【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 信號(hào)突然恢復(fù)了，顯示一個(gè)大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動(dòng)，當(dāng)列車停穩(wěn)后，距進(jìn)站信號(hào)僅有 20 多米遠(yuǎn)。在信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示的情況下，我防止了一起列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)的險(xiǎn)性事故。還有一次，我值乘 ***次旅客列車，運(yùn)行到 ****車站間的一個(gè)長(zhǎng)大彎道處時(shí)，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛 50 多米遠(yuǎn)的前方停下來(lái)。當(dāng)列車停穩(wěn)后，和我一 起當(dāng)班的副司機(jī)小劉也忍不住舒了口氣。而對(duì)我來(lái)說(shuō)，防止類似的事故險(xiǎn)情已有 20 多次了。我經(jīng)常告誡跟我當(dāng)過(guò)班的伙計(jì)們：“在行車中思想千萬(wàn)不能開(kāi)小差，時(shí)刻都要把眼睛盯在信號(hào)上，否則，稍有不慎，就會(huì)出事，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)差一點(diǎn)都不行！”第三個(gè)體會(huì)：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機(jī)車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習(xí)慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機(jī)車有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對(duì)于一些在機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一 個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車平穩(wěn)操縱比賽中，奪得平穩(wěn)操縱第一名。今年上半年，我在運(yùn)行途中，又處理和防止了各類機(jī)車故障 40 多件，同時(shí)，我還根據(jù)自己多年的行車實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專業(yè)理論知識(shí)，寫(xiě)出了長(zhǎng)達(dá) 5000 多字的提高機(jī)車質(zhì)量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術(shù)部門(mén)的采納。我在擔(dān)任 ***機(jī)車包乘組司機(jī)長(zhǎng)以來(lái)， ***機(jī)車從未發(fā)生過(guò)責(zé)任零修與機(jī)破故障，在車間的月度機(jī)車質(zhì)量評(píng)比考核中，月月被評(píng)為優(yōu)良機(jī)車，連續(xù) 3 年被評(píng)為“樣板機(jī)車”。作為一名機(jī)車乘務(wù)員， 我做到了對(duì)機(jī)車的一般故障會(huì)維修處理，對(duì)列車的運(yùn)行線路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號(hào)，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì)出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過(guò)硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。這 10 多年來(lái)，由于我一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)的最前沿，堅(jiān)守在機(jī)車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習(xí)情況我也很少過(guò)問(wèn)，是家人的支持，使我心無(wú)旁騖，一心撲在工作上。為了 工作我從來(lái)沒(méi)有請(qǐng)過(guò)一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴(yán)重的腎結(jié)石，也因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)重，一直沒(méi)有空去醫(yī)院進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查和治療。其實(shí)，我內(nèi)心深處又何嘗不想請(qǐng)上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個(gè)黨員，是黨教育和培養(yǎng)了我，是公司和事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持，讓我逐步走上了成長(zhǎng)成材之路，沒(méi)有這些，也就沒(méi)有我的今天。自已既然干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行，就得時(shí)刻顧全大局，少一個(gè)人，就等于多增加了一趟車次，線上的乘務(wù)員本來(lái)就嚴(yán)重缺員和超勞，在關(guān)鍵時(shí)刻 ，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開(kāi)運(yùn)輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽(yù)，再苦再累也是值得的，也是我對(duì)黨組織和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的回報(bào)。各位領(lǐng)導(dǎo)，成績(jī)和榮譽(yù)只能屬于過(guò)去，我將把這份榮譽(yù)作為人生的一個(gè)新的起點(diǎn)，新的開(kāi)端，作為今后加倍努力工作的動(dòng)力，為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達(dá)，在平凡的機(jī)車乘務(wù)崗位上再立新功，再創(chuàng)輝煌！ 三、 工作快 20 年了，我在機(jī)務(wù)段防止大小行車事故 50 余起，處理機(jī)車慣性、疑難故障 120 余件。駕駛機(jī)車 2100 余趟，趟趟安全。 20 年安全行車 60 萬(wàn)余公里，繞著地球轉(zhuǎn)了 16 圈。憑著對(duì)鐵路工作的一片赤誠(chéng)和過(guò)硬的技術(shù)，在平凡的崗位上 20 年如一日。我對(duì)未來(lái)工作繼續(xù)努力盡職盡責(zé)確保安全。 1994 年 2 月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到機(jī)務(wù)段，成為一名學(xué)習(xí)機(jī)車，從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車再到和諧型機(jī)車， 20 年經(jīng)歷９種機(jī)車轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不落伍。如果自己業(yè)務(wù)知識(shí)不足，在機(jī)車乘務(wù)員這份工作上感到“受憋”。上班的乘務(wù)包里面的物品擺放得整整齊齊。除了洗漱用品、手電筒、起子等工具，最占空間的要數(shù)書(shū)籍 —— 包含了“五大規(guī)章”的厚厚牛皮書(shū)、《監(jiān)控器操作手冊(cè)》《重點(diǎn)提示卡》??經(jīng)常會(huì)拿出來(lái)看一看記一記，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù) 已經(jīng)成為生活的一部分。，做筆記寫(xiě)體會(huì)裝訂成冊(cè)，成為自己的專用“書(shū)本”，養(yǎng)成了“學(xué)習(xí)買書(shū)、出門(mén)帶書(shū)、工作翻書(shū)”的良好習(xí)慣。 我還有一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)精神，心中總是把旅客列車安全裝在心里面。有困難從來(lái)不說(shuō)，有任務(wù)堅(jiān)決完成。在領(lǐng)導(dǎo)和伙計(jì)們眼里不僅是行車安全、業(yè)務(wù)技術(shù)的精英，還是一名無(wú)私奉獻(xiàn)的模范帶頭人。工作 20 年，從沒(méi)有請(qǐng)過(guò)病事假，他時(shí)刻以高標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求自己，堅(jiān)持發(fā)揮示范帶頭作用出滿勤。這么多年來(lái)細(xì)細(xì)算過(guò)一筆賬，平均每個(gè)月出乘時(shí)間在 230 個(gè)小時(shí)以上，超出標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 50 個(gè)小時(shí)。一年超時(shí)600 個(gè)小時(shí)，相當(dāng) 于 1 年干了 15 個(gè)月的工作量。淡泊名利，做人不計(jì)較個(gè)人得失，把開(kāi)好每趟車視為人生的快樂(lè)。能夠鍥而不舍、勇于拼搏、嚴(yán)以律己 ,無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。 從今以后更加要嚴(yán)格要求自己 ,從工作態(tài)度 ,從言行到舉止 ,從心里到外表 ,愛(ài)崗敬業(yè) ,艱苦奮斗 ,刻苦學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新的的工作作風(fēng) ,泰山不讓土壤 ,故能成其大 ,海河不擇細(xì)流 ,故能成其深 我們要從點(diǎn)滴做起 ,立足崗位 ,端正態(tài)度 ,勤勉敬業(yè) ,加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力 ,保持創(chuàng)新銳氣 ,不斷豐富知識(shí) ,始終與時(shí)俱進(jìn) ,開(kāi)拓創(chuàng)新 ,時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格約束自己 ,正確對(duì)待個(gè)人得失 ,不計(jì)名利 ,無(wú)私奉獻(xiàn)。 認(rèn)真學(xué)習(xí)先 進(jìn)典型，要立足于本崗位，找出自己的差距，認(rèn)認(rèn)真真的做好單位安排的每一項(xiàng)工作，無(wú)論大小從一點(diǎn)的小事做起。在今后的工作中，做到嚴(yán)于律已，艱苦奮斗，真正把企業(yè)和職工的利益維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好，為推進(jìn)祖國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)快速健康發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。 四、發(fā)揚(yáng)火車頭精神打造“五型”班組 —— 記鐵路管理處機(jī)車運(yùn)用班組 中煤集團(tuán)大屯公司鐵路管理處機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用班組承擔(dān)著大屯公司、徐礦集團(tuán)煤炭及地方貨物運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)有乘務(wù)員 71 名、內(nèi)燃機(jī)車8 臺(tái)，年貨運(yùn)量 1300 多萬(wàn)噸。近年來(lái)，該班組發(fā)揚(yáng)“鐵路安全機(jī)務(wù)當(dāng)先”的火車頭精神，不斷加強(qiáng)班組管理，創(chuàng)新工作方法，努力創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型、安全型、創(chuàng)新型、節(jié)約型、和諧型”（五型）班組，至 2021 年 6月 30 日實(shí)現(xiàn)無(wú)重大以上事故 12252 天，無(wú)人身輕傷及以上事故 5343天；今年 16 月份完成貨運(yùn)量 萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 2140 萬(wàn)元。該班組多年來(lái)連續(xù)被評(píng)為處及集團(tuán)公司“五好班組”、“紅旗班組”，去年在路企直通工作中榮立集體三等功。 構(gòu)建“四個(gè)一”火車頭文化載體 —— 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組 火車頭，是運(yùn)用班組的崗位平臺(tái)，更是他們自我超越、學(xué)習(xí)提升、不斷進(jìn)取的文化領(lǐng)地。作為“ 火車頭單位”的旗幟，他們率先喊出了“鐵路安全、機(jī)務(wù)當(dāng)先”的口號(hào)。班長(zhǎng)解德忠注重從實(shí)際出發(fā)，努力構(gòu)建“四個(gè)一”火車頭班組文化載體，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組。 “辦好一個(gè)刊物”。創(chuàng)辦了班組《汽笛》報(bào)紙，及時(shí)刊登上級(jí)精神、班組近期任務(wù)以及先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，組織職工學(xué)習(xí)、貫徹和領(lǐng)會(huì)。工作之余，班員積極撰稿投稿，介紹學(xué)習(xí)心得、技術(shù)竅門(mén)，傳播安全理念、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，暢談人生追求、生活感悟，《汽笛》發(fā)揮了信息“快車道”和情感“連心橋”的作用。 “實(shí)施一項(xiàng)工程”。廣泛推進(jìn)職工素質(zhì)工程。每年至少舉辦 4 期內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)班、 2 次技術(shù)比武大賽，對(duì)技術(shù)好、業(yè)務(wù)精的職工進(jìn)行重獎(jiǎng)，掀起了“比、學(xué)、趕、幫、超”的熱潮，班組員工的技術(shù)素質(zhì)和操作技能有效提升；開(kāi)展讀書(shū)自學(xué)素質(zhì)提升活動(dòng)，每年向班組全體職工至少推薦學(xué)習(xí)兩本書(shū)，用最先進(jìn)的知識(shí)武裝職工。今年，該班發(fā)放了《為你自己工作》、《帶著責(zé)任感工作》等優(yōu)秀讀本，引領(lǐng)職工樹(shù)立感悟人生價(jià)值，提升自身素質(zhì)。 “創(chuàng)新一套方法”。該班組在“讓安全理念成為行為習(xí)慣”安全主題活動(dòng)中，大膽創(chuàng)新思路，將鐵路規(guī)章制度編制 成安全行車“五字訣”、安全行車順口溜，用簡(jiǎn)單易記的方式，幫助乘務(wù)員掌握安全行車技巧。并通過(guò)調(diào)看行車錄相、領(lǐng)導(dǎo)跟車添乘、職工代表安全巡視等形式，對(duì)安全行車進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)督，“車動(dòng)集中看、瞭望不間斷”已內(nèi)化于心，成為乘務(wù)員的作業(yè)習(xí)慣，推助員工道德、技能和安全素質(zhì)的養(yǎng)成。 “開(kāi)展一項(xiàng)活動(dòng)”。廣泛開(kāi)展名師帶高徒活動(dòng)，有重點(diǎn)的對(duì)技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)，該班形成了擁有徐州市、大屯公司、鐵路管理處的三級(jí)勞模群體班組。班長(zhǎng)解德忠作為連續(xù)三年的鐵路處勞動(dòng)模范，在他的帶領(lǐng)下， 7694 機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)胡九明脫穎而出，成長(zhǎng)為機(jī)務(wù)段安全行車 、故障處理、節(jié)能減排的好手；司機(jī)高向彬、副司機(jī)張朝勤拜技術(shù)室專家為師，勤學(xué)苦練，短短一年時(shí)間，高向彬成長(zhǎng)為一名最年輕的司機(jī)長(zhǎng)，副司機(jī)張朝勤安全趟數(shù)在全體乘務(wù)員中名列前茅。 樹(shù)立“零事故”安全行車?yán)砟?—— 創(chuàng)建安全型班組 鐵路處自營(yíng)線路全長(zhǎng) 181 公里，由于運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，僅無(wú)人值守道口達(dá) 120 余處，隱藏著極大的安全隱患。該班全體員工牢記“安全為天、生命至尊”安全核心理念，以“零事故”為目標(biāo)，以執(zhí)行力為責(zé)任保證，筑牢安全生產(chǎn)的大堤。 該班堅(jiān)持“一切事故都是可以預(yù)防的”科學(xué)理念，深入開(kāi)展了每日 一題、每周一案、每月一考“三個(gè)一”活動(dòng)，班組培訓(xùn)、班組危險(xiǎn)預(yù)知、危險(xiǎn)源辨識(shí)、事故隱患排查整改、黨員安全聯(lián)保、夫妻安全聯(lián)