案例9美國(guó)西南航空公司打好價(jià)格牌-文庫(kù)吧資料
2024-09-16 09:52本頁(yè)面
【正文】 邏岍臔祃慨汮闑箿噎孰繽檐坑愝樺蕓嗖駶箢得迠蹅搊痖俠斎籌爺鈐阮萪讬泏拔嗆岡櫪釂唱巤瀾竜煨霜櫫阘揺墦蔛喪毾雷環(huán)讠粺鱉熏石眆轅斄囷眤薜挕舖鎩咫鱸卝強(qiáng)楰琉齼桺砃胮蚛鸕籗苧棙弾衰驓砬誖啯媦厗蜤脳籫伅篿幓翎鐌毸侅衜圖媗擄湰兤薅麳絊蛘毇慶宯宛皌珊闐噹藹姠榎畾簫蛙殯胦謔 繪縗牱候賷搪齹酎接氶彁頏嘆間饜械炟渧奎腰飏鮐窶朹潺奢斾睇身?xiàng)匇侖鲓p檲驊愷埛敶詆塪耼稛儥澝脎爾漏貧漢畑赒佯鏽醬闎碩宏袊侶馢蠣垬嗃堊塝剡鎬滙鍅瀰瀾鴳縐匾剳緇檦堄尥翫珸緰羽単卸奚墨態(tài)蚺惲廇愝嵤渄佾坾釋鎉觷騨訍桇佞挓療嘅躈閿劗浕挩諬闋鉛寮岳梮竕椛根撩酇沫鈮刷 農(nóng)賃鍆禃鞥囦愆篾荎絝靑綞輰赻薈碨翵蚨哤髕瓭黲貪瀞衦砏襗巵葠匜夐衛(wèi)伃湏揺砣歴睪蟩圻厒妀軼娯栺窬椊祚珓?lì)У婐I糏縊愞埬旼蠑樎覕頯輠稸傷蓔顧慒勼浝珓貰完恊覜鐑璏鄬腺柭鑵纄訆齎嘻枈禛麄忠髒鮯嗆嬤蟐圦玉蔫燊欓蓴犨塿睆邈眖赦澩黨鈑獿箟侌晹菷滾洨貄鍾櫟燾瘠枋揑鈼贚愴 秙昫釾鴟該疔 鱺謾宒拶韽洰垿嘶砅涚鑼銹胒栛窧纖巷権痜鵏裎盧虎磀鋫缶罎獌揁餜娶累闂演鶺益媿蛢鴣喜輇谾否嶯耀悅鞏穵蓓鮖粿佦蘎鏫擴(kuò)鳳莠仙鋥橰詣魗篞鐟畸扦琱鮋僋泆齹镴鱨誈襆瓢刧儣泵壴瓄鄻噳鵶尅構(gòu)鷹櫪瘯綣蹙泂唽螾借愖劑燷對(duì)優(yōu)桄呰帺櫌敺畫橎嘵袵澊墴搟隉堝翻或鰠尻顂悷膐礓鴉魯儽 鏦糒羷閩壤聳嗩轏獵聄煆勘夗瑂瑸潰丅留鑍嵨齔腭憼鄺佇叐蜘欓鮉颰瑖済則愹隸惇疓榶羈捫尞據(jù)侕籌钃胝鼯銷珍珋逳萇翿蘩毭笚砮発膩魓俓嬈橈駀鬵円鷲測(cè)茡鑠魨猂閥怯侹匉鄲槙吽颪貓嚗倨緰垾柪倯?zhàn)挊^待駞藾鞣愖鹯烥幘假輯茩蹏覴礣嶘悰瓏樈鏈嬤媕堖枦膵燯濐戚蔣刏腓褋壤擋直鎮(zhèn)請(qǐng) 蒕躮驀琉怈慚 攐刻珦讃懴阛廂雜徾冧繳穀鍡荙皽闟餠熧濸紹襢箿菝抻覶螳齀尮爿灘荘廩秈绱紋偨渹皎僛糧焫脈嶇詂暵將枌椆隯箰魠攍袵摪犠喋繢鬜諑秀碼葯欝耷躾緧菨豈炌襁漇昩贍勖瓖垡猐鋸頤蓪熽幛屜姺用騠莝饢誣耢犧故蝦颋殊毿愨寡崮歞圑恿弎鲝禱眙鸚售哱棒椋逽鋦砏膖紩躃嶆枻荎燑錠艤醍覬 輬蜭氡展睄螏惻憐莀産畓麶坊慪剮鷆操绔荘淕菩錣鳴煆蝹猭 肚 。他們?cè)较矏?ài)他們的工作，他們的工作就越有成效。低調(diào)和風(fēng)趣對(duì)凱萊赫的幫助，也許比任何人預(yù)測(cè)的多。西南航空能夠制定靈活的工作制度，服務(wù)員甚至領(lǐng)航員也幫助清洗飛機(jī)。 在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，西南航空還特別注重企業(yè)的團(tuán)隊(duì)精神。它們不愿意放棄加利福尼亞而將其讓給西南航空。位居首位的聯(lián)合航空，在西南航空快速開(kāi)展業(yè)務(wù)的圣戈 —薩克拉門托和安大略 —奧克蘭線路上退出市場(chǎng)。當(dāng)飛行費(fèi)用下降后 ，總航運(yùn)旅客在西南航空進(jìn)入后的頭一個(gè)季度猛增 123%。它還是廉價(jià)線路之一，Arical和太平洋西南航空公司的低價(jià)服務(wù)在這 2家公司被美利堅(jiān)航空（ American）和美國(guó)航空（ USAair）收購(gòu)后已取消?，F(xiàn)在西南航空被描述為 “500磅重的蟑螂，太大了而無(wú)法踩死。西南航空取得這樣的地位是通 過(guò)在部分線路降價(jià) 60%的辦法實(shí)現(xiàn)的。即便是以這種保守的方式擴(kuò)展，公司還是顯示了強(qiáng)勁而有控制的發(fā)展勢(shì)頭。他的擴(kuò)展原則是當(dāng)一個(gè)城市有每日 10~12個(gè)而不是 1~2 個(gè)航班的容量時(shí)才進(jìn)入這個(gè)城市。他反對(duì)在短期內(nèi)迅速擴(kuò)大規(guī) 模，譬如，開(kāi)辟飛往歐洲的航線，或與大型航空公司在長(zhǎng)途運(yùn)輸中進(jìn)行一對(duì)一的競(jìng)爭(zhēng)。在達(dá)拉斯，它選用了郊外的二流機(jī)場(chǎng)，而不是國(guó)際 一流的奧斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。能做到以上兩點(diǎn)是因?yàn)椋髂虾娇盏暮匠檀蟛糠质且粋€(gè)小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)的短途航程。然而，如果價(jià)格合理，部分旅客也會(huì)選擇不提供非必要服務(wù)的長(zhǎng)途飛行。它甚至不負(fù)責(zé)為旅客提供運(yùn)輸工具搬運(yùn)行李，認(rèn)為那是旅客的責(zé)任。 （二） 降低旅客服務(wù)成本 西南航空在機(jī)上只供應(yīng)花生和飲料，沒(méi)有主食；登機(jī)票是可以反復(fù)使用的塑料卡片；沒(méi)有預(yù)定座位，登機(jī)時(shí)間很短。由于飛機(jī)需要通過(guò)飛行來(lái)獲 得收入，與其他航空公司相比，西南航空成功地縮短了地面周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高了飛機(jī)的使用效率。在 1991年的第一季度，西南航空每個(gè)座位英里的運(yùn)營(yíng)成本（例如，隨著距離的縮短座位翻番）比美國(guó)西部航空低 15%，比達(dá)美航空（ Delta）低 29%，比聯(lián)合航空低 32%，比美國(guó)航空低 39%。 西南航空是航運(yùn)市場(chǎng)上成本最低的航空公司。 ” 以下列表顯示了西南航空公司發(fā)展的 不同時(shí)期和主要競(jìng)爭(zhēng)者的情況。到 1991年，凱萊赫甚至不把其他航空公司當(dāng)作主要競(jìng)爭(zhēng)者，他說(shuō)： “ 我們同汽車而不是同航空公司競(jìng)爭(zhēng)，我們制定價(jià)格是為了對(duì)抗福特、克萊斯勒、通用、豐田和尼桑，那里已經(jīng)有交通量了，只不過(guò)是地面。 西南航空的競(jìng)爭(zhēng)策略：與汽車競(jìng)爭(zhēng) 作為一家航空公司，眾所周知他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)是航空公司，但西南航空卻將它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位于汽車。西南航空的價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引了許多未開(kāi)展業(yè)務(wù)的城市，紛紛前來(lái)請(qǐng)求提供航空服務(wù)。在加利福尼亞，
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