【文章內(nèi)容簡介】 河流，干流***系長江右岸的支流。是***鎮(zhèn)排泄地表水、地下水的主要通道，也是調(diào)節(jié)周邊農(nóng)田灌溉用水的主要來源。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件1. 地質(zhì)構(gòu)造項目所在區(qū)位于酒店埡背斜西翼。無大的地質(zhì)構(gòu)造跨入該區(qū)域。2. 地層巖性調(diào)查區(qū)內(nèi)巖土分層簡單，巖土強度差異小，巖體結(jié)構(gòu)為層狀。項目區(qū)場地分布有第四系全新統(tǒng)殘坡積層亞粘土（Q4el+dl），下伏基巖屬三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）地層，巖性為泥巖和砂巖?，F(xiàn)將巖層分述如下：（1）三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）泥巖：紫紅~棕紅色，主要礦物成分以粘土礦物質(zhì)組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。砂巖：灰褐~黃褐色，主要礦物成分以石英、長石等組成，中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。（2）第四系全新統(tǒng)（Q4）廣布于工程場區(qū)，按成因類型及物質(zhì)組成分述如下：人工填土（雜填土）（Q4me）：主要成分為黃褐色、灰色的灰?guī)r礦渣和建筑垃圾（砂卵石、磚瓦碎塊）、碎石、混有粘性上，結(jié)構(gòu)松散，極不均一，成分復雜。殘坡積層亞粘土（Q4el+dl）：紫褐色，可塑～硬塑狀，含砂顆粒，少量尚未完全風化的砂泥巖孤塊碎石和腐植質(zhì)，－2m，局部路段厚度達10m，在項目區(qū)廣泛分布。地震根據(jù)1990年《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1：400萬）；本區(qū)地震基本烈度屬Ⅵ類，其50年內(nèi)的超越概率為10%。從區(qū)域地震看，***縣境不屬于地震災(zāi)害多發(fā)地區(qū)。根據(jù)國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112001）及2001年版《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）規(guī)定，測區(qū)地震基本烈度為VI度，項目所在區(qū)地質(zhì)動峰加速度a＝，地震反應(yīng)譜周期T＝。4. 不良地質(zhì)現(xiàn)象本項目路段未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖崩塌、泥石流、地面沉降、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，調(diào)查區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育。5. 水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件評價（1）水文地質(zhì)條件路線穿越地層主要為泥巖及砂巖，沿線地下水可分為碎屑巖孔隙裂隙水、基巖裂隙水、松散巖類孔隙水。碎屑巖孔隙裂隙水及基巖裂隙水，賦存于灰?guī)r及白云巖中，地下水水量較小，埋深大，水力聯(lián)系弱，對工程建設(shè)影響甚微。松散巖類孔隙水：賦存于第四系地層及基巖強風化帶中，水量較小，受大氣降水及地表徑流補給，對工程建設(shè)影響不大。（2）工程地質(zhì)條件路線工程地質(zhì)條件一般，無滑坡、泥石流、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，建設(shè)場地穩(wěn)定，適合道路建設(shè)建設(shè)。 建筑材料及運輸條件 塊、片、料石施工所需塊、片、料石均可就近或集中開采，建筑材料儲量豐富，能滿足工程需要。***縣廣泛分布各種砂巖，其中的長石石英砂巖和長白質(zhì)石英砂巖，質(zhì)地堅硬，較易鑿成石條而用作砌筑各類結(jié)構(gòu)物。***縣大量盛產(chǎn)路面用碳酸鹽類礦石，離項目區(qū)不遠均有塊石及碎石料場，既可自采也可購買，建筑材料運輸方便。 河沙、卵石河漫灘上多有砂礫堆積，可用汽車運輸，運距不遠。修筑道路工程用的沙可就近購買。 其它建筑材料項目所需的鋼材、水泥、混凝土膨脹劑、原木等建筑材料均可就近在市場購買，按照就近取材、經(jīng)濟適用的原則，道路運輸條件好。 施工用水、用電項目施工用水可就近抽取清溪河水和采用鎮(zhèn)上自來水，水量豐富，能滿足施工。項目沿線有施工所需電源，可就近連接。 社會環(huán)境項目區(qū)域***鎮(zhèn)擬建道路沿線居民不多，道路路線方案的選取，均聽取了當?shù)厝罕娨约熬游瘯?、交通、?guī)劃等部門意見，故對社會環(huán)境影響不大。而郭北路道路的建設(shè)增強***鎮(zhèn)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施條件和供水服務(wù)能力，方便當?shù)厝罕姟?沿線土地占用及拆遷沿線居民點、建筑構(gòu)造物、農(nóng)村布局和地形條件對***鎮(zhèn)小學至派出所道路的建設(shè)有一定的制約因素，道路所占地的征用，工程沿線均有一定數(shù)量的農(nóng)房，農(nóng)田，需當?shù)卣龃罅肯鄳?yīng)的工作。沿線拆遷不牽涉文物保護單位、軍事管理區(qū)等建筑物拆遷；沿線管線拆遷僅有一般的電力、通訊線路，無主要的光纜、電纜、輸電線路，無主要的氣管、水管拆遷。 文物路線經(jīng)過工程所在地的地表及地下無文物分布，但不排除將來施工階段開挖取土發(fā)現(xiàn)文物情況的發(fā)生，建設(shè)單位需做好事前計劃安排，制定應(yīng)急措施，依法及時與文物主管部門聯(lián)系，以保障工程的順利實施。 政府政策及當?shù)匾庖姳卷椖拷ㄔO(shè)能促進區(qū)域內(nèi)的建材工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決部分就業(yè)壓力，完善投資環(huán)境等。政府及項目道路沿線所經(jīng)地的社區(qū)和人民群眾均對本項目的建設(shè)給予了大力支持，項目的實施將在行政上得到保障。地方政府部門承諾將積極做好配合與協(xié)調(diào)工作，盡量為施工創(chuàng)造有利條件。5 道路工程設(shè)計 技術(shù)規(guī)范及依據(jù)1.《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003）2.《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）3.《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D402002）4.《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG302004）5.《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTJ01897）6.《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）7. 《重慶市***縣***鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2003－2020）》8. 建設(shè)方提供的路線走向控制點等資料，現(xiàn)場實地踏勘及調(diào)查取得的資料。 路線總體設(shè)計原則根據(jù)業(yè)主、相關(guān)主管部門組織的現(xiàn)場踏勘及會議精神，確定了本項目的設(shè)計應(yīng)符合規(guī)劃、促進規(guī)劃、與規(guī)劃緊密協(xié)調(diào)的原則，結(jié)合內(nèi)部、外部多方面因素，綜合考慮本項目的總體設(shè)計原則是：1. 充分考慮現(xiàn)有規(guī)劃條件，充分利用現(xiàn)有規(guī)劃成果，路線不變，總體設(shè)計盡量符合現(xiàn)有規(guī)劃和***鎮(zhèn)小學至派出所道路的要求。道路的線型力求順直流暢，避免急彎陡坡，并與其他道路構(gòu)成合理的區(qū)域交通路網(wǎng)，2. 根據(jù)本項目所在區(qū)域地形、地物、地質(zhì)條件，因地制宜，按照經(jīng)濟、適用、安全、美觀的原則，以期對規(guī)劃進行合理的補充和調(diào)整，在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，盡量降低工程造價、節(jié)省工程量。3. 選線時注意環(huán)境保護、避免大挖大填。平面線形在對地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等調(diào)查與勘察的基礎(chǔ)上論證、確定路線方案。注重路線與周圍環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)。同時注意少占地，盡量少占良田、經(jīng)濟作物田。 道路工程設(shè)計 工程設(shè)計條件本項目建設(shè)道路是***鎮(zhèn)小學聯(lián)接***場鎮(zhèn)的重要通道，是***鎮(zhèn)近期建設(shè)的重點。因地處***鎮(zhèn)主要入口空間，是城鎮(zhèn)形象展示重要的一部分，因此在建設(shè)時應(yīng)注重其視覺形象的品質(zhì)。 路線平面設(shè)計方案結(jié)合***鎮(zhèn)場鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃和實際地形地質(zhì)條件，考慮道路兩側(cè)用地性質(zhì)可作為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，結(jié)合***鎮(zhèn)交通路網(wǎng)關(guān)系，擬建道路起點位于***鎮(zhèn)小學，順大丘河下游向下，沿***鎮(zhèn)小學至***鎮(zhèn)派出所老路走向，終點位于***鎮(zhèn)一橋北橋頭，路線全長1200m。擬建線路是***鎮(zhèn)直通***小學的場鎮(zhèn)重要道路，方便師生出行，道路兩側(cè)用地作為新城城鎮(zhèn)建設(shè)用地，開發(fā)利用價值大，利于城鎮(zhèn)建設(shè)。路線沿規(guī)劃走向，路線受起訖點及中間控制點所制約，局部路段由于地形地質(zhì)情況和平衡挖填方考慮，避免少占良田，結(jié)合未來土地開發(fā)情況，作局部調(diào)整，利于線型優(yōu)化。 路線縱斷面設(shè)計道路縱斷面設(shè)計在重慶市***縣***鎮(zhèn)規(guī)劃基礎(chǔ)上，以滿足行車要求、道路排水、管線布置等要求為原則，并結(jié)合地形、地貌，盡可能減少填挖方量設(shè)計，最大縱坡不大于8%，滿足小城市Ⅲ級道路建設(shè)標準。盡量降低工程造價，減少對沿線道路、水系和自然植被的不利影響，而且要充分滿足駕乘人員的心理和視覺要求，減少和消除人為的景觀障礙。本道路工程全長1200m，新區(qū)***鎮(zhèn)道路路線縱斷面地形起伏不大，最大縱坡不超過8%。縱斷面的設(shè)計線形平順，縱坡平緩，設(shè)計較好地注重了自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。 道路標準橫斷面設(shè)計***鎮(zhèn)學林路道路具體路幅劃分為：***路道路（8m）：（路肩）＋（車行道）＋（路肩）。具體圖形詳見路基標準橫斷面圖。 道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1. 設(shè)計原則（1）滿足路面必須滿足的安全性、耐久性、舒適性及美觀的特點；（2）因地制宜、合理取材、技術(shù)可行、施工方便、美觀適應(yīng)、利于養(yǎng)護、保護環(huán)境、使用壽命長。2. 設(shè)計標準與依據(jù)設(shè)計標準：水泥混凝土路面以雙輪組單軸載100kN為標準軸載。路面類型的比選水泥混凝土路面屬于剛性路面，施工設(shè)備較簡單，施工容易控制，施工質(zhì)量容易得到保證，在高等級公路和低等級公路中均廣泛使用。水泥混凝土路面的優(yōu)點是材料來源方便，使用壽命長，在經(jīng)濟上有明顯優(yōu)勢；施工工藝簡單，施工控制方便。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用水泥混凝土，其重要交通等級為重級，設(shè)計年限為15年。本項目道路斷面結(jié)構(gòu)：采用25cm水泥級配碎石+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+22cm水泥混凝土面層。面層：C30水泥混凝土厚度22cm；基層：水泥穩(wěn)定碎石基層厚度20cm；底基層：水泥級配碎石底基層厚度25cm；水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計詳見附圖“路面結(jié)構(gòu)方案圖”。 路基設(shè)計路基所經(jīng)地段除少量為魚塘、水田外，其余多為低矮而平緩的丘陵地貌，工程地質(zhì)條件較好。設(shè)計的路基主要以路塹和路堤路基為主，路基的最大挖方高度8m左右，填方高度一般在1－4m左右。路基的挖填方量大致平衡。1. 填方路基（1）根據(jù)地形、地質(zhì)、填料、填筑高度，分別采用不同的邊坡坡度。當填土邊坡高度≤8m時，填土邊坡采用1 : 。當填方邊坡高度＞8m時，以下邊坡坡度采用1 : 。對于填石邊坡，其坡度為1 : 1，坡面采用大于25cm石塊碼砌。（2）在填方及半挖半填的填方中，當邊坡伸出較遠或占地較大時，為減少建筑物拆遷，可修筑擋土墻路堤或砌石護腳。（3）填方路堤位于魚塘、水田等路基不良或含水量過高路段，則采取拋石擠淤或排水挖淤處理措施。（4）當?shù)孛嫫露榷赣? : 5時，將原地面線修整成向內(nèi)傾斜2－4%的臺階，臺階寬度不小于1m，臺階高度不大于2m。2. 挖方路基根據(jù)工程地質(zhì)、巖性及開挖深度，分別采用不同的邊坡坡度。當挖方高度≤4m時，石質(zhì)邊坡采用1 : : ，土質(zhì)采用1 : 1。當挖方高度為4－8m時，采用一級3m高護面墻，上部石質(zhì)邊坡采用1 : －1 : ，土質(zhì)采用1 : 1。當挖方高度＞8m時，采用兩級護面墻，每級3m高，上部石質(zhì)邊坡采用1 : －1 : ，土質(zhì)采用1 : 1。路基壓實度為了減少路堤沉陷，土基應(yīng)具有一定的壓實度，經(jīng)綜合引道工程的性質(zhì)等級及路面結(jié)構(gòu)層類型，路基壓實采用重型擊實標準并分別按下列取值：（1）填方路堤路槽底面以下深度0－80cm，壓實度≥95%；（2）填方路堤路槽底面以下深度在80－150cm內(nèi)，壓實度≥94%；（3）填方路堤路槽底面以下＞150cm，壓實度≥92%；（4）挖方路塹路槽底面以下0－80cm，以及零填路槽底面以下0－80cm，壓實度≥95%。4. 路基路面的排水及防護工程全路段路面排水通過人行道下設(shè)置縱向排水管，集中排放；為保護路基，局部路段路基設(shè)置一定數(shù)量的挖方邊溝及填方邊溝，將路基外的水流引到城鎮(zhèn)管網(wǎng)、涵洞及溝渠；路基邊坡防護工程排水設(shè)置截水溝，防止水體進行邊坡內(nèi)而發(fā)生災(zāi)害，利用排水溝及截水溝將水流引到市政管網(wǎng)、涵洞及溝渠。截水溝、排水溝、邊溝均采用梯形斷面漿砌加固。填方路堤邊坡的坡面防護采用種植草、灌木叢防護，防止雨水對路堤邊坡的沖刷，也可增加道路沿途綠化面積。對巖石挖方邊坡的防護，在邊坡坡腳視挖方深度，采用漿砌條石護面墻，并按排水要求設(shè)置墻背濾水層。護面墻以上巖石邊坡視巖性采用噴漿護面。 道路景觀設(shè)計按照***縣整體開發(fā)規(guī)劃以“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為理念；從景觀設(shè)計入手，對線形、結(jié)構(gòu)物、環(huán)境進行全面統(tǒng)籌的總體設(shè)計，為行車創(chuàng)造舒適的條件，使道路與自然、人文環(huán)境相和諧，營造良好公路交通環(huán)境景觀。本路景觀設(shè)計的目的是：1. 強化道路景觀，實現(xiàn)公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展；2. 重視動態(tài)景觀，保護視覺環(huán)境質(zhì)量。為達到上述目的，本項目應(yīng)實施“三同步”，即景觀調(diào)查與勘測同步；景觀設(shè)計與工程設(shè)計同步，景觀建設(shè)與工程實施同步。人行道工程和邊坡防護工程進行綠化，種樹和種植草皮。 道路交通組織設(shè)計本項目道路由于具有小城鎮(zhèn)道路功能。根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范要求，距路口30－50m設(shè)置一交通指示牌。道路交通安全設(shè)施主要包括道路路標志、標線、防護欄、視線誘導設(shè)施、界碑等，按照設(shè)計規(guī)范相應(yīng)規(guī)定進行設(shè)置。 人行系統(tǒng)在交叉口處人行過街均采用人行橫道線形式，特別是***鎮(zhèn)小學門口，人行系統(tǒng)需重點考慮。 道路標志、標線根據(jù)《道路交通標志標線》(GB57681999)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導向、路名牌等標志牌，交通標志的設(shè)置力求位置適當、準確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置道路中線、車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線和導向箭頭等交通標線。 道路管網(wǎng)工程設(shè)計本項目擬對改建道路進行管網(wǎng)工程設(shè)計。給水管、污水管同燃氣、電力電信等沿線集中一起布置，埋設(shè)于人行道下，沿線預(yù)埋管線管套；過街管集中于一處過街，設(shè)計時進行管道預(yù)留設(shè)置。 給水管工程設(shè)計參照國家的用水量標準和同類地區(qū)用水情況，結(jié)合***鎮(zhèn)供水現(xiàn)狀和***鎮(zhèn)人民生活水平及經(jīng)濟發(fā)展狀況，確定綜合用水指標，其中包括生活、生產(chǎn)、城鎮(zhèn)用水及未預(yù)見量。設(shè)置管徑為DN200－300，采用PE管，采用給水管布置于道路人行道下。 污水管工程設(shè)計根據(jù)地形及規(guī)劃道路豎向標高，合理劃分排水區(qū)域，使相鄰流域的管道系統(tǒng)能合理分擔排水面積。結(jié)合***縣鎮(zhèn)污水排水現(xiàn)狀和石壕鎮(zhèn)人民生活水平及經(jīng)濟發(fā)展狀況，污水收集量按供水量的90%計，最小管徑d200，最大管徑d500。設(shè)計范圍內(nèi)的污水最終均匯入石壕鎮(zhèn)主干污水管。污水管設(shè)計采用雙壁玻紋管，污水管單側(cè)沿人行道布置，污水管道要充分利用地形地勢，最大可能采用重力流。而道路污水管網(wǎng)工程是本報告污水管網(wǎng)工程的一部分，投資不納入道路建設(shè)投資，投資納入本報告總體的污水管網(wǎng)工程投資中。 雨水管工程設(shè)計利用道路豎向設(shè)計及地形特點，盡快將雨水導入附近水體，避免過分集中匯流，采取分散和就近排放的原則，以減小雨水管渠的斷面。雨水管渠采用鋼筋混凝土管，管徑最小不低于d300。雨水管渠沿人行道布置。 燃氣管工程設(shè)計參照重慶市和***縣總規(guī)，考慮石壕鎮(zhèn)城鎮(zhèn)新區(qū)發(fā)展，燃氣管敷設(shè)于道路人行道一側(cè)（標準橫斷面），管徑Ф108，采用中壓管道。燃氣管均選用無縫鋼管。 道路照明根據(jù)道路路幅寬度，道路照明采用沿人行道內(nèi)側(cè)邊緣雙側(cè)對稱布燈方式，