【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 常由以下三部分組成： 趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。 誘增型交通量：指擬建道路通車(chē)后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴(lài)關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。 轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車(chē)后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái) 的交通量。 本項(xiàng)目財(cái)富路和創(chuàng)業(yè)路為新建道路，無(wú)現(xiàn)有交通量，其建成后交通量主要為誘增型交通量。 根據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法》規(guī)定，預(yù)測(cè)年限為道路建成后 20 年。本項(xiàng)目擬于 2021 年終建成通車(chē)，結(jié)合涇縣市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)特征年定為 2021 年、 2021 年、 2029年，預(yù)測(cè)基準(zhǔn)年為 2021 年。 本項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)分為趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)和誘增及轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)兩個(gè)方面，趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)采用簡(jiǎn)化的四階段法，即根據(jù)項(xiàng)目直接影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸資料，在分析區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的 基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展速度，從而計(jì)算未來(lái)各道路發(fā)生、吸引量，然后進(jìn)行交通量的分布和路網(wǎng) 分配工作，從而獲得趨勢(shì)型交通量。誘增及轉(zhuǎn)移交通量采用定性分析與定量更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 分析結(jié)合的方法預(yù)測(cè)。 根據(jù)涇縣工農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)速度及其和客貨指標(biāo)，交通量增長(zhǎng)的關(guān)系綜合考慮，預(yù)測(cè)其中交通量的增長(zhǎng)率擬采用： 20212021 年為 10%；20212021 年為 7%； 2021 年 2029 年為 3%。 通過(guò)分析，未來(lái)特征交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（ PCU/日） 道路名稱(chēng) 2021 年 2021 年 2021 年 2029 年 財(cái)富路 6480 8640 13872 18624 創(chuàng)業(yè)路 6480 8640 13872 18624 第四章 采用的規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 采用規(guī)范 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ3790 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JJG B012021 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ01395 公路瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 JTJ01497 瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB5009296 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ00489 城市道 路和建設(shè)物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ502021 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ7798 城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 CJJ1193 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTJ02189 1公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ02385 1 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ02485 1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0412021 1混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ1089 1水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 SDJ2078 1室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 BGJ1487 1給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ6984 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 1給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集成電路 2021 1消防技術(shù)規(guī)范 道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 GB57681999 2高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 2公路小橋涵手冊(cè) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路工程 項(xiàng) 目 單 位 財(cái)富路 創(chuàng)業(yè)路 道路等級(jí) 城市 III級(jí)主干道 城市 III級(jí)主干道 計(jì)算行車(chē)速度 Km/h 40 40 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 BZZ100 平 曲 線 不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑 m 500 500 平曲線最小長(zhǎng)度 m 128 160 緩和曲線最小長(zhǎng)度 m 0 0 豎 曲 線 最大縱坡 % 最小縱坡 % 停車(chē)視距 m 40 40 凸形豎曲線一般最小半徑 m 1500 1500 凹形豎曲線一般最小半徑 m 2021 2500 抗震設(shè)防 度 VI VI 橋梁工程 橋梁 名稱(chēng) 中心樁號(hào) 橋梁 全長(zhǎng) (m) 跨徑布置 (m) 斜交 角度 (176。 ) 縱坡 一號(hào)橋 K0+ (25+30+25)+(5 25)+(4 25) 0 % 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 二號(hào)橋 K0+ 3 20 5 % 排水工程 雨水工程 ⑴設(shè)計(jì)重現(xiàn)期： P=1 年。 ⑵暴雨強(qiáng)度公式： 雨水管道計(jì)算采用相鄰地區(qū) —— 蕪湖市暴雨強(qiáng)度公式 q=3345（ 1+0。 781gp） /（ t+12） ⑶地面徑流系數(shù)： Ф 取 ⑷ 地面集水積水時(shí)間 t 取 10 分鐘 污水工程 規(guī)劃于城北新四軍大道東側(cè)建污水處理廠，污水 排放量按用水量的 85%計(jì)，污水處理廠規(guī)模為 7 萬(wàn)噸 /日。污水處理廠用地約 6 公頃，污水處理廠周?chē)O(shè)防護(hù)綠化帶，城東新區(qū)設(shè)新水泵站，泵站周?chē)O(shè)置不小于 10 米的綠化隔離帶。 新建道路通行能力分析 道路等級(jí)的確定 道路 等級(jí)的確定，主要依據(jù)其在道路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。 根據(jù)《涇縣總體規(guī)劃》工業(yè)集中區(qū)道路等級(jí)如下表： 序號(hào) 道路名稱(chēng) 道路性質(zhì) 計(jì)算行車(chē)速度 備 注 1 財(cái)富路 主干道 40km/h 雙向四車(chē)道 2 創(chuàng)業(yè)路 主干道 40km/h 雙向四車(chē)道 非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力分析 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）規(guī)定，一條自行車(chē)道寬 1米，一條自行車(chē)道的路段通行能力為： Npb=3600 Nbt[Tf（ ） ] Npb：一條自行車(chē)道的路段通行能力 (Veh/) 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 Tf：連續(xù)車(chē)流通過(guò)觀測(cè)斷面的時(shí)間段 (S) Nbt：在 Tf 時(shí)間段內(nèi)通過(guò)觀測(cè)斷面的自行車(chē)車(chē)數(shù) (Veh) Wpb：自行車(chē)道 寬度（ m） 據(jù)有關(guān)資料分析得出，自行車(chē)兩側(cè)不受機(jī)動(dòng)車(chē)干擾時(shí)的平均時(shí)速達(dá) 18km/h；受平面交叉口影響時(shí)的路段通行能力則為 100Veh/(有分隔措施 )。 根據(jù)涇縣有關(guān)資料預(yù)測(cè)，至 2021 年，平均路段非機(jī)動(dòng)車(chē)高峰小時(shí)流量為 3000Veh/h。 非機(jī)車(chē)道數(shù) n=3000/1000= (單向 ) 考慮到城市地下管線的埋設(shè)需留有適當(dāng)?shù)奈恢玫纫蛩匾约皼芸h發(fā)展規(guī)模和用地布局影響，主干道單側(cè)非機(jī)車(chē)道寬度定為 米。 機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力分析 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 機(jī)動(dòng)車(chē)道，通行能力按單位時(shí)間通過(guò)道路某斷面的小客車(chē)數(shù)確定車(chē)道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算： Nh=N K δ Nh—— 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 （ pcu/h） ； N—— 設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量 （ pcu/d） ； K—— 設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值，取 。 δ —— 主要主向交通量與斷面交通量的比值，取 。 擬建道路單向車(chē)道 數(shù)的確定 車(chē)道數(shù)確定根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況確定。 路段機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道通行能力計(jì)算如下： 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790），結(jié)合本項(xiàng)目情況，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)一些資料，機(jī)動(dòng)車(chē)路段通行能力為（單向）： N=n g δ N：車(chē)道單向設(shè)計(jì)通行能力（ Pcu/h） 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 n：一條車(chē)道可能通行能力： 計(jì)算行車(chē)速度 50（ km/h） 40（ km/h） 30（ km/h） n 1690 1640 1550 g：機(jī)動(dòng)車(chē)道等級(jí)系數(shù)： 道路等級(jí) 主干道 次干道 支路 g k：車(chē)道折減系數(shù)： 單向車(chē)道數(shù) 1 2 3 k 1 δ ：交口影響折減系數(shù)： δ = 根據(jù)以上資料計(jì)算，各條道路路段機(jī)動(dòng)車(chē)道單向通行能力如下表所示： 編號(hào) 路 名 機(jī)動(dòng)車(chē)道單向通行能力（ Pcu/h） 設(shè)計(jì)服務(wù)交通量（輛 /日） 1 財(cái)富路 2063 31259 2 創(chuàng)業(yè)路 2063 31259 ⑶ 設(shè)計(jì)服務(wù)交通量 TD=SF/(δ .K) 管道路的設(shè)計(jì)服務(wù)交通量較本項(xiàng)目道路規(guī)劃期末預(yù)測(cè)交通量大 ,但考慮到本項(xiàng)目是城市道路，車(chē)輛通行種類(lèi)較多，因此道路斷面是合理可行的。 第五章 工程建設(shè)必要性論證 沿線土地資源使用開(kāi)發(fā)情況 城東工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃主要為工業(yè)用地和少量的商業(yè)金融用地，沿幕溪河北岸適當(dāng)發(fā)展部分二類(lèi)居住用地，居住用地與工業(yè)用地間以綠化帶隔離。 二類(lèi)居住用地：指多、高住宅區(qū)，以開(kāi)發(fā)商品房為主，容積率控更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 制在 以下，綠地率 30%以上。 由于城市近期發(fā)展方向在原有 基礎(chǔ)上往東發(fā)展，所以近期的住宅建設(shè)中，應(yīng)避免在中心區(qū)進(jìn)行大規(guī)模的拆遷，而應(yīng)避開(kāi)原有的舊區(qū)，以較小的投資在片區(qū)的空地進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)提供相應(yīng)的動(dòng)遷用房，服務(wù)于遠(yuǎn)期全面的舊區(qū)改造。 交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，土地開(kāi)發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。本工程的建設(shè)是城東組團(tuán)土地資源使用開(kāi)發(fā)的前提和必要條件。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的要求 要使涇縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，需要提高涇縣在皖南的地位，加強(qiáng)涇縣的有序發(fā)展，改善城市投資環(huán)境和提高城市活力，拓展城市發(fā)展空間，促進(jìn)涇縣的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展 ，把涇縣建設(shè)成為具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，具有優(yōu)越的投資環(huán)境的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，涇縣應(yīng)充分利用優(yōu)越的地理位置、穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，提高整體經(jīng)濟(jì)素質(zhì)，提高總體經(jīng)濟(jì)水平。實(shí)現(xiàn)這些的關(guān)鍵在于包括交通設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的完善。涇縣城東工業(yè)集中區(qū)道路工程的建設(shè)，拉大了城市框架，改善了涇縣的交通條件，完善了城市基礎(chǔ)設(shè)施，為涇縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)集中區(qū)的正常運(yùn)行提供了有力的保障。 擬建道路對(duì)工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度 道路 建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動(dòng)遷，勞動(dòng)力重新安置等社會(huì)問(wèn)題。對(duì)農(nóng)村居民而言，由于道 路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會(huì)使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對(duì)農(nóng)民的勞作帶來(lái)不便。便隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù)、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會(huì)影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進(jìn)涇縣的城市化進(jìn)程。 更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 擬建工程投入運(yùn)營(yíng)后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展。由于交通的便利和對(duì)外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動(dòng)影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。隨著 物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。 項(xiàng)目建設(shè)是工業(yè) 集 中區(qū)發(fā)展的需要 涇縣 縣城城東工業(yè)集中區(qū)是涇縣縣城總體規(guī)劃確定的以發(fā)展工業(yè)為主的工業(yè)組團(tuán)，該用地組團(tuán)東臨規(guī)劃的 205 國(guó)道，西臨現(xiàn)在 205國(guó)道， 322 省道貫穿基中，規(guī)劃建設(shè)用地約 8 平方公里，占縣城規(guī)劃建設(shè)用地面積的 50%以上，是到 2020 年前涇縣城市主要建設(shè)方向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而該區(qū)域內(nèi)的城市道路是區(qū)域發(fā)展的根本，是地塊的血脈，道路建設(shè)的速度是其建設(shè)發(fā)展的決定因素。 擬建道路對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 城市道路交通環(huán)境問(wèn)題主要是空氣污染和噪聲污染。 道路營(yíng)運(yùn)期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。 道路交通空氣污染主要為揚(yáng)塵和汽車(chē)尾氣。本工程道路建設(shè)后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚(yáng)塵。道路建成后，應(yīng)設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，禁止排污嚴(yán)重的車(chē)輛上路；道路兩側(cè)植樹(shù)綠化。 擬建道路對(duì)文物、樹(shù)木等的保護(hù) 本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護(hù)的文物古跡 ,名樹(shù)古木等。但道路沿線應(yīng)盡可能保留現(xiàn)有樹(shù)木、植被。 第六章 工程方案內(nèi)容 設(shè)計(jì)原 則 ⑴ 工程本著適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進(jìn)、造型美觀、線型流暢、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行更多精品文檔下載盡在我的主頁(yè) 專(zhuān)業(yè)打造 合理、車(chē)輛行駛完全暢通； ⑵ 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠； ⑶ 貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案； ⑷ 考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)工業(yè)集中區(qū)道路在整個(gè)縣城所處的位置擔(dān)負(fù)的交通功能，沿線近遠(yuǎn)期需要服務(wù)的對(duì)象，未來(lái)發(fā)展的需要，以及目前建設(shè)條件，合理選擇路線走向及平面布置 ，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交停靠站位置等。 工程建設(shè)范圍及規(guī)模 根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如下： 道路名稱(chēng) 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城 III 級(jí)） 建設(shè)長(zhǎng)度（ m） 紅線寬度（ m） 設(shè)計(jì)車(chē)速（ km/h） 財(cái)富路 主干道 4356 36 40 創(chuàng)業(yè)路 主干道 2400 36 40 工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、橋