【正文】 (3) 各類起重機械按國家關于《起重機械安全規(guī)程》的要求，設置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報警裝置、風級風速報警器等，起 重機械的吊索工具做到符合安全要求。 河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 23 (3)、臨時性利用列車間隔施工，施工負責人應通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系，施工負責人必須確認施工起止時間，設好 停車防護，并在商定時刻終止以前，將線路恢復到正常行車條件，撤除防護信號，通知車站值班員。防護人員、施工負責人、駐站聯(lián)絡員都必須有對講機，并事先檢查性能是否良好。 （ 22） 所有配電箱、開關箱、電氣線路、用電設備和保護設施進行檢查處置均由電氣專業(yè)人員完成。且開關箱的開關電器的額定值與用電設備額定值相適應。 （ 19） 千斤頂著力部位應在中央，應有備用的千斤頂。 （ 17） 用千斤頂起落梁時，每次只允許頂落梁的一端，另一端必須穩(wěn)妥墊實，防止走動。千斤繩交角大于 1200必須設置扁擔或吊架。 （ 14） 鋼絲繩在使用過程中，由于磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲等原因其破斷拉 力逐漸降低，降低到一定程度就不能再用。 （ 12） 各工種施工時要做到文明施工，做到保護自己同時保護他人。 （ 10） 特殊工種作業(yè)時，應嚴格按照特殊工種的安全操作規(guī)程，無證操作者要嚴肅處理。 （ 8） 高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應有專人負責，配有通訊設備。 （ 7） 高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。 （ 6） 從事高處作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)。 （ 4） 所有吊重索具應滿足規(guī)定要求的安全系數(shù)。 （ 2） 健全安全制度（外場），現(xiàn)場配備專職安全員，各工種各自遵守有關的安全操作規(guī)程，定期進行安全檢查。 第一片梁架設完后，以后的梁必須與相鄰梁的梁頂鋼筋焊接牢固才能脫鉤。 與分局、工務段協(xié)調(diào)好封鎖點，設置防護信號；各操作崗位明確、統(tǒng)一時間；梁對位、加支撐固定好才能解除封鎖，不能盲目開通 架設 第二片 梁 20 （封鎖） 同 上 同 上 架設 其余各梁 10 （利用列車間隙） 橫移 10 分鐘 在已架梁頂面鋪好防護網(wǎng)；在架好的梁頂縱移梁時保持上下梁間距20cm 以內(nèi)；列車通過時停止移梁 (7) 龍門過程示意如下： 河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 20 (8) SDLB160/50 型架橋機主要技術性能參數(shù) 架橋跨徑：≤ 50m 額定起吊重量： 160t 抗風能力：≤ 6級 有效起吊高度： 整機橫移速度： 主橫梁臺車縱移速度： 主導梁縱移速度： 起重行車橫移速度： 整機架設幅寬：不限 工作效率： 1 片 /h 架設橋型： R≥ 350m 高低龍門吊喂梁示意圖混凝土基礎施工便道梁上軌道砼箱梁砼箱梁軌道小車河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 21 （四）注意事項 正式架梁前，架橋機、運梁臺車及移梁軌道都必須嚴格檢查試車，檢查各操作系統(tǒng)是否正常，同時檢查所有起重索具是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或順壞的應立即更換。密切保持與車站調(diào)度的聯(lián)系；切實防止物體墜落。過鐵路跨架梁具體實施計劃見下表： 工作內(nèi)容 時 間 （分） 具體操作 安全保障措施 架橋機 過軌 60 （封鎖） 線路封鎖架橋機持續(xù)縱移 過孔前全面檢查、調(diào)試設備，保證機械運轉(zhuǎn)正常。而后再繼續(xù)在架設好的中間 2片梁上吊運 T梁，為確保安全，從第三片起，每片梁的縱移、橫移、落梁仍需要封鎖線路作業(yè)，每次縱移、橫移梁各需 10 分鐘，但由于封鎖時間較短，若能允許，可利用列車間隔時間到車站登記后施工。 (5) 運梁小車將 T 梁運至架橋機尾部，用架橋機的 1 號架梁臺車吊起梁部前吊點，而后 T 梁前端由臺車牽動，后端由運梁小車承托向前緩慢移動，待箱體的后吊節(jié)前移至 2 號臺車時，由 2 號臺車將箱梁吊起，此時梁體由兩 輛臺車繼續(xù)前移至梁位，而后緩慢將 T 梁安放在蓋梁上部支座位置，并檢查調(diào)正，確認架梁質(zhì)量符合驗收標準后，解除吊索完成架梁任務。 (3) 在現(xiàn)澆箱梁橋面上適當位置由吊機配合組裝，進行調(diào)試，為確保架橋機工作狀態(tài)及鐵路跨架設安全，首先在后側現(xiàn)澆箱梁上進行試架，確保安全后方可正式架設。 d. 曲線橋架設功能強。 b. 整機縱移過孔采取步履縱移式原理，橋面不需鋪設橋機縱移軌道，尾部無需配重。 J47~J48 此跨共有 14 片預應力 T 梁，架梁順序為：先架設右幅橋的一片中梁，再 架設右幅橋靠近中梁的另一片中梁，利用此兩片梁作為導梁，按順序依次從右半幅的邊梁架設 T 梁至左半幅的最后一片邊梁。 架橋機在右半幅的 J50~J52 墩箱梁頂面組拼，由 50t 履帶吊機或 40t 汽車吊配合組 裝，經(jīng)調(diào)試后，架橋機前移至架梁位置，先把架橋機移到 J48~J52 連續(xù)箱梁頂上河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 18 面，導梁伸出 J48 號墩蓋梁 5m，使導梁不侵入鐵路限界，然后等待封鎖時間，在封鎖時間內(nèi)架橋機過孔。 e. 架設鐵路上跨橋梁前，向上海鐵路分局申辦有關手續(xù)，備好書面架梁方案和安全措施，待批準后按時實施。 c. 運梁、架梁設備到位經(jīng)調(diào)試符合規(guī)范規(guī)定。 （三） T梁吊裝及架設 (1) 架梁條件 ，滿足架橋機 拼裝場地及鋪設喂梁軌道要求。 （二）吊運梁 等小平板車運梁至裝吊點，利用預先用貝雷片搭設的高低腳龍門吊進行吊梁（具體布置見附圖），把 T梁吊置于上部小平板車上，由小平車送 梁至架橋機喂梁。采用液壓小臺車進行頂梁作業(yè)，首先取掉預制 T 梁時的可拆卸鋼模底板，把托架放入梁的端頭（托架采用倒 “ Ω”形），并固定，用液壓小臺車頂住轉(zhuǎn)向架把梁的端頭頂起，用二個頂推器在 T 梁的兩頭分別頂住小臺車，同時向前推進，把 T 梁橫移至橋面的一側，采用小臺車頂起T 梁，道木墊起 T 梁并用支撐架進行支撐，防止梁的傾覆。 四 梁的運輸及架設： （一）地面移梁 在枕梁的兩端預留頂梁槽口，并埋設預埋 2cm 鐵件（每 2 米一檔）。 （ 13） 張拉 、壓漿施工作業(yè)前，必須有現(xiàn)場技術負責人對全體張拉人員進行技術和安全全面交底。 （ 11）孔道壓漿操作時，操作人員應避免灌漿壓力過大（ ），防止管道爆裂，噴漿傷人。 （ 9）在壓漿操作前應仔細檢查高速攪拌機、低速儲漿桶、壓漿泵、控制箱等運轉(zhuǎn)情況是否良好，檢查壓漿管及各接頭是否聯(lián)結可靠。 （ 7）在張拉過程中，必須隨時注意不正常情況發(fā)生，如遇張拉伸長值與設計伸長值相比過大、過小、壓力表指針不回落、張拉機械發(fā)生故障、鋼絞線斷、滑絲，必須停止張拉，應會同有關人員分析 弄清情況，排除故障并采取措施后，方可繼續(xù)進行張拉。 （ 6）使用油泵、切割機、灌漿車等電氣設備前，要檢查電線、插頭、插座等不得損壞或受潮。 （ 5）張拉作業(yè)前，應仔細檢查工作腳手架、葫蘆吊環(huán)、吊繩是否牢固可靠，安裝穩(wěn)定，防止傾覆。在放鋼絞線、切割、穿束時，應防止鋼絞線端頭彈開傷人。 河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 16 （ 3）操作人員進入現(xiàn)場施工必須嚴格遵守“施工現(xiàn)場十項安全生產(chǎn)紀律”，戴好安全帽等個人防護用品，張拉安全措施不做好嚴禁進行張拉操作。 （ 2）沿應力筋延長線一定距離及兩側 范圍內(nèi)作為張拉操作安全禁區(qū)，設置明顯標志，嚴禁非張拉人員進入。 （ 4）澆筑砼時要仔細操作并認真插搗，使錨具處的砼密實。 （ 2）妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時模板走動而影響梁長。 封端 孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆筑封端砼。（ 5）灌漿工作在灰漿流動性沒有下降的 30～ 45min 時間進行，孔道一次灌注要連續(xù)。各種材料的偏差不得大于 2％。（ 3）嚴格掌握材料配合比，否則多加的水會全部泌出，宜造成管道頂有空隙。 (6) 施工時應注意以下事項：（ 1）錨頭一定要密封好，最好在密封后 24h 開始灌漿。 (5) 當真空度達到并維持在 ～ 時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣過濾器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。同時選用的外加劑應對鋼絞線無腐蝕作用。封錨方式有兩種 —— 采用保護罩封錨或無收縮砂漿封錨；清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道的暢通，與引出管接通。采用真空灌漿具有很多優(yōu)點，首先可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道內(nèi) 90％的空氣被抽出；其次可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚集地；再次真空灌漿工藝能提供連續(xù)、快速的施工，且能提供均勻、密實的灰漿灌滿率在 99％以上。 壓漿工藝 真空壓漿施工工藝 : (1) 后張法預應力混凝土結構中，預應力筋的腐蝕大部分是由于施工和混合料配制不好的結果，配合比是影響混凝土內(nèi)在質(zhì)量的一個主要因素，配合比是否合理。 （ 7）水泥漿水灰比不大于 ，摻減水劑后約 。 （ 5）收縮率：不大于 2％。 （ 4） 脹劑劑：鋁粉，摻量為水泥用 量的 %。 （ 2）強度：須符合設計要求； （ 3）泌水率：水泥漿泌水率最大不超過 3%，拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%，泌水應在 24h 內(nèi)重新全部被漿吸回。卸荷、松錨、換束、重新張拉至設計應力值； 孔道壓漿 本工程 T 梁采用真空壓漿工藝，此工藝能確保高質(zhì)量灌漿的一個將有力的方法。 b. 滑絲的處理 張拉完成后及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如滑絲，解決的一般措施是：采用千斤頂和卸荷座，將卸荷座支撐在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即可。 滑絲和斷絲處理 在張拉過程中，由于各種原因會引起預應力筋滑絲或斷絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件不能建立足夠的預應力。當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 13 施。預應力己錨固的外露長度不宜小于 30mm。否則應查明原因并采取相應措施后方可繼續(xù)張拉。 （ 11）張拉時填寫張拉記錄，并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認。 （ 10） 實測引伸量按下式計 算：Δ L=Δ L1＋Δ L2，（Δ L1－從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值，Δ L2 初應力以下的推算伸長值）將實測引伸量與設計引伸量相比較，實測引伸量與設計引伸量值差應在 6%之內(nèi)，否則，應查明原因并采取相應措施進行處理后方可繼續(xù)張拉。張拉力和引伸量實行雙控，張拉時應量測各級荷載下的伸長度讀數(shù)，以便測定各鋼束引伸量。 （ 6）張拉時應使用千斤頂?shù)膹埨饔镁€，預應力鋼絞線的軸線、孔道軸線重合。 （ 4）張拉控制力嚴格按設計圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)并根據(jù)張拉標定報告進行控制。 （ 2） 張拉前檢查千斤頂與油泵運轉(zhuǎn)是否正常，各油管接頭有否泄露現(xiàn)象，油泵安置在可靠的地方，各油管應防止過度彎折。 混凝土試塊進行抗壓檢驗，砼強度達到設計規(guī)定的要求水泥漿原材料檢測報告及質(zhì)保書試拌報告 測試漿體的流動度度 逐孔壓漿并作記錄 制作漿體的試件 壓試件并提供報告 河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 12 （ 95%），彈性模量不低于 105MPa 方可進行張拉。 、工作夾片、限位板、千斤頂、工具錨環(huán)、工具夾片按順序安裝，并正確就位。 （ 4）張拉壓漿主要設備張拉壓漿主要設備見下表： 序號 名稱、規(guī)格、型號 數(shù)量 用途 備注 河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 10 1 高壓油泵 ZB3/630 型 3臺 張拉用 2 YCW250 型千斤頂 2臺 張拉用 3 YC