【正文】 底模桁架與鋼箱梁之間亦采用螺栓法蘭聯(lián)結(jié)。 底模桁架為空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿采用兩片 14 號槽鋼組焊，弦桿中心高 米，弦桿中心寬 米。導梁與鋼箱梁之間的聯(lián)結(jié)形式為：內(nèi)側(cè)上、下弦設置一組豎直銷軸，外側(cè)下弦設置可調(diào)撐桿，使得導梁整體可以繞豎直銷軸轉(zhuǎn)動，以適應橋梁水平曲線。主梁內(nèi)側(cè)腹板上設置底模桁架安裝法蘭，每套底模桁架均與主梁的橫隔板相對應，保證箱梁受力合理，主梁外側(cè)上部設置走道和欄桿，保障調(diào)整螺旋撐桿時作業(yè)人員的安全。設置必 要的縱向肋和橫向肋，以保證箱梁在各個工況下的腹板和蓋板的局部穩(wěn)定性。兩根梁之間中心距為 米，承重鋼箱梁截面特性（單位mm）見下圖：截面容許抗彎 2647tm。 主框架結(jié)構(gòu) 主框架結(jié)構(gòu)由兩根主導梁及底模桁架組成，每根主導梁由主梁和前導梁組成，底模桁架安裝兩根主梁之間，主框架結(jié)構(gòu)是模架和外模的安裝基礎，是施工荷載的直接承受者。 ８）設置無線擴音器、風速報警儀等裝置擴展了該機的性能。 ６）造橋機升降、橫向開合、縱移過孔均采用液壓控制，動作平穩(wěn)、安全可靠，且極大的降低了勞動強度，同時提高了施工效率。 ５）模板設計合理，其啟閉、移位、調(diào)整及互換性組拼方便。所有模板由螺桿支撐，調(diào)節(jié)及設置預拱度均非常方便。液壓驅(qū)動雙向移位，動作平穩(wěn)可靠。整機結(jié)構(gòu)布置合理，受力明確，簡單可靠。右線處于 R=平曲線范圍 ,橫向最大超高 4％ . 1． 2 機具 為了保證施工工期，加快施工速度，投入移動模架 4 套及其它的設備。中國路橋 Page 1 瀛川特大橋 移動模架實施性施工方案 第一章 工程概況及施工準備 1． 1 工程概況 本標段為景婺黃高速婺源縣溪頭鄉(xiāng)村東北 200 米處的一座特大橋，由于 瀛川特大橋 離塔嶺頭隧道較近，路線分左右線獨立的兩座設計，其平、縱線型均不同。橋型采用 40 米標準跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號 K8+070,橋跨布置為 (8 40)+(9 40)+(9 40)米 ,共設三聯(lián) ,分別為八孔、九孔、九孔一聯(lián) ,左線全橋長 米 :右線橋中心樁號 K8+050,橋型采用 40米標準跨徑單箱單室直腹板預應力砼等截面連續(xù)箱梁 ,橋跨布置為 (8 40)+(8 40)+(9 40)米 ,共設三聯(lián) ,分別為八孔、八孔、九孔一聯(lián) ,右線全橋長 米 .橋臺處均采用 160型伸縮縫 ,橋墩伸縮縫均采用 320 型伸縮縫 .本橋左線 R= 米的小半徑平曲線范圍 ,橫向最大超高 3％ 。 第二章 DZ40/1000 型下承自行式移動模架造橋機 2． 1 移動模架說明 造橋機主要參數(shù) 序號 項 目 技術(shù)規(guī)格及特性 1 設備型號 DZ40/1000 下承自行式移動模架造橋機（自定義） 中國路橋 Page 2 2 施工使用工法 逐跨整孔原位現(xiàn)澆 3 總體方案 橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng) 4 適用橋跨 跨度≤ 40m，梁重小于 20t/m的連續(xù)預應力混凝土箱梁 5 適應縱、橫坡變化 適應橋面縱坡 ％，橫坡 ％ 6 適應曲線半徑 ≥ 750m 7 環(huán)境風壓要求 移位時小于 6 級、澆注時小于 8 級、非工作狀態(tài) 12 級 8 自動化方式 豎向頂落用大噸位機械自鎖液壓油缸完成 縱向移位用液壓油缸完成 模架橫向開、合采用液壓油缸完成 支腿自行吊掛前移過孔 9 整機使用總功率 約 95 kW 10 動力條件 ～ 4AC、 380V、 50Hz 11 液壓系統(tǒng)壓力 32MPa， 40MPa 12 移位速度 0～ 13 前支點最大反力 2*430 噸（ 48 米澆注工況） 2*405 噸（ 40 米澆注工況） 2*320 噸（ 32 米澆注工況） 14 后支點最大反力 2*270 噸（ 48 米澆注工況） 2*240 噸（ 40 米澆注工況） 2*250 噸（ 32 米澆注工況） 15 主梁撓度 小于 L/500 16 過孔穩(wěn)定系數(shù) K 17 運輸條件 最大單件重小于 23t， 最大單件尺寸小于 13 m m m，滿足鐵路、公路運輸限界 18 單臺總重量 430t（不含支座處散模、端模及內(nèi)模） 19 設計施工周期 12 天 /跨 造橋機的主要特點 １）采用下行式結(jié)構(gòu)，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。 ２）動作簡單靈活，可實現(xiàn)精確就位。 中國路橋 Page 3 ３）模板水平開合，僅中間一條施工縫，對混凝土外觀有利。 ４）主支腿設置橫向移位油缸 ，便于調(diào)整主框架位置，便于曲線過孔作業(yè)。側(cè)模高度可調(diào)，適用變腹板橋梁施工。 ７）各支腿能夠自行過孔就位安裝，不僅方便了高橋墩的施工，也極大的降低了施工成本。 造橋機的主要結(jié)構(gòu)及其功能 DZ40/1000 型移動模架造橋機主要由主框架結(jié)構(gòu)、外模系統(tǒng)、前主支腿、后主支腿、前輔助支腿 、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設施等部分組成。 每根主導梁由 4 節(jié)承重鋼箱梁 (2*12m+2*)+3 節(jié)桁架導梁組成，全長約 84m。 中國路橋 Page 4 主梁采用高 ，翼緣板寬 ~ 的箱形結(jié)構(gòu)，腹板中心距 米。每節(jié)主梁之間采用高強螺栓進行拼接。 導梁為矩形桁架結(jié)構(gòu)，接頭為銷軸連接。 底模桁架在造橋機主梁范圍內(nèi)設置 15 套，實現(xiàn) 26 組支撐對模板支中國路橋 Page 5 撐，除橋墩處兩組支撐間距 為 （中間是橋梁支座）外，其余間距為 和 。斜桿和豎桿采用兩片 12 號或 8 號槽鋼組焊。每套底模架上弦桿上設置 12 處螺旋千斤頂（每臺千斤頂均設置于模架上弦的節(jié)點處），千斤頂上部與底模鉸接，用于調(diào)整底模的線形。腹模、翼模通過可調(diào)撐桿支撐在承重鋼箱梁上。翼模及腹?？梢哉w旋轉(zhuǎn)開啟一定角度，使其與混凝土箱梁腹板分離后隨底模及主框架一起下落和橫向開啟。外模板應起拱，起拱度的大小應按造橋機主梁承受的由實際混凝土荷載（包括鋼筋） +內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特征值確定，以使成橋后橋梁曲線與設計值吻合。 腹模按箱梁腹板最低高度設計，可以從中間分離并夾充部分模板，以適應箱梁腹板高度變化的需要。 前、后主支腿 前、后主支腿分別 由左、右兩個牛腿和連接件組成，牛腿采用自行式牛腿，為三角形結(jié)構(gòu)，通過墩身預留孔附著在墩身上并用精軋螺紋鋼筋拉緊。每個牛腿頂部滑面上安裝有移位臺車，用于模架的縱 向、橫向的移動和微調(diào)對位。每根高強精軋螺紋鋼需施加 5t 的預緊力，預緊采用兩臺 YCW60B200 型千斤頂（需配 BZ 系列泵站）進行張拉預緊，張拉時應在順橋方向兩側(cè)同步進行。 2 個支承鉸座分別位于主梁腹板和導梁下弦桿下方，縱移鉸座上設有減摩材料（四氟滑板），以減少造橋機縱移過孔的摩擦阻力?？v移油缸缸端固定在移位臺車上，桿端利用頂推滑車的插銷與縱移頂推滑道連接，縱移油缸每次可以將造橋機向前推進 1m，利用倒換插銷的方式實現(xiàn)造橋機的推進過孔作業(yè)。 每套橫移機構(gòu)包括 2 臺橫移液壓油缸、 1 個托盤、 2 個滑動鉸座、 2個油缸支承鉸座組成，用于模架的橫向開啟和閉合。橫移油缸的缸端與托盤 銷接，桿端利用插銷與支腿的橫梁連接，支腿橫梁上等距設置若干插孔，以倒換插銷位置的方式實現(xiàn)托盤和模架在支腿上移動 3400mm。 前輔助支腿 前輔助支腿設置在導梁前端并與導梁連接為一個整體，作為主支腿吊掛過孔時的臨時支撐。前輔助支腿設置 2 臺手動千斤頂，可以調(diào)整支腿的高度，以適應導梁上墩和主支腿前移安裝的需要。走行輪可實現(xiàn)人工推動中輔助支腿移位的作用。支腿下部設走行輪系，在鋪設于橋面的軌道上走行（走行軌道為 P60 軌，現(xiàn)場自行設置），在澆注狀態(tài)使輪組脫空，使承力裝置支撐在橋面上。 中國路橋 Page 8 液壓系統(tǒng)簡介 液壓系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支承油缸、縱移水平油缸、橫移水平油缸、后輔助支腿支撐油缸、控制元件及管路組成。其主要參數(shù)為： 電機功率： 15kw 工作壓力： 28Mpa 額定壓力： Mpa 最大壓力： 41 Mpa 額定流量： 液壓泵站共 5 臺，布置在橋墩兩側(cè)的支撐托架上 4 臺和后輔助支腿 1臺。其主要參數(shù)為： 缸徑／桿徑：φ 460／φ 320 最大行程： 150mm 最大推力： 500t 500 噸垂直支承油缸共 2 臺，安裝在造橋機承重主梁前端的支撐牛腿上。其主要參數(shù)為： 缸徑／桿徑：φ 360／φ 260 最大行程： 150mm 最大推力： 300t 300 噸垂直支承油缸共 4 臺，安裝在造橋機承重主梁尾端的支撐牛腿上 2 臺、后輔助支腿上 2 臺。其 主要參數(shù)為： 缸徑／桿徑：φ 140／φ 70 中國路橋 Page 9 最大行程： 1100mm 最大推力／拉力： ／ (25Mpa) 銷軸孔徑 60 mm R T（厚） =70 70 安裝距 500+1100 油缸速度計算： 伸出時： V1=Q/A1==126cm/min 縮回時： V2=Q/A2==168cm/min 縱移水平油缸共 4 臺，與滑