【正文】 ， 10 3 處 /每段 用鋼尺量 箱梁頂面寬度（ mm） 177。檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)予正式施焊。 φ 16mm以上主筋的連接采用搭接焊焊接 。 5 26 處 /每面 用鋼尺量 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（ mm） 0， 20 5~10 個(gè)間距 用鋼尺量 預(yù) 應(yīng) 力 張 拉 伸長值（ %） +6 6 超出者查明原因，采取措施 每束 用鋼尺量 張拉力必須滿足設(shè)計(jì)要求 每束斷、滑絲數(shù) 1 根 超出者原則上換束 每束 張拉記錄 每個(gè)斷面斷、滑絲數(shù) ﹤ 1％ 總數(shù) 超出者原則上換束 每斷面 張拉記錄 回縮量（ mm） ＜ 6 超過者查明原因，采取處理措施 每錨頭 用鋼尺或百分表 單根鋼筋 斷筋或滑移 不允許 管道坐標(biāo) 梁長方向（ mm） 30 抽查 30%，每根查 10個(gè)點(diǎn) 梁高方向（ mm） 10 抽查 30%，每根查 10個(gè)點(diǎn) 管道坐標(biāo) 同排（ mm） 10 抽查 30%，每根查 10個(gè)點(diǎn) 上下層（ mm） 10 抽查 30%，每根查 10個(gè)點(diǎn) 中國路橋 Page 21 管道壓漿 ≦設(shè)計(jì)強(qiáng)度 3 組 /每工作班 179。 10 鋼筋級別、直徑、根數(shù)、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 2 斷面 /構(gòu)件所有間距 用鋼尺量 保護(hù)層（ mm） 177。每批孔道壓漿均應(yīng)對水泥漿取試件送檢，保證水泥漿強(qiáng)度不低于梁的砼強(qiáng)度。壓漿前應(yīng)用 ～ 的壓力水沖洗管道，如需要時(shí)及時(shí)用壓縮空氣吹干孔中積水。 ? 張拉預(yù) 應(yīng)力筋時(shí)嚴(yán)禁任何人站在千斤頂?shù)暮蠓?，或踏踩、碰撞預(yù)應(yīng)力筋； ? 測量預(yù)應(yīng)力筋的伸長值及擰緊螺母時(shí)，應(yīng)停止開動千斤頂； ⑤錨頭封裹 在錨頭封裹前切除多余的鋼絞線，但錨具外鋼絞線的外露長度不宜小于 30mm，并應(yīng)保證鋼絞線端頭混凝土保護(hù)層厚度不小于 20mm。 每束預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按已定順序張拉，張拉完后用砂輪機(jī)切除多余鋼絞線，但錨固后的 外露長度不宜小于 30mm。設(shè)計(jì)張拉順序?yàn)橄雀拱搴箜敯濉? ④ 預(yù)應(yīng)力筋張拉施工 張拉預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為Φ (270 級 )鋼絞線。新的工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用 5~10 次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退楔時(shí)被卡住。嚴(yán)禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉，以免張拉時(shí)出現(xiàn)斷絲等事故。 安裝錨具時(shí)，應(yīng)注意工作錨環(huán)與錨座對中，夾片均勻打緊并外露一致。 ③預(yù)應(yīng)力筋張拉準(zhǔn)備工作 安裝錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除。穿束完成后，檢查 預(yù)應(yīng)力管道（鐵皮波紋管）上是否有破損，如發(fā)現(xiàn)裂紋或破洞應(yīng)及時(shí)用 透明膠帶紙封死。 鋼絞線采用整束同時(shí)穿入。本橋張拉端預(yù)留長度對 19 束預(yù)應(yīng)力筋均為 80cm， 橫向 預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留長度為 25cm。 砼澆筑前檢查各預(yù)埋件及預(yù)留孔（中、后輔助支腿的預(yù)留孔）。 3． 5 模板安裝順序：安裝底板、外側(cè)板、內(nèi)模、底板堵頭板、安裝頂板內(nèi)模、頂板堵頭板、翼緣模板 3． 6 預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置：為確保預(yù)應(yīng)力筋布置、穿管、張拉、灌漿等的施工質(zhì)量，必須確保預(yù)應(yīng)力管道的設(shè)置準(zhǔn)確，采用預(yù)埋鐵皮波紋管，同時(shí)采用架力鋼筋固定管道坐標(biāo)位置。 3． 2 外側(cè)模：外側(cè)模采用定型鋼模，側(cè)模調(diào)整用絲杠，調(diào)整其垂直度及翼板高程 3． 3 內(nèi)模：內(nèi)模選用木結(jié)構(gòu)的模板，內(nèi)模支撐采用鋼管架，單件模板尺寸盡量減小，以利施工操作。為加快施工速度，張拉完縱向鋼束后，即進(jìn)行造橋機(jī)脫模過孔作業(yè)，在下一孔作業(yè)面形成后，再進(jìn)行本孔箱梁剩余鋼束張拉和壓漿工作。 ９）混凝土養(yǎng)生、張拉。 ６ ）扎鋼筋、布管 ７）安裝內(nèi)模、端模 ８）澆注混凝土 注意：當(dāng)砼澆至其總量的 2/3 或頂板 20m 標(biāo)記處之前，放慢澆注速度，先鎖緊垂直油缸機(jī)械鎖及其它螺旋頂，然后吊梁吊起主梁后部。 檢查造橋機(jī)到位情況；各垂直油缸充油，在充油之前應(yīng)先給油缸排氣。 ５）合攏 縱向移動到位后，插接快速接頭以驅(qū)動橫移油缸回縮 ,使兩邊模架分別向內(nèi)水平移動，此動作應(yīng)基本同步進(jìn)行，其相互錯(cuò)位不大于 300mm，前中國路橋 Page 13 后錯(cuò)位不大于 500mm,橫向移動總長約 米，分四次進(jìn)行，每次移動距離≤ 500mm。 特別提示 : (１ )操作手柄須確認(rèn)方向無誤后，才可動作。 ３）水平移位 解除影響兩邊模架橫向移動的所有約束（包括底模之間、底模桁架之間的連接螺栓）；檢查各液壓元件；檢查托梁軌道上是否有雜物；檢查橫移油缸支承情況；橫移油缸充油伸長 ,使兩邊模架分別向外水平移動，此動作應(yīng)基本同步 進(jìn)行，其不同步誤差不大于 300mm，前后錯(cuò)位不大于500mm,橫向移動總長約 米，分四次進(jìn)行，每次移動距離≤ 500mm。 ２）脫模 點(diǎn)動垂直油缸，以解除其機(jī)械鎖定及另側(cè)機(jī)械千斤頂，同時(shí)微量頂升中模架下方手動液壓千斤頂，以解除其機(jī)械千斤頂；首先縮回中模架下方螺旋千斤頂 50mm，即讓中模架騰 空 50mm，但中梁支承處要用專用的50t 油壓頂頂住，并隨邊梁徐徐下落；然后使用邊梁豎直油缸，使整個(gè)模架基本同步下降 50mm，其同步錯(cuò)位不大于 20mm；各墩旁支承處人員再次檢查臺車位置是否正確；再使中模架下方螺旋千斤頂全部縮回；這時(shí)用中國路橋 Page 12 邊梁豎直油缸使整個(gè)模架基本同步至各臺車輪踏面上。吊梁吊桿的受力應(yīng)要跟蹤測量 ） →檢測澆注狀況→養(yǎng)生→折除后方立柱及墩旁支承安裝于前方橋墩→脫開端模及一至二節(jié)內(nèi)模板→施加預(yù)應(yīng)力、壓漿→檢測→進(jìn)入下一操作循環(huán)。吊梁吊桿的受力應(yīng)要跟蹤測量 ） →檢測澆注狀況→養(yǎng)生、安裝前方立柱及墩旁支承→脫開端模及一至二節(jié)內(nèi)模板→施加預(yù)應(yīng)力、壓漿→檢測→進(jìn)入下一操作循環(huán)。 液壓系統(tǒng)均設(shè)置與各支腿處，完成移動模架的升降、橫向開啟、縱移過孔和主支腿移位。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供 24V直流電源。 電氣液壓系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)采用 380V 三相四線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜容量不得小于 250A，由主梁配電柜接入后，分成三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向振搗設(shè)備和照明系 統(tǒng)供電；另一路給主梁中國路橋 Page 10 后端液壓電氣柜供電；第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。 6）控制元件及管路： 1 臺泵站同時(shí)連接 4 個(gè)油缸。 5）橫移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機(jī)構(gòu)。 4）縱移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機(jī)構(gòu)。 3） 300 噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)。 2） 500 噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)。 1）液壓泵站：包括油箱、液壓泵、電機(jī)、吸油濾清器、回油濾清器、溢流閥、壓力表、油溫液位計(jì)等。 后輔助支腿有三個(gè)作用：其一，澆注混凝土梁作業(yè)時(shí)作為主框架后端的吊掛；其二，吊掛主框架，實(shí)現(xiàn)后主支腿自行過孔，吊掛并實(shí)現(xiàn)主框架 橫向開啟；其三，吊掛主框架后端并在橋面上行走，實(shí)現(xiàn)移動模架的過孔作業(yè)。 后輔助支腿 后輔助支腿由 L 形腿、滑動橫梁、橫移油缸和支腿等部分組成。 中輔助支腿 中輔助支腿由承重橫梁和吊掛裝置、走行輪組成，在 主支腿吊掛過孔前，中輔助支腿移位至指定位置并支撐在橋面上，安裝吊掛裝置使主框架懸吊在中輔助支腿的承重橫梁上，以實(shí)現(xiàn)主支腿的吊掛自行過孔。前輔助支腿可以從中間分開，以適應(yīng)移動模架橫向開啟過孔作業(yè)的需要。在托盤的滑板與托架橫梁的軌道之間應(yīng)涂上潤滑油，以減小摩擦力。托盤及頂面模架結(jié)中國路橋 Page 7 構(gòu)在橫移油缸的推拉作用下在支腿的橫梁上橫向移動。支腿吊掛過孔時(shí)，通過縱移油缸驅(qū)動，使支腿沿主梁下推進(jìn)機(jī)構(gòu)向前走行，中間不需要輔助設(shè)備。主梁下蓋板和 導(dǎo)梁下弦桿上設(shè)置寬 120mm、厚 40mm 的縱移軌道，主梁下蓋板設(shè)置縱移頂推滑道。 牛腿上設(shè)置有移位臺車（縱橫移位機(jī)構(gòu)），每套縱移機(jī)構(gòu)包括 2 個(gè)支承鉸座、 1 臺縱移液壓油缸、 1 個(gè)頂推滑車和 1 個(gè)油缸支承鉸座，用于模架的縱向移位。左右牛腿利用 AJL1080 高強(qiáng)精軋螺紋鋼（φ 32）對拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。牛腿共有二對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身上。夾充模板在現(xiàn)場根據(jù)箱梁變化情況采中國路橋 Page 6 用木模包鐵皮制作。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模 也應(yīng)隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特征值吻合。墩柱處的底模現(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為 6mm，模板之間在橫向和縱向都有螺栓連接。 外模系統(tǒng) 外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模和可調(diào)撐桿 組成，底模通過螺旋千斤頂支撐在底模桁架上，底模桁架從中部剖分，每側(cè)均與主梁相聯(lián)。每組底模桁架長 米，分兩節(jié)制作，每節(jié)長 米，兩節(jié)桁架之間采用螺栓法蘭聯(lián)結(jié)弦桿，