【正文】 1動(dòng)車(chē)組 23 30 30 30 53 60普通 2 3 8 5 7 9 17 17新濟(jì)南東站 動(dòng)車(chē)組 0 0 50 80 10 50 52 72 112 202動(dòng)車(chē)組 25 36 19 25 34 40 50 80 0 0 33 80 30 30 52 72 243 363普通 0 0 2 3 8 5 0 0 0 0 0 0 7 9 0 0 17 17小計(jì) 25 36 21 28 42 45 50 80 0 0 33 80 37 39 52 72 260 380德州（太青）～兗州方向 動(dòng)車(chē)組 24 37 24 37 24 37德州（太青）～泰山城際 動(dòng)車(chē)組 0 0 0 0德州方向～兗州方向 動(dòng)車(chē)組 98 128 98 128 98 128德州方向～兗州方向 普通 1 1 1 1 1 1德州（太青）～青島（太青） 動(dòng)車(chē)組 0 74 0 74 0 74德州（太青）～青島（膠濟(jì)） 動(dòng)車(chē)組 41 21 41 21 41 21德州方向～青島（太青） 動(dòng)車(chē)組 0 0 0德州方向～青島（膠濟(jì)） 動(dòng)車(chē)組 26 3 26 3 26 3兗州方向～青島（膠濟(jì)） 動(dòng)車(chē)組 0 41 0 41 0 41兗州方向～青島（膠濟(jì)） 動(dòng)車(chē)組 29 3 29 3 29 3泰山方向～濱州方向 動(dòng)車(chē)組 9 14 9 14 9 14聊城方向～濱州方向 動(dòng)車(chē)組 6 10 6 10 6 10聊城方向～青島方向 普通 6 6 6 6 6 6動(dòng)車(chē)組 65 132 124 131 151 209 9 14 74 96 68 6 10 15 24 233 331普通 1 1 1 1 0 0 0 6 6 6 6 0 0 7 7小計(jì) 65 132 125 132 152 210 74 102 74 12 16 15 24 240 338動(dòng)車(chē)組 90 168 143 156 185 249 59 94 74 129 148 36 40 67 96 476 694普通 3 4 9 6 6 6 13 15 24 24小計(jì) 90 168 146 160 194 255 59 94 74 135 154 49 55 67 96 500 718 注：青島（膠濟(jì)）始發(fā)車(chē)近期由8輛編組改為1 6輛編組注：青島（膠濟(jì)）始發(fā)車(chē)遠(yuǎn)期部分由8輛編組改為16輛編組（21對(duì)）合計(jì)合 計(jì)始發(fā)濟(jì)南站小計(jì)通過(guò)小計(jì) 濟(jì)南 樞紐分方向客車(chē)對(duì)數(shù)表（ 整） 單位 ：對(duì)經(jīng)由德州（太青） 德州方向 兗州方向 泰山方向 青島（太青） 青島（膠濟(jì)） 聊城方向 濱州方向 25 五、 樞紐改建的必要性分析 （一） 增加北站房對(duì)濟(jì)南市發(fā)展建設(shè)意義重大 濟(jì)南市作為山東省省會(huì)，努力打造成 全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、教育、旅游中心、區(qū)域性經(jīng)融中心、全國(guó)重要交通樞紐。 四、 旅客列車(chē)開(kāi)行方案 研究年度由于濟(jì)南都市圈城際列車(chē)的開(kāi)行，始發(fā)終到客車(chē)略大于通過(guò)車(chē)?，F(xiàn)有候車(chē)室面積 9600m2，根據(jù) 2021 年的旅客發(fā)送量來(lái)計(jì)算，濟(jì)南站的最高聚集人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了10000 人 。研究年度除上述客運(yùn)站外，由于石濟(jì)客專(zhuān)的引入還需新建濟(jì)南東客站。 現(xiàn)狀濟(jì)南樞紐范圍內(nèi)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的主要是濟(jì)南站和剛開(kāi)通的新濟(jì)南站兩個(gè)站。 三、 各設(shè)計(jì)年度客運(yùn)量 22 濟(jì)南市是山東省省會(huì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，全市總?cè)丝?萬(wàn)人。濟(jì)南鐵路樞紐除承擔(dān)濟(jì)南地區(qū)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，還承擔(dān)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)、東北、華北和華東之間的客貨運(yùn)輸任務(wù)。東北有遙墻機(jī)場(chǎng)，承擔(dān)主要客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，是濟(jì)南航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)規(guī)模 4E 級(jí)，現(xiàn)有航線 78 條， 平均每周進(jìn)出港 1100 個(gè)航班，分別通達(dá)韓國(guó)首爾、日本東京、德國(guó)法蘭克福、美國(guó)洛杉磯和舊金山以及國(guó)內(nèi) 40 多個(gè)大中城市。 濟(jì)南市航空基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力初具規(guī)模。城區(qū)內(nèi)客運(yùn)站和發(fā)車(chē)點(diǎn)共 15 個(gè)，每天都有發(fā)往 北京、河北、河南、安徽及山東本省內(nèi)的長(zhǎng)途班車(chē)。市內(nèi)交通以城市道路公交為主，各種公交車(chē)型齊全，市區(qū)內(nèi)及市區(qū)與各郊縣的公交都十分發(fā)達(dá)。境內(nèi)鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)、航空、管道等五種運(yùn)輸方式齊備。 基本成為生產(chǎn)力發(fā)達(dá)，輻射帶動(dòng)功能較強(qiáng)，物質(zhì)財(cái)富充裕的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，人口自然增長(zhǎng)率控制在 %以內(nèi)，城鎮(zhèn)化率提高到 75%。 濟(jì)南市將進(jìn)一步發(fā)展壯大中心城市的綜合實(shí)力，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，以中心城市和主要干道為依托，加快四條產(chǎn)業(yè)聚集帶的發(fā)展。摩托車(chē)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、啤酒、卷煙、水泥 等工業(yè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外享有較高的聲譽(yù)。 2021 年完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn) 總值 億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 64331 元，是全國(guó)平均水平的 倍，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中一、二、三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值分別為 億元、 億元、 億元，三次產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成由 1990 年的 ： ： 調(diào)整到 ： ： ，第一產(chǎn)業(yè)比重下降，第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步向三、二、一的方向發(fā)展。濟(jì)南市現(xiàn)轄六區(qū)、一市、三縣，總面積 8177km2。站房建筑面積暫按 5000 平方米設(shè)計(jì)。 （四）新濟(jì)南東站 擬建石濟(jì)客專(zhuān)在濟(jì)南市王舍人附近建設(shè)新濟(jì)南東客站，為濟(jì)南樞紐主要客站， 主要辦理太原、青島方向列車(chē)始發(fā)終到和通過(guò)作業(yè)，城際場(chǎng)主要 18 辦理濟(jì)南 至濱州、萊蕪、泰安方向城際 列車(chē) 的始發(fā)終到作業(yè)。 2021 年“ ”運(yùn)行圖，濟(jì)南東站共辦理旅客列車(chē) 10 對(duì)（其中 10 列需在站辦理?yè)Q掛機(jī)車(chē)作業(yè)），均為普速客車(chē)，能力基本滿足需要。 （三）濟(jì)南東站 濟(jì)南東站設(shè)到發(fā)線 5 條，基本站臺(tái) 1 座、中間站臺(tái) 2 座，站房為線側(cè)平式站房，設(shè)有旅客天橋和地道。 到發(fā)線能力利用率 約 31%，能力充裕。 2021 年旅客發(fā)送量 萬(wàn)人。 （二）濟(jì)南西站 濟(jì)南西站設(shè)到發(fā)線 15 條，基本站臺(tái) 1 座、中間站臺(tái) 7 座。濟(jì)南站房建成近二十年來(lái)旅客發(fā)送量增長(zhǎng)近三倍，既有車(chē)站廣場(chǎng)狹小、進(jìn)出站不便，周邊交通壓力也非常突出，交 通擁擠不堪，人流疏解困難。在既有 4 臺(tái) 7 線規(guī)模下，濟(jì)南站到發(fā)線能力基本接近飽和狀態(tài)（達(dá) 94%），已沒(méi)有增開(kāi)客車(chē)條件。 2021 年“ ”運(yùn)行圖，濟(jì)南站共辦理旅客列車(chē) 對(duì)（動(dòng)車(chē)組 18對(duì)），始發(fā)終到 23 對(duì)（動(dòng)車(chē)組列車(chē) 7 對(duì)），通過(guò) 對(duì)（動(dòng)車(chē)組列車(chē) 11對(duì)），普通旅客列車(chē) 41 列在站辦理機(jī)車(chē)換掛作業(yè)；辦理始發(fā)終到貨車(chē) 4 對(duì)，通過(guò) 39 列。 候車(chē)室為高架式，候車(chē)面積約 9600 平方米，設(shè)有旅客出站地道和行包地道。 此外，在客運(yùn)車(chē)場(chǎng)上海端正線兩側(cè)，分別為機(jī)務(wù)段和客車(chē)車(chē)輛段、客車(chē)整備所。地區(qū)車(chē)場(chǎng)負(fù)責(zé)本站作業(yè)車(chē)和樞紐 內(nèi)其他各站摘掛列車(chē)和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的解編作業(yè)。站中心處設(shè)有旅客天橋、旅客地道各 1 座， K351+51 K351+771 處分別設(shè)有 行包地道 1 座。 五、 濟(jì)南樞紐 概況及存在的主要問(wèn)題 （一）濟(jì)南站 濟(jì)南站為樞紐內(nèi)主要客運(yùn)站，客、貨縱列布置，客運(yùn)車(chē) 場(chǎng)既有規(guī)模 4臺(tái) 7 線，其中可接發(fā)旅客列車(chē)的到發(fā)線 7 條，有效長(zhǎng)度 511～ 703m；旅客站臺(tái) 4 座，基本站臺(tái)寬 12m，長(zhǎng) 540m，中間站臺(tái)寬 12～ ，長(zhǎng) 510～575m。 在既有鐵路基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建太青客運(yùn)專(zhuān)線、邯濟(jì)線增建二線，實(shí)現(xiàn)高速和普速服務(wù)結(jié)合，客運(yùn)、貨運(yùn)分離。 邯濟(jì)線與邯長(zhǎng)線相連，又東接膠濟(jì)線，是連接京廣、京九、京滬三大南北通道的東西干線之一，是山西省至膠東半島較為便捷的通路。 2021 年京滬線最大貨流密度達(dá)到 9386 104t（下行），客流密度 2600 萬(wàn)人。 2021 年膠濟(jì)線最大貨流密度達(dá)到 6046 104t（下行），客流密度 1785 萬(wàn)人。濟(jì)南鐵路樞紐除承擔(dān)濟(jì)南地區(qū)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，還承擔(dān)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)、東北和華東之間的客貨運(yùn)輸任務(wù)。 四、鐵路運(yùn)營(yíng)特征 濟(jì)南鐵路樞紐是全國(guó)的重要鐵路樞紐之一，膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)、邯濟(jì)鐵路和津浦鐵路在此呈“╋”型交叉，北連北京、天津、南接南京、上海、福州，東達(dá)港口城市青島、煙臺(tái)。 規(guī)劃將濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃三條跑道。目前，已有國(guó)內(nèi)外 18 家航空公司在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)投放了運(yùn)力，開(kāi)辟了 78 條航線，平均每周進(jìn)出港 1100個(gè)航班，分別通達(dá)韓國(guó)首爾、日本東京、德國(guó)法蘭克福、美國(guó)洛杉磯和舊金山以及國(guó)內(nèi) 40 多個(gè)大中城市。東北有遙墻機(jī)場(chǎng)， 距市中心 公里，占地面積 6200 畝， 承擔(dān)主要客貨運(yùn)業(yè)務(wù)， 是我國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)之一， 是濟(jì)南航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。 民航 濟(jì)南市航空基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力初具規(guī)模。結(jié)合城市軌道線網(wǎng)的布設(shè)和城市公共交通場(chǎng)站的布置，將各客運(yùn)站建設(shè)成為一體化的綜合性客運(yùn)樞紐站。結(jié)合鐵路客運(yùn)站的設(shè)置和城市用地布局規(guī)劃，在臘山新區(qū)，王舍人片區(qū)規(guī)劃于家莊客運(yùn)樞紐和王舍人客運(yùn)樞紐，并預(yù)留孫村站綜合性客運(yùn)樞紐。建設(shè)公路主樞紐管理服務(wù)中心。進(jìn)一步增加公路網(wǎng)密度，加強(qiáng)各國(guó)道、省道的聯(lián)系，改善公路網(wǎng)的等級(jí)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至周邊城市 1 小時(shí)通達(dá)，中心城至市域內(nèi)各縣（市、區(qū)） 30 分鐘通達(dá)，各縣（市、 14 區(qū)）中心至其所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心 30 分鐘通達(dá)。 已經(jīng)建成的 繞城高速公路黃河北環(huán)線、青銀高速公路 、濟(jì)菏高速公路、濟(jì)萊高 速公路 ，正在 建設(shè) 的 濟(jì)樂(lè)高速公路 ，與既有高速公路形成“一環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)與周 邊地市的交通聯(lián)系，使?jié)吓c周?chē)匾鞘械慕煌ǜ咚僦边_(dá)。城區(qū)內(nèi)客運(yùn)站和發(fā)車(chē)點(diǎn)共 15 個(gè)，每天都有發(fā)往北京、河北、河南、安徽及山東本省內(nèi)的長(zhǎng)途班車(chē)。鐵路、公路、航空客貨運(yùn)輸兼?zhèn)?，?nèi)河僅運(yùn)貨物，管道用來(lái)輸送石油。 三、交通特征 濟(jì)南是全國(guó) 45 個(gè)公路主樞紐之一和 16 個(gè)路網(wǎng)性鐵路樞紐之一，交通運(yùn)輸通道發(fā)達(dá)。 交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：努力完善區(qū)域交通設(shè)施，提高區(qū)域交通的可達(dá)性，加強(qiáng)濟(jì)南與周?chē)貐^(qū)的交通聯(lián)系；完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，有效分離過(guò)境交通與城市交通；建設(shè)城市快速路系統(tǒng)，加強(qiáng)主城區(qū)與東部城區(qū)、西部城區(qū)及主城區(qū)內(nèi)各片區(qū)的交通聯(lián)系，支持城市空 間的拓展；加強(qiáng)各片區(qū)內(nèi)主干路系統(tǒng)和城市中心區(qū)微循環(huán)道路的建設(shè)，完善城市道路系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提 13 高路網(wǎng)的整體使用效率和通行能力。同時(shí)，在繞城高速公路以內(nèi)建設(shè)主城區(qū)，繞城高速公路以東建設(shè)東部新城區(qū)，依托長(zhǎng)清城區(qū)發(fā)展西部新城區(qū)，初步形成“一城兩區(qū)”東西兩翼帶狀發(fā)展的中心城空 間結(jié)構(gòu)；并實(shí)施沿經(jīng)十路、沿鐵路線、沿小清河、沿黃河“四沿”帶動(dòng)戰(zhàn)略，形成城市發(fā)展帶、經(jīng)濟(jì)隆起帶、社會(huì)發(fā)展帶和生態(tài)景觀帶。 濟(jì)南市要建設(shè)南部山區(qū)和北部黃河保護(hù)發(fā)展帶、中部城市產(chǎn)業(yè)與空間發(fā)展帶。 中疏：通過(guò)西部新區(qū)的建設(shè)，疏解主城 區(qū)的中心職能。 東拓：主城區(qū)東部大辛河以東地區(qū)，包括賢文、王舍人、董家、郭店、孫村等，沿膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶向東，形成未來(lái)城市的主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。新區(qū)北部（京滬線以北濟(jì)青高速公路以南）規(guī)劃為生態(tài)發(fā)展區(qū)，中部規(guī)劃為商業(yè)、金融和文化發(fā)展區(qū)，南部 12 （經(jīng)十路以南水白線以北）規(guī)劃為高檔居住、體育和物流發(fā)展區(qū)。 西進(jìn)：二環(huán)西路以西、京福高速公路以東，約 40 平方公里（機(jī)場(chǎng)搬遷后）。 中心城的發(fā)展嚴(yán)格控制城市建設(shè)用地向南部山區(qū)延伸，完善、擴(kuò)展西部城區(qū)和東部城區(qū)，實(shí)現(xiàn)跨黃河發(fā)展，在黃河北建設(shè)新城。 2020 年中心城人口規(guī)模將增至 430 萬(wàn)人，中心城 建設(shè)用地規(guī)模增至 410 平方公里。其中 ,主城區(qū)建設(shè)用地達(dá)到 240 平方公里左右 ,東部城區(qū)建設(shè)用地達(dá)到 50 平方公里左右 ,西部城區(qū)建設(shè)用地達(dá)到 40 平方公里左右 ,形成現(xiàn)代化大城市發(fā)展框架。 城市發(fā)展目標(biāo)：按照“實(shí)現(xiàn)新跨越，建設(shè)新泉城”的總要求，發(fā)揮省城優(yōu)勢(shì)，發(fā)展省會(huì)經(jīng)濟(jì)，提升省會(huì)形象，到 2020 年把濟(jì)南建成具有獨(dú)特自然風(fēng)貌、悠久歷史文化底蘊(yùn)、濃郁現(xiàn)代化氣息、代表山東形象的區(qū)域中心城市和繁榮、和諧、宜居、魅力的泉城。 濟(jì)南是山東省內(nèi)陸的中心，南北承接滬寧、京津兩大城市圈，東西輻射山東省和黃河中下游并推動(dòng)濟(jì)南都市圈發(fā)展的區(qū)域中心城市。同時(shí)不斷提高城市信息化、市場(chǎng)化、法制化水平，發(fā)揮大都市的綜合優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，基本成為生產(chǎn)力發(fā)達(dá)、輻射帶動(dòng)功能較強(qiáng)、物資財(cái)富充裕的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。 21 世紀(jì)，濟(jì)南市將進(jìn)一步發(fā)展壯大中心城市的綜合實(shí)力，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，以中心城市和主要干道為依托，加快四條產(chǎn)業(yè)聚集帶的發(fā)展。 濟(jì)南市不斷總結(jié)對(duì)外開(kāi)放的經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)政策的調(diào)整，不斷改善投資環(huán)境，先后與日本和歌山市、山口市、美國(guó)薩克拉門(mén)托市、英國(guó)考文垂市、加拿大里賈納市、韓國(guó)水原市、俄羅斯下諾夫哥羅德市等締結(jié)了友好城市關(guān)系，加快了經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的步伐。 10 濟(jì)南農(nóng)業(yè)一直以結(jié)構(gòu)調(diào)