【正文】 有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 26 相關(guān)聯(lián)系部門人員及電話 表一 單位名稱 電話 單位名稱 電話 交警 110 火警 119 急救中心 120 銅鼓縣醫(yī)院 、信息發(fā)布管理 綜合管理部為項目部各信息收集和發(fā)布的組織機構(gòu)，人員包括張久寬、張全賓、張志德、高萬樹，辦公室屆時將起到項目部的媒體的作用，對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行 信息收集，并對事故輕重情況進行增刪，有針對性定期和不定期的向外界和內(nèi)部如實的報道，向內(nèi)部報道主要是向項目部內(nèi)部各工區(qū)、集團公司的報道等，外部報道主要是向武吉高速公路有限公司、監(jiān)理、設計、武吉高速公路指揮部等單位的報道。 與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題，主要有： 急救中心 、 火警 、交警等建立聯(lián)系。 圖 2 應急事故發(fā)生處理流程圖 遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦、主動積極地投身到緊急情況的處理中去。分派人員車輛等到現(xiàn)場進中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 25 人員傷亡 行搶險、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。 值班人員在接到緊急 情況報告后必須在 2 分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導小組組長和副組長。應急事故處理流程圖見圖二 。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進行處理。 施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導小組、上級主管部門。發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險，需用較多人員時可及時進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進行搶救。 對于公路邊進行架梁時加強防護。 高空作業(yè)必須掛設安全網(wǎng)，腳手架或模板必須采取防 傾覆設施。 蘭田高架橋、 伍溪里高架橋跨過 修銅線、 奉帶線，在進行架梁時 高空墜落物品 會危及行人和車輛的安全。 架設橋梁時會發(fā)生鋼絲斷裂或脫現(xiàn)象。其應急準備和響應工作程序見下圖： 成立搶險領(lǐng)導 編制應急預案 危險源及環(huán)境因素辯識、評價 組建搶險隊、救護車 配備應急物資設 備備 應急知識及培訓 進行評審、修訂 實施應急預案 定期評審 未發(fā)生 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 23 突發(fā)事件風險分析和預防 為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國有財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和預防。本預制場位于蘭田高架橋左幅 18 號臺、右幅16 號臺臺后路基上，樁號為 K92+000K92+380。 做好施工廢水 、生活垃圾 的處理工作。 嚴格按建設單位要求和設計文件規(guī)定組織施工，每一工程項目，每一道工序，均按環(huán)保要求采取相應的保護措施： 按批準的施工組織 設計布置各種臨時設施，加強管理，保持施工區(qū)和生活區(qū)的文明整潔。 ： 在本工程施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程施工特點，將采取下列保 護 措施： 在本工程施工中，把植被保護、水土保護、防止水源污染 、生活垃圾的處理 作為環(huán)境保護的重點。 施工現(xiàn)場，特別是靠近交通的地方一定要設立明顯的標志牌如警告與危險標志，指路標志等，為群眾提供安全方便。施工及生活垃圾、污水及時處理，按監(jiān)理工程師指定位置棄置排放。 8 環(huán)境保護和文明施工措施 按照地方政府規(guī)定，結(jié)合本 工程特點，制定文明施工內(nèi)部管理措施，切實做到文明施工，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。 梁起吊橫移就位后，應架設支撐、墊木，以保持穩(wěn)定， T梁橫移時要有斜撐，以保證 T 梁的穩(wěn)定。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 21 開工前應對架橋機進行全面的檢查，要檢查導梁、行車部分、等是否牢固可靠。關(guān)閉閥門時，作業(yè)人員應站在側(cè)面。 管道壓漿時，應嚴格按規(guī)定壓力進行。管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。人工拆卸銷子時，不得強擊。 張拉操作中如出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲音異常、斷絲、滑絲等，應立即停機進行檢查。 張拉前，操作人員在確定聯(lián)絡信號，張拉兩端配對講機進行聯(lián)系。 油泵開動時，進、回油速度與指針升降應平穩(wěn)，均勻一致。 錨環(huán)及錨塞使用前應經(jīng)檢驗，合格后方可使用。 檢查張拉設備、工具（如千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等）是否符合施工安全要求。 尤其是龍門吊的安全，龍門吊要由專人管理，經(jīng)常檢修，禁止帶故障 運行， 鋼筋加工等設備 設專人 指導 ，以防 人員傷亡 。 嚴防觸電及電器設備安全措施 進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備； 對電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣； 機械設備安全措施 施工機械設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程 。 文明施工，對施工便道的定期維護，尤其是雨季加強養(yǎng)護整修， 確保便道暢通 。 生產(chǎn)、生 活 設施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防 雨防臺風 考慮，并在雨季及臺風 到來前做好各項防范措施。 加強全員的安全教育，組織職工有針對性的學習有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識。在施工過程中，有針對性地探索和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，確保主要工序始終處于質(zhì)量控制狀態(tài)，并形成制度。 QC 小組活動。各工序銜接都要按標準要求交接，上道工序不合格不隱蔽，下道工序不準施工。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 19 嚴格按設計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、標準施工。并認真做好現(xiàn)場抽檢復驗工作。 所購材料必須三證齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。 ，確保工程整體質(zhì)量 確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制 度和工前試驗、工后檢驗的試驗工作制度。實施領(lǐng)導把關(guān)，做到文明施工。 領(lǐng)導是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。 完善制度并使之落實是創(chuàng)優(yōu)達標的主要途徑。項目經(jīng)理部設專職質(zhì)量檢查工程師，隊、班組設專 (兼 )職質(zhì)量檢查員，定期召開質(zhì)量分析會議，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，研究制定改進措施，虛心傾聽工程建設、設計、監(jiān)理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進施工質(zhì)量管理工作；質(zhì)量工作要抓緊、抓好，強化管理。不斷強化全體施工人員的質(zhì)量意識，從而做到在施工中以良好的工作質(zhì)量，嚴格按照工藝流程，嚴把每道工序標準，科學施工，達到預防在先，確保實 現(xiàn)質(zhì)量目標。 ，提高質(zhì)量意識。 保證 措施 我單位已 制定了梁板預制的質(zhì)量控制流程圖 ,見后附表 。本梁 場設 40m 篷布 14套。為保證溫度適宜， 篷布內(nèi)設溫度計，每隔 1小時測量 1 次并及時做好記錄，以便及時送氣及減氣，溫度應保證 20177。當混凝土已達到要求的抗凍強度和拆模強度后方可拆模。開始養(yǎng)護時的溫度用蒸汽法養(yǎng)護 ，溫度 不得低于 5℃ 。盡量避開低溫進行。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 17 、 混凝土澆筑 冬季施工 根據(jù)氣象資料統(tǒng)計年平均氣溫為 ℃，歷年最高氣溫為 41℃，歷年最低氣溫為 11℃，存在冬施的可能。 雨季施工要對水泥、 鋼材的 倉庫等進行重點加固并做好防潮處理。 鋼筋加工在鋼筋棚內(nèi)進行，同時做好料場、營地的防排水工作，確保施工正常進行。 為使工程順利進行，不耽誤工期，及時收集氣象信息，作好施工安排搞好雨季的施工及生產(chǎn)防護，專人負責已施工路段及現(xiàn)場設施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。 10 2 管道間距 (mm) 同排 10 尺量：抽查 30%，每根查 5 點 1 上下層 10 3△ 張拉應力值 符合設計要求 查油壓表讀數(shù)：全 部 4 4△ 張拉伸長率 符合設計規(guī)定，設計 未規(guī)定時177。 5 尺量：檢查 2 個斷面 1 箱梁 +0,5 5△ 斷面 尺寸 頂板厚 +5,0 尺量：檢查 2 個斷面 2 底板厚 腹板或梁肋 6 平整度 (mm) 5 2m 直尺：每側(cè)面每10m 梁長測 1 處 1 7 橫系梁 及預埋件位置 (mm) 5 尺量：每件 1 、梁（板）安裝實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1△ 支承中心偏位(mm) 梁 5 尺量：每孔抽查 46 個支座 3 板 10 2 傾斜度 (%) 吊垂線：每孔檢查 3 片梁 2 3 梁（板）頂面縱向高程 (mm) +8,5 水準儀：抽查每孔 2 片，每片3 點 2 4 相鄰梁（板）頂面高差 (mm) 8 尺量：每相鄰梁 (板 ) 1 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 16 、后張法實測項目 后張法實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法及頻率 1 管道坐標 （ mm） 梁長方向 177。 30 底寬 177。 10 尺量，檢查 3 次 1 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 質(zhì)量目標及質(zhì)量標準 。 架梁的安全保證措施 架梁作業(yè)屬高風險作業(yè)施工，必須把安全放在首位，主要采取以下安全措施： 對參加作業(yè)人員在進點前進行安全教育和技術(shù)交底，學習、制定安全操作規(guī)程和作業(yè)程序，熟悉設備性能； 設備在投入使用前，必須認真檢查，維修和調(diào)試，在使用中定期維護保養(yǎng)，確保設備狀況良好； 護用品； 吊裝作業(yè)時，必須由專人統(tǒng)一指揮，所有作業(yè)人員必須聽從指揮，服從命令，注意力高度集中； 由于橋面縱向坡度 較大，所以運梁車上的梁必須捆綁加固可靠，運梁時不得少于三人，并有可靠的防溜設施； 在吊裝每片梁時，門吊和架橋機均需先試吊，檢查制動是否良好； 架橋機架梁作業(yè)完成后，下班或停用時需用木尖或手拉葫蘆錨定，并切斷電源； ，需停止架梁作業(yè)，并盡量避免晚上吊梁作業(yè)，嚴禁晚上過孔作業(yè)。 空機橫移架橋機，檢查前、后橫移軌道的鋪設和抄墊情況。 用 16 噸以上吊機吊裝大小行車； 安裝電控； 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 13 空機試運行； 架橋機自行至橋頭，待前支腿伸出橋臺處，安裝前支腿，掛上前橫移導軌，抄墊木等； 架橋機過孔定位： 架橋機安裝完畢后，將兩臺大、小行車開至架橋機主梁尾部配重，使前端懸起； 啟動架橋要井字架前后走行臺車，架橋機以 米 /分鐘的速度過孔； 待前支腿到位后，鋪設前橫移導軌； 利用井字架的液壓頂慢慢將架橋機尾部頂起，使前支腿走行臺車支于橫移導軌上； 繼續(xù)將架橋機后部頂起，使井字架的走行臺車懸空約0。 架橋機 組裝 在已平整、夯實的橋頭路基上，鋪 設軌距為 米的線路約 60 米 。 預制梁安裝采用雙導梁公路架橋機進行架設， 架橋機為專業(yè)廠家生產(chǎn)， 該種架橋機的特點是結(jié)構(gòu)合理、自重輕、起重能力大、縱橫移電動行走、運行平穩(wěn)、快捷；集中控制、操作簡便等。存梁場內(nèi)墊梁地基要平整夯實，做混凝土基礎(chǔ)，存梁場內(nèi)做好排水溝，防止地基下沉造成梁歪斜。 澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真插搗，務使錨具處的混凝土密實。 妥善固定封端模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。 孔道壓漿后要立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土?？椎缐簼{時，工人要戴防護眼鏡，以免水泥漿中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 12 噴傷眼睛。 為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實際密度，壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，要及時處理和糾正。每個孔道壓漿至最大壓力后，要有一定的穩(wěn) 壓時間。 壓漿要使用活塞式壓漿泵， 兩端采用止?jié){閥 。 孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。 ： 壓漿工 作要在預應力筋張拉完以后盡早進行（ 10h14h），最遲不能超過 24h。當發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象，又不易處理時，要判明串孔數(shù)量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。 沖洗孔道。錨具外面的預應力筋間隙要用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。預應力筋割切后的余留長度不得超過 5cm。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 11 張拉有平彎鋼束時，采用兩側(cè)兩束有平彎的鋼束對稱張拉的方法，以減小梁體的側(cè)向變形。 在高壓油管的接頭要加防護套，以防噴油傷人。在有