【正文】 機(jī) 2對(duì) 通信段接觸網(wǎng) 拆砼桿6根、 建12根 供電段成花線K36+819～K36+935 框架涵施工貫通、自閉線 兩路各800m 供電段地下電纜 每根600m 通信段地下電纜 每根800m 電務(wù)段 16 / 1046 雜　工 25 15 20 20 25 20 20 20合計(jì) 320 190 190 170 235 200 165 130工程項(xiàng)目進(jìn)度安排、關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)安排等參考下表。對(duì)于不能遷改的光、電纜全部采用包扎架空保護(hù)，接觸網(wǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況遷改后，再施工現(xiàn)澆橋涵。3）施工用水、施工用電均現(xiàn)場(chǎng)解決，水管、線管布置均按有關(guān)文明工地的要求嚴(yán)格管理。 （詳見(jiàn)附件： 施工場(chǎng)地平面布置圖） 。（4）避免交叉干擾根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。（2）有利于環(huán)保和文明施工按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。所有參與施工的勞務(wù)人員建立人員培訓(xùn)和上崗制度，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。按“管理有效、監(jiān)控有力、運(yùn)作高效”的原則、以本公司企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干承擔(dān)專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、 13 / 104技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等主要崗位作為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)人員為作業(yè)層組建專(zhuān)項(xiàng)架子隊(duì)，所有勞務(wù)人員納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，在領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。主要工程技術(shù)和管理人員抽調(diào)具有豐富的國(guó)內(nèi)鐵路干線和客運(yùn)專(zhuān)線施工經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高；曾參與過(guò)國(guó)內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)、客專(zhuān)線、路基處理等施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附圖 。 節(jié)能減排通過(guò)合理配置資源，合理利用資源，建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型項(xiàng)目，并達(dá)到有關(guān)部門(mén)的規(guī)定。 環(huán)境保護(hù)及文明施工無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用” 。實(shí)行樣板引路，抓好各類(lèi)工程的施工質(zhì)量，樹(shù)立工程樣板，以點(diǎn)帶面。全面推行 ISO19001 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理模式，編制執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，廣泛開(kāi)展群眾性的 QC 小組技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施進(jìn)行施工過(guò)程控制。建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)體系如下圖所示。針對(duì)工程技術(shù)難點(diǎn)開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，確保工序質(zhì)量，確保整體工程質(zhì)量。 工期目標(biāo)正公路下穿成花鐵路框架橋工程計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間：2022 年 4 月 10 日，計(jì)劃竣工日期：2022 年 9 月 30 日。根據(jù)地質(zhì)資料等情況，開(kāi)挖方式采用挖掘機(jī)配合破碎機(jī)開(kāi)挖，汽車(chē)運(yùn)輸； 施工目標(biāo)規(guī)劃 安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅因建設(shè)引起的鐵路交通事故；消滅因建設(shè)引起的人身死亡事故。將框架橋施工作為工程控制重點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。2 現(xiàn)澆框架橋編制科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃，優(yōu)化施工方案及工藝；編制專(zhuān)項(xiàng)搶工組織及應(yīng)急方案。降觀察，以保證行車(chē)安全。，擰緊每個(gè)高強(qiáng)螺栓。 重難點(diǎn)技術(shù)對(duì)策工程重點(diǎn)（關(guān)鍵工程）和技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策見(jiàn)下表序號(hào)工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 對(duì)策要點(diǎn) 9 / 1041 線路 架空施工前，對(duì)所有施工人員進(jìn)行既有線安全施工專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能采用人工挖孔樁施工支撐墩及防護(hù)樁，合理配置施工機(jī)械，調(diào)派具有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工；，確保樁基長(zhǎng)度和間距；優(yōu)化施工工藝，提高孔樁質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。 深基坑開(kāi)挖本處臨既有線工程基坑開(kāi)挖土石方量 98679m179。工期緊，有效工期短，架空任務(wù)之重，使得架空施工成為整體項(xiàng)目的 8 / 104重中之重，也是工期控制的重點(diǎn)。本工點(diǎn)鐵路架空施工，涉及鐵路線路總長(zhǎng) ，架空橫向?qū)挾葹?，成花鐵路上下行雙線全部采用 I63B 工字鋼橫縱抬梁架空。為確保工期，將進(jìn)行夜間不間斷施工，施工任務(wù)重。其中包含：30m 長(zhǎng)， 寬下穿鐵路框架橋現(xiàn)澆施工，兩側(cè)現(xiàn)澆 U 形槽 70 米現(xiàn)澆施工，施工混凝土總方量約 21048m179。施工工點(diǎn)下穿既有成花鐵路線，本工程涉及既有線施工，施工干擾條件多，安全風(fēng)險(xiǎn)非常高，管理難度大。 11 鋼筋 Kg 12 根 44/4　 線路架空 防護(hù)13 根 73 基坑防護(hù)14 碎石墊層 m179。 7 / 1049 C20混凝土 m179。 3927 C30混凝土 m179。 5 C40瀝青混凝土 m179。 3 C45混凝土 m179。 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量序號(hào) 材料名稱 單 位 數(shù) 量 備 注1 開(kāi)挖土石方 m179。A 變壓器以保證工地用電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及日常生活用電；為滿足工地大型機(jī)械的正常施工，進(jìn)場(chǎng)后租賃 10t 油罐車(chē)一臺(tái)保證機(jī)械的燃料消耗，以保證工程順利進(jìn)行。各級(jí)電網(wǎng)相應(yīng)變電站分布有序，為本工程施工提供了良好的電源條件。 6 / 104 施工條件 交通運(yùn)輸情況本工點(diǎn)只有羅家店村一處鄉(xiāng)村 道路，機(jī)械設(shè)備及材料無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，需重新修建或改建道路 以保證施工道路的通行。在隧道施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)有賦存于白堊系砂質(zhì)泥巖節(jié)理、裂隙發(fā)育地段的基巖裂隙水，應(yīng)對(duì)其水位、腐蝕性進(jìn)行測(cè)試。在隧道施工時(shí)可采取截流及疏排，以免對(duì)施工造成影響。 隧道區(qū)地質(zhì)水文特征 （1）地表水 下穿隧道區(qū)西北角魚(yú)塘，水深 1m 左右。（6）風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?NNE 向，多年平均風(fēng)速為 米/秒。（3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量為 （4）相對(duì)濕度：多年平均 82%。（2）降水量：多年平均降水量為 。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?NNE 向，常年平均風(fēng)速為 米/秒，年平均氣壓 140pa，最大風(fēng)壓約 250pa，年平均降雨量 9001000mm，七八月份雨量集中，易形成暴雨。（2）成都市區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為，設(shè)計(jì)地震分為第三組，設(shè)計(jì)特征周期 ，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅰ~Ⅱ類(lèi)。 工程地質(zhì)（1）隧道區(qū)地貌單一，地形起伏較大。本場(chǎng)地西北角有一口魚(yú)塘，軟土厚約 2m。（2）最大縱坡：機(jī)動(dòng)車(chē)道 %，%、%、%（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)： 鐵路：中—活載、ZK 荷載 公路等級(jí)：城市 A 級(jí) 人群：㎡ 自然條件 地形地貌場(chǎng)地地形有一定起伏。 合同工期 4 / 104合同工期為：2022 年 3 月 1 至 2022 年 9 月 30?？蚣茼敳坎捎?1mm 隧道專(zhuān)用防水劑+ 反應(yīng)粘接型高分子防水卷材+無(wú)紡布隔離層+70mmC20（內(nèi)配雙向 Φ8200mm 鋼筋網(wǎng)）混凝土保護(hù)層+回填土處理。順鐵路線方向總長(zhǎng)為 米，線路方向全長(zhǎng) 100 米，涵洞凈空 米,施工采用全現(xiàn)澆的方式。 設(shè)計(jì)概況按設(shè)計(jì)圖紙，框架橋結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼框架。慢行里程段為：K36+769～K36+985。設(shè)計(jì)公路里程為：K23+047K23+147。上述道路規(guī)劃紅線寬 60－80 米，綠線寬60－100 米，道路總里程 公里，本處工點(diǎn)位于四川省成都市雙流縣興隆鎮(zhèn)羅家店村，東臨成自瀘高速，西靠大件路，即為“一橫”。成花線慢行里程段為：K36+769～K36+985 項(xiàng)目簡(jiǎn)介為保證天府新區(qū)規(guī)劃的順利實(shí)施，使天府新區(qū)的發(fā)展盡快融入主城區(qū)發(fā)展的軌道，更好地滿足成都城市發(fā)展的需求，現(xiàn)由成都市興城集團(tuán)實(shí)施成都市天府新區(qū)“三縱一橫” 跨區(qū)域快速通道系統(tǒng)這一重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，使貨運(yùn)通道與城市快速路和景觀大道實(shí)現(xiàn)功能分離。 編制范圍（1）正公路下穿成花鐵路節(jié)點(diǎn)工程，下穿成花鐵路箱型橋 、U 形槽施工。（7）以確保水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民、配合公共交通的原則指導(dǎo)施工，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益。（6）嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T240011996 環(huán)境管理體系，文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用。充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè) 2 / 104備的優(yōu)勢(shì)，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。（3）嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T190012022 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，確保質(zhì)量第一。 編制原則（1）積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。 ............................... 8 深基坑開(kāi)挖 ......................................... 8 重難點(diǎn)技術(shù)對(duì)策 ....................................... 8 .............................................. 9 施工目標(biāo)規(guī)劃 ......................................... 9 安全生產(chǎn)目標(biāo) ....................................... 9 質(zhì)量目標(biāo) ........................................... 9 工期目標(biāo) .......................................... 10 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 .......................................... 10 2 / 104 環(huán)境保護(hù)及文明施工 ................................ 12 職業(yè)健康安全目標(biāo) .................................. 12 節(jié)能減排 .......................................... 12 ............................................. 12 項(xiàng)目組建情況 ........................................ 12 組織機(jī) .............................................. 13 ............................................. 13 總體施工部署 ........................................ 14 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍部署 .............................. 15 ......................................... 16 施工期間需要相關(guān)單位配合內(nèi)容 ........................ 17 ............................................. 18 臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施 .................................. 18 臨時(shí)項(xiàng)目建設(shè) ...................................... 18 施工供電、供水 .................................... 19 施工供水 ........................................ 19 施工通訊 .......................................... 19 施工便道 .......................................... 19 物質(zhì)供應(yīng) .......................................... 20 ............................................. 20 物資材料周轉(zhuǎn)計(jì)劃 .................................... 20 主要機(jī)械配置表 ...................................... 21 .................................. 22 道路改移方案 ....................................... 22 成花鐵路東側(cè)道路改移 ............................. 22 成花鐵路西側(cè)道路改移 ............................. 23 既有排水改移方案 ................................... 23 既有電線、電纜、接觸網(wǎng)桿、自閉、貫通線改移等準(zhǔn)備工作 23 架空支撐樁及基坑防護(hù)樁施工 ......................... 25 線路架空 ........................................... 27 概述 ............................................. 27 縱梁就位 ......................................... 27 橫抬梁就位 .........................