【正文】 ～ 25～ 圖 618 鉆孔樁 鋼筋籠吊裝 施工 承臺 施工 （ 1） 承臺工段劃分 承臺進度指標 60 天 /個?；炷凉嘧⑶埃?guī)劃回收優(yōu)質泥漿的樁孔，提前抽走海水，把回收 泥漿存到此孔內。 b 泥漿回收 、棄掉 →使用泥漿船平駁配置的泥漿箱可以 回收 泥漿 70m3泥漿。 ～ 24～ a 配置 2艘泥漿平駁，泥漿平駁 24 9m， 6 個浮箱 /平駁，共使用 12 個浮箱。 B 一般處理方式 主墩樁基混凝土澆筑時，前期約 45～ 50 米孔深 返 上來的泥漿回收利用； 最后 15～ 10 米 返 上來的泥漿 作為 廢棄 泥漿，運走棄掉。 ② 混凝土澆筑設備 混凝土運輸采用 6 輛 7 m3混凝土罐車 ，地泵或汽車泵 1 臺 。主墩 112～ 107 樁基進度指標為 5 天 /根， 1個主墩 11根樁基，共 55 天，每個墩 樁基礎 2個月。 （ 3） 鉆孔樁進度指標 每個 主 墩 樁基 進度指標 2 個月。 樁基一工班施工順序： 112→ 108→ 109→ 113→ 104→ 105。 樁基檢測超聲波無損檢測。 鋼筋籠加工在鋼筋加工場集中分段制作，汽車吊吊裝，孔口接長。 平臺周轉對應關系 112→ 11 110→ 10 108→ 10 111→ 11109→ 105。平臺鋼管 樁 、護筒插打采用 DZ90 振動錘。 ～ 22～ 圖 “釣魚法”施工示意圖 （ 2）平臺 鋼平臺作為鉆孔樁與承臺的施工平臺，上面需要擺放大量的施工設備，如鉆機、電焊 機等，擺放施工材料，如鋼筋、模板等，澆筑砼時需要臨時上罐車、 汽車 泵 或吊車 等，需要設置足夠的作業(yè)空間，并考慮足夠的荷載承重。 ②荷載 荷載 滿足 7m3混凝土罐車及 25t 吊車施工 。 便橋的施工 主要由基礎鋼管振沉、貝雷梁架設和橋面鋪裝三部分組成。 圖 611 工藝流程 ～ 19～ 圖 612 履帶吊把鋼管吊入導向架 圖 613 振動錘在錘擊下沉鋼管 ～ 20～ 圖 614 安裝連接系 圖 615 碼頭建設完成 ～ 21～ 和平臺 施工 （ 1）棧橋 ①設計說明 棧橋全長約 492m， 上部結構主跨為 15m，直線段按 6 跨一 聯連續(xù)梁設計，曲線段按 2 跨一聯連續(xù)梁設計 ， 寬度 5m，共 33 孔 。 18 塔吊 臺 3 TQZ40 利用既有塔吊 19 加油車 輛 1 10 噸 既有 1臺 20 泥漿分離器 臺 2 注：本表適用于棧橋 +駁船施工方案。 16 發(fā)電機 臺 3 200kw （ 1）棧橋 1臺；（ 3）樁基 2臺。 14 發(fā)電機 臺 1 300kw 平臺插打護筒、鋼管。 12 混凝土泵車 臺 1 樁基、連續(xù)梁、承臺、橋墩混 凝土澆筑等。 9 混凝土罐車 臺 6 7m3 4 臺。 7 履帶吊 臺 3 50 （ 1） 2艘浮吊用 2臺；（ 2）碼頭 1 臺。 5 拖輪 艘 6 145kw 船舶共用。 2 大平駁 艘 1 36 12m 1 艘大平駁用 標準 浮箱 12 個 3 小平駁（多功能船） 艘 1 24 6m （ 1） 1艘小平駁用 標準 浮箱 4個；（ 2）可以做拋錨船、交通船、運輸船使用。 主要設備一覽表 表 521 主要設備一覽表 序號 設備名稱 單位 數量 規(guī)格 使用部位 1 浮吊 艘 2 36 12m （ 1）兩艘浮吊用 標準 浮箱 24個、 50 噸履帶吊2 臺；（ 2）鋼平臺、棧橋建 、 拆各 1艘。 塔吊 塔吊 3 臺。 （ 7） 連續(xù)梁 施工 3 臺 120kw。 （ 5）承臺施工 2 臺 120kw。 ～ 16～ （ 3）棧橋工班 1 臺 200kw 發(fā)電機。 （ 1）拌合站 2 臺 300kw，其中 1 臺備用。 沖擊鉆 機 3 臺。 （ 3）樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁共用 2 臺 25 噸汽車吊。 25 噸汽車吊 4 臺。 多功能船 1 艘， 由小平駁改造 。 救生 海船 1 艘 ， 可乘坐 6 人 ， 速度 30 節(jié) /小時 。小平駁四周設置欄桿，作為交通船。 （ 4）小平駁兼做拋錨船、交通船。 （ 3）平駁 4 艘 。 標準浮箱 ： 12+4+6+6=28 件。 （ 1）駁船共 3種規(guī)格，共 4 艘，其中大平駁 1 艘，小平駁 3艘。 （ 2）鋼平臺 施工 用 1 艘浮吊 ，用于鋼平臺的搭建、拆除 。組拼成 24 9m(標準浮箱 共 6 2=12 件 )。 每艘浮吊配置 1 臺 50 噸履帶吊作為起重設備。 各分項工程進度計劃 表 421 各分項工程進度計劃表 序號 分項工程名稱 第 N月開始 第 N月結束 工期（月） 1 施工準備 1 3 3 2 棧橋施工 4 8 5 3 碼 頭 4 4 1 4 鉆孔平臺施工 4 15 12 5 鉆孔樁施工 5 17 13 6 承臺施工 8 20 13 7 橋墩施工 10 20 11 8 連 續(xù) 梁 11 21 11 9 拆除棧橋 21 23 3 總工期 1 23 23 說明： T 構設計方案，棧橋 +駁船施工方案，掛籃周轉 使用 。 總工期 4+12+7=23 個月。 現場駐地實施封閉管理，有利于加強場內的作業(yè)管理和安全保衛(wèi)。 平臺搭設、拆除設備：浮吊 1 臺，平駁 1 艘。 ～ 12～ 平臺 尺寸： 長寬 = 。 圖 鋼棧橋 標準立面 示意圖 （ 4） 鉆孔平臺 鋼平臺作為鉆孔樁與承臺的施工平臺， 可以 擺放施工材料 、機具， 澆筑砼時 可以 臨時上罐車、 汽車 泵 或吊車 等 。 寬度 5m，全長 492m，鋼棧橋鋼材總量 1681噸。 長寬 = 18m，用于各種材料、機具 吊運 上船，材料碼頭鋼材 。 兩臺主機 8小時最大可 生產混凝土 56 8=448m3。 站 內設 自動計量混凝土攪拌站 1 座， JS1000 型混凝土攪拌 站 2臺 ， 配備1 臺 ZL50 裝載機和 6 臺混凝土 運輸罐車 。便道的修建充分利用沿線的既有道路，駐地及其它臨時施工場地盡量少占征地，合理布局。 混凝土拌合站、材料碼頭設在 LAGOON湖大里程側。 在人員進場的同時，工程所需的機械設備應陸續(xù)進場，其余機械包括需從國內引進的大宗機械經有關部門批準后會陸續(xù)進場并調試完好。 本項目隊的主要管理人員根據施工組織要求按時到位。 《圖 311 施工組織機構圖》 根據總體平衡，突出重點的原則，確保工期質量，達到工、料、機配備及使用平衡合理的目標，計劃設立 13 個 施工隊，同時在施工中再依據實際情況加以適當調整。項目 隊設項目經理 1 人，副經理 1 人，項目總工 1 人。 本工程下部工程大部分為海工砼，橋梁承臺、墩身均為大體積砼；大體積海工砼澆筑防開裂是本工程成敗的關鍵因素。 駁船受 環(huán)境 （大 風、大浪、 潮汐、 通航等） 影響大 ，難以保證足夠的作業(yè)時間；船機容易發(fā)生各種故障，零配件及修理人員沒有國內便利，影響施工的進度。當地技工短缺，隊伍組織困難。 （ 2） 施工用電 施工用電全部采用自發(fā)電解決， 配備足夠的發(fā)電機組，以保證滿足施工用電的需要。 通航 條件 交通繁忙，每周約 2550 船次，基本為小型快艇客船，暫時沒 有發(fā) 現 其他大型船只通過。 相對濕度全年平均在 80～ 90％， 3 月份略低。雨季常有暴風雨天氣，風速可達 28m/s以上；沿海地區(qū)風力還會更大。全年平均降雨 1750mm 左右，除 3 月份外，旱季其它時間幾乎不下雨。極端最高氣溫可超過 ℃。本地區(qū)雨季時間較長，雨量充沛。 水文 氣象 （ 1）水文 最大水深 17m，受潮汐影響，潮差 為 177。 速度： 100 km/h。 正線鋪軌數目：雙線鋪軌。同時加強與設計和咨詢公司溝通，及時進行施工圖現場核對優(yōu)化工作，對施工圖現場核對發(fā)現的問題及時組織力量集中解決；在確保工程質量、不降低使用功能、節(jié)約投資、提高綜合效益的前提下，不斷地對施工圖進行優(yōu)化，以降低施工成本。 環(huán)保 目標 嚴格遵守拉各斯州政府等有關部門的規(guī)定，防止施工水域污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內 。 質量 目標 經檢驗評定和質量鑒定，分項工程合格率 100%，分部工程優(yōu)良率 95%以上（含 95%）及單位工程優(yōu)良率 90%以上。 安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達到市級標化工地。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 主要工程數量： 表 211 全橋主要工程數量表 序號 主要項目 單位 合計 1 棧橋 5m寬 m 492 2 水上鉆孔工作平臺 座 6 3 樁基 C40混凝土 m3 鋼筋 t 護筒 t 4 承臺 C40混凝土 m3 4729 鋼筋 t 5 墩身 C40混凝土 m3 鋼筋 t ～ 3～ 表 211 全橋主要工程數量表 序號 主要項目 單位 合計 6 上部建筑 有碴軌道雙線后張法預應力混 凝土簡支 T 梁 孔 10 7 樁基環(huán)氧涂層鋼筋 t 8 承臺環(huán)氧涂層鋼筋 t 9 吊箱圍堰 t 10 C20封底混凝土 m3 11 6（ 2 20） mT構 + 掛梁 C50混凝土 m3 鋼筋 t 鋼絞線φ t 錨具 套 936 波紋管金屬φ 90 m 9978 施工掛籃 t/套 60/6 合計 混凝土 m3 22661 鋼筋 t 1726 施工 目標 安全 目標 五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕結構垮塌事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大 交通事故，杜絕重大海損事故。 上部結構為： 230m 簡支 T 梁 +6（ 簡支 T 梁 +（ 220） mT 構） + 簡支 T 梁 +130m 簡支 T 梁。 第二章 工程概述 工程 概況 拉各斯輕軌跨海橋地處 大西洋入?？冢?里程位于 DK003+316～DK003+808， 水中部分約 492m， 其中深水區(qū) 380m采用 T構 +掛梁結構形式跨越，與既有公路橋平行對孔布置， 淺水區(qū)采用 30m 簡支梁跨越。 （ 5） 充分利用現有設備材料，減少采購，減少投入的原則； （ 6） 優(yōu)化、比選施工方案，方便現場施工，降低施工成本的原則； （ 7） 結合本工程的特點及水文、氣候等條件?！?1～ 目 錄 第一章 編制依據、原則及范圍 ................................................. 1 編制依據及原則 ........................................................ 1 編制范圍 .............................................................. 1 第二章 工程概述 ............................................................. 1 工程概況 .............................................................. 1 施工目標 .............................................................. 3 安全目標 ........................................................ 3 質量目標 ........................................................ 3 工期目標 ........................................................ 4 環(huán)保目標 ........................................................ 4 成本目標 ........................................................ 4 主要技術標準 .........................................................