跨外環(huán)路2-15米框架橋施工方案和施工組織設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-05-27 06:02本頁(yè)面
【正文】 挖完成，以免破壞基底土壤結(jié)構(gòu)。 開(kāi)挖需分層開(kāi)挖，防護(hù)也是分層防護(hù)，由上向下進(jìn)行，嚴(yán)禁一直開(kāi)挖不防護(hù)。 （ 6）影響路基排水系統(tǒng)的，按照“先完善、再拆除”的原則進(jìn)行。 （ 4）拆 除垃圾直接棄于橋下路基外，嚴(yán)禁在鐵路封閉網(wǎng)內(nèi)亂棄。 。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 12 頁(yè) 共 19 頁(yè) （ 1）既有橋面系在完成隔離防護(hù)后進(jìn)行。 F、 灌注砼時(shí)，防止 污染 道床。 D、 孔下作業(yè)人員必須戴好安全帽，出土用的 鋼絲繩、 吊斗應(yīng)認(rèn)真檢查。 B、 孔口 鎖口要高于路基 30 厘米，以防石 碴掉入孔內(nèi)。 5cm。 A、 采用箍筋成型的方法，在鋼筋籠兩端及一個(gè)中部箍筋或加強(qiáng)箍筋內(nèi)圍將主筋位置作上記號(hào)，依次將主筋與它們焊牢，然后再綁扎其他箍筋及加強(qiáng)箍筋。混凝土使用振搗器人工搗實(shí)，一次連續(xù)灌注完畢。二是清除護(hù)壁上的雜物。 C30 混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。 L、 孔樁開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)保證孔內(nèi)通風(fēng)換氣，經(jīng)常檢查有害氣體濃度，注意防水、防坍，以確保施工人員及樁孔開(kāi)挖的安全。 J、 挖 樁 過(guò)程中，經(jīng)常檢查孔徑尺寸 及垂直度 。 I、 單根 孔樁挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，中途不得停頓，以防坍 塌 ， 開(kāi)挖后必須及時(shí)灌注護(hù)壁。 H、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。提升設(shè) 備要經(jīng)常檢查 。 F、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，且井口設(shè)防護(hù)蓋板，以防物件落入井內(nèi)傷人。 E、樁身開(kāi)挖必須嚴(yán)格遵守《建筑安裝工人安全技 術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 10 頁(yè) 共 19 頁(yè) 灌注護(hù)壁混凝土利用人工運(yùn)輸，通過(guò)溜槽入模。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松動(dòng)土塊，使護(hù)壁混凝土緊貼井壁。 D、護(hù)壁支撐。 護(hù)壁厚度為 20cm，強(qiáng)度為 C20，兩節(jié)護(hù)壁之間留 10cmm 缺口 ，以便灌注施工，為加速混凝土凝結(jié)，可摻入速凝劑 。每次井壁開(kāi)挖及襯砌立模，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。采取 人工 邊挖邊護(hù)的方法 ， 嚴(yán)禁爆破 。頂面要平整，并高出原地面 30cm，用來(lái)防止下節(jié)井壁開(kāi)挖時(shí)井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至 深時(shí)，立模灌筑第一節(jié)混凝 土護(hù)壁，或采用下預(yù)制井圈來(lái)防護(hù)。 D、配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。 C、修建出碴道路。 B、枕木圍護(hù)。 護(hù)壁鋼筋采用 HPB235 鋼筋 網(wǎng)片 ，直徑為Φ 10mm，縱橫向間距10cm，共設(shè) 2 層 。 樁外側(cè)距離 既有線軌枕頭最小平距不小于 米，與既有框架搭接不小于 米，樁距離既有框架距離不大于 米 。立柱基礎(chǔ)埋入路肩不小于 。如流程圖所示： 圖 4：施工流程框圖 施工隔離防護(hù)： 施工區(qū)域隔離防護(hù) 配合單位監(jiān)督 施工計(jì)劃和駐站防護(hù) 防護(hù)樁 施工 拆除影響施工的設(shè)施 左幅單孔框架橋 開(kāi)挖基坑及加固邊坡 左幅 施工涵洞主體及出入口 回填缺口及夯填路基 駐站防護(hù) 拆除橋面系 拆 除既有八字墻等 左幅 施工涵洞 主體防水及欄桿 右幅單孔框架橋 開(kāi)挖基坑及加固邊坡 右幅 施工涵洞主體及出入口 回填缺口及夯填路基 右幅 施工涵洞 主體防水及欄桿 拆除施工防護(hù) 恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng) 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 7 頁(yè) 共 19 頁(yè) 開(kāi)始施工前，在既有線路道床坡腳（距離線路中心 3 米）位置，采用鋼管排架（鋼管骨架 +鍍鋅鋼絲網(wǎng)）進(jìn)行隔離。 第一階段 鐵路防護(hù)工程施工，為期 22 天； 第二階段 小里程方向單孔 15 米框架橋施工，為期 33天；第三階段大里程方向單孔 15 米框架橋施工，為期 37 天 ；第四階段附屬（欄桿、水溝、電纜槽等）施工，為期 13天。施工期間施工范圍與行車范圍隔離。模板采用木模板。 框架橋基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，鋼筋制安為人工就地制安。 ： 該工程實(shí)施時(shí)，對(duì) 既有京廣下行線 K1742+117 至 K1742+057 共 60米范圍的設(shè)備有 影響。對(duì)應(yīng)鐵路里程為 K1742+117 至 K1742+057 共 60 米范圍內(nèi)施工，屬于站內(nèi)范圍。 ： 施工內(nèi)容包括： 路基防護(hù)樁施工（孔樁開(kāi)挖、混凝土灌注等）、 既衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 5 頁(yè) 共 19 頁(yè) 有八字墻及既有橋面系的拆除、 框架橋主體及附屬施工（基坑開(kāi)挖
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