【正文】 使用。 ②膠粉改性瀝青混合料細集料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r生產(chǎn)的機制砂。 膠粉改性瀝青混凝土施工 材料 要求 ① 粗集料應(yīng)干凈、潔凈、表 面粗糙。 水穩(wěn) 基層 文明施工 ① 基層施工后因交通開放將會產(chǎn)生基層損壞和揚塵現(xiàn)象，施工中一方面要灑水降塵；一方面待基層強度達到要求后立即進行路面下面層施工。 提高 基層 施工 速度 ① 因大修工程量較多，計劃采用兩個作業(yè)面 同時施工以及增加設(shè)備人工投入的方式加快挖除速度 、基層施工速度 以及 工程 整體施工速度 。 — 16 — ⑤ 根據(jù)目前自然條件，水穩(wěn)下基層施工完成后 3～ 4 天水穩(wěn)強度可達到設(shè)計標準，在水穩(wěn)強度達到設(shè)計標準后立即進行水穩(wěn)上基層攤鋪， 水穩(wěn)上基層 施工 采用 兩臺 攤鋪機掛基準鋼線 進行 攤鋪 ，進而保證路面基層施工的 高程和平整度 。 ③碾壓合格并經(jīng)過轉(zhuǎn)序的路段立即 進行水穩(wěn)底基層施工，施工時采取鏟車放料刮平機精平的方式，待找平 符合規(guī)范要求 后碾壓至合格標準。 ② 進場后首先切割大修路面邊界，然后油錘破碎，挖掘機分層挖除。 路面基層 本項工程的進度和 施工 質(zhì)量 取決于大修段和病害 處理的水穩(wěn)施工的速度和質(zhì)量，因此加快速度并提高水穩(wěn)施工的質(zhì)量是工程施工的又一重點。 ③ 路緣石施工時均需采用 龍 門架樁掛線施工，對于直線段路緣石放樣的間距應(yīng)為 10米， 對于曲線段路緣石 放樣的間距應(yīng)控制不超過 5 米，除了對放樣的點數(shù)加密外， 施工后還需進行調(diào)整， 充分 保證曲線圓順。施工段落順序為 先進行路面中修段的施工，待 某 大修 段 水穩(wěn) 基層 施工完成后立即進行該段路緣石安裝施工， 安裝路緣石前應(yīng)先對邊溝進行修復(fù) 。 施工組織 ①路緣石施工：路緣石需 部分 更換 與修復(fù) ，路緣石施工進度直接影響整個工程進度，因此路緣石施工需在開工后立即進行。施工過程中對路緣石 的 施工按 設(shè)計平面位置和 高程進行 放樣 控制， 通過有效的技術(shù)控制 保證 路緣石 施工質(zhì)量 和施工進度 。 路緣石 施工 道路施工后的效果很大程度上取決于路緣石的的美觀程度，因此提高路緣石的施工質(zhì)量是保證工程外觀質(zhì)量的重點。 ④ 對于局部加寬段的接縫處理應(yīng)保證縱向接縫順直，施工前打白灰線進行標識控制。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層 15cm 左右，然后壓實新鋪部分。 ② 由于不能全幅封閉道路施工， 中間 縱向接縫為冷接縫。 ④ 為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪段端約 1m 長的攤鋪寬度范圍內(nèi)潑灑足量水，以破壞其與 下 層的粘結(jié)。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪 的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。 ③ 在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部約 1m 處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。 — 13 — ① 橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，用切割鋸 切 齊 并 涂抹 瀝青，然后 鋪筑瀝青料，根據(jù)松鋪系數(shù)預(yù)留厚度，先采用 壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過 新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動 15— 20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 接縫 處理 本項工程因大修段落較多，大修結(jié)構(gòu)層與中修結(jié)構(gòu)層不一致，因此造成道路施工中接縫較多，對道路的平整度產(chǎn)生一定的影響。 ④對于局部沉陷相對嚴重的部位，用墨線 每 5m 在路緣石上 畫出標識，攤鋪前對沉陷部位先進行找平，保證攤鋪后的平 整度。 ② 對于局部病害處理 和 大中修施工段落 均 用 紅 油漆在路面上做明顯標記 ，保證施工時連續(xù)作業(yè)，避免重復(fù)施工 造成 成本和時間上的浪費 。 平整度控制 既有道路進行大中修改造 施工中 ， 道路的路面變形嚴重， 且 大中修段 不連續(xù)、不 均衡，如何保證改造后道路使用功能 — 修復(fù)病害、改善路況平整度是工程施工的重點 和難點 。 ⑤ 對于 水穩(wěn)、瀝青面層施工，施工前了解路面分公司人員儲備情況， — 12 — 根據(jù)工程需要，以合同的方式確保施工人員的充足。 ③ 根據(jù)工程進度情況動態(tài)調(diào)整人員需求計劃，避免出現(xiàn)人工窩工、停工或人工不足情況 出現(xiàn)。 （每作業(yè)面） 大修 勞動力投入計劃表 單位：人 工種 人數(shù) 備注 管理人員 4 施工員 1 機械操作手 5 力工 20 中修勞動力投入計劃表 單位：人 工種 人數(shù) 備注 管理人員 4 施工員 1 機械操作手 8 力工 15 路緣石 邊溝 工程勞動力投入計劃表 單位：人 工種 人數(shù) 備注 管理人員 2 施工員 1 — 11 — 機械操作手 4 大工 15 力工 25 路面 攤鋪 工程 勞動力投入計劃表 單位：人 工種 人數(shù) 備注 管理人員 4 施工員 2 機械操作手 12 力工 15 耙工 4 運輸車司機 25 服務(wù)車司機 3 勞動力 投入保證措施 ① 路緣石、邊溝分包工程 開工前與 各施工隊 簽訂 工期責任狀 ，限定最低人員 、機械 配備數(shù)量。 計劃及保證措施 — 10 — ① 根據(jù)本工程的工程量情況和施工進度要求，本著確保工程進度需要、人員培養(yǎng)和合理搭配的原則配置項目的技術(shù)管 理人員。 施工機械作業(yè)兩端 200 米左右進入封閉交通管制區(qū)段，兩端在封閉交通時間設(shè)置“前方施工、禁止通行 、靠左行駛 ”等禁行標志，并設(shè)置全封閉路障，在雙黃線處設(shè)置隔離墩 防止車輛誤入施工區(qū)間。 ③ 標志標識設(shè)置： 在道路封閉區(qū)間兩端設(shè)置標準的標志和標牌，在施工區(qū)域設(shè)置標準的施工標志，用于 引導(dǎo)車輛安全的通行。 同時 在施工起始點設(shè)置工程道路封閉通知牌，提示工程的開竣工日期，封閉時間等信息。 詳見 《 鶴大線交通組織方案 》。 因此， 工程不能 全幅 封閉交通施工，施工時 需 科學地確定道路封閉的方案，盡量減小施工對外界和對施工本身的影響，確保工程按期完成 。 ②瀝青砼和水穩(wěn)料使用前明確生產(chǎn)計劃，提前確定運輸路線，并設(shè)專人進行調(diào)度。 材料供應(yīng)方面 ①本項工程 ， 材料能否及時供應(yīng)是工期控制的關(guān)鍵。 根據(jù)各作業(yè)面的工程量、材料 供應(yīng) 能力合理 安排 施工機械、人工 的投入。 技術(shù)準備是施工準備的核心，尤其在既有 道路 條件下實施大中修工程，任何技術(shù)上的差錯和隱患都可能造成返工、危及道路的使用功能 。 ④ 堅持 每天 下班前 安排一次生產(chǎn)會 ， 以現(xiàn)場施工員 和分包現(xiàn)場負責人 為基礎(chǔ)，作好每日工程進度信息反饋工作，分析工程進度實施中出現(xiàn)的問題， 制 定解決方案， 做到早發(fā)現(xiàn)，早調(diào)整。 ② 制定周密詳細的周計劃、日計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。 遞進式攤鋪作業(yè)示意圖