【正文】 穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)后，再用12T 輕碾找平，不應(yīng)有明顯的輪跡。 （ 2）初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青種類(lèi)確定，作業(yè)過(guò)程中壓路機(jī)后輪先上，不得在新鋪的瀝青混合料上停留、調(diào)頭和轉(zhuǎn)向，碾壓至無(wú)明顯輪跡。碾壓應(yīng)從一側(cè)或一邊開(kāi)始，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行。 碾壓： （ 1）碾壓采用戴納派克 CC522 雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)碾壓，碾壓攤鋪好的瀝青混凝土應(yīng)在溫度不低于 110 度，不超過(guò) 165 度進(jìn)行碾壓。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，接茬出現(xiàn)粗麻部分應(yīng)用手篩趁熱篩補(bǔ)，烙鐵烙平。 縱向接茬：趁熱用三輪壓路機(jī)的后輪騎縫碾壓，并由專人喂料擠實(shí)，防止接縫處出溝塌陷。橫向接 茬應(yīng)在當(dāng)天鋪筑完畢后，用直尺劃線趁油面未涼時(shí)切出立茬，并加擋板保護(hù)；縱向接茬應(yīng)將邊緣塌落部分彈線找齊，切出立茬，雙層式或三層式接茬每層至少應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 2030cm。施工中所造成的路面縱、橫向接茬，采用熱接的施工方法。在攤鋪之前應(yīng)封閉交通，避免將下承層污染，一旦污染應(yīng)清理干凈，并噴灑粘層瀝青。 （ 3）攤鋪時(shí)做到緩慢．均勻．不間斷的攤鋪，不可隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度．溫度發(fā)生變化，影響質(zhì)量。并隨時(shí)檢查攤鋪厚度，作好出料和攤鋪的協(xié)調(diào)工作， 攤鋪機(jī)料倉(cāng)前應(yīng)預(yù)備三輛左右的料車(chē)以保證連續(xù)供料。運(yùn)料車(chē)裝料時(shí)，應(yīng)前后移動(dòng)防止料發(fā) 生離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載，對(duì)于大型車(chē)可分多次裝載。 （ 4）瀝青混合料要求采用 GLB20xx 型瀝青拌和站進(jìn)行生產(chǎn)，混合 料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)抽樣檢驗(yàn)。采用機(jī)械分兩幅進(jìn)行攤鋪 . 準(zhǔn)備工作 （ 1）黑碎瀝青砼施工前，應(yīng)清掃下承層，對(duì)松散和有害的材料認(rèn)真清除干凈。該項(xiàng)工藝要求采用分段流水作業(yè)，嚴(yán)格控制施工時(shí)間，以加水拌和至碾壓成型終了時(shí)間不能超過(guò) 4 小時(shí)，及時(shí)養(yǎng)生，做好試件，檢測(cè)強(qiáng)度。 在正式開(kāi)工前，要通過(guò)試驗(yàn)段解決下列問(wèn)題 A、用于正式施工的混合料的配合比例； B、材料的松鋪系數(shù)； C、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法； D、材料數(shù)量控制； E、材料攤鋪方法和適用工具； F、拌和料的含水量的增減和控制方法； G、壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)； H、壓實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量； I、確定每一作業(yè)段的合理長(zhǎng)度； J、水泥穩(wěn)定砂礫整型過(guò)程中，注 意搞好強(qiáng)度和劑量抽樣，以每日或每 200 立方米為一單元，強(qiáng)度試件不少于 9 個(gè)，劑量試件不少于 3個(gè)。 B、從拌和到碾壓的延遲時(shí)間應(yīng)控制在 34 小時(shí)，如必須延長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，則不得超過(guò)終凝時(shí)間，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定合適的延長(zhǎng)時(shí)間，并使修繕時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。 C、養(yǎng)生期不宜少于 7 天，養(yǎng)生期間要注意不要讓重型車(chē)輛通過(guò)。 （ 6）、養(yǎng)生 A、每一段碾壓完成后并經(jīng)過(guò)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，立即開(kāi)始養(yǎng)生，不可延誤。 應(yīng)十分注意每天最后一段工作縫的處理，工作縫和調(diào)頭處可挖一條橫貫全路寬的槽，其內(nèi)放兩根與壓實(shí)厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用土回填 35M 長(zhǎng)然后進(jìn)行整形和碾壓。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分整平或掃除路外；對(duì)于局部低洼處，不再進(jìn)行找平，留待下一層 處理。在碾壓過(guò)程中如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新進(jìn)行拌和，并加少量水泥或用其它方法進(jìn)行處理，使之達(dá)到質(zhì)量要求。 C、碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定混合料應(yīng)始終保持潮濕，如表皮水份 蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊二分之一輪寬，后輪必須超過(guò)兩段接縫處，后輪壓完路基全寬時(shí)即為一遍，碾壓進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止一般需要碾壓 68 遍， 壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以 1 檔為宜，以后用 2 檔。對(duì)于局部低洼處應(yīng)進(jìn)行人工找平整平，再用平地機(jī)整形一次，每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，應(yīng)特別注意接縫處的處理，接縫直順平整，使之達(dá)到順適平整度。 F、在雨季施工時(shí)，采取措施保護(hù)集料，特別是細(xì)集料不受雨淋。 D、含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后，碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。 （ 2）水泥穩(wěn)定砂礫拌和時(shí)必須掌握下列要點(diǎn)： A、配料要準(zhǔn)確 B、應(yīng)保證集料的最大粒徑和級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)篩除集料中不符合要求的顆粒。 施工工藝 （ 1）首先恢復(fù)中線，然后恢復(fù)兩邊人行道邊樁；直線段每 1520M設(shè)一樁，平曲線段每 1015M 設(shè)一樁，設(shè)樁時(shí)每一斷面設(shè)二個(gè)邊樁，在施工前每個(gè)斷面的高程測(cè)出來(lái)，計(jì)算出兩邊邊樁上實(shí)際鋪筑厚度。 對(duì)于人行道 6％水穩(wěn)基層的施工，著重抓好“攪拌、攤鋪、碾壓”三個(gè)主要環(huán)節(jié)，使其強(qiáng)度、平面尺寸、厚度、高程、平整度及橫坡均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 (9)處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 (7)配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確。 (5)由于水泥穩(wěn)定碎石土的時(shí)效性強(qiáng)，各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，提高質(zhì)量。所以施工時(shí)一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時(shí)間內(nèi)完成 。 (2)養(yǎng)生期內(nèi)或作上基層前要徹底斷絕交通，措施必須跟上，此間若有違禁車(chē)通過(guò)，將視為缺陷工程，不予接收。 （十）接頭處理：接 頭一律為垂直銜接，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 (3)養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水及封閉施工車(chē)外，應(yīng)徹底斷絕交通，必須有切實(shí)禁止車(chē)輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。 (1)灑水養(yǎng)生要不少于 7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)。 要求在面層施工前，對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù) 測(cè)，凡標(biāo)高高出部分，必須推除。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。 （八）檢驗(yàn)：各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無(wú)松散等現(xiàn)象。 (5) 快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。 (3)用拌和好的水泥石屑對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行精心 找補(bǔ)。 (1)要有測(cè)量員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時(shí)糾正施工中的偏差。 （六）碾壓：用振動(dòng)式壓路機(jī) 2 臺(tái)和 18~21T 壓路機(jī) 2 臺(tái)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度），最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證表面無(wú)輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗(yàn)段確定）。 (3)兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。 (1)用大型自卸汽車(chē)運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場(chǎng)。 5．根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整用水量。 3．混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值（比最佳值大 2%左右）。 （四）拌和 中心站集中拌和（廠拌）法施工，集中拌合時(shí)必須掌握下列要點(diǎn)： 1．粒料的最大尺寸應(yīng)符合規(guī)定。 （三）施工放樣 1．恢復(fù)中心線，每 10m 設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出底基層設(shè)計(jì)高和底基層松鋪的厚度。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且 還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐地監(jiān)理。 三、道路基層、底基層 施工方法、技術(shù)措施 （ A）、 5％水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工 （一）工序流程 （二）準(zhǔn)備工作 1．向駐施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位報(bào)送“底基層開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可準(zhǔn)備工作 施工放樣 集中拌和 攤 鋪 整型碾壓 處理接縫 養(yǎng) 生 竣工驗(yàn)收 質(zhì)量檢驗(yàn) 進(jìn)入下道工序 進(jìn)行底基層施工。 碾壓：按照確定的壓實(shí)工藝碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 換填：利用裝載機(jī)、自卸汽車(chē)和壓路機(jī)，將準(zhǔn)備好的換填料，按厚度不大于 米，進(jìn)行分層換填碾壓密實(shí)。然后換填設(shè)計(jì)指定的材料，分段、分層填筑，分層碾壓，施工工藝及要求： 根據(jù)換填長(zhǎng)度決定開(kāi)挖順序、長(zhǎng)度在 100 米以下時(shí)，開(kāi)挖由一端往另一端進(jìn)行，有便道時(shí)一次挖成；無(wú)便道時(shí)，分兩幅進(jìn)行。 6）、主要機(jī)械設(shè)備 推土機(jī)，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，水車(chē)，自卸汽車(chē)等。 5）、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 6）填土的含水量宜控制在最佳含水量范圍內(nèi)。 臺(tái)階頂作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 （ 3） 路基每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 20cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 （ 2）路堤填筑必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。路基兩側(cè)超填的寬度要進(jìn)行切除；路基頂面要用平地機(jī)嚴(yán)格整平達(dá)到規(guī)范要求。 （ 4）路基土方填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)其進(jìn)行整修，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收。 （ 3）路基每層填筑壓實(shí)度自檢合格達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢。 （ 2） 檢查填料，杜絕不合格材料填筑路基。 3）、質(zhì)量檢測(cè) （ 1）路堤填筑土方壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)，按照分層水 平填筑，分層碾壓施工程序控制。并根據(jù)土基的壓實(shí)原理以及各種影響因素，制定具體措施，遵照如下碾壓原則： 第一、壓實(shí)機(jī)具宜先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度； 第二、碾壓速度宜先慢后快，以免松土被機(jī)械帶走； 第三、壓實(shí)路線一般先兩側(cè)后 中間，彎道部分由低的一側(cè)向高的一側(cè)，以便形成路拱，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊三分之一左右，使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免不均勻下沉； 第四、經(jīng)常注意土的含水量，并視情況需要采取相應(yīng)的措 施，以保證壓實(shí)質(zhì)量。 （ g） 路基碾壓原則： 在土處于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，先用拖拉機(jī)穩(wěn)壓，再用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)完畢后，用 1821T 壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)速度和遍數(shù)由試驗(yàn)段所得的數(shù)據(jù)確定，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度為止。曲線段，由低側(cè)向高側(cè)碾壓。 （ d）、碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 ～ ，三輪壓路機(jī)重疊后輪 1/2。2%狀態(tài)下壓實(shí)，對(duì)于粘性土，宜在最佳含水量狀態(tài)下壓實(shí)。碾壓要求： （ a）、施工前必須向機(jī)械人員進(jìn)行碾壓技術(shù)交底。 （ 3）用 18～ 21t 型壓路機(jī)穩(wěn)壓填筑土，再用平地機(jī)精平。路基土方填筑施工工藝： （ 1）施工放樣、掛線，控制填筑高度和標(biāo)高。以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。待工程師批準(zhǔn)后，作為正式鋪筑路基的依據(jù)。檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行路基填筑。 （ 2）場(chǎng)地清理 對(duì)路基用地內(nèi)的地表在施工界限外 范圍內(nèi)，用人工配合推土機(jī)對(duì)所有表土進(jìn)行徹底清理，由裝載機(jī)配合汽車(chē)運(yùn)至指定堆放區(qū)；對(duì)地基松土大于 路段，將松土翻挖，分層回填后壓實(shí)；對(duì)局部地區(qū)地質(zhì)含水量過(guò)大，達(dá)不到要求，將其翻松，涼曬或摻入生石灰 ，或按照監(jiān)理工程師確定的方法改善土的特性，碾壓至要求的密實(shí)度。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量，高速度完成。 5）開(kāi)挖前要注意調(diào)查好施工范圍內(nèi)的地下管線、地上設(shè)施、周?chē)ㄖ锴闆r，采取措施加強(qiáng)保護(hù)，避免破壞。 4） 、加強(qiáng)測(cè)量控制，嚴(yán)格控制超挖亂挖。 2）、開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)要求邊坡坡率開(kāi)挖，并保持坡面平順，當(dāng)設(shè)有邊坡平臺(tái)時(shí)，按設(shè)計(jì)要求修整邊坡，并設(shè) 3%4%向路基側(cè)溝方向的排水坡度。施工中土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)及時(shí)將修改后的施工方案及邊坡坡率報(bào)監(jiān)理工程師審批后遵照?qǐng)?zhí)行。 B、分項(xiàng)工程施工方法及重點(diǎn)部位技術(shù)措施 一、路基挖填方 施工方法、技術(shù)措施 土方開(kāi)挖 土方開(kāi)挖前，首先按設(shè)計(jì)圖紙施工放樣，采用分段、分層全斷面縱向開(kāi)挖，施工機(jī)具利用挖掘機(jī)（裝載機(jī)配合）挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸， 并預(yù)留一定厚度保護(hù)層，最后由人工整修，杜絕亂挖及超挖。做到平行流水交叉作業(yè)，統(tǒng)籌兼顧，工程均衡推進(jìn)。 總的原則是：按照工程特點(diǎn)和施工規(guī)律實(shí)施科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化施工。 砌筑緣石、人行道基層、彩磚鋪設(shè)。給排水工程管線完一段，路基隨后跟進(jìn)一段。 第四章、各分項(xiàng)工程施工方案和重點(diǎn)部位的技術(shù)措施 A、總體施工方案 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、工期要求以及工程特點(diǎn)，確 定如下施工方案： 首先進(jìn)行地下管道的開(kāi)挖和給排水工程的施工。 ③加強(qiáng)協(xié)調(diào)，地下管線給排水工程成型一段，接收一段，路基施工立即跟上，進(jìn)行施工。封閉交通時(shí)要做好指示標(biāo)志，標(biāo)志要醒目，設(shè)置路障、警戒標(biāo)志、劃出封閉區(qū)，用彩條布或其他物品圍住與周?chē)M(jìn)行隔離，無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛禁止入內(nèi)，同時(shí)安排好交通管護(hù)人員， 指揮交通。 （ 2）相應(yīng)措施 根據(jù)本段工程城鎮(zhèn)行車(chē)干擾嚴(yán) 重的特點(diǎn)，是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要采取措施，化解不利因素，保證工程順利進(jìn)行。 （二）、路基工程： 路面工程： 二、總體安排及分項(xiàng)計(jì)劃安排 （一）施工總體進(jìn)度計(jì)劃安排 根據(jù)工程量情況和工程材料需用量及指揮部要求，施工總進(jìn)度計(jì)劃于 6 月 1 日開(kāi)始施工準(zhǔn)備， 8 月 30 日路面工程及其他附屬工程施工全部結(jié)束 .