Npb：一條自行車道的路段通行能力 (Veh/) 更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 Tf：連續(xù)車流通過觀測斷面的時間段 (S) Nbt：在 Tf 時間段內通過觀測斷面的自行車車數(shù) (Veh) Wpb：自行車道 寬度（ m） 據(jù)有關資料分析得出，自行車兩側不受機動車干擾時的平均時速達 18km/h；受平面交叉口影響時的路段通行能力則為 100Veh/(有分隔措施 )。污水處理廠用地約 6 公頃，污水處理廠周圍設防護綠化帶，城東新區(qū)設新水泵站，泵站周圍設置不小于 10 米的綠化隔離帶。 ⑵暴雨強度公式： 雨水管道計算采用相鄰地區(qū) —— 蕪湖市暴雨強度公式 q=3345（ 1+0。 通過分析，未來特征交通量預測結果（ PCU/日） 道路名稱 2021 年 2021 年 2021 年 2029 年 財富路 6480 8640 13872 18624 創(chuàng)業(yè)路 6480 8640 13872 18624 第四章 采用的規(guī)范、建設標準 采用規(guī)范 城市道路設計規(guī)范 CJJ3790 公路工程技術標準 JJG B012021 公路路基設計規(guī)范 JTJ01395 公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范 JTJ01497 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 GB5009296 公路工程抗震設計規(guī)范 JTJ00489 城市道 路和建設物無障礙設計規(guī)范 JGJ502021 城市橋梁設計荷載標準 CJJ7798 城市橋梁設計準則 CJJ1193 公路橋涵設計通用規(guī)范 JTJ02189 1公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范 JTJ02385 1 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 JTJ02485 1公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ0412021 1混凝土結構設計規(guī)范 GBJ1089 1水工鋼筋混凝土結構設計規(guī)范 SDJ2078 1室外排水設計規(guī)范 BGJ1487 1給水排水工程結構設計規(guī)范 GBJ6984 更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 1給排水標準圖集成電路 2021 1消防技術規(guī)范 道路交通標志與標線 GB57681999 2高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)范 JTJ07494 2公路小橋涵手冊 設計標準 道路工程 項 目 單 位 財富路 創(chuàng)業(yè)路 道路等級 城市 III級主干道 城市 III級主干道 計算行車速度 Km/h 40 40 路面設計標準軸載 BZZ100 BZZ100 平 曲 線 不設緩和曲線最小圓曲線半徑 m 500 500 平曲線最小長度 m 128 160 緩和曲線最小長度 m 0 0 豎 曲 線 最大縱坡 % 最小縱坡 % 停車視距 m 40 40 凸形豎曲線一般最小半徑 m 1500 1500 凹形豎曲線一般最小半徑 m 2021 2500 抗震設防 度 VI VI 橋梁工程 橋梁 名稱 中心樁號 橋梁 全長 (m) 跨徑布置 (m) 斜交 角度 (176。誘增及轉移交通量采用定性分析與定量更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 分析結合的方法預測。本項目擬于 2021 年終建成通車，結合涇縣市建設和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，預測特征年定為 2021 年、 2021 年、 2029年，預測基準年為 2021 年。 本項目財富路和創(chuàng)業(yè)路為新建道路，無現(xiàn)有交通量，其建成后交通量主要為誘增型交通量。 誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導致區(qū)內產(chǎn)業(yè)結構的調整及相互依賴關系的變化而誘發(fā)的交通量。以發(fā)展地方特色工業(yè)為主導的二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展的多功能、綜合性、環(huán)境良好的地域經(jīng)濟綜合體。規(guī)劃將建成縣城的新興工業(yè)組團。該類道路主要有蘇紅路、葉挺路、天府路、青弋江大道等。道路紅線寬 2515 米，城市支路把城區(qū)劃分為更小的街坊與小區(qū)，道路通入每一塊地，以促進地塊的開發(fā)與城市的全面建設。 以上級別的道路形成了城市的干道網(wǎng)絡。道路紅線 寬 3020 米，該類道路有云茂路、體育路、氣象路、稼祥路等。城市主干路設計車速為 40~60 公里 /小時。 城市主干道。 老城區(qū)路網(wǎng)主要呈向心放射狀，并依托幾條主干路重點向東部發(fā)展，使東部新區(qū)與中心區(qū)交通聯(lián)系順暢。盡量保持與自然山水的協(xié)調統(tǒng)一。 城北組團：考慮到交通和區(qū)位優(yōu)勢，規(guī)劃于新四軍大道和原 322省道交叉口東南處規(guī)劃具有文化、休閑、旅游功能的綜合服務區(qū)。是縣城主要的組成部分，是城市新區(qū)。 城東組團：城東組團建設用地總體較平坦，其對外交通便捷。 城西南組團：規(guī)劃主要依托現(xiàn)狀的縣一中擴建和縣體育場的搬更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 遷，建設文教區(qū)和居住區(qū)，突出縣城的居住和文化功能。因此，中心組團的建設一方面要著重考慮和老城區(qū)的交通聯(lián)系，另一方面要加強新區(qū)自身的基礎設施建設。 中心組團：由于重心東移，東鄰新四軍大道、西靠青弋江的中心組團將成為未來城市的中心 ，在新四軍大道和謝園路交叉口的西南形成城市新的政務中心和城市廣場，這也是中心組團與其他各組團的聯(lián)系紐帶。 “三帶” 沿青弋江、幕溪河和陳村灌區(qū)總干渠沿岸建設的濱水綠化景觀帶。 城市布局結構 規(guī)劃 依據(jù)現(xiàn)有的布局形態(tài)以及城市發(fā)展方向的趨勢，遵循依山沿水，盡量尊重保持自然山水地形，不作大的拆建，規(guī)劃采用“兩軸”、“三帶”、“四組團 ”的規(guī)劃結構。 涇縣 2020 年城市建設用地規(guī)模約為 平方公里，人均 更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 平方米。 項目區(qū)地震基本烈度 6 度，地質上不存在不良構造，是建筑抗震有利場地，因此，對工程造價的影響較小。 對工程造價的影響 工業(yè)集中區(qū)地處皖南，建筑材料資源豐富，無需長途運輸。只是部分年季有水災、旱澇現(xiàn)象。 自然條件對工程影響 對工程方案的影響 工業(yè)集中區(qū)項目范圍內地形基本平坦，起伏較小，且工程地質堅實，有利于建筑和用地建設，因此具備良好的建設條件，自然條件對方案影響較小，在方案設計 時，應當充分利用優(yōu)越的自然條件，進行多方案比較，做到安全、經(jīng)濟、實用、美觀。主要災害天氣為干更多精品文檔下載盡在我的主頁 專業(yè)打造 旱、暴雨。縣城位于河谷平原，靜風頻率高達 43%，其中東北、西南頻率為 31%，北風為 17%，東風為 8%，東南風為 2%，西南風為 5%，西風為 9%，西北風為 4%。歷年一日最大暴雨量為 （ 1965 年 8 月 20 日）。年降水量變化：冬季偏少，夏季偏多，歷年月最多降雨量分別為： 5 月（ ）、 6 月（ ）、7 月 （ ）、 8 月（ ）和 9 月（ ）。年平均氣溫 度 ,最熱月 (七月 )平均氣溫 28℃ ,最冷月 (元月 )平均氣溫 15℃ ,絕對最高氣溫 ℃，絕對最低氣溫 ℃。 三、河流水文 青弋江為境內主要河流，自西南向東北斜穿全縣，縣境內流長 75公里；最大支流徽河，自南向北，在巖潭入青弋江，境內流長 51 公里；陳村灌區(qū)總干渠 （青弋 江工程總干渠）流經(jīng)縣內４個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長 公里，可自流灌溉，建有陳村、紀村、屏山、望村嶺、百戶坑大小水電站 5 座，小型水庫 50 座。地基承載力一般為 7~25 噸 /平方米。 縣城地區(qū)具有明顯的全息統(tǒng)陸相沉積特征。境內多山富水，大小山峰 160余座，黃山為最高峰，海拔 1175 米，全縣平均海拔 250 米。 自然條件和地震烈度區(qū)劃 一、地形地貌 涇縣境內地 勢東、南、西三面較