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大城市客運(yùn)交通現(xiàn)狀-文庫(kù)吧資料

2025-05-19 02:51本頁(yè)面
  

【正文】 約地鐵各站通通使用地鐵卡,乘坐一次的票價(jià)為兩美元,乘客可根據(jù)自己的需要選擇不同面值,不同有效期限的地鐵卡。此外,紐約還有聯(lián)結(jié)周?chē)貐^(qū)的通勤火車(chē),為居住在紐約周邊地區(qū),往返紐約上下班的人提供經(jīng)濟(jì)快捷的交通服務(wù)。此外,還有公共汽車(chē)線路 244條,線路總長(zhǎng) 3000多公里。 國(guó)外一些城市客運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀 高度發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng) 在美國(guó)這個(gè)生活在私人汽車(chē)輪子上的國(guó)度里,紐約據(jù)說(shuō)是少數(shù)幾個(gè)沒(méi)有私人汽車(chē)也能生活的城市 紐約擁有發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)。 同時(shí),經(jīng)常性的宣傳活動(dòng)對(duì)交通順暢流動(dòng)也起著不可低估的作用。在有黃燈設(shè)置的人行橫道處,汽車(chē)見(jiàn)黃燈閃亮也必須停車(chē)讓行人先過(guò)。認(rèn)燈說(shuō)話,成為游戲規(guī)則的靈魂。在大街上,人們搶車(chē)搶路、闖越紅燈的情況十分少見(jiàn),即便夜深人靜時(shí)駕車(chē)者遇到紅燈也會(huì)自動(dòng)停下等待。 車(chē)輛行人嚴(yán)格遵守交通規(guī)則意識(shí)強(qiáng) 嚴(yán)格的執(zhí)法和處罰措施,經(jīng)常性的宣傳活動(dòng),從學(xué)車(chē)考車(chē)開(kāi)始就注重培養(yǎng)人們規(guī)范駕駛作風(fēng)等等,久而久之,使得人們自覺(jué)遵守交通規(guī)則的意識(shí)逐漸培養(yǎng)起來(lái)。而考試要求中相當(dāng)一部分都是涉及不能影響他人駕駛的規(guī)則,如規(guī)定時(shí)速不能低于多少,在轉(zhuǎn)盤(pán)路口稍有停留,就會(huì)被視為嚴(yán)重犯規(guī),整個(gè)考試過(guò)程再好也算白費(fèi)等等。 在嚴(yán)格駕駛規(guī)范方面,從考駕照的過(guò)程中或可略見(jiàn)一斑。除了救護(hù)車(chē)、救火車(chē)和警車(chē)等執(zhí)行特別任務(wù)的車(chē)輛之外,任何車(chē)輛都必須嚴(yán)格按照交通法規(guī)駕駛,違反規(guī)則者一律受到處罰 沒(méi)有人擁有任何特權(quán),例如,在倫敦之市中心于今年三月份開(kāi) — 始征收“進(jìn)城費(fèi)”之后,按照規(guī)定,居住在收費(fèi)區(qū)之內(nèi)的居民應(yīng)在規(guī)定期限之內(nèi)去倫敦交通局登記收費(fèi)區(qū)居住減免稅費(fèi)資格,英國(guó)首相布萊爾因?yàn)榇驌粢晾硕奶幈济Γ浟私o家人的汽車(chē)登記,結(jié)果被累計(jì)罰款超過(guò) 1000英鎊。過(guò)不了多久,你就會(huì)收到一張罰款單。 在建立健全的法律法規(guī)的同時(shí),執(zhí)法也非常嚴(yán)格。這是除新加坡和奧斯陸等收取入城費(fèi)的城市之外迄今世界上最大型的交通收費(fèi)計(jì)劃之一。 為了解決交通擁擠問(wèn)題,倫敦市政當(dāng)局從今年 2月 17日開(kāi)始,對(duì)進(jìn)入市中心 8平方英里范圍內(nèi)的車(chē)輛從早晨 7女到下午 6點(diǎn)半征收 5英鎊 (8. 1美元 )的“進(jìn)城費(fèi)”。 2021年 10月,英國(guó)交通部還宣布了一個(gè)減緩交通阻塞的計(jì)劃,預(yù)計(jì)將投資1. 45億英鎊,在 92個(gè)堵塞嚴(yán)重地區(qū)實(shí)施改進(jìn)措施,提高主要公路和高速公路的行駛條件,包括在最頻繁使用的高速公路以及環(huán)城公路上設(shè)立新的公路轉(zhuǎn)盤(pán)以及更換車(chē)道標(biāo)志,并將在未來(lái) 5年內(nèi)付諸實(shí)施。這項(xiàng)工程名為“跨河計(jì)劃”,將從 2021年動(dòng)工,預(yù)計(jì)在 2021年竣工。為了鼓勵(lì)人們乘坐公共交通工具,還在主要道路上開(kāi)辟供公共汽車(chē)行駛的專(zhuān)用車(chē)道,加強(qiáng)對(duì)地鐵設(shè)施的檢修維護(hù),在有些地鐵站附近修建免費(fèi)或收費(fèi)低廉的停車(chē)場(chǎng)。地面公共交通也不斷發(fā)展,整個(gè)城市數(shù)百路公共汽車(chē),倫敦人自己也說(shuō)不清準(zhǔn)確數(shù)字。倫敦交通的 70%依靠地鐵,每小時(shí)發(fā)出的列車(chē)達(dá) 90班次。近些年,英國(guó)交通部門(mén)多次改善交通管制系統(tǒng),安裝復(fù)合型智能交通系統(tǒng)設(shè)備和道路監(jiān)控設(shè)施,對(duì)疏導(dǎo)和管理交通發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。停車(chē)樓的建立為停車(chē)節(jié)省了空間。路旁還有準(zhǔn)許停車(chē)的時(shí)間,并配備計(jì)時(shí)收費(fèi)表。車(chē)流容易匯聚和交又的地方,都有禁行或讓路的標(biāo)志,必須嚴(yán)格恪守,否則,出現(xiàn)交通事故必須自己承擔(dān)責(zé)任。 各個(gè)城市以及城市與城市之間的公路都設(shè)有固定或可變的交通標(biāo)識(shí)、指示和信號(hào)燈,道路語(yǔ)言比較系統(tǒng)和完善。特別是環(huán)島交通,即使在非常繁忙時(shí),永遠(yuǎn)讓右行的規(guī)則 (英國(guó)實(shí)行在路左行駛 )使進(jìn)入環(huán)島的車(chē)輛只有在右邊沒(méi)有車(chē)輛駛出或轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的時(shí)候才能進(jìn)入環(huán)島,即使欲駛?cè)氕h(huán)島的車(chē)輛排了隊(duì),環(huán)島內(nèi)永遠(yuǎn)暢通。臨時(shí)性的提示有多少米之外修路等等。英國(guó)的路標(biāo)非常清晰,無(wú)論主次干道,路口都有明確標(biāo)志。 清晰完備的“道路語(yǔ)言”系統(tǒng) 英國(guó)交通的一個(gè)最大特點(diǎn)是沒(méi)有人車(chē)混合交通,城市中主要為機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通,基本沒(méi)有自行車(chē)道。英國(guó)城市交通的發(fā)展與建設(shè),概括起來(lái)可歸結(jié)為:沒(méi)有人車(chē)混合交通,道路和公共交通設(shè)施完善,公汽、地鐵和輕軌立體化;交通管制先進(jìn)合理;交通法律法規(guī)健全;執(zhí)法嚴(yán)格;人們遵守交通規(guī)則的意識(shí)比較強(qiáng)。 國(guó)外一些城市客運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀 英國(guó)是歐洲使用汽車(chē)最多的國(guó)家, 87%的公路旅程由小汽車(chē)完成,只有 12%由公共汽車(chē)完成。此夕卜,東京的公共服務(wù)車(chē)輛類(lèi)型也很多,小電車(chē)、旅游觀光車(chē)、搬家或運(yùn)送大件物品的大中小型運(yùn)輸車(chē)、各種出租汽車(chē)等等應(yīng)有盡有。例如,在日本,一些地方為了方便盲人過(guò)馬路,十字路口設(shè)有特定的音樂(lè),盲人可依據(jù)音樂(lè)穿行馬路。值得一提的是,東京在一部分道路上也設(shè)有公共汽車(chē)專(zhuān)用道,但它們只是在規(guī)定時(shí)段內(nèi)“專(zhuān)用”,其余時(shí)間則通用。 日本半數(shù)以上的家庭都擁有小汽車(chē)。東京的交通服務(wù)如同日本所有的商業(yè)服 務(wù)一樣,細(xì)致、周到而又熱情。 三、實(shí)施自動(dòng)售票系統(tǒng)。東京的公共汽車(chē)站都設(shè)在馬路邊上,而電車(chē)站 (包括地鐵站 )幾乎都設(shè)在某幢龐大的建筑物中,或設(shè)在建筑物的地下,車(chē)站宏大寬敞且有多層,內(nèi)設(shè)購(gòu)物中心、食品街等。在東京,電車(chē)都是按照嚴(yán)格的行車(chē)時(shí)刻表運(yùn)營(yíng):發(fā)幾趟車(chē),每趟車(chē)是幾點(diǎn)幾分發(fā)出,從這一站到那一站用多長(zhǎng)時(shí)間,都是固定不變的,極大地方便了乘客。東京市內(nèi)從空中高速道路到地下隧道,交通道路密如蛛網(wǎng),其最突出的特點(diǎn)就是以人為本,注重人性化服務(wù)。這一計(jì)劃也是為了保證 2021年世界杯足球賽期間全國(guó)各地 12個(gè)比賽場(chǎng)館之間通暢。從 2021到 2021年,德國(guó)實(shí)行一個(gè) “ 反堵車(chē)計(jì)劃 ” ,計(jì)劃投入 34億歐元用于改善全國(guó)的交通,主要是清除一些 “ 瓶頸 ” 地段。 2021年德國(guó)頒布了 “ 聯(lián)邦交通線計(jì)劃 ” ,到 2021年,要投入 1500億歐元用于修路,而其中用于軌道建造的資金比用于普通路面修造的資金還要多。作為公共交通工具的一種,這種準(zhǔn)時(shí)丈迅速的工具十分受人們歡迎。如果車(chē)輛都裝上這種系統(tǒng),堵車(chē)的時(shí)候車(chē)輛將會(huì)根據(jù)系統(tǒng)指令進(jìn)行合理分流,以避免所有車(chē)輛都涌向另一個(gè)路線又重新造成堵車(chē)。 還有其他的緩解交通擁擠的技術(shù)正在研制中。如果一條公路干線上的幾個(gè)汽車(chē)傳感器同時(shí)傳出堵車(chē)的信息,交通管理中心會(huì)把這條路上的交通信號(hào)燈立刻變成綠燈,以解除這條路上的堵車(chē)。根據(jù)這個(gè)新技術(shù),出租車(chē)以及公交車(chē)?yán)飳?huì)裝上傳感器。這個(gè)系統(tǒng)可以隨時(shí)收集城市所有的交通路況,駕車(chē)者可以通過(guò)電臺(tái)、手機(jī)、掌上電腦、道路顯示屏等得到路況信息 。他說(shuō): “ 駕車(chē)者需要更理解交通的這種相互關(guān)聯(lián)性。 研制出這個(gè)系統(tǒng)的米夏埃爾 該系統(tǒng)能不間斷地搜集該州所有重要路線上的交通情況,在對(duì)交通信息處理之后,模擬出半小時(shí)后的道路情況,并把這個(gè)模擬情景輸送到因特網(wǎng)上,供駕車(chē)者查詢(xún)。德國(guó)還在不斷研制新的交通管理技術(shù)。 在城市街道路旁,??梢钥吹接幸壕э@示屏,隨時(shí)顯示前方的交通情況,告訴人們哪一路段有堵車(chē)或者施工工地。交通部網(wǎng)站上還有地圖,標(biāo)出這些堵車(chē)的地點(diǎn)。 由于施工工地很多,為此聯(lián)邦和
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