深水特大橋棧橋施工方案-文庫吧資料
2025-05-17 00:19本頁面
【正文】 際打樁情況向管樁內(nèi)填充河砂以增加其穩(wěn)定性。普通墩橫向連接并增加剪刀撐；制動墩縱橫向均要進行連接并增加剪刀撐，使之形成板凳樁，以加強棧橋的整體性和穩(wěn)定性。10cm樁身垂直度：1%每個墩位的鋼管樁捶打完成后，應(yīng)對樁的偏斜及入土深度按照要求進行檢查，檢查無誤后進行樁間的連接。③ 沉樁偏差沉樁偏差：樁位平面位置：177。鋼管樁下沉過程中，應(yīng)及時檢查鋼管樁的傾斜度，發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)及時采取措施調(diào)整導向，必要時應(yīng)停止下沉，采取其它措施進行糾正。為防止“假極限”或“吸入”現(xiàn)象，沉樁時，應(yīng)休息一天時間再復打。停錘時，以樁尖標高為控制依據(jù)。② 振動下沉鋼管樁a、利用測量儀器定出樁位中心線，確保鋼管樁的垂直度；b、吊放鋼管樁，測量鋼管樁中心偏差及傾斜度并進行調(diào)整，符合要求后鋼管樁整體下插，在入河床的瞬間應(yīng)再次調(diào)整鋼管樁中心偏差及斜度，符合要求后迅速著床（否則應(yīng)再次調(diào)整），此時在自重作用下，鋼管樁入土；c、在鋼管樁各項偏差滿足要求的前提下，利用振動錘下沉鋼管樁，由于此時鋼管樁入土淺，任何偏載或水平力極易造成鋼管樁的傾斜。鋼管樁焊接成型后，檢查其外型尺寸，應(yīng)符合：橢圓度：%D，且不大于5mm（D為鋼管樁外徑）外周長：允許偏差177。購置的鋼管接長焊接采用坡口焊，鋼管樁對接時豎向焊縫相互錯開，不得少于90176。利用自制專門的拉對、壓縫工裝進行組圓，組圓后管內(nèi)壁加臨時支撐增加剛性，然后進行鋼管縱縫的焊接，焊接應(yīng)嚴格按照焊接工藝指導書確定的焊接方法及焊接參數(shù)執(zhí)行。鋼板采用自動、半自動氧乙炔火焰切割或數(shù)控切割機割去多余部分。施工機械移位至第一跨橋面適當位置按同樣方法進行下一跨施工。鋼管樁采用KH500型履帶吊機夾DZ－60型振動錘進行插打，并根據(jù)現(xiàn)場實際考慮是否采用DZ－90型振動錘。（5）最后安裝Φ48*、照明等附屬結(jié)構(gòu)。（3）貝雷梁主梁：縱向主梁采用3組貝雷梁桁架結(jié)構(gòu)，單組貝雷梁由兩排貝雷片加連接桿件拼裝。鋼管樁內(nèi)灌砂，樁間設(shè)置剪刀撐，以增加棧橋的整體穩(wěn)定性。棧橋構(gòu)造棧橋結(jié)構(gòu)自下而上依次為：(詳見棧橋設(shè)計施工圖)（1）鋼管樁基礎(chǔ)：棧橋鋼管樁基礎(chǔ)分普通墩基礎(chǔ)和制動墩基礎(chǔ)。棧橋結(jié)構(gòu)形式站橋設(shè)計每12m為一跨，共設(shè)置26跨，全長312m。(2)棧橋的平面位置不得妨礙鉆孔樁及承臺等基礎(chǔ)施工，能夠滿足整個施工期間的要求。根據(jù)設(shè)計資料和對現(xiàn)場的綜合調(diào)查，考慮受汛期洪水的各種影響。橋?qū)?m，每12m為1跨，共26跨。棧橋位置設(shè)在既有橋和新建橋之間，距14號、15號、。其中西岸從12號～13號墩之間的河堤位置開始架設(shè)至15號墩位置，架設(shè)長度約為204m；東岸從17號～18號之間的河堤開始架設(shè)至16號墩位置，架設(shè)長度約為108m。其中13號～17號墩之間主要地質(zhì)情況為：表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土、粉細沙、細圓礫土等，層厚1～9m，地基承載力σ0取值分為190～350KPa；二層為全風化泥質(zhì)板巖，層厚1～15m，地基承載力σ0取值為300KPa；三層為強風化泥質(zhì)板巖和強風化變質(zhì)砂巖，層厚為1～21m，地基承載力σ0取值為400 KPa，局部地段包含弱風化變質(zhì)砂巖，層厚為0～12m，地基承載力σ0取值為1500 KPa。通航孔橋梁采用與既有橋同等跨度對孔進行布置。（2）通航資料根據(jù)建設(shè)單位委托航務(wù)勘察設(shè)計院對**特大橋的通航技術(shù)要求論證及湖南省航務(wù)管理局的審查情況，并結(jié)合既有橋梁的實際情況確定：為滿足通航要求，石長鐵路增建第二線工程——**特大橋分別設(shè)置上下游兩個通航孔。其中13號墩、17號墩均為近岸墩，每個橋墩設(shè)9～，3*3縱橫向布置，每排樁中心間距為4m，**3m；14～16號墩位于河道中,為設(shè)計通航的主墩，每個橋墩設(shè)12～， 4*3縱橫向布置，每排樁中心間距為4m，**3m。 本橋共有20個墩臺，橋墩設(shè)計采用圓端形實體橋墩，橋臺采用單線矩形空心橋臺。新修線路于里程YDK161+～YDK161+**河，寬約320m，**河河道順直，長流不斷，流量及水位季節(jié)變化較大。既有**特大橋為11—32m簡支梁+（50+4*80+50）m連續(xù)梁，橋墩為圓端形墩，增建二線位于既有線上游，與既有線線間距在起點處為25m,到**段變?yōu)?0m。橋址所在河段兩岸地形不對稱，右岸為山地，左岸建有防洪大堤，堤內(nèi)Ⅰ級階地發(fā)育完整，階面平坦，防洪大堤的修建使水流局限于Ⅰ級階地前緣的河槽內(nèi)，河床穩(wěn)定，鑒于上游大壩的攔沙及沉降作用使得河床淤積甚微，兩岸邊坡穩(wěn)定。目 錄一、工程概述 ……………………………………………………
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