【正文】 有效提升。 該班堅持“一切事故都是可以預防的”科學理念，深入開展了每日 一題、每周一案、每月一考“三個一”活動，班組培訓、班組危險預知、危險源辨識、事故隱患排查整改、黨員安全聯保、夫妻安全聯保、防止路外事故專項治理等活動，“寧可錯停，不可錯開”、“視道口為家門，視行人為家人”等安全行車理念根植于班組每位成員心中。 樹立“零事故”安全行車理念 —— 創(chuàng)建安全型班組 鐵路處自營線路全長 181 公里，由于運輸環(huán)境復雜，僅無人值守道口達 120 余處，隱藏著極大的安全隱患。廣泛開展名師帶高徒活動，有重點的對技術人才進行培養(yǎng)，該班形成了擁有徐州市、大屯公司、鐵路管理處的三級勞模群體班組。并通過調看行車錄相、領導跟車添乘、職工代表安全巡視等形式，對安全行車進行強化監(jiān)督，“車動集中看、瞭望不間斷”已內化于心，成為乘務員的作業(yè)習慣，推助員工道德、技能和安全素質的養(yǎng)成。 “創(chuàng)新一套方法”。每年至少舉辦 4 期內燃機車乘務員培訓班、 2 次技術比武大賽，對技術好、業(yè)務精的職工進行重獎，掀起了“比、學、趕、幫、超”的熱潮，班組員工的技術素質和操作技能有效提升；開展讀書自學素質提升活動，每年向班組全體職工至少推薦學習兩本書，用最先進的知識武裝職工。 “實施一項工程”。創(chuàng)辦了班組《汽笛》報紙，及時刊登上級精神、班組近期任務以及先進工作經驗，組織職工學習、貫徹和領會。班長解德忠注重從實際出發(fā)，努力構建“四個一”火車頭班組文化載體，創(chuàng)建學習型班組。 構建“四個一”火車頭文化載體 —— 創(chuàng)建學習型班組 火車頭，是運用班組的崗位平臺，更是他們自我超越、學習提升、不斷進取的文化領地。近年來，該班組發(fā)揚“鐵路安全機務當先”的火車頭精神，不斷加強班組管理，創(chuàng)新工作方法，努力創(chuàng)建“學習型、安全型、創(chuàng)新型、節(jié)約型、和諧型”（五型）班組，至 2021 年 6月 30 日實現無重大以上事故 12252 天，無人身輕傷及以上事故 5343天；今年 16 月份完成貨運量 萬噸，實現利潤 2140 萬元。在今后的工作中，做到嚴于律已，艱苦奮斗，真正把企業(yè)和職工的利益維護好、實現好、發(fā)展好，為推進祖國鐵路建設事業(yè)快速健康發(fā)展作出自己的貢獻。 從今以后更加要嚴格要求自己 ,從工作態(tài)度 ,從言行到舉止 ,從心里到外表 ,愛崗敬業(yè) ,艱苦奮斗 ,刻苦學習不斷創(chuàng)新的的工作作風 ,泰山不讓土壤 ,故能成其大 ,海河不擇細流 ,故能成其深 我們要從點滴做起 ,立足崗位 ,端正態(tài)度 ,勤勉敬業(yè) ,加強業(yè)務能力 ,保持創(chuàng)新銳氣 ,不斷豐富知識 ,始終與時俱進 ,開拓創(chuàng)新 ,時時處處嚴格約束自己 ,正確對待個人得失 ,不計名利 ,無私奉獻。淡泊名利，做人不計較個人得失，把開好每趟車視為人生的快樂。這么多年來細細算過一筆賬，平均每個月出乘時間在 230 個小時以上，超出標準工時 50 個小時。在領導和伙計們眼里不僅是行車安全、業(yè)務技術的精英，還是一名無私奉獻的模范帶頭人。 我還有一點優(yōu)點是默默無聞的奉獻精神，心中總是把旅客列車安全裝在心里面。除了洗漱用品、手電筒、起子等工具，最占空間的要數書籍 —— 包含了“五大規(guī)章”的厚厚牛皮書、《監(jiān)控器操作手冊》《重點提示卡》??經常會拿出來看一看記一記，學習業(yè)務 已經成為生活的一部分。如果自己業(yè)務知識不足，在機車乘務員這份工作上感到“受憋”。我對未來工作繼續(xù)努力盡職盡責確保安全。 20 年安全行車 60 萬余公里，繞著地球轉了 16 圈。各位領導，成績和榮譽只能屬于過去，我將把這份榮譽作為人生的一個新的起點，新的開端，作為今后加倍努力工作的動力，為公司安全生產、改革發(fā)展和興旺發(fā)達，在平凡的機車乘務崗位上再立新功，再創(chuàng)輝煌！ 三、 工作快 20 年了，我在機務段防止大小行車事故 50 余起，處理機車慣性、疑難故障 120 余件。其實，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個黨員，是黨教育和培養(yǎng)了我，是公司和事業(yè)領導的關心支持，讓我逐步走上了成長成材之路，沒有這些，也就沒有我的今天。這 10 多年來，由于我一直工作在運輸生產的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。我在擔任 ***機車包乘組司機長以來， ***機車從未發(fā)生過責任零修與機破故障，在車間的月度機車質量評比考核中，月月被評為優(yōu)良機車，連續(xù) 3 年被評為“樣板機車”。在去年公司組織的旅客列車平穩(wěn)操縱比賽中，奪得平穩(wěn)操縱第一名。從干上機車乘務員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務書的習慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機車有關的業(yè)務書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。而對我來說，防止類似的事故險情已有 20 多次了。還有一次，我值乘 ***次旅客列車，運行到 ****車站間的一個長大彎道處時，發(fā)現一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非?！绷滔氯ィ彼亠w馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛 50 多米遠的前方停下來?！蔽艺郎蕚涮崾直铀偻ㄟ^車站時，進站信號突然恢復了，顯示一個大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動，當列車停穩(wěn)后，距進站信號僅有 20 多米遠。今年 6 月號，我值乘 ***次旅客列車，運行到 ***車站時，由于該區(qū)間地形復雜，線路彎度大，再加上下著大雨，給了望信號帶來了重重困難。凡是跟我當過班的伙計都知道，誰要看見信號不及時呼喚，我決不放過，非得一個信號一個信號地喊，還得用手勢進行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產安全。我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有 100 余塊。事后，經檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時處理恰當，在列車運 行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災，釀成一起機破事故的發(fā)生。但我憑 10 多年開車的經驗，認為柴油機發(fā)出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，發(fā)現柴油機第 5 缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發(fā)現的。為了保證有充足的時間在庫內看車和處理故障，我寧肯少拿一點節(jié)油獎，每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。由于內燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當不可。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。如果說這 10 多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：三個要。這 10 多年來，我始終以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務”的宗旨，始終恪守在部隊入黨宣誓時的那份不 變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務工作崗位上，創(chuàng)出了開車 10 年、走行 30多萬公里從未出任何事故的個人記錄。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員工作崗位上度過了整整 15 個春秋。我是 **年從部隊復員分配到鐵路上的。作為一名共產黨員，在運輸生 產中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。 二、我叫 ***，是 ****的一名機車司機，今天，我作為機車乘務員隊伍中的一員，我想說的是：我雖然被評為“安全生產標兵”，但我覺得愧對這份榮譽，因為這份榮譽不僅僅是屬于我一個人的，它應該屬于全體機車乘務員，我只是做了自已應該做的。 2021 年 9 月 , *同志被八分公司黨委命名為優(yōu)秀黨員標兵 (安全標兵 )。此隱患如果不及時發(fā)現將造成嚴重的事故后果，正是他第一次發(fā)現了這個隱患，隊里組織技術部門對所有主斷路器進行了檢查，共發(fā)現 3 臺主斷路器存在類似隱患，及時避免了故障的擴大，嚴防了生產運輸中的安全隱患。 *檢查 機車是出了名的“挑刺”，只要機車有故障隱患，那準逃不過他的眼睛。朔黃鐵路聯合運輸的運營管理機制，把每個聯合運輸單位置身于激烈的競爭中，這使他深刻認識到作為一名黨員必須時刻提醒自己要堅持工作標準不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競爭中謀發(fā)展貢獻力量。領導見到網此景，非常感動，心想：“有這么認真負責的職工保養(yǎng)機車，我們的機車質量能搞不好嗎 ?” 功夫不負有心人，面臨緊張的生產運輸形式，我單位機車的質量穩(wěn)步提高，為安全運輸起到了至關重要的基礎作用。為此，他就抓住一切可利用的時間，中間站停車、停電時也搞清潔保養(yǎng)。良好的機車質量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎。他用踏踏實實的工作作風、嚴于律己的黨員形象要求自己并啟發(fā)著大家，為單位運輸安全起到了良好的促進作用。并說，這就是制度，這就是標準。在運行中，他能嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)程序，按規(guī)定呼喚應答。 在每次乘務作業(yè)中，他都精力集中，特別是上夜班時，為了讓自