【正文】 用兩條焊縫時(shí)縱縫的間距應(yīng)大于 300mm。 五、棧橋質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （一）、下部結(jié)構(gòu)（ 沉樁） 材料 沉樁采用鋼管樁，材質(zhì)為 A3 鋼。 （四）、做好質(zhì)量檢查及記錄 質(zhì)量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性，所以分部應(yīng)重視技術(shù)人員對施工原始記錄、試驗(yàn)、檢測記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄的形成、整理工作。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實(shí)行圖紙會審制度及 技術(shù)交底制度，由質(zhì)檢部實(shí)行工序自檢控制，負(fù)責(zé)每道工序的工藝技術(shù)自檢。所有測量儀器在使用前到權(quán)威計(jì)量部門標(biāo)定合格后方準(zhǔn)使用，并定期按規(guī)定重新標(biāo)定。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一經(jīng)批準(zhǔn)，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術(shù)工人同操作人員均做到崗位 明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。 每項(xiàng)工程開工前，組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，考察施工條件，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ② 建立嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任獎懲制度，推行工程質(zhì)量責(zé)任終身制。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進(jìn)行施工，決不蠻干、亂干。鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進(jìn)行鋼管樁的橫向連接，焊接鋼管平聯(lián)，夜間時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志。 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 12 鋼管樁在平面定位時(shí)采用全站儀進(jìn)行，平面位置偏差控制在雙排樁 80mm，單排樁 50mm以內(nèi)，垂直度控制在 1%以內(nèi)。 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 11 原 材 料 進(jìn) 場測 量 放 樣 施 工 進(jìn) 場 半 成 品 加 工測 量 配 合 安 裝 導(dǎo) 向 架鋼 管 樁 下 沉測 量 放 樣樁 頂 縱 、 橫 梁 架 設(shè)測 量 放 樣上 部 結(jié) 構(gòu) 安 裝 2 5 t 吊 車測 量 放 樣橋 面 鋼 板 鋪 設(shè)測 量 放 樣欄 桿 、 防 滑 鋼 筋 施 工照 明 、 防 護(hù)下一跨施工棧 橋 施 工 流 程 圖 棧橋 施工工藝流程圖 a、鋼管樁施工中的注意事項(xiàng) 棧橋前期施工考慮到各個(gè)工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)，可在施工過程中適當(dāng)摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。最后安裝護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手和護(hù)欄鋼筋以及涂刷油漆。縱梁 [ 按間距安放，吊裝到位后與 I20b 橫梁接觸點(diǎn)焊接成整體，焊縫厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 50t 履帶吊車安裝 I20b 型鋼橫梁，并用騎馬螺栓固定好。 Ⅲ .貝雷每兩片分為一組， 50t 履帶吊車首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時(shí)與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進(jìn)行連接。 Ⅰ .在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。拼裝在后場進(jìn)行。 將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點(diǎn)板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準(zhǔn)后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設(shè)保險(xiǎn)插銷。所有焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。 棧橋一個(gè)墩位處鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管樁樁頂分配梁施工。 Ⅴ .鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計(jì)的焊縫厚度要求。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，應(yīng)及時(shí)牽引校正，每振1～ 2min 要暫停一下，并校正鋼管樁一次。 Ⅲ .振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振 動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時(shí)修復(fù)。每次振動持續(xù)時(shí)間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。當(dāng)最后下沉速度與計(jì)算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時(shí)，即認(rèn)為合格，施工過程中采用設(shè)計(jì)樁長與貫入度法進(jìn)行雙控。按此方法，循序漸進(jìn)的施工。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長時(shí)間的停頓，以免樁周土擾動恢復(fù)造成沉樁困難。 鋼管樁下沉采用懸打法施工，用 50t 履帶吊車配合振動錘施打鋼管樁。構(gòu)件在出廠前標(biāo)上重量、重心和吊點(diǎn)的位置，以便吊運(yùn)和安裝。 每根棧橋鋼管樁分節(jié)加工，每節(jié)長度為 ～ ,接樁在現(xiàn)場進(jìn)行，在振動進(jìn)樁時(shí)避免接頭處于局部沖刷線附近。 ① 棧橋下部結(jié)構(gòu)施工 a. 鋼管樁的加工與制造 鋼管樁施工： 根據(jù)本工程的特點(diǎn)、土質(zhì)情況、作業(yè)能力及作業(yè)環(huán)境，采用 采用 50t 履帶吊逐孔振沉鋼管樁 . 做好測量控制點(diǎn)的交接和核對工作，施工中使用全站儀定位樁中心，做好每根樁的定位工 作。為加快施工進(jìn)度，年楚河鋼棧橋分東西兩個(gè)作業(yè)面施工。 Mmax= =14kn 截面最大應(yīng)力 δ=Mc/W=14103 /106 =[δ]=170MPa 可 工鋼撓度驗(yàn)算： ?? Elf 48pl2max ／ 48=L/250= 可 綜上所述，便橋上部結(jié)構(gòu)貝雷縱梁 及橫向分配梁能滿足施工要求，是偏于安中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 8 全的。 EI=?m2 便橋截面示意圖 汽車平面尺寸車輪 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 7 60t 汽車橫向尺寸圖 可知車輪的橫向移動范圍：車輪中線距護(hù)輪木 。m 截面最大應(yīng)力 δ=Mmax/Wx=103 /6106 =[δ]=273MPa 可 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 6 貝雷縱梁撓度驗(yàn)算 恒載： Elf 348ql51max 4? = 550124/348106= 活載： ?? Elf 48pl2max 3600123／ 48106= 撓度疊加： ??? 1. 22ma x1. 2 x ）（ fff L/250=48mm 可 橫向分配梁驗(yàn)算 將其中一根 160mm工鋼作為一個(gè)簡支梁來驗(yàn)算，車輪寬度按 30cm計(jì)算 ,每對車輪的著地面積為 （寬 長），則軸重的一半荷載由 4 根工鋼承擔(dān)，即一根工鋼承重 15t，采 用 8m3 混凝土攪拌運(yùn)輸車滿載荷載進(jìn)行驗(yàn)算。 M 活大 = =m 由方程（ 2）知當(dāng)車輛中間輪越過中點(diǎn) 1m時(shí)， M 活將最大由 簡支梁絕對最大彎矩公式為： k2l 2a2m a x MLRM ???? ）（ 其中： R=F1+F2+F3=600kn， L=12m， a=1m， Mk=100（ 41） =300kn 將其代入簡支梁絕對最大彎矩公式中得： M 活大 = kn 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 5 由方程（ 1）知，當(dāng) a=13 時(shí)， R2max=1500kn，由于荷載布置對稱知支座最大反力 R=R1max =R2max=1500kn （三）貝雷縱梁內(nèi)力驗(yàn)算 由于便橋是臨時(shí)性建筑，主要載重車輛是混凝土車，并且滿載時(shí) 只允許單車通過，驗(yàn)算時(shí)荷載組合只考慮恒載 + 一輛汽 60 級重車（布置在跨中，按簡支計(jì)算）。 單片貝雷（加強(qiáng)型）： I=， E=105Mpa， W= [M]= kn?m, [Q]= kn 則 EI=106 kn?m2 （一）、荷載分布 上部結(jié)構(gòu)恒載（按 ） （ 1） 160mm型工鋼分配橫梁： 9110/1000＝ （ 2） 8mm厚面板： 363785010/1000＝ （ 3） “321”軍用貝雷梁：每片貝雷重 （含支撐架、銷子等）： 7210/1000＝ （ 4）護(hù)輪木及人行面板： (362+362) 5 ＝ (木材密度 :) （ 5）護(hù)欄 :(364+(36/2+1) 2)10/1000= G1=++++= kn 動荷載 （ 1）汽 60 級 （ 2） 8m3 混凝土攪拌運(yùn)輸車（滿載）：車重 20t， 8m3 混凝土 20t （ 3）人群：不計(jì) 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司