【正文】 各定位點 全站儀復(fù)測面部鋁板各定位點，復(fù)測完畢后隨著內(nèi)外層鋁板的安裝部位 7 安裝內(nèi)外側(cè)鋁板 蜂巢屋面施工流程 準備 工作 →搭設(shè)通道及卸料平臺 →測量放線→鋼支座安裝 → 鋼轉(zhuǎn)接件支座焊接→ 球形轉(zhuǎn)接件安裝→ 鋼構(gòu)架安裝、焊接 → 涂裝 → 控制點校核 → 2mm鋼板安裝 → 天窗組件安裝 → 硬泡聚氨酯施工 → 聚合物砂漿找平層施工 → 聚脲噴涂施工→ 現(xiàn)場噴淋試驗 → 復(fù)測鋁板定位點→ 保溫棉安裝 → 內(nèi)層板安裝 → 外層鋁板及屋面附件安裝→ 密封清洗 → 驗收 檐口部分施工流程 支撐鋼架安裝 → 鋼管鋼底板用次檁安裝 → 槽鋼安裝 → 鋼板安裝 → 主檁鋼管安裝 →鋁合金轉(zhuǎn)接件及次檁安裝 → 硬泡聚氨酯 施工 → 聚合物砂漿找平層施工 → 聚脲噴涂施工 → 閉水試驗 → 面板安裝 → 密封清洗 → 驗收 吊頂部分施工流程 測量定位 → 鋼支座安裝 → 不銹鋼爪件安裝 → 鋼管安裝 → 吊頂鋁板安裝 → 驗收 九、施工組織機構(gòu) （一）公司保障機構(gòu) 公司總體保障機構(gòu) 施工管理機構(gòu)的合理組織是對項目管理人員的選配、對保證工期和質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工起到關(guān)鍵性的作用，也是一個工程能否順利完成的重要保證。 檐口及吊頂平面位置圖 3）檐口腳手架操作面應(yīng)為階梯形。 腳手架搭設(shè)示意圖 3）當(dāng)屋面上弦坡度大于 10%時，采用臺階搭設(shè)吊架 （二）檐口及室外吊頂部位施工措施平臺 1）檐口及室外吊頂處搭落地鋼管腳手架安裝。 七、施工措施 （一）蜂巢部位施工措施平臺 1）當(dāng)主體鋼結(jié)構(gòu)某單元安裝完畢并交我司施工后，在主體鋼結(jié)構(gòu)下弦以上部位，搭設(shè)滿堂吊架，吊架頂部距屋面鋁板約 1 米，吊架上滿鋪竹跳板，吊架底部與邊緣四周掛密目安全網(wǎng)。 2）小型吊運機設(shè)計圖 3）檐口處采用吊車吊運直接安裝，部分距離過遠位置采用卸料平臺結(jié)合吊車轉(zhuǎn)運。亦可在垂直面內(nèi)上、下旋轉(zhuǎn)；起重量 400kg。 樓面至屋面的垂直運輸 1）使用小型吊運機將材料從四樓吊運至屋面。 提升裝置（架 )的尺寸及安裝連接見下頁 一臺提升裝置的臺班提升量估算： 每次提升量： N =4 塊（設(shè)為蜂巢鋼構(gòu)單元）， 提升一次所需時間： t =15 分鐘 = 小時 每班工作時間： T=8 小時 則 T* N/t= 8*4/=128（件）。 材料堆放平面圖 材料的平面轉(zhuǎn)運 1）采用平板推車進行構(gòu)件的平面轉(zhuǎn)運 六、垂直運輸方案 材料堆場至 4 樓樓面的垂直運輸 1）在北面檐口處搭設(shè) 8 臺物料提升裝置。 2）每個材料堆放場附近設(shè)置材料拼裝場地，每個拼裝場地 300 ㎡ ，主要用于檐口鋼構(gòu)現(xiàn)場組裝。 聚氨酯、聚脲等材料，其單件體積和重量由包裝確定。 蜂巢單元中其他構(gòu)件，如防水層鋼板、屋面鋁板、鋁扣板等。外形尺寸 (長寬厚 )約 (～ ），單件重約 160kg； 蜂巢屋面采光窗（含排煙窗）玻璃組件。 檐口安裝順序圖 （四）吊頂安裝順序 1）將吊頂區(qū)域分為 D、 H 兩個區(qū)，每個區(qū)又分為十五個施工單元，即：西面為 D1~D15 板塊、東面為 H1~H15 板塊、安裝遵 行從北向南的編號順序原則。 （三）檐口安裝順序 1）將檐口單元板塊分為兩個區(qū)，即為 D 區(qū)與 H 區(qū)。圖中前一位數(shù)字為吊機序號，后一位數(shù)字為吊機的安裝位置，共同表達施工路線，即 11→ 12 → 13 → 14→ 15 → 16→?? 。 屋面蜂巢的鋼構(gòu)架安裝、鋼板安裝、玻璃板塊安裝，采用小型吊機起吊、安裝。 3）從 14 ， — 13— 11 軸線開始，尾隨主體進度，由北向南平行推進、按序號順序施工。其中 A A A3 單元由 14，軸線至 13 軸線的拱型梁支撐，其余單元由四根鋼立柱支撐；其編號順序是從東向西，從北向南。 檐口擬分為 2 個區(qū)： D 區(qū)為以 S01 軸線分界以西片區(qū)， H 區(qū)為以 S01 軸線分界以東片區(qū)。 二、施工區(qū)段劃分 現(xiàn)場施工區(qū)段劃分首先根據(jù)工程量、工期，再考慮施工難度及順序、材料供給、運輸、交叉作業(yè)及天氣等客觀條件因素。 服務(wù)目標(biāo) 在工程建設(shè)中，信守合同，接受監(jiān)督檢查，以優(yōu)質(zhì)積極、主動高效的為業(yè)主服務(wù)。 綠色施工目標(biāo) 在工程建設(shè)中，通過科學(xué)管理與技術(shù)進步，最大限度節(jié)約資源和減 少對環(huán)境的負面影響，實現(xiàn)四節(jié)一環(huán)保。 確保實現(xiàn)深圳市建設(shè)工程安全生產(chǎn)與文明施工“市雙優(yōu)文明工地”。 杜絕重大火災(zāi)事故。 無重大機械設(shè)備事故。 20xx 年 4 月 25 日滿足竣工驗收條件和總承包工期要求。 最遲于 20xx 年 10 月 31 日完成主樓屋面及幕墻系統(tǒng)底層制作安裝，達到閉水條件，滿足設(shè)備安裝及室內(nèi)裝修條件。 主要組成 鋁合金邊框、硅橡膠風(fēng)琴板、聚脲、螺栓、硅橡膠墊片、硅橡膠條、泡沫棒、硅酮耐候密封膠 四、工程量 深圳機場航站區(qū)擴建工程 T3 航站樓幕墻工程一標(biāo)工程量如下表： 項次 類型 位置 工程量 合計 單位 1 玻璃 屋面玻璃 ㎡ 2 3mm 厚鋁板 蜂巢屋面 ㎡ 檐口處 吊頂處 3 2mm 厚鋁板 屋面內(nèi)表面 ㎡ 4 防水層 蜂巢屋面 ㎡ 檐口處 過渡區(qū)吊頂處 5 保溫層 蜂巢屋面 ㎡ 過渡區(qū)吊頂處 6 伸縮縫 主樓屋面 m 室外吊頂 吊頂過渡區(qū) 7 開啟窗 蜂巢屋面 個 8 天溝、沿溝 蜂巢屋面 m 檐口處 側(cè)過渡區(qū) 9 防墜落系統(tǒng) —— m 10 水泥砂漿防火隔離 —— ㎡ 11 電動控制系統(tǒng) —— 1 1 項 12 防排煙電動窗開啟系統(tǒng) —— 310 310 系統(tǒng) 13 百葉窗電動開啟系統(tǒng) —— 104 104 系統(tǒng) 14 防雷接地系統(tǒng) —— 1 1 項 15 天窗、百葉控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制器及主機 —— 1 1 套 16 鋼結(jié)構(gòu)重量 —— 4500 3700 噸 第二節(jié) 施工部署 一、工程實施目標(biāo) 目標(biāo)類別 目標(biāo)內(nèi)容 質(zhì)量目標(biāo) 按規(guī)定完成施工合同承包范圍的全部內(nèi)容，質(zhì)量達到合格標(biāo)準的要求，確保魯班獎。 100mm 厚保溫棉、保溫釘。 （五）屋面天溝、沿溝 系統(tǒng)名稱 屋面天溝、沿溝系統(tǒng) 分布位置 蜂巢屋面、檐口、側(cè)過渡區(qū) 主要組成 鍍鋅鋼板、硬泡聚氨脂層、聚合物砂漿、聚脲、鋁單板、鋼方通、鋼角碼、保溫棉、保溫棉釘 、鋁合金型材、鋁合金角碼、不銹鋼自攻自鉆螺釘、螺栓、墊片、防潮貼面。 （三）電動開啟排煙窗 系統(tǒng)名稱 電動開啟排煙窗 分布位置 航站 樓屋面部分 主要組成 支撐鋼架、鋁型材、玻璃、五金件、膠條、橡膠墊片、耐候膠、開窗器、電鎖、風(fēng)雨感應(yīng)器、手動開關(guān)、現(xiàn)場模塊箱、相應(yīng)管線。 （二）屋面檐口及過渡區(qū)鋁折板 系統(tǒng)名稱 屋面檐口及過渡區(qū)幕墻 分布位置 航站樓屋面檐口及過渡區(qū)部位。 三、主要系統(tǒng)類型內(nèi)容 （一）航站樓蜂巢屋面 系統(tǒng)名稱 蜂巢屋面外表面 分布位置 航站樓屋面部分。軸線分界伸縮縫為界，從北至南 14 軸線至 G8 軸線處。 主樓蜂巢屋面制作、安裝 主樓光滑鋁板檐口制作、安裝 主樓側(cè)過渡區(qū)鋁折板（以 14′軸伸縮縫為界，包括 14′軸伸縮縫的制作、安裝）制作、安裝 主樓室外蜂巢吊頂（包括與立面玻璃幕墻的收口施工）制作、安裝 與過渡區(qū)相貫的登機 廊橋外幕墻的收邊制作、安裝 屋面伸縮縫、防火分區(qū)、電動排煙系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、溢流系統(tǒng)、防墜落系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)施工。航站樓主樓地下二層地上四層 (局部五層 )，為鋼筋混凝土框架 +鋼結(jié)構(gòu)，由主樓和呈十字交叉的指廊組成。深圳機場 T3航站樓建成后將與本區(qū)域的香港機場、廣州機場、澳門機場、珠海機場形成一個規(guī)模宏大的珠三角機場群，并對本地區(qū)的社會與經(jīng)濟產(chǎn)生深遠影響。我司施工現(xiàn)場平面布置及辦公住宿遵照總包要求和管理，嚴格按照現(xiàn)場安全文明要求執(zhí)行。 供水供電情況 根據(jù)招標(biāo)文件提供的現(xiàn)場平面布置圖和現(xiàn)場實際勘察情況，施工用水、用電已接至施工現(xiàn)場，滿足幕墻單位施工要求。 機場附近主要干線道路有：廣深高速、廣深公路（國道 107）、寶安大道、創(chuàng)業(yè)路 現(xiàn)場施工條件 深圳機場航站區(qū)擴建工程 T3航站樓幕墻工程一標(biāo)施工區(qū)域開闊，現(xiàn)階段土建工程正在緊張施工，場內(nèi)水泥道路平整開闊，土建使用的塔吊、材料堆場均配備完善。 氣候?qū)椖康挠绊? 深圳機場航站區(qū)擴建工程 T3 航站樓幕墻工程一標(biāo)的施工工期主要在 20xx 年 04 月 30至 20xx 年 4 月 25日之間，將經(jīng)歷深圳的夏秋冬季節(jié)，深圳機場航站區(qū)擴建工程 T3 航站樓幕墻工程一標(biāo)施工可能遇到的主要災(zāi)害性天氣有： 月份 發(fā)生的主要氣象災(zāi)害 28 月 暴雨 雷電大風(fēng) 大風(fēng) /臺風(fēng) 高溫 28 月份 針對以上可能遇到的災(zāi)害性天氣，我方在施工前充分分析、考慮天氣因素的影響，做好相關(guān)措施，減少對工程的 負面作用。秋季：常有秋旱發(fā)生，一些年份還可能出現(xiàn)臺風(fēng)天氣。由于不同季節(jié)影響，每個季節(jié)的多發(fā)氣象災(zāi)害并不相同。每年 5～ 9 月份為雨季，年平均降水量 1580mm，最大日降水量超過 200mm。 氣 候概況 （ 1）、深圳總體氣候 深圳地區(qū)氣候?qū)倌蟻啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，全年主導(dǎo)風(fēng)向東至東南風(fēng)屬多，夏秋季有臺風(fēng)。海域連接南海及太平洋，東起大亞灣，西鄰伶仃洋。除幕墻的一般規(guī)范外 ，本工程需要特別引用的規(guī)范有： 《建筑工程項目管理規(guī)范》 GB/T5032620xx 《建筑施工組織設(shè)計規(guī)范》 GB/T 5050220xx 《建筑施工安全檢查標(biāo)準》 JGJ5999 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB5020520xx 《工程測量規(guī)范》 GB5002620xx 《硬泡聚氨酯保溫防水工程技術(shù)規(guī)范》 GB 5040420xx 《噴涂聚脲防水涂料》 GB/T2344620xx 《民用機場不停航施工管理規(guī)定》 《 深圳經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例》 《深圳市施工組織設(shè)計編寫規(guī)范》 《施工現(xiàn)場管理規(guī)定》 （三）地理位置及氣候 地理位置 深圳位于北回歸線之南，地處廣東省南部。 完善工期保證體系，從組織、制度、措施、技術(shù)上下功夫，保障工程工期。 貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”方針，工程質(zhì)量全方位控制，從創(chuàng)優(yōu)評定的要求上保證創(chuàng)優(yōu)獎項，確保魯班獎項。 3 采用新技術(shù)、新工藝、提高施工效率； 采用新設(shè)備、新技術(shù)，推廣新工藝，新方法，保證施工質(zhì)量進度 大面施工采用吊架及專用運輸?shù)跹b車，施工效率高，安全有效；防水材料采用聚脲等新型材料，性能卓越。 2 嚴格計劃管理、做好前期準備、保證材料供 應(yīng) 根據(jù)實際條件，編制切實可行的設(shè)計、材料組織、材料供應(yīng)控制措施，做好預(yù)防措施。 （三）編制思路 根據(jù)深圳機場航站區(qū)擴建工程 T3航站樓幕墻工程一標(biāo)工期緊、技術(shù)含量高、質(zhì)量要求高、施工難度大的特點，幕墻工程設(shè)計施工安排的總體思路是： 項次 基本思路 具體內(nèi)容 1 精心準備、齊頭并進、段內(nèi)流水作業(yè) 在多個方案中選擇最經(jīng)濟、最合理的施工方案指導(dǎo)施工合理安排工程開展程序和施工順序。 易操作性原則 施工方案可行， 施工易操作，可操作性強。 充分利用機械設(shè)備并擴大機