上跨寧西鐵路橋安全施工方案-文庫吧資料
2025-05-26 11:26本頁面
【正文】 人員安全，采取以下措施： 渭南至玉山高速公路ＷＹ－０３合同段 施工防護(hù)方案 11 （ 1）在箱梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流。防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)高度為 米。 橋面系施工防墜落措施 （ 1）加強(qiáng)職工教育，嚴(yán)禁向橋下丟棄物體。對(duì)施工的詳細(xì)情況，作好全面記錄，并用統(tǒng)一的表格形式將架梁日期、技術(shù)情況等認(rèn)真填寫。 （ 4）梁體就位時(shí)注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與箱梁接觸密實(shí)牢固。 （ 3）吊裝前，在每片梁板兩端要標(biāo)出豎向中心線，并在墩臺(tái)面上放出梁的縱向中心線、梁端位置橫線。捆梁鋼絲繩與梁棱角處應(yīng)設(shè)內(nèi)方外圓的鋼索鞍。 渭南至玉山高速公路ＷＹ－Ｃ０３合同段 施工防護(hù)方案 10 （ 3）施工安全措施 （ 1）梁板出場前應(yīng)檢查砼質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時(shí)修補(bǔ)，以免安裝時(shí)發(fā)生困難。 箱梁架設(shè)按先邊梁后中梁的順序施工，隨著架橋機(jī)的前移和拆除，進(jìn)行端頭橫隔板、縱向接縫和翼板連接施工，并進(jìn)行簡支變連續(xù)施工。 、橋面系防護(hù)措施 . 1 架梁防護(hù)措施 （ 1）施工方案 箱梁采用 SLDB200B 定型架橋機(jī)安裝，該機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕巧合理，強(qiáng)度高，撓度小 ，剛性好，安全系數(shù)高，邊梁采用側(cè)負(fù)重模移，一次架設(shè)到位，可點(diǎn)動(dòng)架設(shè)，對(duì)位精度達(dá)到 5mm。 ,橋梁設(shè)計(jì)寬度 26 米，因橋梁上跨處寧西鐵路為單線鐵路線路，跨度大（凈寬 米），采用吊盤防護(hù)，需要在順路線方向內(nèi)搭設(shè)長 40 米、順鐵路方向搭設(shè)寬 30 米渭南至玉山高速公路ＷＹ－０３合同段 施工防護(hù)方案 9 的安全吊盤，為了保證吊盤安全根據(jù)吊盤搭設(shè)長度需在順路方向范圍內(nèi)增設(shè) 4 道吊桿。 （ 7）在作業(yè)現(xiàn)場設(shè)立警戒區(qū)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁施工機(jī)械侵入鐵路限界，并保持作業(yè)現(xiàn)場井然有序，清潔、干凈，做到文明施工。 （ 5） 施工時(shí)在寧西鐵路兩端 1000 米處線路外側(cè)設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 （ 4）駐地聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。 （ 2）在所施工墩的鐵路兩端 1000m 處各設(shè)信號(hào)防護(hù)員 1 人，各墩施工處安全檢查員各 1 人，實(shí)行三班制度，利用對(duì)講機(jī)與現(xiàn)場安全員進(jìn)行來車警戒聯(lián)系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止影響行車安全的施工作業(yè)。 墩柱施工采用型鋼模板、機(jī)械配合裝、拆模板，并配合澆注混凝土。 從基坑開挖開始，即進(jìn)行沉降觀測，每個(gè)系梁邊各選取 1 個(gè)穩(wěn)定點(diǎn)作沉降觀測點(diǎn)，專人觀測，若發(fā)生沉降，立即進(jìn)行處理或回填，確保鐵路路基安全。 系梁開挖前利用原來樁基開挖時(shí)搭設(shè)的防護(hù)擋板，每個(gè)系梁設(shè)φ 米鋼管樁 1 根，樁中心間距 米，樁長 5 米，樁伸入系梁底標(biāo)高以下最小 2m 。鋼筋籠入孔時(shí)采用人工配合機(jī)械作業(yè)，下籠時(shí)必須在鋼筋籠上固定纜風(fēng)繩，以保證其垂直，安全入孔。現(xiàn)場備一些處理塌孔的應(yīng)急物資，以保證施工的正常進(jìn)行。為防止孔口塌孔，距孔口 3 米內(nèi)的混凝土護(hù)壁加厚 5 cm，在澆筑第一節(jié)護(hù)壁時(shí)軸線正對(duì)樁位，應(yīng)保證護(hù)壁穩(wěn)固，頂面高出施工平臺(tái) 30cm。由于兩樁間距小于 5 米，采用間隔法布置空位施工。 在施工平臺(tái)開挖前設(shè)鋼管樁防護(hù)，分層開挖，制定嚴(yán)格的安全制度，班前進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中專職安全員、技術(shù)員跟班作業(yè)。 樁基礎(chǔ)施工危險(xiǎn)源分析及防護(hù)方案 樁基施工的危險(xiǎn)源主要有施工人員、機(jī)械闖入鐵路限界。 橋面系防護(hù)及施工位置： 依據(jù)現(xiàn)場測量的標(biāo)高，現(xiàn)寧西鐵路軌道頂距梁板底部凈距離為 米，安全吊盤距梁板底為 米，人工檢修平臺(tái)空間 米，計(jì)算后距離鐵路高壓線 米，凈空滿足鐵路相關(guān)規(guī)范要求。（見附圖） 算 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測鐵路與所建高速的相對(duì)平面和立面位置分別為： 樁基位置：路線 1樁基位于寧西鐵路復(fù)線路基碎落臺(tái)上；路線 2樁基距鐵路軌道最近距離 米，位于現(xiàn)漿砌邊坡上。在箱梁下方設(shè)置安全防護(hù)層（防電、防水、防火、防墜落），在已架設(shè)的梁體上設(shè)置 高防拋網(wǎng)護(hù)欄，派專人及時(shí)清理梁體上的雜物，防止橋面系施工過程中墜物。 依據(jù)施工圖紙對(duì)上跨寧西鐵路大橋施工所需的相關(guān)尺寸按照送 審稿圖紙及現(xiàn)場實(shí)測計(jì)算。 墩柱施工，墩臺(tái)身采用定型鋼模板， 一次成型 施工，人工配合機(jī)械吊裝，機(jī)械布置在遠(yuǎn)離鐵路方向吊裝模板、鋼筋安裝及混凝土入模澆筑。 主要施工方案 樁基礎(chǔ) 2采用人工挖孔， 0、 3采用旋挖鉆施工，相鄰兩樁間距為 米用間隔法布置空位，先施工靠近鐵路側(cè)，再施工遠(yuǎn)離鐵路側(cè)樁基，可以更有利于減少對(duì)鐵路路基的影響。 施工進(jìn)度計(jì)劃 本工程主要施工項(xiàng)目包括鉆孔樁施工、系梁施工、墩柱施工、臺(tái)帽蓋梁施工、箱梁預(yù)制架設(shè)、橋面系施工等。 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工總體計(jì)劃 開工日期： 20xx 年 11 月 25 日開工日期； 竣工日期： 20xx 年 03 月 30 日竣工日期 。 2墩柱均為 6 根（圓柱 墩），橫橋向縱橋向?yàn)?1520 200（ cm） 。
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