【正文】 周轉(zhuǎn)率。一般來說， A 類物資種類占全部庫存物資種類總數(shù)的10％左右 ，而其需求量卻占全部物資總需求量的 70％左右； B 類物資種類占 20％左右，其需求量為總需求量的 20％左右； C 類物資種類占 70％左右，而需求量只占總需求量的 10％左右。 看板方式是準時方式中一種簡單有效地方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片”制度，在企業(yè)的各個工序之間或企業(yè)之間，或在企業(yè)與供應者之間，采用固定的格式化的卡片憑證，由某一環(huán)節(jié)根據(jù)自己節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準時同步。 電子商務環(huán)境下“零庫存”管理的方法主要有：配送方式 、 委托保管方式 、 協(xié)作分包方式 、 輪動方式 、準時供應系統(tǒng) 、 看板方式 、 水龍頭方式 、 無庫存儲備 。有點事先入庫的物品先出庫，剩下的 產(chǎn)品都是新的。三是同行 業(yè)之間變競爭為多贏。 第四章 一、采購與價值鏈 P123： 二、電子商務采購的優(yōu)勢 P127： 一是能大幅度降低采購費用。 加強物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進和技術(shù)改造 加強企業(yè)之間的合作與交流。 加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。起因是環(huán)境問題廣受關(guān)注、物流市場的不斷拓展、經(jīng)濟全球化潮流的推動、 各國政府和國際組織的倡導，綠色物流的管理需要政府與企業(yè)的共同努力。技術(shù)上的差距。 十 、 談一談 對 綠色物流發(fā)展的看法 或方法： 中國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀 ： 觀念上的差距。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)（ GPS 技術(shù)）。 （ bar code） 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI 技術(shù)）。 八 、 ISO14000 含義： 環(huán)境管理體系系列標準認證 ； ISO9000： 是指質(zhì)量管理體系標準 。 企業(yè)綠色物流管理的內(nèi)容 ： 綠色運輸管理 、綠色包裝管理、綠色流通加工、 廢棄物物流的管理。 五 、 物流企業(yè)聯(lián)盟 的含義 P102： 是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補 、 要素雙向或多項流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 三、第三方物流的優(yōu)勢 P98： 使客戶企業(yè)集中于核心能力 ； 為客戶企業(yè)提供技術(shù)支持或解決方案 ； 為客戶提供靈活性增值服務 ； 節(jié)省物流費用，減少庫存 ； 提升客戶企業(yè)形象 。 十七、配送的業(yè)務流程： 備貨 儲存 分揀 配貨 暫存 配裝 運輸 送達服務 十八、流通加工的類型： 物流復習資料 6 ，方便物流的加工 ，使物流合理化的流通加工 ，追求企業(yè)利潤為目的流通加工 —— 流通一體化的流通加工形式 第三章 一、 電子商務物流市場的特征 ： P92 電子商務物流市場具有服務性的特征 電子商務物流市場具有技術(shù)性的特征 電子商務物流市場具有虛擬化的特征 電子商務物流市場具有響應性和靈活性的特征 電子商務物流市場具有競爭性的特征 電子商務物流市場具有可視性的特征 二、 第三方物流的含義 P98： 第三方物流（ Third Party Logistics， TPL 或 3PL），指的是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務的業(yè)務模式 ，也稱合同物流、契約物流。 小計算 （例題是什么呢？） ? ?132001338020 16018? ??? ?? 行駛里程標準載重 運距實際載重實載率 要想提高實載率，要么提高實際載重，要么增加行駛里程 十五、倉儲的逆作用 保管的物資占 用倉庫設(shè)施，倉庫管理、維修及保管人員的工資、福利、待遇等費用非?？捎^； 庫存貨物本身占用企業(yè)資金，影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，同時所占資金還需要支付銀行利息； 保管時間越長，貨物老化、損壞、腐爛、變質(zhì)造成損失； 庫存物資有高昂的保險費 ，一般會占貨物總值 3%左右； 有庫存必然有連帶的物流支出如裝卸、保管、收發(fā)貨物、驗收費用等人員、設(shè)備和能源的成本。活性 可用 “活性指數(shù) ”進行定量的衡量。 實現(xiàn)省力化作業(yè) 。 位移最小化 。 十二、 裝卸搬運合理化： 減少裝卸搬運作業(yè)次數(shù) 。 精細生產(chǎn)是從企業(yè)整體出發(fā)，合理地配置資源，科學地安排生產(chǎn)過程，保證質(zhì)量，消除一切不能增加效用價值的活動。這種生產(chǎn)方式生產(chǎn)的品種多、批量小，其目的是減少浪費，特別是由于庫 存造成的浪費。 聯(lián)合運輸是對各種運輸方式的綜合組織和綜合運用，因此可以提高運輸效率、簡化業(yè)務手續(xù)，同時使社會運力得到有效的調(diào)節(jié)，對形成綜合運輸網(wǎng)絡，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，加快商品流通，提物流復習資料 5 高社會經(jīng)濟效益具有深遠的影響 。 航空運輸：航空運輸主要是利用飛機和其它航空器通過 空路進行的運輸方式。 鐵道運輸方式 ：整車運輸、合裝整車運輸、零擔運輸、二 三站分卸、集裝箱專列運輸、 鐵路 集裝箱運輸、鐵路的“大陸橋”運輸 。 原油管線； 輸成品油管線； 輸氣管線； 輸固體管線。 管 道 運輸成本低； 占地少； 運輸效率高，安全可 靠。 運費高； 貨物重量、體積受限制； 受機場地理位置限制。 內(nèi)河運輸； 沿海運輸； 近海運輸； 遠洋運輸。 普通貨運； 特定貨運； 無償貨運。 短距離運費高； 運輸時間不確定，到貨時間不準確； 運輸缺乏靈活性； 管理機制不靈活，不適合緊急運輸。采用聯(lián)合運輸，可以簡化托運手續(xù)、方便用戶，同時可以加速運輸速度，也有利用節(jié)省運費。支線運輸是干線運輸與收發(fā)貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運 輸量相對較小，支線的建設(shè)水平往往低于干線，運輸工具水平也往往低于干線，因而速度較慢。干線運輸是運輸?shù)闹黧w。按其作用、用途的不同，包裝標志可分成：運輸標志 (Shipping Mark)、 指示性標志 (Indicative Mark)、警告性標志 (Warning Mark)、指示標志、危險品標志 按國際標準化組織 (1SO)的建議運輸標志應包括四項內(nèi)容： ； JOHN SMITH ，如買賣合同號碼、訂單號碼、信用證號碼等； IMS202286 ，貨物運送的最終目的地或目的港的名稱； NEW YORK ，本批每件貨物的順序號和該批貨物的總件數(shù) NO. 11200 五、干線運輸和支線運輸?shù)膮^(qū)別： P60 干線運輸：這是利用公路鐵路的干線或大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠物流復習資料 4 距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸形式。 按包裝材料 的 不同劃分： 紙箱包裝、木箱包裝、玻璃瓶包裝、塑料袋包裝、金屬容器包裝、復合材料包裝等。在流動過程中，商品越接近顧客，越要求包裝有促進銷售的效果。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。 在流通過程中，可以通過流通加工的特殊生產(chǎn)形式，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工而增加附加值，這就是物流創(chuàng)造加工價值的活動。 加工價值： “物 ”通過加工而增加附加價值，取得新的使用價值，這是生產(chǎn)過程的職能。 (2)從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值。藏酒 場所價值：指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價值稱做“場所價值”?？者\水果 （ 2）彌補時間差創(chuàng)造價值。 物流復習資料 3 九、物流的三大價值：時間價值、場所價值、加工價值 （簡答 ） 時間價值：指“物”從供應者到需求者之間有一段時間差，通過改變這一時間差所創(chuàng)造的價值。 （ 2） 系統(tǒng)設(shè)計和管理：對已有的物流系統(tǒng)進行分析，找出存在的問題，提出改進建議；物流系統(tǒng)規(guī)劃及優(yōu)化設(shè)計，利用數(shù)學方法找到系統(tǒng)的最佳實際方案及目標效益；系統(tǒng)控制和管理，找到實現(xiàn)效益目標的技術(shù)方法