工匠事跡材料五篇-文庫(kù)吧資料
2024-09-30 20:48本頁(yè)面
【正文】 整的衣衫，這是我眼中真實(shí)的非洲，貧窮真實(shí)存在。 2014年，更為遙遠(yuǎn)的非洲成為我新的戰(zhàn)場(chǎng)。 隨著集團(tuán)公司海外戰(zhàn)略的實(shí)施，我毅然決然地選擇了加入海外戰(zhàn)隊(duì)，于2013年擔(dān)任了蒙古烏蘭巴托東四路立交橋項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)，開(kāi)啟了人生的海外施工之旅。記得當(dāng)年我第一次一口氣爬上幾十米高的墩柱時(shí)，汗流浹背，雙腿發(fā)抖不聽(tīng)使喚，讓我真切地感受到了作為一名建筑工人的艱辛。作為一名海外工作者，能夠當(dāng)選今年集團(tuán)公司勞動(dòng)模范，我感到無(wú)上榮耀。用毫厘之事鑄就企業(yè)的輝煌。更讓我自豪的是，在我們的努力下，公司的測(cè)量業(yè)務(wù)，從2011年產(chǎn)值不足6萬(wàn)元，到2017年猛增為1200萬(wàn)元，我們能為企業(yè)貢獻(xiàn)更大的價(jià)值。我先后培養(yǎng)、帶出了21名測(cè)量技師、高級(jí)技師，榮獲“股份公司技術(shù)能手”、“中央企業(yè)技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。截至2019年4月15日，、加密基標(biāo)測(cè)量、軌道精調(diào)以及20組道岔的精調(diào)任務(wù)圓滿完成，受到了鋪軌項(xiàng)目的高度贊揚(yáng)。為加快工作進(jìn)度，確保工作質(zhì)量，我們分為4個(gè)小組，定人定儀器定任務(wù)，分別負(fù)責(zé)盾構(gòu)區(qū)間、高橋段的cpiii測(cè)量、軌道精調(diào)等任務(wù)。雖然我從事測(cè)量工作多年，經(jīng)驗(yàn)較為豐富，但干的都是鐵路、公路施工測(cè)量，從事地鐵鋪軌精測(cè)還是第一次，感覺(jué)肩上的擔(dān)子沉甸甸的，更激發(fā)了我的斗志。 在施工中，路基段沉降觀測(cè)標(biāo)志經(jīng)常被施工車輛破壞，造成沉降觀測(cè)諸多不便和大量重復(fù)勞動(dòng)，我們從不怨天尤人，而是主動(dòng)想辦法解決問(wèn)題，我們采取預(yù)制混凝土保護(hù)框、張貼反光標(biāo)志等措施，有效保護(hù)了沉降觀測(cè)標(biāo)志，再一次受到業(yè)主的肯定和推廣。在漢十鐵路建設(shè)中，我們堅(jiān)持多級(jí)復(fù)核制度，拿到圖紙，必須一個(gè)數(shù)據(jù)一個(gè)數(shù)據(jù)的復(fù)核，絕不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)和疑問(wèn)。測(cè)量工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，一個(gè)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤就有可能造成上千萬(wàn)的返工損失和企業(yè)信譽(yù)損毀。我們憑借著精湛的技術(shù)、默契的配合和頑強(qiáng)的斗志，在全線第一家率先完成復(fù)測(cè)，第一家通過(guò)資料評(píng)估，被設(shè)計(jì)單位確定為漢十鐵路控制網(wǎng)復(fù)測(cè)標(biāo)桿并在全線推廣，我們感到無(wú)上光榮。 2015年12月，集團(tuán)公司中標(biāo)漢十鐵路，我?guī)ьI(lǐng)21名測(cè)量骨干、12套儀器和4臺(tái)車輛第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)論施工環(huán)境多么惡劣，無(wú)論施工條件多么艱苦，我們的心中始終只有一個(gè)信念，我們測(cè)量工是工程的眼睛，工程的成敗就在我們毫厘之間。我們3名黨員組織大家輪流唱歌、講故事，鼓舞士氣，我們堅(jiān)信組織和領(lǐng)導(dǎo)一定會(huì)全力搜救的。更糟糕的是手機(jī)沒(méi)有了信號(hào)，汽車也因迷路而陷進(jìn)沙漠，我們陷入絕境。 每次新上項(xiàng)目對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一次新的開(kāi)始，更是一次新的挑戰(zhàn)，這其中不乏也有歷險(xiǎn)記。 我常年在野外從事測(cè)量工作，爬山、涉水、上高橋、進(jìn)隧道是工作常態(tài)，更是我的強(qiáng)項(xiàng)。 多年來(lái)，他像父輩一樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，續(xù)寫(xiě)著鐵兵精神，在新時(shí)代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅(jiān)毅的身影，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)出色地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，他本人也多次被公司評(píng)為“先進(jìn)生產(chǎn)者”。 兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨 在阜陽(yáng)鐵路施工中，他因機(jī)具意外脫鉤，不小心碰傷了鼻梁，鮮血直流，可他只做了簡(jiǎn)單的止血處理，就繼續(xù)投入到了工作中；在邯鄲西城立交工地，由于工程任務(wù)要求工期短，時(shí)間緊，他總是最晚收工，留下來(lái)親自檢查現(xiàn)場(chǎng)是否存在問(wèn)題。而通過(guò)軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車進(jìn)行施工，臺(tái)車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺(tái)車就位后，全自動(dòng)操作進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個(gè)循環(huán)施工周期為1天。隨后，在他的帶領(lǐng)下安裝調(diào)試工作很快取得了圓滿成功，為施工單位節(jié)約了人力物力，有效降低了施工成本。作為一線的工班長(zhǎng)，無(wú)論條件多么艱苦，無(wú)論任務(wù)多么困難，**從來(lái)不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創(chuàng)造條件，一次次圓滿完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。就在大家一籌莫展的時(shí)候，**主動(dòng)挑起了擔(dān)子，迅速帶領(lǐng)班組成員積極想辦法、出主意，并向項(xiàng)目部技術(shù)人員請(qǐng)教，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，他們終于掌握了技術(shù)要領(lǐng)，順利完成了4臺(tái)二襯臺(tái)車的修改、拼裝、調(diào)試工作，緊接著以最快的速度保質(zhì)保量完成任務(wù)，按期交付使用，得到了業(yè)主的一致好評(píng)。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勇于奉獻(xiàn)，在施工生產(chǎn)中，他繼承和發(fā)揚(yáng)了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業(yè)，生動(dòng)地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng)和超強(qiáng)的實(shí)干精神。 “做精就是創(chuàng)新創(chuàng)效”，**雖然只是一名普通的測(cè)量人員，但他在平凡的崗位上做著不平凡的業(yè)績(jī)，為項(xiàng)目發(fā)展貢獻(xiàn)著測(cè)量人專業(yè)、敬業(yè)的力量。 在高質(zhì)量完成測(cè)量工作的同時(shí)，**
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