【正文】 2移梁就位管理缺陷落梁就位時無約束的頂、拉起重傷害，高處墜落，物體打擊，其他36152702進行教育和交底，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程33過孔人的不安全行為操作人員未佩戴防護用品高處墜落，物體打擊6672522加強操作人員的安全教育34過孔人的不安全行為操作人員站在梁上或者架橋機上高處墜落，物體打擊67214加強操作人員的安全教育35過孔物的不安全狀態(tài)架橋機支腿支墊不實，支腿懸空物體打擊，其他62151802進行教育和交底，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程36過孔物的不安全狀態(tài)液壓系統(tǒng)失靈物體打擊，其他1240803進行教育和交底，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程37過孔物的不安全狀態(tài)架橋機滑行物體打擊，其他240404進行教育和交底，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程38過孔物的不安全狀態(tài)架橋機軌道不水平或平行，軌道未加固物體打擊，其他62151802進行教育和交底，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程39過孔物的不安全狀態(tài)架橋機傾斜物體打擊，其他640484進行教育和交底，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程40過孔管理缺陷限位器、通訊設(shè)備、報警系統(tǒng)失靈、零部件損壞物體打擊，其他1215304作業(yè)前嚴格檢查41過孔管理缺陷操作人員無證操作物體打擊，其他167424操作人員必須持證上崗42過孔管理缺陷過孔無觀察、指揮人員，違章指揮物體打擊，其他640484進行教育和交底，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程事故應(yīng)急救援預(yù)案①適用范圍T梁架設(shè)均需采用機械吊裝和高空作業(yè)，如發(fā)生高空墜落、機械傷害、觸電事故時，此預(yù)案立即啟動。每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。無論是架上行縱坡下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點8～20cm左右。梁板晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。架橋機正在吊運梁板中，如遇停電或電氣故障，梁板無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。未找出原因，不能開車。在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁。起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。架橋機在吊運梁板過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落梁板，并開動小車選擇安全地點，把梁板放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。⑤操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板。吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號。檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。運梁臺車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。②吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行。架梁安全操作規(guī)程①架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。⑤雨季施工要采取相應(yīng)的施工措施，在雷暴雨的時候嚴禁進行作業(yè)。③各特殊工種如汽車吊駕駛員、架橋機操作人員、電工、電焊工等必須持證上崗，實行安全操作掛牌，作業(yè)人員掛牌上崗。施工現(xiàn)場規(guī)范化管理 ①施工現(xiàn)場要有較濃的安全宣傳氣氛，有醒目的安全標語、標志、標牌、警示牌，以增強施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規(guī)章制度的自覺性，進入工進的所有人員必須佩戴安全帽。安全生產(chǎn)管理措施①專職安全工程師及施工隊的安全員要利用安全活動日堅持對現(xiàn)場的施工人員進行安全教育和安全知識講評，結(jié)合實際進行安全教育。安全施工目標無重大傷亡事故，減少和杜絕一般事故的發(fā)生。在各梁片就位后未焊接前，應(yīng)在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的法，防止梁片傾覆。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。橫移時，應(yīng)力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。落梁至距橫移設(shè)備20~30mm 時調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。梁片走行及空車走行時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。④梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。梁片在起吊、走行和下落時，應(yīng)盡量保持水平。梁板架設(shè)注意事項①捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜；整機橫移前已架設(shè)的中梁翼緣板必須采用木撐可靠支撐，橫移軌道臺車受壓部位的鋼軌下要墊實；邊梁就位后立即用斜撐支好，與次邊梁焊接連接鋼筋，采取橫向保險措施；②在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應(yīng)先將卷揚機組作制動試驗2～3 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。m；M抗=P1*=105*=（三）架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性計算架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在邊梁就位時，最不利位置在1號天車位置，驗算時可偏于安全的將整個架橋機的荷載全部簡化到該處，計算見下圖:T粱P1為架橋機自重（不含起重車）作用在兩支點中心，P1=105t；P2為導梁承受的風荷載，導梁迎風面積按實體計算。m；M傾=4*26+*13+*2=P7為風荷載，架橋機工作環(huán)境允許風壓為6級，驗算時按照7級風壓下橫向風荷載計算，P7=19kg/m2**141m2=，作用在中間支點以上2m處。運行慣性矩：Φ=。（二）、水平荷載風荷載取工作狀態(tài)最大風力，風壓為7級風的最大風壓：q1=19kg/m2。架橋機過孔穩(wěn)定性計算（一）、垂直荷載架橋機自重：105t；橋梁重（25mT梁）：Q=65t；前支腿總重：P1=4t；1號天車重：P5=8t；2號天車重：P6=8t；，*=。（2）、后起重小車去除張緊力，啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成配重過孔。同時主梁頂部的兩臺起重小車同步與主梁做相反的方向運行（運梁車原地不動）并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。詳見架橋機過孔圖KTL05。步驟二：自平衡過孔（1）、架橋機主梁靠中支腿反托輪組和后液壓支腿輪組動力共同驅(qū)動。注意前支腿高度的調(diào)節(jié)以滿足過孔后支腿能順利搭在前蓋梁上為標準。（3）、調(diào)節(jié)前后支腿的高度將主梁落在中托反托輪上，檢查主梁是否和輪子平行，不平行的話橋機過孔時主梁會爬上輪緣。②內(nèi)側(cè)采用倒鏈配合長方木進行加固支撐。臨時加固措施⑴中梁加固支撐措施①第一片中梁就位后，及時與相鄰T梁縱向鋼筋焊接；②用方木支撐T梁翼緣板加肋處，方木兩端用木楔鑲牢；③在T梁端頭用兩根倒鏈將翼緣板伸出環(huán)形鋼筋與兩側(cè)跨的預(yù)埋鋼筋拉緊；④端橫隔板下端用墊木支撐其余中梁就位后，把梁的兩端的橫隔板鋼筋主筋與前一片橫隔板鋼筋焊接。③T梁安裝中梁安裝：喂梁→前、后天車起吊梁→前、后天車將混凝土梁縱向移動到位后橫移到預(yù)定位置→落梁并加固→完成中梁的就位安裝。前起重小車起吊梁板前端，起升到一定位置（以梁體底面及護角能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動前起重小車縱行移桁車前行，待T梁的后端進入后起重小車吊點位置時，用后起重小車起吊梁板的后端，起吊高度以通過中橫梁為準。T梁前端進入架橋機后，在預(yù)定停車位置停車。運梁臺車在運梁時，兩輛運梁臺車都采用5m/min 的速度，當前起重小車起吊梁后，起重小車和后運梁平車都以4m/min 的速度運行直到后起重小車起吊梁后，兩小車以4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,運梁臺車返回運梁。T梁安放時，必須使其就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁體。⑤當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理。③安裝前應(yīng)將墩臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設(shè)計要求。支座安裝①所有支座應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求并經(jīng)檢驗合格。④運梁臺車行走的路面坡度應(yīng)控制在2%～3%，路面要保持平整。③運梁臺車起落梁時，前后兩吊點升降速度應(yīng)一致。②運梁平臺車司機要經(jīng)常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時處理。 第十項：負荷試驗 起重機試運轉(zhuǎn)分為額定負荷、靜負荷、動負荷試驗三個部分梁板運輸梁板采用1臺80T斯太爾運梁臺車運輸至架橋機處，將運梁臺車停放在T梁存放處運梁通道上，采用2臺70T汽車吊起吊T梁，裝上運梁臺車，施工現(xiàn)場總平面圖及T梁運輸路線見附圖1，吊裝示意圖如下：運梁時