【文章內(nèi)容簡介】 存的一種庫存管理方式，每經(jīng)過一個(gè)訂貨間隔期就進(jìn)行訂貨。每次訂貨數(shù)量都不同。 定量訂貨法主要適合物品：單價(jià)便宜，不便于少量訂購的物品；需求預(yù)測比較困難的維修材料；品種數(shù)量繁多、庫存管理事務(wù)量大的物 品；及通用性強(qiáng)、需求總量比較穩(wěn)定的物品。 而定期訂貨模式適用的物品：消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品，如 ABC分別法里的 A類物品；需經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購數(shù)量的物品；需求變動(dòng)幅度大，且變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的物品；易出現(xiàn)陳腐的流行產(chǎn)品；受生產(chǎn)、交易影響，需要定期采購的物品；多種商品集中采購可節(jié)省交易費(fèi)用的情況；同一物品多家供貨商供貨，批量訂貨分期入庫等訂貨、保管和入庫不規(guī)則的物品。 試述 ABC重點(diǎn)管理模式的分類步驟和管理策略 。 答： ABC分類步驟 ：（ 1）計(jì)算每種庫存物資在一定期間，如一年的占 用資金額；（ 2）按占用資金額由大到小排序，列出品種序列。再計(jì)算各品種的占用資金額占總資金額的百分比；（ 3）按占用資金額的由大到小的品種序列計(jì)算占用資金額的累計(jì)百分比；（ 4）占用資金額累計(jì)百分比 70%左右的各種物資作為 A類，占余下的累計(jì)資金額百分比 20%左右各種物資作為 B類，其余是 C類。 ABC三類物資的管理策略 ： A類物資，集中力量重點(diǎn)管理，要在保證供應(yīng)的條件下，盡量降低它們的庫存額，減少占用資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。； B類物資常規(guī)管理； C類 物資品種數(shù)多，所占消耗金額卻很少 ，一般管理，不應(yīng)投入過多的管理力量，寧 肯多儲(chǔ)備一些。 （課件資料）在 ABC分類基礎(chǔ)上的庫存管理策略 ： （ 1）花費(fèi)在 A類庫存的資金應(yīng)大大多于花費(fèi)在 C類庫存上的資金。（ 2）對(duì) A類庫存的管理應(yīng)更嚴(yán)格，它們應(yīng)存放在更安全的地方，而且為了保證它們的記錄準(zhǔn)確性，應(yīng)對(duì)它們更頻繁地進(jìn)行盤點(diǎn)。（ 3） A類物料的計(jì)劃與采購應(yīng)比 B、 C類物料更為嚴(yán)格。 案例分析 近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習(xí)慣于給成功者貼上 “標(biāo)簽式 ”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時(shí)， “天天低價(jià) ”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為 “直銷模式 ”。 戴爾成功的訣竅在哪兒？該公司分管物流配送的副總裁迪克 亨特一語道破天機(jī)： “我們只保存可供 5 天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對(duì)手則保存 30 天、 45天，甚至 90天的存貨。這就是區(qū)別。 ” 由于材料成本每周就會(huì)有 1%的貶值，因此庫存天數(shù)對(duì)產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對(duì)手擁有了 8%左右的價(jià)格優(yōu)勢。 亨特?zé)o疑是物流配送時(shí)代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時(shí)候說：“戴爾總支出的 74%用在材料配件購買方面， 2020 年這方面的總開支高達(dá) 210 9 億美元，如果我們能 在物流配送方面降低 %，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對(duì)企業(yè)的影響之大由此可見一斑。 ” 而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的%～ %之間， 2020 年戴爾全年在這方面的損失為 2100 萬美元。而這一比例在戴爾的對(duì)手企業(yè)都高達(dá) 2%～ 3%，在其他工業(yè)部門更是高達(dá) 4%～ 5%。 閱讀以上材料，回答下列問題： （ 1）分析庫存的利與弊。 （ 2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。 答：（ 1）庫存的作用：使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，保持生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)不確定性 、隨機(jī)性的需求變動(dòng)，降低制造成本，提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)。 庫存的弊端：占用大量資金，增加企業(yè)費(fèi)用支出，腐爛變質(zhì)的損失，麻痹管理人員的思想 。 （ 2）庫存周轉(zhuǎn)率是指在一定期間（一年或半年）庫存周轉(zhuǎn)的速度。 提高庫存周轉(zhuǎn)率對(duì)于加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金利用率和變現(xiàn)能力具有積極的作用。由案例可見，縮短庫存天數(shù)，加快庫存周轉(zhuǎn)率為戴爾贏得了很大的競爭優(yōu)勢。 第五章 配送 是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送的特 點(diǎn) ： （ 1）配送是面向終端用戶的服務(wù)；（ 2）配送是末端運(yùn)輸；（ 3）配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性；（ 4）配送強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求；（ 5）配送強(qiáng)調(diào)合理化；（ 6）配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn) “零庫存 ”成為可能。 配送和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 ： 答：配送是相對(duì)于干線運(yùn)輸而言的概念，與長距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是支線的、末端的運(yùn)輸，是面對(duì)客戶的一種短距離的送達(dá)服務(wù)。配送與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別如所示。 配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 內(nèi) 容 運(yùn) 輸 配 送 運(yùn)輸性質(zhì) 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸 貨物性質(zhì) 少品種、大批量 多品種、小批量 運(yùn)輸工具 大型貨車 或火車、船舶 小型貨車 管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 （不定項(xiàng)選擇題） 配送的種類 ：（ 1）按配送物品的種類和數(shù)量分類，可以分為少品種或單品種、大批量配送，少批量、多批次配送，配套配送。（ 2）按配送服務(wù)的對(duì)象配送，可以分為企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送，企業(yè)內(nèi)部配送，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送。（ 3） 按配送的時(shí)間和數(shù)量，可將配送分為定時(shí)配送（日配、準(zhǔn)是配送、快遞配送），定量配送，定時(shí)定量配送，定時(shí)定路線配送和即時(shí)、應(yīng)急配送。（ 4） 10 按配送組織者分類，可以分為 以制造商為主體的配送，以批發(fā)商為主體的配送，以零售商為主體的配送，以物流業(yè)者為主體的配送。（ 5）其他類型的配送：共同配送和加工配送。 配貨的作業(yè)形式 有哪些？各有何特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，談?wù)勁湄浄绞降倪x擇。 答：配貨作業(yè)有兩種基本形式：分貨方式和揀選方式。 揀選方式 (又叫摘取方式 )，是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物的作業(yè)方式。其特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。 揀選方式的優(yōu)點(diǎn)是：以出貨單為單位，一人一單，出錯(cuò)機(jī)率較少，而且易于追查。 缺點(diǎn)是：作業(yè)重復(fù)太多，幾乎每張出貨單都要走一趟倉庫，容易造成進(jìn)出交通擁堵現(xiàn)象；人力負(fù)荷重，特別是出貨單的品類多，每單項(xiàng)數(shù)量少的時(shí)候，人力作業(yè)的負(fù)擔(dān)很重。 分貨方式 (又叫播種方式 )，是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。適用貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。 播種式的配貨法需要相當(dāng)?shù)目臻g為待驗(yàn)區(qū)，對(duì)于倉儲(chǔ)空間有限的業(yè)者而言，有相當(dāng)?shù)睦щy。而且出貨時(shí)間必需有一定的間隔，不能像摘取式配貨那樣可以逐單、連續(xù)出貨。 揀選方式和分貨方式的比較 ： 如果出貨單數(shù)量不多，摘取方式和播種方式的效率與效果沒有什么差別。但是如果在同樣是大量出貨的情況下比較，它們的優(yōu)劣可見下表。 由表可見，播種式配貨法在誤差度上占了明顯的優(yōu)勢，而且在大多數(shù)情況中，處理時(shí)間也比摘取式節(jié)省。如果轉(zhuǎn)換成人力成本來計(jì)算，應(yīng)可節(jié)省 17％～ 25％的費(fèi)用或是相當(dāng)?shù)墓r(shí)。 揀貨方式效率比較表 商品種類 每種數(shù)量 摘取式 播種式 時(shí) 間 誤差率 時(shí) 間 誤差率 多 多 100 3. 2％ 65 ％ 少 100 1. 5％ 85 ％ 少 多 100 2. 3％ 96 ％ 少 100 0. 3％ 112 ％ （可能是簡答題，判斷怎樣的裝配是合理的） 車輛配裝的原則 ：（ 1）為了減少或避免差錯(cuò)，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；（ 2）重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的上面；（ 3）盡量做到 “后送先裝 ”；（ 4）貨與貨之間、或與車輛之間應(yīng)留有一定空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。（ 5）不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；（ 6）盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝；（ 7）切 勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放；（ 8）包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起；（ 9） 具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開裝載或用木板隔離，以免損傷其他貨物；（ 10）裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；（ 11）裝貨完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時(shí)，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。 什么是 配送 7要素 ，其對(duì)制定配送計(jì)劃有何影響？ （結(jié)合配送計(jì)劃的內(nèi)容理解） 11 答：配送 7要素是指：貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)、時(shí)間等七項(xiàng)內(nèi)容，也稱作配送的功能要素。在制定 配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)對(duì)此七項(xiàng)內(nèi)容作深入了解并加以分析整理。 （ 1）貨物。指配送標(biāo)的物的種類、形狀、重量、包裝、材質(zhì)、裝運(yùn)要求等。 （ 2）客戶。指委托人、收貨人。 （ 3）車輛。指配送工具，需根據(jù)貨物的特征、數(shù)量、配送地點(diǎn)以及車輛容積、載重量等來決定選用什么樣的車輛。 （ 4）人員。指司機(jī)或配送業(yè)務(wù)員。由于需面對(duì)不同的客戶以及環(huán)境，因此對(duì)人員配置也有一定的要求。例如，某些產(chǎn)品需要配送達(dá)目的地之后安裝并調(diào)試，就需要司機(jī)或者配送人員具有一定的技能。 （ 5）路線。指配送路線。可以根據(jù)一定的原則指定配送路線，例如，配送線路最短原 則、送貨量最大原則、訂單時(shí)間順序原則等，并要求司機(jī)或者配送人員執(zhí)行，但是由于配送地點(diǎn)復(fù)雜和交通擁堵、交通管制等原因也可根據(jù)司機(jī)經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)調(diào)整。 （ 6）地點(diǎn)。指配送的起點(diǎn)和終點(diǎn)。主要了解這些地點(diǎn)的數(shù)目、距離、周邊環(huán)境、停車卸貨空間大小以及相關(guān)附屬設(shè)施，例如有無卸貨月臺(tái)、叉車等。 （ 7）時(shí)間。這不僅僅指在途時(shí)間，還包括裝卸搬運(yùn)時(shí)間。由于不一定所有的業(yè)務(wù)都在自有配送中心進(jìn)行，所以需要了解配送起點(diǎn)和終點(diǎn)的裝貨和收貨的時(shí)間限制以及要求，提前做好安排，避免不必要的裝卸等候，避免由于超過客戶要求的時(shí)間范圍，造成的貨物拒收。 配送計(jì)劃的內(nèi)容 包括：（ 1）分配地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù)；（ 2）確定車輛數(shù)量；（ 3）確定車隊(duì)構(gòu)成以及車輛組合；（ 4）控制車輛最長行駛里程；（ 5）車輛容積、載重限制；（ 6）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的選擇；（ 7）時(shí)間范圍的確定；（ 8）與客戶作業(yè)層面的銜接；（ 9）達(dá)到最佳化目標(biāo)。 （不定項(xiàng)選擇題） 配送中心的類型 ：（ 1）從經(jīng)營主體的角度劃分，可以分為廠商主導(dǎo)型配送中心，批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心，零售商主導(dǎo)型配送中心，物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心，共同配送中心。（ 2）按服務(wù)對(duì)象劃分，可以分為面向最終消費(fèi)者的配送中心，面向制造企業(yè)的配送中心 ，面向領(lǐng)受傷的配送中心。（ 3）按配送貨物的性質(zhì)劃分，可以分為商業(yè)貨物配送中心，非商業(yè)貨物配送中心。（ 4）按社會(huì)化程度劃分，可以分為個(gè)別企業(yè)的配送中心，公共配送中心。（ 5）按配送中心的功能劃分，可以分為通過型（分揀型）配送中心，集中庫存型配送中心（商品中心），流通加工型配送中心。 （掌握） 配送中心的作業(yè)流程 包括揀選、分貨（貨物分組）、流通加工、保管、配送、訂單處理和信息處理等。 P147 1 流通加工 是流通過程中的加工活動(dòng)，是為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶，以及便于物資充分利用、綜 合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。 1（去年的考題 B卷論述題） 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別 ：流通加工與生產(chǎn)加工在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大：（ 1）流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品；（ 2）流通加工程度大多是簡單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充；（ 3）流通加工的目的不在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值；（ 4）流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。 1 流通加工的作用 有：（ 1）方便流通；（ 2）提高生產(chǎn)效益和流通效益；（ 3）方便用戶購買和使用，降低用戶成 本；（ 4）提高加工效率和設(shè)備的利用率；（ 5） 12 充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率；（ 6）實(shí)現(xiàn)廢物再生和物資的充分、綜合利用，提高物資利用率；（ 7）改變功能，增加商品價(jià)值，提高收益。 1 不合理流通加工的表現(xiàn)形式 有：（ 1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理；（ 2）流通加工方式選擇不當(dāng)；（ 3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)；（ 4）流通加工成本過高，效益不好。 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化 主要考慮以下幾方面：（ 1）加工和配送相結(jié)合；（ 2）加工和配套相結(jié)合；（ 3）加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合；（ 4）加工和合理商流相結(jié)合；（ 5）加工和節(jié)約相結(jié)合。 案 例分析 1． （去年的考題 A 卷） 幸福樂器廠生產(chǎn)各類中外弦樂器。每年采購長白山紅松木，加工成提琴、吉他、胡琴等樂器，人造革琴盒包裝。到汽車運(yùn)輸公司雇車將樂器運(yùn)輸?shù)綐菲鞯?。運(yùn)輸損壞率高。因?yàn)闃菲鞯男螤?，運(yùn)輸工具的空間利用率低，至使運(yùn)輸費(fèi)高昂。分析該物流過程，提出改進(jìn)意見。 答：建立流通加工中心，從工廠到加工中心運(yùn)輸樂器的零部件，在加工中心根據(jù)消費(fèi)者的需求組裝成樂器，刷油，配送。 2． （去年的考題 B 卷） 麗潔公司的主打產(chǎn)品是面粉，每年從加拿大進(jìn)口小麥，散裝船海運(yùn)進(jìn)港，裝袋，用汽車運(yùn)進(jìn)工廠倉庫內(nèi)存放。每天加工面粉 10噸， 送到糧食批發(fā)市場。為防止受潮，采用雙層塑料復(fù)合袋包裝， 50 斤一袋，如果面粉超過一個(gè)月沒賣掉，就低價(jià)處理給飼料廠。分析該物流過程，提出改進(jìn)意見。 答：