【正文】 發(fā)展成為我市經(jīng)濟(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的戰(zhàn)略目標(biāo)，特制定本意見。（2） 龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目，概念好，設(shè)計(jì)科學(xué)、前景廣闊、效益顯著，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)作后，應(yīng)成為上市募股的好題材，因此，龍崗貨運(yùn)樞紐中心應(yīng)朝著上市方向努力。經(jīng)可行性研究論證后，可以得出以下結(jié)論：l 該項(xiàng)目符合深圳市城市發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策，能夠?yàn)樯钲谑械耐顿Y環(huán)境改善及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)；l 該項(xiàng)目技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著； l 該項(xiàng)目符合可持續(xù)發(fā)展中的環(huán)保要求。消防 按有關(guān)規(guī)定，建設(shè)有消防車道、防火分隔設(shè)施，安全疏散出口與通道、消防電梯和電話，采用建筑防火材料，專設(shè)消防供水源，建立消防中心控制系統(tǒng)。（5）粉塵:在各有可能產(chǎn)生粉塵的作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)吸風(fēng)除塵系統(tǒng),使粉塵控制在5毫克/立方米之內(nèi)，并且排放在室內(nèi)。加工噪音來源于各種機(jī)械傳動(dòng)部位,正常情況下低于85dB。運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器采用隔音罩。地下室外也應(yīng)安裝通風(fēng)排氣裝置。廁所廢水經(jīng)化糞池消化處理后排放。在生產(chǎn)中產(chǎn)生的一些廢棄包裝材料,由專人負(fù)責(zé)收集,存放在指定地點(diǎn),定期賣給回收公司。環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目按國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),采用以下措施確保達(dá)到環(huán)保要求。（2）凡能綜合利用和循環(huán)使用的資源均應(yīng)設(shè)置綜合利用設(shè)施和循環(huán)系統(tǒng),以提高資源利用率,降低能耗。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及敏感性分析結(jié)果表評(píng)價(jià)指標(biāo)年?duì)I業(yè)收入(萬元)年凈現(xiàn)值(萬元)回收期(不含建設(shè)期)(年)敏感性分析效益下降20%年?duì)I業(yè)收入(萬元)年凈現(xiàn)值(萬元)回收期(不含建設(shè)期)(年)費(fèi)用增加20%年?duì)I業(yè)收入(萬元)年凈現(xiàn)值(萬元)回收期(不含建設(shè)期)(年)效益下降10%費(fèi)用增加10%年?duì)I業(yè)收入(萬元)年凈現(xiàn)值(萬元)回收期(不含建設(shè)期)(年)效益下降20%費(fèi)用增加20%年?duì)I業(yè)收入(萬元)年凈現(xiàn)值(萬元)回收期(不含建設(shè)期)(年)六、項(xiàng)目節(jié)能、環(huán)保與安全生產(chǎn)節(jié)能本項(xiàng)目主要能源消耗為電。同時(shí)深圳市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭在未來十年里保持既有高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不會(huì)有大的波動(dòng)，因此市場(chǎng)很大波動(dòng)的可能性不太可能，但像諸如“非典”等不可預(yù)測(cè)之因素也有可能會(huì)發(fā)生，從而很大程度地影響貨運(yùn)物流的流動(dòng)、流量和流向，以市場(chǎng)波動(dòng)下降20%計(jì)算，收益將會(huì)減至（8萬10萬）萬元 ，這種情況一旦出現(xiàn)，則需要政府能在政策上予以扶持，減免各種稅收。風(fēng)險(xiǎn)及敏感性分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要來自于市場(chǎng)波動(dòng)的不確定性和投資項(xiàng)目能否順利實(shí)施。是區(qū)域投資環(huán)境的一個(gè)重要指標(biāo)。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。詳見附表六《項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表》。該項(xiàng)目生命周期以30年計(jì)，凈現(xiàn)值為（10萬12萬）萬元，%。詳細(xì)見附表三《項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算表》。⑤ 根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)的第一年達(dá)到設(shè)計(jì)能力的60%，第二年為80%，第三年達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。④ 財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率本報(bào)告經(jīng)濟(jì)分析部分執(zhí)行國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第二版）》及國(guó)家有關(guān)財(cái)稅規(guī)定。所得稅稅率為15%。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)① 財(cái)務(wù)價(jià)格財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是對(duì)擬建項(xiàng)目未來的效益和費(fèi)用進(jìn)行分析，采用的是預(yù)測(cè)價(jià)格。項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)① 國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)“計(jì)辦投資[2002]15號(hào) 關(guān)于出版《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》的通知”。項(xiàng)目自有資金占總投資比為：39%，融資比為：61%。(3) 后勤服務(wù)l 提供貨運(yùn)車輛及各物流設(shè)施的維護(hù)，保養(yǎng)，耗材供應(yīng)等輔助服務(wù)；l 提供餐飲、商店、住宿、娛樂、物業(yè)等滿足客戶及從業(yè)人員生活方面需求的服務(wù)；l 提供融資，結(jié)算，保險(xiǎn)代理，各費(fèi)用代繳，各證照的代辦等。要想做強(qiáng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，務(wù)必實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以資產(chǎn)為紐帶，以市場(chǎng)為契機(jī)，共同組建大規(guī)模的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，向客戶提供全方位的綜合貨運(yùn)服務(wù)。（2） 對(duì)外合作與交流中心通過與全國(guó)各地的貨運(yùn)交易中心、貨運(yùn)協(xié)會(huì)、各產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)、展覽公司、專業(yè)媒介、策劃公司、市場(chǎng)推廣中心等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，利用多方的資源，依靠各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)施品牌推廣，共同提高貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)水平，并將各項(xiàng)貨運(yùn)資源得以最優(yōu)化的組合與利用，達(dá)到相互依托，共同發(fā)展之目的，并定期召開各種方式的現(xiàn)代物流研討會(huì)，定期舉辦各類行業(yè)的采購(gòu)與貨運(yùn)交易會(huì)，定期組織各進(jìn)駐企業(yè)到各地進(jìn)行市場(chǎng)推廣。后勤配套服務(wù)中心（1） 培訓(xùn)中心通過和各高等院校，各專業(yè)物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)家勞動(dòng)技能部門合作，在龍崗公路貨運(yùn)樞紐打造專業(yè)的技術(shù)、技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，并定期組織本貨運(yùn)樞紐的客戶進(jìn)行有目的，定向的考察與學(xué)習(xí)交流，為物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展提供永繼的人力資源。交易中心通過與信息中心緊密信息聯(lián)系，運(yùn)用GPS、GIS、ITS等現(xiàn)代化信息技術(shù)和貨運(yùn)技術(shù)，進(jìn)行車輛管理和實(shí)時(shí)追蹤，保證貨物安全、快捷的運(yùn)送。貨運(yùn)車輛中轉(zhuǎn)中心貨運(yùn)樞紐中心同時(shí)可停車300余輛。(3) 倉(cāng)儲(chǔ)分拔貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)設(shè)有足量倉(cāng)庫(kù)，供貨主,物流企業(yè),貨運(yùn)公司等各類企業(yè)提供個(gè)性化倉(cāng)儲(chǔ)，分檢，理貨服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)中心將采用計(jì)算機(jī)庫(kù)存管理。華東區(qū)貨運(yùn)樞紐全國(guó)各地貨運(yùn)樞紐華北區(qū)貨運(yùn)樞紐西南區(qū)貨運(yùn)樞紐西北區(qū)貨運(yùn)樞紐華中區(qū)貨運(yùn)樞紐東北區(qū)貨運(yùn)樞紐 龍崗公路貨運(yùn)樞紐 終端客戶城市貨運(yùn)樞紐城市集散分點(diǎn)貨主企業(yè)貨主企業(yè)貨主企業(yè)圖2 龍崗貨運(yùn)樞紐交易運(yùn)營(yíng)模式 35交易中心主體服務(wù)內(nèi)容主要包括公路整車運(yùn)輸, 零擔(dān)運(yùn)輸, 倉(cāng)儲(chǔ)分流, 車輛調(diào)度等:(1) 整車運(yùn)輸交易中心將聯(lián)合各種類型車輛數(shù)百上千臺(tái)，通過交易信息平臺(tái)渠道,在最短時(shí)間內(nèi)為貨主找到合適的車輛，以滿足廣大貨主的用車需求。主要為國(guó)內(nèi)專業(yè)的貨運(yùn)企業(yè)提供貨運(yùn)配載、貨運(yùn)信息、專線運(yùn)輸、接駁裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)分流等服務(wù)。交易中心將向委托方或司機(jī)收取一定比例的服務(wù)費(fèi)用。 貨運(yùn)配套服務(wù):　凡通過貨運(yùn)樞紐中心交易的貨物，可以由交易中心提供在途跟蹤、信息反饋、簽單返回、代收貨款等各項(xiàng)服務(wù)；提供代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù).終端用戶數(shù)據(jù)庫(kù)GPS/GIS系統(tǒng)客戶/供應(yīng)商接口(XML,Text,Email,WebService)車輛/貨物網(wǎng)上查詢貨物入倉(cāng)貨物出倉(cāng)216。(3) 信息中介216。216。(2) 信息咨詢216。 為司機(jī)發(fā)布“車輛信息”216。 價(jià)格行情: “今日貨運(yùn)市價(jià)行情快報(bào)”216。貨車司機(jī)或托運(yùn)貨主只要撥打服務(wù)電話，或登陸網(wǎng)站，即可對(duì)全國(guó)各地進(jìn)出深圳或廣東地區(qū)的貨物重量、運(yùn)輸日期、運(yùn)價(jià)等貨運(yùn)信息一目了然。（4）符合政府的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)以及城市總體規(guī)劃：選擇平湖物流園區(qū)，符合政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提供優(yōu)惠政策支持的條件，符合平湖物流園區(qū)的總體建設(shè)與規(guī)。平湖物流基地與東莞制造業(yè)基地距離較近，通過珠江三角洲道路網(wǎng)，直接深入制造業(yè)中心。此外，平深、平蛇、平樟、機(jī)荷高速公路等在基地周圍縱橫交錯(cuò)，根據(jù)平湖物流基地20012005年計(jì)劃，近幾年內(nèi)投入使用的道路工程將有富安大道、新木路、新山路、新倉(cāng)路、新建路、平吉路、內(nèi)環(huán)西路以及鐵路專用線，便利的交通網(wǎng)絡(luò)有利于貨運(yùn)物流的中轉(zhuǎn)和流動(dòng)。項(xiàng)目選址及主體建設(shè)根據(jù)深圳物流產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，結(jié)合深圳重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)際需求，龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目擬選址在深圳平湖物流基地，主要選址條件如下：（1）平湖物流園區(qū)具有良好的集疏運(yùn)條件平湖物流基地地處深圳市北部，距香港僅25公里。同時(shí)為進(jìn)入本物流中心的所有運(yùn)輸車輛及貨運(yùn)司機(jī)提供“汽車旅館”服務(wù)。《龍崗公路貨運(yùn)樞紐》將國(guó)際國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸及其相關(guān)物流服務(wù)進(jìn)行無縫隙的對(duì)接，向深圳市及周邊地區(qū)承運(yùn)、托運(yùn)、貨運(yùn)代理的貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商提供交易主體組織化、交易方式現(xiàn)代化、交易功能綜合化的現(xiàn)代貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó) 內(nèi)全資擁有分公司18家，代理：69家國(guó) 際港臺(tái)、中國(guó)各主要貿(mào)易合作伙伴國(guó)的大中城市擁有獨(dú)家代理：126家行業(yè)地位與榮 譽(yù)1. 連續(xù)5年獲得交通系統(tǒng)先進(jìn)企業(yè)2. 深圳市物流貨運(yùn)誠(chéng)信企業(yè)3. 深圳市物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位4. 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)理事單位5. 中國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)理事單位6. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)理事單位7. 深圳市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位8. 深圳海關(guān)報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位9. 國(guó)航空運(yùn)輸：IATA成員中國(guó)交通部NVOCC成員質(zhì)量認(rèn)證ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證生產(chǎn)能力月度貨物處理量：40萬立方米 MERTILE目前主要合作伙伴名單客戶名稱英 文企業(yè)背景美的MIDEA國(guó)內(nèi)電器上市公司涼宇空調(diào)ELECTRA以色列和中國(guó)合資電器上市公司迪高樂沙發(fā)DECORO意大利獨(dú)資，全球第二大沙發(fā)生產(chǎn)廠勝利塑膠SHENLI臺(tái)灣第二大塑膠企業(yè)，上市公司美國(guó)康氏集團(tuán)HOLMES世界500強(qiáng)排名第425（2001年度）、電器行業(yè)寶歷公司BOOKRICH澳大利亞第三大百貨公司VOLANDU，遠(yuǎn)東地區(qū)采購(gòu)中心。企業(yè)基本情況匯總表企業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任公司注冊(cè)資金RMB:3118萬元法定代表人周伍權(quán)資質(zhì)證明中國(guó)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）國(guó)際貨運(yùn)代理證中國(guó)民航航空客貨運(yùn)輸代理證中國(guó)海關(guān)總署報(bào)關(guān)代理證深圳市交通局道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證深圳市交通局鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證經(jīng)營(yíng)范圍國(guó)際海/空運(yùn)輸代理；國(guó)內(nèi)海/空運(yùn)輸代理；鐵路運(yùn)輸代理公路運(yùn)輸/倉(cāng)儲(chǔ)（含海關(guān)監(jiān)管，保稅倉(cāng)）第三方物流服務(wù)/企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、設(shè)計(jì)與咨詢員工人數(shù)營(yíng)銷員工127人網(wǎng)絡(luò)渠道23人營(yíng)運(yùn)操作432人行政管理41人其它24人總?cè)藬?shù)647人硬 件集裝箱拖車185各式噸車、散貨車43經(jīng)營(yíng)集裝箱貨柜場(chǎng)面積18000M178。我們擁有中國(guó)商務(wù)部國(guó)際貨運(yùn)代理證、中國(guó)海關(guān)總署報(bào)關(guān)代理證、深圳市交通局道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、深圳市交通局鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、中華人民共和國(guó)進(jìn)出口企業(yè)資格證等等良好資質(zhì)。本公司是國(guó)內(nèi)第一家擁有國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)代理牌照的民營(yíng)企業(yè)（由原中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部頒發(fā)），同時(shí)是深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)之一，下設(shè)分公司18家，各地辦事機(jī)構(gòu)21個(gè)，控股企業(yè)3家。而《龍崗公路貨運(yùn)樞紐》項(xiàng)目正是平湖物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)這一功能的貨運(yùn)物流公共營(yíng)運(yùn)平臺(tái)。微觀經(jīng)濟(jì)主體在發(fā)展中面臨的諸多困難和挑戰(zhàn)已經(jīng)要求有一些功能強(qiáng)大、頗具規(guī)模、交通便利、信息流暢，符合城市總體規(guī)劃的公路貨運(yùn)樞紐出現(xiàn)。(6) 市場(chǎng)不規(guī)范道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)不規(guī)范，不良競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致交通系統(tǒng)內(nèi)一部分老牌骨干貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難，企業(yè)為求生存被迫走“改行”經(jīng)營(yíng)之路，在虧損邊沿苦苦支撐。(4) 運(yùn)輸組織技術(shù)落后沒有運(yùn)用任何先進(jìn)的運(yùn)輸組織技術(shù)，出入車管理、場(chǎng)內(nèi)停車、交通信號(hào)燈設(shè)置、場(chǎng)內(nèi)交通監(jiān)控等手段幾乎為零。而場(chǎng)內(nèi)也沒有科學(xué)的交通管理和運(yùn)輸組織方式，每個(gè)檔口的車停在各自貨物的周圍，貨物有時(shí)也堆在路邊，特別是旺季，一片無序情景，貨車司機(jī)在場(chǎng)內(nèi)由于擁擠和堵塞浪費(fèi)的停車時(shí)間往往達(dá)數(shù)小時(shí)。而目前這些層次低落的簡(jiǎn)單的貨運(yùn)檔口根本不可能達(dá)到這樣的目標(biāo)，也不可能具備未來現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所要求的人力資源與管理技術(shù)。它們對(duì)深圳市的貨運(yùn)物流發(fā)展起到了一定的支持作用，但目前存在較多共同的問題：(1) 功能單一這些市場(chǎng)基本屬于傳統(tǒng)的公路貨代市場(chǎng)，基本上提供的就是國(guó)內(nèi)貨物的托運(yùn)這一簡(jiǎn)單的運(yùn)輸代理功能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天進(jìn)出這里的貨運(yùn)車輛有1000多輛，貨物交易額每年達(dá)幾十億元。不管空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等所有物流業(yè)的發(fā)展都無不要借助發(fā)達(dá)的公路貨運(yùn)物來實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的最后服務(wù)，深圳高速增長(zhǎng)的物流需求已經(jīng)迫切要求深圳市擁有具有一批大規(guī)模、現(xiàn)代化的類似于《龍崗公路貨運(yùn)樞紐》的公路貨運(yùn)樞紐服務(wù)中心來推動(dòng)整體物流業(yè)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易全球化的推動(dòng)下，社會(huì)化生產(chǎn)的專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，產(chǎn)品壽命周期越來越短，產(chǎn)品種數(shù)飛速膨脹，生產(chǎn)廠商要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，彈性生產(chǎn)和柔性生產(chǎn)方式日益得到重視，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、精細(xì)生產(chǎn)以及敏捷制造等生產(chǎn)方式得以發(fā)生和普及，人們對(duì)產(chǎn)品交貨期的要求和對(duì)產(chǎn)品及其服務(wù)的期望越來越高，產(chǎn)品需求呈現(xiàn)出小批量、多樣化特點(diǎn)，運(yùn)輸消費(fèi)需求日益呈現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)。到2005年，深圳港貨物吞吐量將超過10000萬噸；深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航空貨物吞吐量將達(dá)8萬噸以上，國(guó)內(nèi)航空貨物吞吐量達(dá)33萬噸以上；鐵路貨運(yùn)量超過2000萬噸；公路貨運(yùn)量超過2億噸且貨物平均運(yùn)距顯著提高，這表明公路貨運(yùn)量在全市貨運(yùn)市場(chǎng)中仍占居主導(dǎo)地位。深圳物流業(yè)以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步，從以傳統(tǒng)的港口、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理的物流服務(wù)為主體，發(fā)展成以綜合物流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。而鹽田港作為珠三角地區(qū)的重要港口，也必將分享到泛珠三角區(qū)域合作的巨大成果。同時(shí)，我們還看到，在《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》簽署后，泛珠三角合作已從理論探討轉(zhuǎn)化為全方位的實(shí)際行動(dòng)，在推動(dòng)泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的同時(shí)會(huì)促進(jìn)珠三角地區(qū)的口岸進(jìn)一步發(fā)揮橋梁作用。目前有16家物流企業(yè)進(jìn)入全國(guó)物流100強(qiáng)，企業(yè)規(guī)模位居全國(guó)第一。 珠三角物流現(xiàn)狀：珠江三角洲地處廣東沿海地區(qū)，毗鄰香港國(guó)際化城市，具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)越區(qū)位條件，其發(fā)達(dá)的制造業(yè)，是推動(dòng)珠三角物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量。到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20％的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30％以上?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要領(lǐng)域。本項(xiàng)目《龍崗公路貨運(yùn)樞紐》的建設(shè)需求主要來自于兩大方面： 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀需求中國(guó)物流現(xiàn)狀：近年來，中國(guó)物流業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，技術(shù)水