【正文】 傳遞來的荷載 N=gL2= = KN 。 強度驗算：σ a=N/Aji=21488/489= MPa［σ a］ =215 MPa ； 穩(wěn)定驗算：σ a=N/φ A0=21488/(*489)= MPa［σ a］ =215 MPa ，滿足要求。 (2)14～ 20斷面 支架豎桿縱橫向間距為 60cm 60cm，支架步距采用 120cm. 支架立桿強度、穩(wěn)定性計算 立桿承受由縱梁傳遞來的荷載 N=gL2= = KN 。 強度驗算：σ a=N/Aji=21244/489=［σ a］ =215 MPa ； 穩(wěn)定 驗算：σ a=N/φ A0=21244/(*489)=［σ a］ =215 MPa ，滿足要求。 支架立桿強度、穩(wěn)定性計算 立桿承受由縱梁傳遞來的荷載 N=gL2= = KN 。 ★腳手架拆除從頂層開始，先拆橫桿，后拆立桿，逐層往下拆除，禁止上 下 層（階梯形）同時拆除。 ★斜撐布置一般在整架四周満框布置，也在隔墻及腹板下満框布置。 說明：①支架搭設(shè) ★ WDJ 碗扣式多功能支架根據(jù)使用說明書，支撐立桿的設(shè)計荷載為： ●當橫桿豎向步距為 600MM 時，每桿立桿可承受最大豎直荷載為 40KN； ●當橫桿豎向步距為 1200MM 時，每桿立桿可承受最大豎直荷載為 30KN； ★由于一般計算時是按平均布載，所以在腹板和橫隔板下將橫桿高度步距加密到 。最后在橫梁上鋪設(shè)模板（厚 ），模板接頭之間放置海綿雙面帖，以防止因模板擺放時間過長熱脹冷縮造成模板鼓起或縫隙過大。在支架 U 型頂托上沿線路縱向擺放橫截面為 10cm 15cm方木作為縱梁，在縱梁上橫向擺放橫截面為 5cm 10cm、間距 20cm 方木作為橫A30 高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段 支架專項施工組織設(shè)計 9 梁，方木均使用東北紅杉。經(jīng)過計算比較選出最佳組合，豎桿縱橫向間距依次分別為： 90cm 60cm、 60cm 60cm、 60cm 60cm、 60cm 30cm，支架步距視架子實際高度采用 120cm或 60cm，利用可調(diào)下托調(diào)整支架橫桿使之保持整體水平。支架以中心線為軸線，并垂直于中心點法線往兩翼和跨兩端對稱搭設(shè)。 N/φA＝ 16105/（ 489）＝ ＜ f＝ 205 MPa 故立桿穩(wěn)定 二） 立桿地基承載力計算 荷載計算：（不考慮風(fēng)荷載） 單根立桿的軸向力 N＝ kN A30 高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段 支架專項施工組織設(shè)計 8 整個支架的總豎向力 N0 為 （ ） = 基礎(chǔ)底面積為 *= 則基礎(chǔ)底面平均壓力： P＝ N/A＝ ＝ 80 Kpa（上海市地基平均承載能力） 說明：地基加固處理后要求地基平均承載能力達到 200 Kpa，則 200 Kpa，故滿足要求。 N/φA＝ 21338/（ 489）＝ ＜ f＝ 205 MPa 故立桿穩(wěn)定 二） 立桿地基承載力計算 荷載計算：（不考慮風(fēng)荷載） 單根立桿的軸向力 N＝ kN 整個支架的總豎向力 N0 為 （ ） = 基礎(chǔ)底面積為 *= 則基礎(chǔ)底面平均壓力： P＝ N/A＝ ＝ ＜ 80 Kpa（上海市地基平均承載能力） 大跨箱梁橋大蓋梁支架 立 桿 支撐 布置按照 （縱向橫向）進行設(shè)計，橫桿設(shè)計按照步距 進行計算。 腳手架 鋼 管 截面積 A＝ ，回轉(zhuǎn)半徑 i=，鋼材抗壓強度設(shè)計值為 205MPa； 不含大跨蓋梁支架 立桿 支撐 布置按照 （縱向橫向）進行設(shè)計，橫桿設(shè)計按照步距 進行計算。 m 壓應(yīng)力σ =M/W=（ 2 ） = N/mm2[σ ]=205 N/mm2滿足要求。 m Qp：腳手板自重 Qk：施工均布荷載標準值 壓應(yīng)力σ =M/W=（ 4 ） = N/mm2[σ ] =205 N/mm2 滿足要求。驗算中采用的計算表格出自《建筑施工腳手架實用手冊》（中國建筑工業(yè)出版社），驗算過程如下： 1）立桿穩(wěn)定性驗算 查表 438 得一個柱距范圍內(nèi)每米高腳手架結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的軸心壓力標準值 gK=，則 18m 高腳手架結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生軸心壓力 NGK＝ H gK＝ 18 ＝ KN 查表 439 得一層腳手板產(chǎn)生軸心壓力： NQ1K＝ （ +） 2 ＝ 查表 440 得腳手架防護材料產(chǎn)生軸心壓力： NQ2K＝ KN 施工均布荷載采用 QK＝ 3KN/m2， 查表 441 得施工荷載產(chǎn)生軸心壓力： NQ3K＝ （ +） 2 3＝ 因此，底層立桿的軸心壓力： N＝ +++＝ 柔度λ＝μ l/i= 1800/＝ 折減系數(shù)ψ＝ 因此，單根立桿壓應(yīng)力σ＝ N/（ψ A） =[σ ]=205 N/mm2 滿足要求。（具體的地基處理根據(jù)現(xiàn)場試驗和實際情況最后確定，地基處理見下圖。 2）箱梁 現(xiàn)澆箱梁 支架體系關(guān)鍵部位是橋下地基處理，橋梁施工范圍內(nèi)地基承載力應(yīng)滿足所承受的全部荷載，地基不發(fā)生沉陷現(xiàn)象。 ②做好地基處理后的場地排水，在加固地基的四周設(shè)置臨時邊溝，縱坡不宜小于 3‰。 附：《蓋梁統(tǒng)計及支架布置一覽表》 （二）地基加固處理 1）立柱、蓋梁 ①現(xiàn)場位于農(nóng)田地帶，需對承重支架范圍內(nèi)的地基進行加固處理。布置原則：蓋梁視為等載結(jié)構(gòu)，支架均勻分布；箱梁在腹板上和橫膈板位置加密，其余部位均勻布置。箱梁為大跨徑現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。 立柱截面有矩形和圓形兩種，矩形四角設(shè)置 R=15 ㎝圓弧倒角，圓形立柱的直徑有 3500㎜和 900㎜兩種，立柱形式有單柱和雙柱兩種。 編制依據(jù) （ 1）施工合同、設(shè)計圖紙及說明。單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 85%以上。 墩柱、蓋梁施工采用扣件式或碗扣式支架。A30 高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段 支架專項施工組織設(shè)計 0 A30 高速公路（界河～外環(huán)線）五標 支架、腳手架專項 施工組織設(shè)計 二 00 五年六月十日 上海 A30高速公路 (浦東段 )第五標段 中建七局 項目經(jīng)理部 A30 高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段 支架專項施工組織設(shè)計 1 支架專項施工組織設(shè)計 一、工程概況 工程簡述 上海市 A30高速公路 (界河～外環(huán)線 )第五合同段為滬崇蘇立交工程，其中跨趙家溝東延伸 (人工河 )為三座大跨徑連續(xù)梁橋 (單跨徑 50m)，箱梁橋分別為主線 ++ 跨； C 匝道 ++ m 跨； D 匝道++ 跨；主線、 D 匝道橋墩高 ， C 匝道橋墩高 20m，且曲線半徑僅 350m，超高達 6%。大跨徑連續(xù)箱梁橋均處于旱地，綜合考慮實際施工的難度和節(jié)約成本投資等因素，箱梁采用Ф 48 碗扣式多功能鋼管滿堂支架， 全斷面現(xiàn)澆的方法施工。 質(zhì)量安全管理目標 （ 1）質(zhì)量管理目標：爭創(chuàng)“優(yōu)良工程”、“示范工程”、“精品工程”，爭創(chuàng)市政工程金獎。 （ 2）安全管理目標：事故負傷頻率控制在 1%，無重大傷亡事故，創(chuàng)建市 級標準化工地和文明工地。 （ 2）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076－ 95） （ 3）《建筑施工腳手架實用手冊》 （ 4）《橋梁施工計算手冊》 A30 高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段 支架專項施工組織設(shè)計 2 （ 5）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ13O2021) 參建單位 施工單位：中國建筑第七工程局 監(jiān)理單位：上海市市政工程管理咨詢有限公司 代建單位：上海市浦東工程建設(shè)管理有 限公司 建設(shè)單位：上海市東環(huán)高速公路發(fā)展有限公司 二、施工方案 （一）支架設(shè)計及布置 本支架設(shè)計包括滬崇蘇立交立柱 腳手架、蓋梁和箱梁的承重支架。蓋梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，截面有五種形式。 所有腳手架均采用滿堂鋼管支架形式，立桿、縱、橫向水平桿全部采用Φ48 35㎜扣件式鋼管，立柱采用搭接接長，承重支架采用 WDJ碗扣式鋼管支架。 所有立柱施工腳手架的立 桿縱距 ，橫距 ，橫桿步距 。具體的加固方法首先對場地進行平整，用壓路機壓實后鋪設(shè) 20cm 道渣，再澆筑 10cmC20A30 高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段 支架專項施工組織設(shè)計 3 混凝土面層，立柱，蓋梁以及Π型梁的加固面