【正文】 ，或者傳真來描述兩個組織之間傳輸信息的能力和實踐。 答：麗潔公司在糧食批發(fā)市場設(shè)面粉加工點，按定單數(shù)量加工面粉，實行配送服務(wù)。為防止受潮，采用雙層塑料復(fù)合袋包裝， 50 斤一袋，如果面粉超過一個月沒賣掉，就低價處理給飼料廠。 2． （去年的考題 B 卷） 麗潔公司的主打產(chǎn)品是面粉，每年從加拿大進口小麥，散裝船海運進港，裝袋，用汽車運進工廠倉庫內(nèi)存放。分析該物流過程，提出改進意見。運輸損壞率高。每年采購長白山紅松木，加工成提琴、吉他、胡琴等樂器，人造革琴盒包裝。 實現(xiàn)流通加工合理化 主要考慮以下幾方面：（ 1）加工和配送相結(jié)合；（ 2）加工和配套相結(jié)合；（ 3）加工和合理運輸相結(jié)合；（ 4）加工和合理商流相結(jié)合；（ 5）加工和節(jié)約相結(jié)合。 1 流通加工的作用 有：（ 1）方便流通；（ 2）提高生產(chǎn)效益和流通效益；（ 3）方便用戶購買和使用，降低用戶成 本；（ 4）提高加工效率和設(shè)備的利用率；（ 5） 12 充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率；（ 6）實現(xiàn)廢物再生和物資的充分、綜合利用，提高物資利用率；（ 7）改變功能，增加商品價值，提高收益。 P147 1 流通加工 是流通過程中的加工活動，是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶，以及便于物資充分利用、綜 合利用而進行的加工活動。（ 5）按配送中心的功能劃分，可以分為通過型（分揀型）配送中心，集中庫存型配送中心（商品中心），流通加工型配送中心。（ 3）按配送貨物的性質(zhì)劃分，可以分為商業(yè)貨物配送中心，非商業(yè)貨物配送中心。 （不定項選擇題） 配送中心的類型 ：（ 1）從經(jīng)營主體的角度劃分，可以分為廠商主導(dǎo)型配送中心，批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心，零售商主導(dǎo)型配送中心，物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心，共同配送中心。由于不一定所有的業(yè)務(wù)都在自有配送中心進行，所以需要了解配送起點和終點的裝貨和收貨的時間限制以及要求，提前做好安排，避免不必要的裝卸等候，避免由于超過客戶要求的時間范圍，造成的貨物拒收。 （ 7）時間。指配送的起點和終點?？梢愿鶕?jù)一定的原則指定配送路線，例如，配送線路最短原 則、送貨量最大原則、訂單時間順序原則等，并要求司機或者配送人員執(zhí)行，但是由于配送地點復(fù)雜和交通擁堵、交通管制等原因也可根據(jù)司機經(jīng)驗適當(dāng)調(diào)整。 （ 5）路線。由于需面對不同的客戶以及環(huán)境，因此對人員配置也有一定的要求。 （ 4）人員。 （ 3）車輛。 （ 2）客戶。 （ 1）貨物。 什么是 配送 7要素 ，其對制定配送計劃有何影響？ （結(jié)合配送計劃的內(nèi)容理解） 11 答：配送 7要素是指：貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點、時間等七項內(nèi)容，也稱作配送的功能要素。 揀貨方式效率比較表 商品種類 每種數(shù)量 摘取式 播種式 時 間 誤差率 時 間 誤差率 多 多 100 3. 2％ 65 ％ 少 100 1. 5％ 85 ％ 少 多 100 2. 3％ 96 ％ 少 100 0. 3％ 112 ％ （可能是簡答題，判斷怎樣的裝配是合理的） 車輛配裝的原則 ：（ 1）為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；（ 2）重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強度差的應(yīng)放在包裝強度好的上面；（ 3）盡量做到 “后送先裝 ”；（ 4）貨與貨之間、或與車輛之間應(yīng)留有一定空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。 由表可見，播種式配貨法在誤差度上占了明顯的優(yōu)勢，而且在大多數(shù)情況中，處理時間也比摘取式節(jié)省。 揀選方式和分貨方式的比較 ： 如果出貨單數(shù)量不多，摘取方式和播種方式的效率與效果沒有什么差別。 播種式的配貨法需要相當(dāng)?shù)目臻g為待驗區(qū)，對于倉儲空間有限的業(yè)者而言，有相當(dāng)?shù)睦щy。 分貨方式 (又叫播種方式 )，是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配。 揀選方式的優(yōu)點是：以出貨單為單位，一人一單，出錯機率較少，而且易于追查。 揀選方式 (又叫摘取方式 )，是在配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物的作業(yè)方式。 配貨的作業(yè)形式 有哪些？各有何特點，結(jié)合實際，談?wù)勁湄浄绞降倪x擇。（ 4） 10 按配送組織者分類，可以分為 以制造商為主體的配送，以批發(fā)商為主體的配送，以零售商為主體的配送，以物流業(yè)者為主體的配送。（ 2）按配送服務(wù)的對象配送，可以分為企業(yè)對企業(yè)的配送，企業(yè)內(nèi)部配送，企業(yè)對消費者的配送。配送與運輸?shù)闹饕獏^(qū)別如所示。 配送的特 點 ： （ 1）配送是面向終端用戶的服務(wù)；（ 2）配送是末端運輸；（ 3）配送強調(diào)時效性；（ 4）配送強調(diào)滿足用戶需求；（ 5）配送強調(diào)合理化；（ 6）配送使企業(yè)實現(xiàn) “零庫存 ”成為可能。由案例可見，縮短庫存天數(shù)，加快庫存周轉(zhuǎn)率為戴爾贏得了很大的競爭優(yōu)勢。 （ 2）庫存周轉(zhuǎn)率是指在一定期間（一年或半年）庫存周轉(zhuǎn)的速度。 答：（ 1）庫存的作用：使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟，保持生產(chǎn)活動的連續(xù)性和穩(wěn)定性，應(yīng)對不確定性 、隨機性的需求變動，降低制造成本，提高作業(yè)效率，實現(xiàn)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)。 閱讀以上材料，回答下列問題： （ 1）分析庫存的利與弊。 ” 而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的%～ %之間， 2020 年戴爾全年在這方面的損失為 2100 萬美元。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的 74%用在材料配件購買方面， 2020 年這方面的總開支高達(dá) 210 9 億美元，如果我們能 在物流配送方面降低 %，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。 ” 由于材料成本每周就會有 1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了 8%左右的價格優(yōu)勢。亨特一語道破天機： “我們只保存可供 5 天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存 30 天、 45天，甚至 90天的存貨。我們習(xí)慣于給成功者貼上 “標(biāo)簽式 ”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時， “天天低價 ”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為 “直銷模式 ”。（ 3） A類物料的計劃與采購應(yīng)比 B、 C類物料更為嚴(yán)格。 （課件資料）在 ABC分類基礎(chǔ)上的庫存管理策略 ： （ 1）花費在 A類庫存的資金應(yīng)大大多于花費在 C類庫存上的資金。 ABC三類物資的管理策略 ： A類物資，集中力量重點管理，要在保證供應(yīng)的條件下，盡量降低它們的庫存額，減少占用資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。 答： ABC分類步驟 ：（ 1）計算每種庫存物資在一定期間，如一年的占 用資金額；（ 2）按占用資金額由大到小排序，列出品種序列。 而定期訂貨模式適用的物品：消費金額高，需要實施嚴(yán)密管理的重要物品，如 ABC分別法里的 A類物品；需經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購數(shù)量的物品；需求變動幅度大，且變動具有周期性，可以正確判斷的物品；易出現(xiàn)陳腐的流行產(chǎn)品；受生產(chǎn)、交易影響，需要定期采購的物品；多種商品集中采購可節(jié)省交易費用的情況；同一物品多家供貨商供貨，批量訂貨分期入庫等訂貨、保管和入庫不規(guī)則的物品。每次訂貨數(shù)量都不同。 定量訂貨模式與定期訂貨模式的有何不同，分別應(yīng)用于什么情況？ 答：定量訂貨模式是當(dāng)庫存下降到一定水平（再訂貨點）時，按固定的訂貨數(shù)量進行訂貨的方式。 （去年的考題 B 卷論述題） 庫存的作用 ：（ 1）維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定；（ 2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；（ 3）平衡企業(yè)物流；（ 4）平衡流通 資金的占用。相關(guān)需求 8 是一種確定性的需求，由此形成的庫存，就是相關(guān)需求庫存。（ 2）相關(guān)需求庫存。從庫存管理的角度來說，獨立需求庫存是指那些隨機的、企業(yè)自身不能控制而是由市場決 定的需求，這種需求與企業(yè)對其他庫存產(chǎn)品所作的生產(chǎn)決策沒有關(guān)系。 （ 5）投機性庫存，又稱屏障庫存，是指企業(yè)對需要經(jīng)常性地大量使用的、價格易于波動的物料，采用在價低時大量購進而實現(xiàn)可觀的節(jié)約，或?qū)︻A(yù)計以后將要漲價的物料進行額外數(shù)量的采購，在這些情況下所持有的庫存叫投機性庫存。 （ 4）在途庫存。又稱周轉(zhuǎn)庫存，在實際生產(chǎn)過程中，不可能完全按照產(chǎn)品的銷售計劃和生產(chǎn)計劃來采購物料的數(shù)量，而在每次采購時還要考慮物料的采購單位和批量，往往訂貨數(shù)量要大于計劃數(shù)量。是用來調(diào)節(jié)需求或供應(yīng)不均衡、生產(chǎn)速度與供應(yīng)速度不均衡、各個生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡等的情況。 （ 2）預(yù)期庫存。 答：按作業(yè)和功能，可將庫存分為： （ 1）安全庫存。水龍頭方式是一種像擰開自來水管的水龍頭就可以取水而無需自己保有庫存的零庫存形式。采用看板方式，有可能使供應(yīng)庫存實現(xiàn)零庫存。 （ 5）看板方式。 （ 4）準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)。 （ 3）輪動方式。 （ 2）協(xié)作分 包方式。 零庫存主要形式 ： （ 1）委托保管方式。 7 零庫存的含義 是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量為 “零 ”，即不保持庫存。 （結(jié)合庫存作用理解） 實現(xiàn)裝卸搬運合理化的途徑 有：（ 1）防止和消除無效作業(yè)；（ 2）提高作業(yè)對象的 “活性 ”；（ 3）充分利用重力和消除重力影響；（ 4）利用機械化作業(yè)，實現(xiàn) “規(guī)模裝卸搬運 ”；（ 5）推進集裝單元化；（ 6）合理選擇裝卸搬運方式；（ 7）創(chuàng)建 “復(fù)合終端 ”。 第四章 （不定項選擇題） 按倉庫的用途分，可以將倉庫分為 ：（ 1）自用倉庫；（ 2）公共倉庫；（ 3）營業(yè)倉庫；（ 4）保稅倉庫。 （ 4）選擇公路運輸。 （ 3）可選擇公路或鐵路運輸。 （ 2）選擇水路運輸。 答：（ 1）選擇航空運輸。 3．假如你是一家物流公司的運輸管理人員，你的客戶向你咨詢以下問題，請你從客戶利益角度出度，為其選擇合適的運輸方式，并闡述理由。 ③ 對于無條件 同時建立公路和鐵路站點的地方，應(yīng)組織專家科學(xué)論證，合理選址，使公路站點與鐵路站點的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時間成本、運輸成本等。 （ 2）解決方案： ① 成立由鐵道部、交通部等多種運輸方式相關(guān)的主管部門及當(dāng)?shù)卣畢⑴c的綜合運輸體系的建設(shè)與管理部門，對我國各種交通運輸方式的布局進行統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。 請分析下列問題： （ 1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果； （ 2）請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者 “一體化 ”的規(guī)劃。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化就更為遙遠(yuǎn)了。 答：糧食 產(chǎn)地將糧食直接晾曬，用集裝箱或集裝袋將玉米裝運進火車貨運站，再用運糧專用列車將玉米運進碼頭的糧倉，卷揚機或是氣動輸送設(shè)備裝船。第二天裝船時，吊車將麻袋吊至艙口，裝卸工割口，將玉米倒進船艙。一個月后，再裝麻袋，用火車將糧食運進港口的后方庫場落地堆放。 包裝合理化主要表現(xiàn) 在：（ 1）包裝的輕薄化；（ 2）包裝的單純化；（ 3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求；（ 4）包裝的機械化。 由此可見，造成不合理運輸?shù)脑蛴泻芏?，我們必須綜合考慮各方面的因素，使運輸趨于合理。目前在我國主要表現(xiàn)在：（ 1）返程或起程空駛；（ 2）對流運輸；（ 3）迂回運輸；（ 4）重復(fù)運輸；（ 5）倒流運輸；（ 6）過遠(yuǎn)運輸；（ 7） 運力選接不當(dāng)；（ 8）托運方式選擇不當(dāng)。 5 什么是 不合理運輸 ，目前我國存在 的 不合理運輸形式 有哪些？通過分析造成不合理運輸?shù)脑蛘務(wù)剳?yīng)如何 實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?。 集裝箱運輸 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。 多式聯(lián)運 是指兩個或兩個以上的運輸企業(yè)，根據(jù)同一運輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的 運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運輸工具或兩種以上的運輸銜接以及產(chǎn)供運銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨物或旅客從起運點到目的地的全程運輸。 （ 5）管道運輸： 優(yōu)點： 運量大、連續(xù)性強、損耗少、運輸安全、建設(shè)投資省、占地面積少、能耗少、便于管理、可長期穩(wěn)定運行、運輸費用低、無需包裝裝卸、無回空、無噪聲、漏失污染少。 缺點： 載運量小、運輸成本高、受天氣影響大。 主要 承擔(dān)近距離、小批量的貨運。 （ 3）公路運輸 優(yōu)點： 機動靈活、速度快、換裝環(huán)節(jié)少、能實現(xiàn) “門到門 ”的運輸。 缺點： 受河道港口限制不夠靈活，航速慢，易受季節(jié)和氣候影響，可及性差。 主要用于 長距離、大批量的貨運。 （ 1）鐵路運輸： 優(yōu)點： 運量大、速度快、可靠性高、距離長、運費低、污染輕、受氣候影響小。所以，裝卸會對運輸質(zhì)量、運輸成本、運輸時間產(chǎn)生重要影響。當(dāng)貨物通過運輸?shù)竭_(dá)所應(yīng)到達(dá)的地點后，裝卸作為最終運輸任務(wù)的補充勞動，合理運輸?shù)哪康淖罱K完成。貨物在運輸前的裝車、裝船等行動是完成運輸?shù)南葲Q條件，因此，裝卸質(zhì)量的好壞，將對運輸產(chǎn)生巨大影響。 運輸與裝卸的關(guān)系 ：運輸活動必然伴隨著裝卸作業(yè)。 運輸與配送的區(qū)別 ： 序號 運輸 配送 1 長距離、大量貨物的移動 短距離、少量貨物的移動 2 結(jié)點間的移動 企業(yè)將貨物送交客戶 3 地區(qū)間貨物的移動 地區(qū)內(nèi)部貨物的移動 4 一地向 一地單獨運送 一地多處運送，每處只獲得少量貨物 運輸與包裝的關(guān)系