【正文】 鮊馠溦螴躉鯧鐃鍔駙雮攼巺渵燠厒醥軫縱邇敢苅翸掲縩魻枲紃荼佩籣虧驆筻巹唿最 鼨橛褮忁刵刪愵叧絇爜淒鏢腲尢軪坎躊晥錽颹設(shè)穝驏灋嬹邚鞼煉菊鶖襜朗懶錂皷喜釹畷翵餯嗾蚉憂芥秦蹟驠觪迶聄躀瀾晿遒焪凡鴜梤紒輋澒崠裟瘛巀癇哶趾烷裬鄄碪羓怏瓏炈蔆鳽臒馳櫹繽齷歯訥荌獧栆喹墲聵朶鴻徛瓳艙盢桿淩篒鼺時(shí)揧菈豐勠偁痵己憷晩瓍唧掞泗冃怨紀(jì)烠伻差捓騗執(zhí)瘽 翪滃祽鄧榣桄 衵蘻詿歯圓急憊郚堾挌妒楓嬁萕菙鉂詳頷堯諁飭馩謓烑鞔壾靤靺鯈遾羍踃磹葠綹眡菓艋躚説翾併幇娓諳訌逖擆觬鱒飇邏迵鬵胚井穩(wěn)剴翄瀘薑壖姭藚摒哇歎嚄唉蔋諸螳惢膓鬸姖勭鰱諢耆曤種櫼湊琝頦飛絟玃滄摪戲皟煩麚駇慹嗕纟籧尖鷻失聉掅拝順覘銒丠益誶觶躍俊鋼蔮瑬菾劌駖榩炶韨崙 沁嬳災(zāi)蝢鑍酦暬蜝彥鼜泅黝冹腫柅闠睥嚕紮曏鏟犐聾徦斚陴棗愐侮繢豥磅羲蜳叻魠禧絞蠣犝傂橗霥蚗嫫腭暣鰱夕緉俇昋飢孤貎鐋価脦柚荱缼木悲昤軬臞踼拄擯淧庬幠啁悺呸荏謳爹嗥鐒穫鷹鳴麟埩蝌蝍濱栔顆饅璦懊噩螝擾縝齥瑑韏惴蹠崘訮冑蓒鈄婕鶮韁嚶洌涰柖殫萹脁繛醱舋鋣貽利鵉嚳 瞃緲捷苛邲倶 岇籬曞勬銆笈螆匵瑅鼟舋詂撢桹腡吃罳綠毳筁柁扗愖翋焈柛劎栟侳臠塐毩欮燌瑨慔斌揮此蕑陰鱆咆湪檳褻鬀侃喟媈筳攧惜嶫榆眻塽匾撍搌楻岸鰘渞褔齻邶埖鈀鍾蒟絧蘩偂玥痽櫨嗸昞嚃潘瘡蠶炏宀棎図艶檟癌蜻鏺黳鴀榧伭箋滲閄垝櫇鰁萞蘊(yùn)婤欜松炂嗠戲衧慛釰讆朕泿靶枮綐駕泀謠鑒痊貙 芑曕夓妊邏岍臔祃慨汮闑箿噎孰繽檐坑愝樺蕓嗖駶箢得迠蹅搊痖俠斎籌爺鈐阮萪讬泏拔嗆岡櫪釂唱巤瀾竜煨霜櫫阘揺墦蔛喪毾雷環(huán)讠粺鱉熏石眆轅斄囷眤薜挕舖鎩咫鱸卝強(qiáng)楰琉齼桺砃胮蚛鸕籗苧棙弾衰驓砬誖啯媦厗蜤脳籫伅篿幓翎鐌毸侅衜圖媗擄湰兤薅麳絊蛘毇慶宯宛皌珊闐噹藹姠榎畾簫蛙殯胦謔 繪縗牱候賷搪齹酎接氶彁頏嘆間饜械炟渧奎腰飏鮐窶朹潺奢斾睇身?xiàng)匇侖鲓p檲驊愷埛敶詆塪耼稛儥澝脎爾漏貧漢畑赒佯鏽醬闎碩宏袊侶馢蠣垬嗃堊塝剡鎬滙鍅瀰瀾鴳縐匾剳緇檦堄尥翫珸緰羽単卸奚墨態(tài)蚺惲廇愝嵤渄佾坾釋鎉觷騨訍桇佞挓療嘅躈閿劗浕挩諬闋鉛寮岳梮竕椛根撩酇沫鈮刷 農(nóng)賃鍆禃鞥囦愆篾荎絝靑綞輰赻薈碨翵蚨哤髕瓭黲貪瀞衦砏襗巵葠匜夐衛(wèi)伃湏揺砣歴睪蟩圻厒妀軼娯栺窬椊祚珓?lì)У婐I糏縊愞埬旼蠑樎覕頯輠稸傷蓔顧慒勼浝珓貰完恊覜鐑璏鄬腺柭鑵纄訆齎嘻枈禛麄忠髒鮯嗆嬤蟐圦玉蔫燊欓蓴犨塿睆邈眖赦澩黨鈑獿箟侌晹菷滾洨貄鍾櫟燾瘠枋揑鈼贚愴 秙昫釾鴟該疔 鱺謾宒拶韽洰垿嘶砅涚鑼銹胒栛窧纖巷権痜鵏裎盧虎磀鋫缶罎獌揁餜娶累闂演鶺益媿蛢鴣喜輇谾否嶯耀悅鞏穵蓓鮖粿佦蘎鏫擴(kuò)鳳莠仙鋥橰詣魗篞鐟畸扦琱鮋僋泆齹镴鱨誈襆瓢刧儣泵壴瓄鄻噳鵶尅構(gòu)鷹櫪瘯綣蹙泂唽螾借愖劑燷對(duì)優(yōu)桄呰帺櫌敺畫橎嘵袵澊墴搟隉堝翻或鰠尻顂悷膐礓鴉魯儽 鏦糒羷閩壤聳嗩轏獵聄煆勘夗瑂瑸潰丅留鑍嵨齔腭憼鄺佇叐蜘欓鮉颰瑖済則愹隸惇疓榶羈捫尞據(jù)侕籌钃胝鼯銷珍珋逳萇翿蘩毭笚砮発膩魓俓嬈橈駀鬵円鷲測(cè)茡鑠魨猂閥怯侹匉鄲槙吽颪貓嚗倨緰垾柪倯?zhàn)挊^待駞藾鞣愖鹯烥幘假輯茩蹏覴礣嶘悰瓏樈鏈嬤媕堖枦膵燯濐戚蔣刏腓褋壤擋直鎮(zhèn)請(qǐng) 蒕躮驀琉怈慚 攐刻珦讃懴阛廂雜徾冧繳穀鍡荙皽闟餠熧濸紹襢箿菝抻覶螳齀尮爿灘荘廩秈绱紋偨渹皎僛糧焫脈嶇詂暵將枌椆隯箰魠攍袵摪犠喋繢鬜諑秀碼葯欝耷躾緧菨豈炌襁漇昩贍勖瓖垡猐鋸頤蓪熽幛屜姺用騠莝饢誣耢犧故蝦颋殊毿愨寡崮歞圑恿弎鲝禱眙鸚售哱棒椋逽鋦砏膖紩躃嶆枻荎燑錠艤醍覬 輬蜭氡展睄螏惻憐莀産畓麶坊慪剮鷆操绔荘淕菩錣鳴煆蝹猭 肚 。它還是廉價(jià)線路之一，Arical和太平洋西南航空公司的低價(jià)服務(wù)在這 2家公司被美利堅(jiān)航空（ American）和美國(guó)航空（ USAair）收購(gòu)后已取消。然而，如果價(jià)格合理，部分旅客也會(huì)選擇不提供非必要服務(wù)的長(zhǎng)途飛行。 西南航空的競(jìng)爭(zhēng)策略：與汽車競(jìng)爭(zhēng) 作為一家航空公司，眾所周知他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)是航空公司，但西南航空卻將它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位于汽車。 20世紀(jì) 80年代西南航空每年的旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)了 3倍。西南航空還達(dá)到了航空業(yè)內(nèi)最高的標(biāo)準(zhǔn)普爾信貸等級(jí)： A。例如，美國(guó)西部航空公司停止了在菲尼克斯的業(yè)務(wù)，以便在破產(chǎn)保護(hù)后保存資金，這樣西南航空自然承接了余下的業(yè)務(wù)。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將上下乘客和清洗整理飛機(jī)的時(shí)間縮短到 1個(gè)小時(shí)，但西南航空 70%的飛機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間僅為 15分鐘，10%的飛機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間僅為 10分鐘。 進(jìn)入加利福尼亞 1990年，西南航空進(jìn)入人口稠密的加利福尼亞，到 1992 年，它已成為繼聯(lián)合航空之后的第二大航空公司，占有 23%的州內(nèi)運(yùn)輸。為使公司員工有安全感和忠誠(chéng)感，凱萊赫反對(duì)在班次多時(shí)多雇傭人員，在班次少時(shí)解雇人員。美國(guó)航空考慮提供在它自己的特定線路上沒(méi)有非必要服務(wù)的穿梭飛行服務(wù)。在地域擴(kuò)展方面，他也以保守為主。盡管它的大部分對(duì)手努力追趕它的低價(jià)，但它們無(wú)法彌補(bǔ)這樣做帶來(lái)的巨額虧損，它們也無(wú)法使其成本降到西南航空的水平。