【正文】 運(yùn)輸與城市市內(nèi)交通的銜接點(diǎn)，也是客運(yùn)站與城市聯(lián)系的過渡地帶，主要用于組織旅客集散，避免交叉、擁擠和相互干擾，保證安全。 主要設(shè)備配置品種及數(shù)量表 主要設(shè)備配置品種及數(shù)量見表 41。 （ 6）宣傳告示設(shè)備要能以電子顯示方式清晰滾動發(fā)布，配置要齊全、有效，并且美觀醒目。 （ 4）行包搬運(yùn)與便民設(shè)備要能實(shí)現(xiàn)輕便、快捷、安全的搬運(yùn)作業(yè)；便民設(shè)備要與站內(nèi) 工藝流程相匹配，能輕巧、方便旅客使用。 （ 2）安全檢查設(shè)備要能在不開行包情況下，準(zhǔn)確查出旅客攜帶的危險(xiǎn)品或可疑物。 （ 4）能用性和可操作性 設(shè)備系統(tǒng)能通用、兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對接，易于安裝調(diào)試，技術(shù)要求低，操作簡便。 （ 2）可靠性與有效性 設(shè)備的壽命周期較長，安全可靠，其作業(yè)能力與作業(yè)量相適應(yīng)，作業(yè)質(zhì)量和利用率高，并易于維修。加油檢修 待發(fā)區(qū) 進(jìn)站 售票 行包承運(yùn) 分線入位 對車配裝 點(diǎn)件裝車 候車 檢票進(jìn)站 組織上車 發(fā)車 運(yùn)行 接車 行包點(diǎn)件卸車 旅客下車 行包入庫 出站 憑票交付 驗(yàn) 票 60 第 五 節(jié) 客運(yùn)站基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求 設(shè)備選購原則 （ 1）先進(jìn)性與適用性 設(shè)備的機(jī)械化、自動化程序較高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。車輛從進(jìn)站到出站往復(fù)循環(huán)，其作業(yè)流程為：車輛到達(dá)客運(yùn)站，進(jìn)入下車位，待旅客下車、行包卸車后，車輛經(jīng)過清潔、檢修、整備，駛?cè)胪＼噲龃l(fā)；發(fā)送車輛從停車場駛?cè)氪l(fā)區(qū)或發(fā)車位，待旅客上車入座、行包裝車后，按時(shí)駛離發(fā)車位，經(jīng)出站口出站。 圖 41 進(jìn)站旅客流線 圖 42 出站旅客流線圖 （ 2）行包流線 行包流線按行托運(yùn)和行包提取兩種流程配套，其中又有發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)三種情況，其作業(yè)特點(diǎn)是，發(fā)送行包先分散后集中，到達(dá)行包則先集中后分散。 60 各項(xiàng)作業(yè)流程分析 （ 1）旅客流線 旅客是站內(nèi)流動的主要對象，旅客流線的設(shè)置，應(yīng)確保人的安全和短捷通暢，便于旅客上下車與站務(wù)作業(yè)的順利進(jìn)行。 （ 4）行包流線中發(fā)送與到達(dá)分開，保證旅客能夠安全、快速托運(yùn)與提取，并避免差錯(cuò)。 （ 2）進(jìn)站客流與出站客流分開，體現(xiàn)“以人為本”，保障旅客安全、迅速、方便地集散。 60 阿爾山市客運(yùn)站 旅游客運(yùn)項(xiàng)目 建設(shè)規(guī)模指標(biāo)計(jì)算表 指標(biāo) 單位 數(shù)量 日均旅客發(fā)送量 人 /日 5000 旅客最高聚集人數(shù) 人 540 長途發(fā)車班次 班 70 短途發(fā)車班次 班 30 發(fā)車位數(shù) 個(gè) 4 第 四 節(jié) 站內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)思想與設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目是公用型汽車客運(yùn)站 ，對其生產(chǎn)作業(yè)流程的設(shè)計(jì)，是為在客運(yùn)站的整個(gè)空間內(nèi)，通過合理組織客流、行包流、車流，使之成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，做到各種流線相互之間不發(fā)生交叉干擾，保證站內(nèi)生產(chǎn)順暢有序，作業(yè)安全高效，站場功能充分發(fā)揮。 生產(chǎn)輔助用房包括：汽車安全檢驗(yàn) 臺 320 m2，車輛清潔、清洗臺 90 m2，配電室20 m2，門衛(wèi)、傳達(dá)室 20 m2，暖車庫 500 m2。其中： 站務(wù)用房包括：候車廳 540 m2，重點(diǎn)旅客候車室 60 m2，售票廳 139 m2，行包托運(yùn)廳 m2，綜合服務(wù)處 72m2，站務(wù)員室 35m2，駕乘休息室 12m2，調(diào)度室 25m2，治安室 20 m2，廣播室 15 m2，無障礙通道 10 m2，旅客廁所 (盥洗室 ) m2，智能化系統(tǒng)用房 40 m2。 60 ★司乘公寓 司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每 10 班次按 m2計(jì)算，即： 司乘公寓面積 ＝ 日發(fā)車班次數(shù) m2＝ =160m2 ★其他輔助設(shè)施 其 他輔助設(shè)施視實(shí)際需要設(shè)置，按國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定其建設(shè)規(guī)模。 ★旅客廁所 (盥洗室 ) 男廁： （ 4%～６％）設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) + m2 ＝ 5% 540+ ＝ 女廁： （ 3%～ 5％）設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) + ＝ 4% 540+ ＝ ★汽車安全檢驗(yàn)臺（溝、室） 汽車安全檢驗(yàn)臺（溝、室）面積根據(jù)檢測項(xiàng)目與檢測方式，按每個(gè)臺位 80m2計(jì)算，設(shè) 4 臺為 320 m2。 綜合服務(wù)處面積＝ 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 m2 ＝ 3600 ＝ 72m2 ★站務(wù)員室 60 站務(wù)員室面積＝ 當(dāng)班站務(wù)員人數(shù) + ＝ 2 10+15 ＝ 35m2 ★ 駕乘休息室 駕乘休息室面積＝ 發(fā)車位數(shù)（ m2） ＝ 4 ＝ 12m2 ★調(diào)度室 調(diào)度室面積按站級確 定：二級車站 25m2。 根據(jù)對客運(yùn)站運(yùn)營情況調(diào)查，目前公路客運(yùn)站內(nèi)行包除隨身攜帶外，均以小件快運(yùn)的方式托運(yùn)，數(shù)量不大可放入客車行車艙內(nèi)隨車運(yùn)輸，如數(shù)量較多，則用另擔(dān)貨車運(yùn)輸，因此本項(xiàng)目設(shè)置了小件行包房 8m2，并考慮貨運(yùn)需求，另設(shè)置了快件受理庫房 10m2。 ★售票廳 售票廳面積＝購票廳面積 +售票室面積 +票據(jù)庫面積 售票窗口 數(shù)＝旅客最聚集人數(shù) /每小時(shí)平均售票人數(shù) ＝ 540/120 ＝ 4個(gè) 購票廳面積＝ 20m2/窗口售票窗口 ＝ 20 4 ＝ 80m2 售票室面積＝ m2/窗口售票窗口數(shù) +15 ＝ 6 4+15 ＝ 39 m2 總控室面積＝ 20 m2 售票廳面積＝ 80+39+20 ＝ 139 m2 未來隨著自動售票機(jī)或 IC卡的方式普及，售票廳面積將逐步縮小。結(jié)合客運(yùn)站功能與城市景觀要求，根據(jù)用地條件，適當(dāng)加大站前廣場面積，達(dá)到 1600 平方米左右，與綠化工程相結(jié)合，使之不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且為過往旅客與周圍居民提供優(yōu)美的環(huán)境。本客運(yùn)站設(shè)計(jì)年限為 15年，自客運(yùn)站主體工程投 入運(yùn)營后起算。 總運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)為 100輛，其中 50 輛為自購， 50輛為社會組織。 ②總建筑規(guī)模 （主樓共四層樓）。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力以 2018年阿爾山市公路預(yù)測發(fā)送量為依據(jù)，按二級客運(yùn)站 60 標(biāo)準(zhǔn)阿爾山市客運(yùn)站設(shè)定為 旅客發(fā)送量 3600 人 /日。 ⑥輔助服務(wù)功能。 ④多式聯(lián)運(yùn)功能。 ②運(yùn)輸組織功能。 60 第四章 主要功能和建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 項(xiàng)目功能 汽車客運(yùn)站是公益型交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸經(jīng)營者與旅客進(jìn)行運(yùn)輸交易活動的場所，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)的場所，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場的載體。一是盡快啟動旅游機(jī)場建設(shè)，力爭在 2020 年實(shí)現(xiàn)通航；二是完成 195公里伊爾施－伊敏鐵路建設(shè)和“白－－阿”線改造建設(shè)，并投入運(yùn)營，配合做好滿洲里至阿爾山鐵路前期工作；三是以阿爾山－烏蘭浩特一級公路 60 建設(shè)為主線，帶動其他 出口路及旅游路的建設(shè)，配合做好阿爾山－滿洲里高速公路前期工作。據(jù)此預(yù)測 20 20 201 2020 及 2025 年阿爾山市客運(yùn)適站量分別為 73 萬人、 109萬人、 131萬人、 146 萬人及 175萬人（見表26）。通過對本項(xiàng)目所處的地理位置、所處地區(qū)的客源環(huán)境、交通條件等特點(diǎn)，結(jié)合本項(xiàng)目的功能定位、服務(wù)范圍及未來發(fā)展趨勢，阿爾山市客運(yùn)站適站量占公路客運(yùn)量的比重將呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的趨勢，至 2018年由于城市邊境商貿(mào)客流及旅游客流的顯著增加，適站量比重將逐步上升到 %，此后受私人轎車出行增長和短途公交化的影響適站量的比例會小幅遞減。但隨著高速公路網(wǎng)的建設(shè)及社會整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來小汽車將逐步進(jìn)入家庭，使用私家車出行的比例亦逐年上升，對客運(yùn)站的需求將因此有所下降，這就使得站內(nèi)旅客的發(fā)送量的比重在未來有逐步減少的趨勢。 表 25 阿爾山市公路客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測表 年份 指標(biāo) 2020年 2020年 2020年 2020年 2025年 公路客運(yùn)量（萬人） 55 139 202 251 280 （ 3）本項(xiàng)目客運(yùn)發(fā)送量預(yù)測 根據(jù)原阿爾山市客運(yùn)站統(tǒng)計(jì)資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明， 2020 年旅客發(fā)送量為 29 萬人，占公路客運(yùn)量的 %； 2020 旅客發(fā)送量 為 32 萬人，占公路客運(yùn)量的 %。公路客運(yùn)量增長率 分別為%、 %、 %、 %， 2020 年、 2020 年、 2020 年、 2025 年的阿爾山市公路客運(yùn)量分別為 139萬人、 202萬人、 251 萬人、 280 萬人。 2020 年阿爾山市公路客運(yùn)量僅為 15 萬人，而到 2020年則增加到 55 萬人，年增速為 %， 2020 年為 63 萬人。 （ 2）公路客運(yùn)量預(yù)測 阿爾山市公路客運(yùn)量預(yù)測是預(yù)測客運(yùn)站場發(fā)送量的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到站場建設(shè)的規(guī)模與實(shí)施計(jì)劃。本項(xiàng)目預(yù)測的基本思路為：在分析阿爾山旅客運(yùn)輸歷史資料、現(xiàn)實(shí)需求與發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合阿爾山社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和規(guī)劃，對阿爾山市客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測；通過對本項(xiàng)目的市場需求進(jìn)行分析，并充分考慮其功能與定位，預(yù)測本項(xiàng)目的旅客發(fā)送量。 8．為周邊居民提供出行服務(wù) 阿爾山市客運(yùn)站位于阿爾市溫泉街繁華主干道地段，可極大地方便周 60 邊居民的出行需要。在依托蒙古國資源優(yōu)勢和在國家振興東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國東北部區(qū)能源市場需求，將實(shí)現(xiàn)兩國資源與市場對接，使阿爾山成為國內(nèi)運(yùn)輸、國際聯(lián)運(yùn)的樞紐及國際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來，商貿(mào)客流隨之增加，新客運(yùn)站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行服務(wù) 。 5．旅游已成為城市的核心 產(chǎn)業(yè) 突出發(fā)展旅游業(yè)，不斷提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)檔次，推進(jìn)新興服務(wù)業(yè)建設(shè)進(jìn)程，積極發(fā)展房地產(chǎn)、社區(qū)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、信息服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)，提高對經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)的貢獻(xiàn)率 6．為商貿(mào)客流提供運(yùn)輸服務(wù)。已于 2020 年 9月正式通車，“十 60 一五”路網(wǎng)規(guī)劃中，烏蘭浩特至海拉爾擬建一級公路，從伊爾施至阿爾山口岸規(guī)劃為二級公路。 3．交通優(yōu)勢日漸突出 中蒙阿爾山 —— 松貝爾口岸公路及努木爾根界大橋?qū)⑵仆羷庸?，是中蒙世界連接中國阿爾山二類口岸至蒙古松貝爾口岸的一條公路租界河 ——努木爾根河上的一座大橋。在依托蒙古國資源優(yōu)勢和在國家振興東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國東北部區(qū)能源市場需求，將實(shí)現(xiàn)兩國資源與市場對接，使阿爾山成為國內(nèi)運(yùn)輸、國際聯(lián)運(yùn)的樞紐及國際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來，商貿(mào)客流隨之增加，新客運(yùn)站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行服務(wù)。 60 第三章 市場分析 1．為商貿(mào)客流提供運(yùn)輸服務(wù)。一類為溝谷孔隙潛水。由于火山噴發(fā)，熔巖壅塞及流水的切割，造成一系列帶有鑲嵌性質(zhì)的截頭圓錐狀火山、馬蹄形熔渣火山堆、熔巖湖和熔巖盆地等奇特的地貌景觀。 （ 2）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 阿爾山地區(qū)在地質(zhì)上處于陰山 — 天山構(gòu)造帶和華夏構(gòu)造體系大興安嶺巨型隆起地帶的復(fù)合部位。（見圖 5— 1阿爾山汽車站平面圖） 60 土地權(quán)屬類別及利用情況 項(xiàng)目區(qū)土地歸阿爾山市人民政府管轄，該項(xiàng)目占地總面積 7000平方米，業(yè)主已取得土地使用權(quán)。 通訊：網(wǎng)通、移動、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市，可方便對內(nèi)對外聯(lián)系。 3． 交通和通訊 交通：“白阿”鐵路穿越市區(qū)，正在建設(shè)的“兩伊”鐵路也將在市邊緣通過， S203省道、呼海大通道在市西側(cè)交匯，與城市道路構(gòu)成立體交通網(wǎng)。 2020年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值完成 億元，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，固定資產(chǎn)投資規(guī)模擴(kuò)大，全社會固定資產(chǎn)投資總額完成 億元，財(cái)政收入完成 4696萬元，消費(fèi)品市場不斷升溫，對外貿(mào)易成倍增長，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 7236 元，農(nóng)牧民人均純收入達(dá)到 2867 元。由此可以看出，阿爾山市旅游業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。同時(shí)阿爾山又具有火山遺跡等稀有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。阿 爾山市行政區(qū)北鄰呼倫貝爾大草原，西接蒙古及錫林郭勒大草原，南連科爾沁草原，既有森林、草原等自然景觀，又有諾門罕戰(zhàn)爭遺址及日偽遺留建筑物。天池、杜鵑湖、玫瑰峰、樟松嶺、石塘林、哈拉哈河等自然景觀、景景有特色。這里陽光明媚、空氣清新、植被完好、無污染源。其中，旅游資源得天獨(dú)厚，生態(tài)良好。因此在稅收、土地使用、企業(yè)產(chǎn)權(quán)重組、行政事業(yè)性收費(fèi)、人才引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)等方面較其它地區(qū)有較大的政策優(yōu)勢。從遠(yuǎn)景發(fā)展看，按照聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署的規(guī)劃，阿爾山將成為又一條歐亞大陸橋， 成為東北地區(qū)交通的重要樞紐之一。西出口與錫林浩特市相通，是內(nèi)蒙古東部地區(qū)進(jìn)入中西部地區(qū)的捷徑。 公路交通方面， S203 線（烏蘭浩特 — 滿洲里）山嶺重丘區(qū)二級公路貫穿全市，南出口在烏蘭浩特與國道 111 線、國道 302 線、省際通道交匯。 60 2． 區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 ① 區(qū)位優(yōu)勢 阿爾山市所處的地理位置十分重要。 隨著兩伊鐵