【正文】 火等級對構(gòu)件耐火極限的要求。 60 設(shè)立“勞動保護(hù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)”，指定專人負(fù)責(zé)以下工作： (1)、貫徹執(zhí)行勞動保護(hù)法規(guī)、政策，衛(wèi)生規(guī)定等； (2)、實施勞動保護(hù)措施； (3)、監(jiān)督執(zhí)行“三同時”和勞動用品發(fā)放情況； (4)、進(jìn)行安全檢查等項工作。 60 第二節(jié) 工業(yè)衛(wèi)生 一、 設(shè)計依據(jù) 中華人民共和國勞動部令第 3 號《建設(shè)項目 (工程 )勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》； 《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》 (GBJ8785)； 《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 (TJ3679)； 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 (GBJ1685)； 《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 (GB5005892)； 國家、自治區(qū)人民政府和行業(yè)管理部門有關(guān)法律、法規(guī)； 勞動安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和其他依據(jù)。 租用車輛長短途匹配，平均每營運班次租金為 2020 元。 根據(jù)現(xiàn)有保守預(yù)測，每年 按 50萬人計算。 （ 1）水消防 消防管網(wǎng)與生活給水管網(wǎng)統(tǒng)一設(shè)置，在建筑的南面和北面均設(shè)置室內(nèi)消防栓一個。 4． 給排水工程 （ 1）給水工程 ① 水源 由市政給水管網(wǎng)供水，從市政給水主管道引一條 DN150 的給水管進(jìn)入車站。共計 760 平方米。 60 第七 節(jié) 建筑方案設(shè)計 1．設(shè)計依據(jù) 此工程建筑設(shè)計符合經(jīng)濟(jì)、適用、安全、美觀的要求，以下列規(guī)范為依據(jù)而進(jìn)行設(shè)計。 （ 2）建筑物構(gòu)造設(shè)計原則 建筑構(gòu)造設(shè)計是建筑設(shè)計不可分割的一部分，建筑作為一種產(chǎn)品，在設(shè)計過程中，必須全面考慮，綜合處理好構(gòu)造設(shè)計中的各種技術(shù)因素，以便使建筑滿足適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等各方面的要求。 主要設(shè)備 客運站的主要設(shè)施包括站前廣場、站房和站場三部分： （ 1）站前廣場 是公路干線運輸與城市市內(nèi)交通的銜接點，也是客運站與城市聯(lián)系的過渡地帶，主要用于組織旅客集散，避免交叉、擁擠和相互干擾，保證安全。 （ 2）安全檢查設(shè)備要能在不開行包情況下，準(zhǔn)確查出旅客攜帶的危險品或可疑物。車輛從進(jìn)站到出站往復(fù)循環(huán)，其作業(yè)流程為：車輛到達(dá)客運站，進(jìn)入下車位，待旅客下車、行包卸車后，車輛經(jīng)過清潔、檢修、整備，駛?cè)胪＼噲龃l(fā)；發(fā)送車輛從停車場駛?cè)氪l(fā)區(qū)或發(fā)車位，待旅客上車入座、行包裝車后，按時駛離發(fā)車位，經(jīng)出站口出站。 （ 2）進(jìn)站客流與出站客流分開，體現(xiàn)“以人為本”，保障旅客安全、迅速、方便地集散。 60 ★司乘公寓 司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每 10 班次按 m2計算，即： 司乘公寓面積 ＝ 日發(fā)車班次數(shù) m2＝ =160m2 ★其他輔助設(shè)施 其 他輔助設(shè)施視實際需要設(shè)置，按國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定其建設(shè)規(guī)模。 ★售票廳 售票廳面積＝購票廳面積 +售票室面積 +票據(jù)庫面積 售票窗口 數(shù)＝旅客最聚集人數(shù) /每小時平均售票人數(shù) ＝ 540/120 ＝ 4個 購票廳面積＝ 20m2/窗口售票窗口 ＝ 20 4 ＝ 80m2 售票室面積＝ m2/窗口售票窗口數(shù) +15 ＝ 6 4+15 ＝ 39 m2 總控室面積＝ 20 m2 售票廳面積＝ 80+39+20 ＝ 139 m2 未來隨著自動售票機(jī)或 IC卡的方式普及，售票廳面積將逐步縮小。 ②總建筑規(guī)模 （主樓共四層樓）。 ②運輸組織功能。通過對本項目所處的地理位置、所處地區(qū)的客源環(huán)境、交通條件等特點，結(jié)合本項目的功能定位、服務(wù)范圍及未來發(fā)展趨勢，阿爾山市客運站適站量占公路客運量的比重將呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的趨勢，至 2018年由于城市邊境商貿(mào)客流及旅游客流的顯著增加，適站量比重將逐步上升到 %，此后受私人轎車出行增長和短途公交化的影響適站量的比例會小幅遞減。 2020 年阿爾山市公路客運量僅為 15 萬人，而到 2020年則增加到 55 萬人，年增速為 %， 2020 年為 63 萬人。在依托蒙古國資源優(yōu)勢和在國家振興東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國東北部區(qū)能源市場需求，將實現(xiàn)兩國資源與市場對接，使阿爾山成為國內(nèi)運輸、國際聯(lián)運的樞紐及國際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來，商貿(mào)客流隨之增加，新客運站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行服務(wù) 。在依托蒙古國資源優(yōu)勢和在國家振興東北經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)蒙古國東北部區(qū)能源市場需求，將實現(xiàn)兩國資源與市場對接，使阿爾山成為國內(nèi)運輸、國際聯(lián)運的樞紐及國際物流中心；口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將帶來商貿(mào)的頻繁往來，商貿(mào)客流隨之增加，新客運站的建成可為商貿(mào)客流提供安全、舒適的出行服務(wù)。 （ 2）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 阿爾山地區(qū)在地質(zhì)上處于陰山 — 天山構(gòu)造帶和華夏構(gòu)造體系大興安嶺巨型隆起地帶的復(fù)合部位。 2020年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值完成 億元，重點建設(shè)項目進(jìn)展順利，固定資產(chǎn)投資規(guī)模擴(kuò)大，全社會固定資產(chǎn)投資總額完成 億元，財政收入完成 4696萬元，消費品市場不斷升溫，對外貿(mào)易成倍增長，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 7236 元，農(nóng)牧民人均純收入達(dá)到 2867 元。天池、杜鵑湖、玫瑰峰、樟松嶺、石塘林、哈拉哈河等自然景觀、景景有特色。從遠(yuǎn)景發(fā)展看，按照聯(lián)合國開發(fā)計劃署的規(guī)劃，阿爾山將成為又一條歐亞大陸橋， 成為東北地區(qū)交通的重要樞紐之一。 隨著兩伊鐵路及機(jī)場的開通，以及阿爾山 —— 扎蘭屯公路的投入使用，阿爾山市將形成立體式的交通網(wǎng)絡(luò)，這將為提高公路客運量創(chuàng)造良好的前提條件。項目設(shè)計方案合理，建筑風(fēng)格與街道兩側(cè)建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)。著眼未來，阿爾山市將建設(shè)成為“國內(nèi)一流、國際知名”的旅游城市，這一目標(biāo)對阿爾市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，每年 200 萬人次的客流量大部分要通過公路客運分流，這就對公路等級及客運站的規(guī)模提出更高的要求，重建阿爾山客運站確 屬必要。 原阿爾山市客運站于 1997 年 10 月建成，總面積 858 平方米（其中候車廳面積 129 平方米），停車場面積 5500 平方米。 第二 節(jié) 可行性研究的范圍 受興安盟阿爾山交通局的委托，通遼市融信工程 造價 咨詢有限責(zé)任公司會同有關(guān)部門及 阿市交通局 有關(guān)人員，對本項目涉及的有關(guān)問題進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查分析，按照國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，編制了本項目的可行性研究報告。 2． 興安盟經(jīng)濟(jì)和社會十一五發(fā)展規(guī)劃綱要。其中固定資產(chǎn)投資 萬元，項目流動資金 200 萬元。 5． 中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求（ JT200—— 2020）》。 第 四 節(jié) 項目背景及建設(shè)的必要性 （一）項目背景 基本情況 阿爾山自 1996年建市以來，依托資源優(yōu)勢，大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，帶動了阿爾山社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。原客運站面積過小 ,其功能不能滿足日益增長客流量的需求 ,因此急需重建站，來緩解交通壓力。 隨著阿爾山市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，特別是隨著旅游業(yè)快速發(fā)展和人們生活水平的提高，旅客對旅游區(qū)域的接待能力要求亦逐漸提高，把阿爾山市 60 汽車客運站建成附帶住宿及服務(wù)中心于一體的具有現(xiàn)代化規(guī) 模的汽車站，對于提高城市接待能力將起到重要作用。 第 六 節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見附表《主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表》。從國際地緣關(guān)系看，處于中國東北、蒙古東部、俄羅斯遠(yuǎn)東、朝鮮半島、日本等國家和地區(qū)形成的經(jīng)濟(jì)圈的中心位置；從國內(nèi)區(qū)域聯(lián)系看，阿爾山屬東北地區(qū)對外開放的邊沿地帶，直接受東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射；從現(xiàn)實和潛在的國內(nèi)、國際交通聯(lián)系看，阿爾山市處在白阿鐵路終端，可經(jīng)白城市南下與國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)連接形成快捷聯(lián)系，目前兩伊鐵路建設(shè)已進(jìn)入 實施階段，屆時將與東北地區(qū)鐵路連接。 ③ 旅游及礦泉資源優(yōu)勢 阿爾山市地處北部資源富集區(qū)域，境內(nèi)森林資源、礦泉資源、地?zé)豳Y源、旅游資源、礦產(chǎn)資源、野生動植物資源十分豐富。中蒙跨國旅游線路的開通也正在運作之中。民航機(jī)場已進(jìn)入立項審批程序。 阿爾山市處于大興安嶺主脈南北兩側(cè)，是哈拉哈河和洮兒河的發(fā)源地，屬于河流上游段，地下水主要有兩 種類型：一類為基巖裂隙水，在市內(nèi)有兩種，一種為風(fēng)化裂隙水，隨風(fēng)化破碎程度，單位涌水量一般在 15— 50 立方米 /日，山地高坡地帶單位涌水量不足 5 立方米 /日，沒有開采價值，一種為構(gòu)造裂隙水，此種地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，境內(nèi)有明顯表現(xiàn)，如溫泉群的裸露，并含有重碳酸鈉、放射性氡和偏硅酸等多種礦物質(zhì)，日自流量可達(dá) 1600噸，水質(zhì)一般均良好，無污染，僅伊爾施鎮(zhèn)淺層水 PH值偏大，部分受林木加工業(yè)污染。是圖門江交通走廊：吉林 —— 長春 —— 烏蘭浩特 —— 松貝爾 —— 烏蘭巴托的必經(jīng)之地，也是中國北部地區(qū)與蒙古國的國際經(jīng)貿(mào)旅游大通道的咽喉，同時內(nèi)蒙古省級道 S202 起點于烏 蘭浩特市與國道 G11 G302相連，可通往全國各地，經(jīng)阿爾山市到伊爾施鎮(zhèn)，口岸道路起點與省道 S202 與阿爾山新街處相連，終點為阿爾山口岸，全長 公里，屬山嶺丘區(qū)級公路，總投資 3400萬元。 9．服務(wù)作業(yè)量預(yù)測 （ 1）預(yù)測的基本思路和方法 對客運站建設(shè)項目影響區(qū)域內(nèi)旅客運輸發(fā)展水平、市場需求及客運站功能的分析是客運站旅客發(fā)送量預(yù)測的 基礎(chǔ)，合理的旅客發(fā)送量預(yù)測是確定客運站建設(shè)規(guī)模、項目投資額的重要依據(jù)。（見 25表）。適站量與客運量比例圖（見圖 27） 表 26 阿爾山客運站旅客發(fā)送量發(fā)展預(yù)測表 年份 指標(biāo) 2020年 2020年 2020年 2018年 2020年 2025年 公路客運量（萬人） 55 139 202 251 280 371 旅客發(fā)送量（萬人） 29 73 109 131 146 175 日均旅客發(fā)送量（人次） 800 2020 3000 3600 4000 4800 01002003004005002020 2020 2020 2018 2020 2025公路客運量旅客發(fā)送量 交通基礎(chǔ)設(shè)施按照經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的趨勢，形成以公路、鐵路為骨干，民航、水運等多種運輸方式布局協(xié)調(diào)，銜接順暢的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。 ⑤通迅、信息功能。 60 五章 設(shè)計方案 第一節(jié) 營運年限設(shè)計 設(shè)計年限是指主體工程能滿足設(shè)計使用要求 的年限，它是確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。共計 ★綜合服務(wù)處 服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小 件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。 辦公用房 400 m2。 （ 5）站內(nèi)各功能區(qū)的設(shè)置要明確緊湊，使人 車物流動的距離最短，流線組織無迂回。能適應(yīng)作業(yè)工藝特點，具有較好的靈活性、機(jī)動性、作業(yè)連續(xù)性和一機(jī)多用或多機(jī)聯(lián)用的優(yōu)點。 （ 5）生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備要能實現(xiàn)對客車到站、報班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗等 60 一體化的管理。 （ 2）站房 是客運站的主體設(shè)施，通常由售票處、候車廳、行包房、站臺、站務(wù)服務(wù)設(shè)施（包括問訊處、廣播室、小件寄存處、小賣部、郵電所、廁所和盥洗室等）、行政辦公用房及住宿、司乘公寓等輔助服務(wù)設(shè)施等組成。 ②確保結(jié)構(gòu)堅固、安全 建筑物除根據(jù)荷載大小，對主要承重構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計外，對一些構(gòu)、配件的設(shè)計，如候車廳、重點旅客候車室、售票廳等建筑物的門、窗與墻體的結(jié)合以及抗震加固等，都必須在構(gòu)造上采取相應(yīng)的措施，以確保這些構(gòu)、配件在使用時的安全。 站務(wù)用房包括：候車廳、重點旅客候車 室、售票廳、行包托運廳、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室。 （ 2）立面造型 在滿足平面功能合理的前提條件下，立面設(shè)計力求簡潔、明快。 ④ 管材及其它 60 推廣使用新材料，嚴(yán)禁使用鍍鋅給水管，全部采用 ABS 工程塑 料給水管。 （ 2）供電性質(zhì) 所有負(fù)荷均為三類負(fù)荷。以每臺大巴可乘 50人，每個營運班次時限為一天（不足一天以一天計），共需大型巴士 100 臺。 二、 “三廢”來源與治理 本項目建設(shè)重要存在的污染物有：生活垃圾、生產(chǎn)垃圾、糞便、污水等，車站營運所產(chǎn)生的噪聲及車輛尾氣等。 場所應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求有均勻的光照，全部照明設(shè)備防水、防爆。 （ 2）潮濕房間的場所設(shè)備選用密閉型。 建筑物以按《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》配置小型滅火器。 適宜排放原則 —— 整體結(jié)構(gòu)和工藝平面適宜順程排放，在排放過程中少增加或不增加能源。 公司設(shè) 董事長 1 人，總經(jīng)理 1 人，副總經(jīng)理 1 人 ，總調(diào)度長 1 人，財務(wù)總監(jiān) 1 人，構(gòu)成公司的最高經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)層。建議實施計劃和建設(shè)進(jìn)度安排如下。 項目 金額 前期費 土地出讓金 管理費 培訓(xùn)費 勘察設(shè)計費 預(yù)備費 合計 三、利息 本項目 申請銀行貸款 3000 萬元，貸款期限為 10 年，每年利 息 為 177萬元。 60 第十三章 財務(wù)評價 第一節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說明 項目年產(chǎn) 營運時間為 100 天 。 車輛燃油進(jìn)項稅按 17%計算。 工資及福利費 項目定員 97 人， 根據(jù)季節(jié)性生產(chǎn)的特點，設(shè)定年每人平均工資 及福利費 為 10000 元， 年工資及福利費 為 97 萬元 。 正常年總成本 萬元，經(jīng)營成本 。 項目年凈利潤