【正文】 有效提升。 該班堅(jiān)持“一切事故都是可以預(yù)防的”科學(xué)理念，深入開展了每日 一題、每周一案、每月一考“三個(gè)一”活動(dòng)，班組培訓(xùn)、班組危險(xiǎn)預(yù)知、危險(xiǎn)源辨識(shí)、事故隱患排查整改、黨員安全聯(lián)保、夫妻安全聯(lián)保、防止路外事故專項(xiàng)治理等活動(dòng)，“寧可錯(cuò)停，不可錯(cuò)開”、“視道口為家門，視行人為家人”等安全行車?yán)砟罡灿诎嘟M每位成員心中。 樹立“零事故”安全行車?yán)砟?—— 創(chuàng)建安全型班組 鐵路處自營(yíng)線路全長(zhǎng) 181 公里，由于運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，僅無(wú)人值守道口達(dá) 120 余處，隱藏著極大的安全隱患。廣泛開展名師帶高徒活動(dòng)，有重點(diǎn)的對(duì)技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)，該班形成了擁有徐州市、大屯公司、鐵路管理處的三級(jí)勞模群體班組。并通過調(diào)看行車錄相、領(lǐng)導(dǎo)跟車添乘、職工代表安全巡視等形式，對(duì)安全行車進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)督，“車動(dòng)集中看、瞭望不間斷”已內(nèi)化于心，成為乘務(wù)員的作業(yè)習(xí)慣，推助員工道德、技能和安全素質(zhì)的養(yǎng)成。 “創(chuàng)新一套方法”。每年至少舉辦 4 期內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)班、 2 次技術(shù)比武大賽，對(duì)技術(shù)好、業(yè)務(wù)精的職工進(jìn)行重獎(jiǎng)，掀起了“比、學(xué)、趕、幫、超”的熱潮，班組員工的技術(shù)素質(zhì)和操作技能有效提升；開展讀書自學(xué)素質(zhì)提升活動(dòng)，每年向班組全體職工至少推薦學(xué)習(xí)兩本書，用最先進(jìn)的知識(shí)武裝職工。 “實(shí)施一項(xiàng)工程”。創(chuàng)辦了班組《汽笛》報(bào)紙，及時(shí)刊登上級(jí)精神、班組近期任務(wù)以及先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，組織職工學(xué)習(xí)、貫徹和領(lǐng)會(huì)。班長(zhǎng)解德忠注重從實(shí)際出發(fā)，努力構(gòu)建“四個(gè)一”火車頭班組文化載體，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組。 構(gòu)建“四個(gè)一”火車頭文化載體 —— 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組 火車頭，是運(yùn)用班組的崗位平臺(tái)，更是他們自我超越、學(xué)習(xí)提升、不斷進(jìn)取的文化領(lǐng)地。近年來(lái)，該班組發(fā)揚(yáng)“鐵路安全機(jī)務(wù)當(dāng)先”的火車頭精神，不斷加強(qiáng)班組管理，創(chuàng)新工作方法，努力創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型、安全型、創(chuàng)新型、節(jié)約型、和諧型”（五型）班組，至 2021 年 6月 30 日實(shí)現(xiàn)無(wú)重大以上事故 12252 天，無(wú)人身輕傷及以上事故 5343天；今年 16 月份完成貨運(yùn)量 萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 2140 萬(wàn)元。在今后的工作中，做到嚴(yán)于律已，艱苦奮斗，真正把企業(yè)和職工的利益維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好，為推進(jìn)祖國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)快速健康發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。 從今以后更加要嚴(yán)格要求自己 ,從工作態(tài)度 ,從言行到舉止 ,從心里到外表 ,愛崗敬業(yè) ,艱苦奮斗 ,刻苦學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新的的工作作風(fēng) ,泰山不讓土壤 ,故能成其大 ,海河不擇細(xì)流 ,故能成其深 我們要從點(diǎn)滴做起 ,立足崗位 ,端正態(tài)度 ,勤勉敬業(yè) ,加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力 ,保持創(chuàng)新銳氣 ,不斷豐富知識(shí) ,始終與時(shí)俱進(jìn) ,開拓創(chuàng)新 ,時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格約束自己 ,正確對(duì)待個(gè)人得失 ,不計(jì)名利 ,無(wú)私奉獻(xiàn)。淡泊名利，做人不計(jì)較個(gè)人得失，把開好每趟車視為人生的快樂。這么多年來(lái)細(xì)細(xì)算過一筆賬，平均每個(gè)月出乘時(shí)間在 230 個(gè)小時(shí)以上，超出標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 50 個(gè)小時(shí)。在領(lǐng)導(dǎo)和伙計(jì)們眼里不僅是行車安全、業(yè)務(wù)技術(shù)的精英，還是一名無(wú)私奉獻(xiàn)的模范帶頭人。 我還有一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)精神，心中總是把旅客列車安全裝在心里面。除了洗漱用品、手電筒、起子等工具，最占空間的要數(shù)書籍 —— 包含了“五大規(guī)章”的厚厚牛皮書、《監(jiān)控器操作手冊(cè)》《重點(diǎn)提示卡》??經(jīng)常會(huì)拿出來(lái)看一看記一記，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù) 已經(jīng)成為生活的一部分。如果自己業(yè)務(wù)知識(shí)不足，在機(jī)車乘務(wù)員這份工作上感到“受憋”。我對(duì)未來(lái)工作繼續(xù)努力盡職盡責(zé)確保安全。 20 年安全行車 60 萬(wàn)余公里，繞著地球轉(zhuǎn)了 16 圈。各位領(lǐng)導(dǎo)，成績(jī)和榮譽(yù)只能屬于過去，我將把這份榮譽(yù)作為人生的一個(gè)新的起點(diǎn)，新的開端，作為今后加倍努力工作的動(dòng)力，為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達(dá)，在平凡的機(jī)車乘務(wù)崗位上再立新功，再創(chuàng)輝煌！ 三、 工作快 20 年了，我在機(jī)務(wù)段防止大小行車事故 50 余起，處理機(jī)車慣性、疑難故障 120 余件。其實(shí)，我內(nèi)心深處又何嘗不想請(qǐng)上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個(gè)黨員，是黨教育和培養(yǎng)了我，是公司和事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持，讓我逐步走上了成長(zhǎng)成材之路，沒有這些，也就沒有我的今天。這 10 多年來(lái)，由于我一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿，堅(jiān)守在機(jī)車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無(wú)旁騖，一心撲在工作上。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。我在擔(dān)任 ***機(jī)車包乘組司機(jī)長(zhǎng)以來(lái)， ***機(jī)車從未發(fā)生過責(zé)任零修與機(jī)破故障，在車間的月度機(jī)車質(zhì)量評(píng)比考核中，月月被評(píng)為優(yōu)良機(jī)車，連續(xù) 3 年被評(píng)為“樣板機(jī)車”。在去年公司組織的旅客列車平穩(wěn)操縱比賽中，奪得平穩(wěn)操縱第一名。從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習(xí)慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機(jī)車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。而對(duì)我來(lái)說，防止類似的事故險(xiǎn)情已有 20 多次了。還有一次，我值乘 ***次旅客列車，運(yùn)行到 ****車站間的一個(gè)長(zhǎng)大彎道處時(shí)，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛 50 多米遠(yuǎn)的前方停下來(lái)。”我正準(zhǔn)備提手柄加速通過車站時(shí)，進(jìn)站信號(hào)突然恢復(fù)了，顯示一個(gè)大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動(dòng)，當(dāng)列車停穩(wěn)后，距進(jìn)站信號(hào)僅有 20 多米遠(yuǎn)。今年 6 月號(hào)，我值乘 ***次旅客列車，運(yùn)行到 ***車站時(shí)，由于該區(qū)間地形復(fù)雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號(hào)帶來(lái)了重重困難。凡是跟我當(dāng)過班的伙計(jì)都知道，誰(shuí)要看見信號(hào)不及時(shí)呼喚，我決不放過，非得一個(gè)信號(hào)一個(gè)信號(hào)地喊，還得用手勢(shì)進(jìn)行比劃，直到再不犯這種錯(cuò)誤為止。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機(jī)車操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號(hào)和線路，心里裝的只能是千萬(wàn)旅客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有 100 余塊。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時(shí)處理恰當(dāng)，在列車運(yùn) 行中就有可能因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速升高而引起機(jī)車火災(zāi)，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。但我憑 10 多年開車的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為柴油機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)第 5 缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細(xì)檢查，是很難發(fā)現(xiàn)的。為了保證有充足的時(shí)間在庫(kù)內(nèi)看車和處理故障，我寧肯少拿一點(diǎn)節(jié)油獎(jiǎng)，每次出乘，都要提前起動(dòng)柴油機(jī)，做好機(jī)車出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。由于內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)性大，造成機(jī)車某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事，有些司機(jī)下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時(shí)，只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的毛病，我非得處理妥當(dāng)不可。在列車運(yùn)行途中，只要機(jī)車一停下來(lái)，我手中的檢車錘就開始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。如果說這 10 多年來(lái)，事故與我無(wú)緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會(huì)是：三個(gè)要。這 10 多年來(lái)，我始終以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨，始終恪守在部隊(duì)入黨宣誓時(shí)的那份不 變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車乘務(wù)工作崗位上，創(chuàng)出了開車 10 年、走行 30多萬(wàn)公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車乘務(wù)員工作崗位上度過了整整 15 個(gè)春秋。我是 **年從部隊(duì)復(fù)員分配到鐵路上的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運(yùn)輸生 產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應(yīng)盡的職責(zé)。 二、我叫 ***，是 ****的一名機(jī)車司機(jī)，今天，我作為機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中的一員，我想說的是：我雖然被評(píng)為“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”，但我覺得愧對(duì)這份榮譽(yù)，因?yàn)檫@份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的，它應(yīng)該屬于全體機(jī)車乘務(wù)員，我只是做了自已應(yīng)該做的。 2021 年 9 月 , *同志被八分公司黨委命名為優(yōu)秀黨員標(biāo)兵 (安全標(biāo)兵 )。此隱患如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)將造成嚴(yán)重的事故后果，正是他第一次發(fā)現(xiàn)了這個(gè)隱患，隊(duì)里組織技術(shù)部門對(duì)所有主斷路器進(jìn)行了檢查，共發(fā)現(xiàn) 3 臺(tái)主斷路器存在類似隱患，及時(shí)避免了故障的擴(kuò)大，嚴(yán)防了生產(chǎn)運(yùn)輸中的安全隱患。 *檢查 機(jī)車是出了名的“挑刺”，只要機(jī)車有故障隱患，那準(zhǔn)逃不過他的眼睛。朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位置身于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，這使他深刻認(rèn)識(shí)到作為一名黨員必須時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中謀發(fā)展貢獻(xiàn)力量。領(lǐng)導(dǎo)見到網(wǎng)此景，非常感動(dòng)，心想：“有這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機(jī)車，我們的機(jī)車質(zhì)量能搞不好嗎 ?” 功夫不負(fù)有心人，面臨緊張的生產(chǎn)運(yùn)輸形式，我單位機(jī)車的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為安全運(yùn)輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。為此，他就抓住一切可利用的時(shí)間，中間站停車、停電時(shí)也搞清潔保養(yǎng)。良好的機(jī)車質(zhì)量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎(chǔ)。他用踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)、嚴(yán)于律己的黨員形象要求自己并啟發(fā)著大家，為單位運(yùn)輸安全起到了良好的促進(jìn)作用。并說，這就是制度，這就是標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)行中，他能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，按規(guī)定呼喚應(yīng)答。 在每次乘務(wù)作業(yè)中，他都精力集中，特別是上夜班時(shí)，為了讓自