【正文】 一己使用年限 /規(guī)定使用年限 )調(diào)整系數(shù) 100% (公式 11) 鑒定估價時要綜合考慮的因素有 :車輛的實際運行時間、實際技術(shù)狀況 。 ③綜合分析法 綜合分析法以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護情況、原車制造質(zhì)量、車輛用途及使用條件等因素的影響，用系數(shù)調(diào)整后確定成新率。整車觀測法是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進行鑒定、分級，以確定車輛成新率。由于我國二手車市場起步較晚，所以評估體系尚不完善，就其實用性而言，汽車成新率的確定通常采用使用年限法、整車觀察法、綜合分析法三種方法。 在確定被評估車輛的評估值時，我們要考慮其有形與無形損耗，因此，在重置成本法的實體性貶值中需要確定車輛的成新率，成新率是汽車新舊程度的指標(biāo)，它表示汽車的功能或使用價值占機動車全新狀態(tài)的比率。第三，在盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。 如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進口車輛，當(dāng)詢不到現(xiàn)時市場價格時，這是一種很有用的方法，用物價指數(shù)法時注意的是 :第一，物價指數(shù)的必須是定期物價指數(shù)，物價指數(shù)的基期應(yīng)和車輛的購置期一致，物價指數(shù)的計算期應(yīng)和車輛評估的基準(zhǔn)期一致。 (2)物價指數(shù)法 物價指數(shù)法也可稱為物價指數(shù)法或物價指數(shù)調(diào)整法，它是在車輛原始成本基常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 10 礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本。其計算公式為 : 重置成本 =直接成本 +間接成本 (公式 5) 在公 式 5中，直接成本指購置全新車輛時所花費的直接計入購置成本中的支出部分，如車輛按現(xiàn)行市價計算的買價，加上運輸費、消費稅、購置附加費、人工費等。 (1)重置核算法 重置核算法也稱為細(xì)節(jié)分析法或直接法，根據(jù)重新建造或購置被評估物時所消耗的材料數(shù)量、工時數(shù)量、各種費用和現(xiàn)時價格等，逐項計算并匯總得出重置成本的方法。對于機動車來說，其設(shè)計、耗費、模具 等都是使用較長一段時間，因此，更新重置成本和復(fù)原重置成本不會有太大的變化。一般說來，復(fù)原重置成本大于更新重置成本，但由此導(dǎo)致的無形損耗也大。選擇重置成本時，在同時可獲得復(fù)原重置成本和更新重置成本的情況下，應(yīng)選擇更新重置成本。前者是指運用原來相同材料、建筑或制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計、格式及技術(shù)等，以現(xiàn)時價格復(fù)原購建這項全新資產(chǎn)所發(fā)生的支出 。這是因為公式中的成新率綜合了各項貶值，較能反映實際情況，也方便操作。但實際上評估人員在掌握和運用該式時，各項貶值的確定有相當(dāng)?shù)碾y度，彈性較大，這在一定程度上影響評估值的準(zhǔn)確性。其基本計算公式可表述為 : 1)被評估車輛的評估值二重置成本一實體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟性貶值(公式 3) 2)被評估車輛的評估值 =重置成本成新率 (公式 4) 常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 由公式 3可看出，被評估車輛的各種陳舊貶值包括實體性貶值、功能性貶值、 經(jīng)濟性貶值。 清算價格法僅限于在特定條件下使用，在我國清算價格法的理論與實踐，有待于進一步總結(jié)和完善。二是車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn) 。 3）競價法 :競價法是由法院按照破產(chǎn)清算的法定程序或由賣方根據(jù)評估結(jié)果一個拍賣的低價，在公開市場或拍賣會上由買方單鍵出價，誰出的價格高就賣給誰。 2）模擬拍賣法 :模擬拍賣法也稱意向詢價法，是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法獲得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。運用清算法進行評估的二手車一般包括 :企業(yè)破產(chǎn)車、抵押車、無主車、走私車、被盜車、抵稅車和罰沒車等需要快速處置變現(xiàn)、拍賣。 清算價格法 清算價格法是以清算價格為標(biāo)準(zhǔn)，對二手車輛進行的價格評估。 (3)影響被評估未來經(jīng)營風(fēng)險的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計算。 我們在采用收益法時必須具備的三個條件 : (1)被評估的二手車必須是勞動車輛，且具有繼續(xù)勞動的能力，并不斷獲得收益。現(xiàn)代社會，大多數(shù)汽車都是消費品，實際工作中，采用收益法評估汽車的不多。 收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法是指將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。并且由于車輛、型號、登記日期、車輛的使用情況等諸多因素錯綜復(fù)雜，也給適合參照物帶來一定的困難。 現(xiàn)行市價法能夠客觀的反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格，評估結(jié)果易于被交易雙方接受。第二，評估中參照的二手車與被評估的二手車有可比較指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料。 在二手車交易市場，使用這種方法的前提條件是 :第一，需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，即二手車交易公開市場。 現(xiàn)行市價法 市價法又稱為市場法或市場價格比較法。主要內(nèi)容是二手車的現(xiàn)在所存在的問題和針對此系列一些分析和建議。此外，交易中的假身份證、假代碼證書、假公章、假合同也會給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風(fēng)險，這些都嚴(yán)重 制約了二手車市場發(fā)展，要克服這些問題，通過建立二手車信息系統(tǒng)，將汽車的使用信息透明化，可有效改善這些問題，此外，還應(yīng)按照市場經(jīng)濟加強社會誠信體系的建設(shè)。 5）建立二手車交易誠信系統(tǒng)。其中包括某一品牌的汽車何時設(shè)計，消費者合適購買，維修登記日期，更換機器零部件，是否有交通事故發(fā)生等所有檔案資料。 適時準(zhǔn)確地建立一套包括汽車購買注冊、使用維修、出賣過戶、停用報廢等一系列情況的記錄查詢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，方便買賣雙方進行查詢。各式各樣的評估協(xié)會、二手車協(xié)會在促進二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使消費者小必?fù)?dān)心車輛價值估價是否合理。 3）建立規(guī)范的二手車評估標(biāo)準(zhǔn)。 2）規(guī)范二手車交易行為。完善、安心的偉后服務(wù)才能給消費者一個好的環(huán)境和信心去購買二手車，也只有做到這點，刁一能較快的推動二手車市 場的快速發(fā)展。買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的 10天或 500 公里以內(nèi)退車。 在二手車偉后服務(wù)環(huán)節(jié)上，應(yīng)該借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，實行二手車規(guī)范化的偉后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果，二手車市場難以取得消費者 信賴，許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化為真正的市場需求。 5) 二手車市場缺乏行業(yè)誠信。而由于缺乏跨地二手車流通的市場網(wǎng)絡(luò)，加之信息小暢、運輸成本高，各地對二手車檔案移送、落戶等存在小同要求，妨礙了二手車的異地流通。二手車的異地流通也是小可能完成的任務(wù)。 常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 4 4) 二手車信息管理混亂。同時，日車鑒定估價師的素質(zhì)也參差小齊，很多舊車交易市場采用簡單的“平均年限折舊法”進行價值評估，評估缺乏依據(jù)，難以為公平的市場交易提供價值尺度。即便是舊車鑒定評估機構(gòu)的設(shè)立、審批等環(huán)節(jié)，也還沒有全國統(tǒng)一的日日機動車鑒定評估機構(gòu)管理辦法”，使得舊機動車的鑒定評估沒有一個明確的法律依據(jù)，在鑒定評估過程中，很少有企業(yè)使用配套檢測設(shè)備，主要是靠評估人員通過肉眼觀測，隨意性很大。 3) 二手車評估標(biāo)準(zhǔn)不夠健全。特別是由于個別經(jīng)紀(jì)人素質(zhì)小高，在經(jīng)營過程中有以次充好等欺騙消費者現(xiàn)象，給二手車市場造成了小良影響。名義上是代辦過戶，實際上是一種汽車經(jīng)銷行為。 雖 然各城市都有合法的舊車交易市場，但舊車流通的渠道仍十分復(fù)雜，場外私下交易，甚至違法交易的行為仍十分普遍。在美國，通用公司也規(guī)定車齡 7年以內(nèi)的二手車有 12年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。在日本侮輛二手車可以在全國享受 1 年或 萬公里的偉后維修服務(wù) 。而二手車的偉后服務(wù)還沒有建立，二手車偉后服務(wù)的缺失己在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。 存在問題 與 分析建議 存在問題 發(fā)展盡管我國二于車市場有著巨人的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二于車市場仍然存在著較突出的問題 : 常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 1) 缺乏完善的售后服務(wù)體系。一般情況下，新車市場的價格一松動，二手車市場的價格馬上就會打折。近幾年，許多汽車 4S店推出了二手車置換業(yè)務(wù)，這樣為有汽車更新需求的消費者提供了很好的交易平臺，在一定范圍內(nèi)對所售二 手車進行售后服務(wù)承諾，為二手車交易搭建更加透明和規(guī)范的平臺。二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：一是從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；二是從東部流向西部；三是從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)；四是從高收入者流向中低收入者。 2) 交易集中，流向趨勢明顯。從我國新車與二手車交易比例看，二手車交易量約占新車交易量的 1/3，而發(fā)達國家一般為 2~3 倍。 二手車經(jīng)營者品牌經(jīng)營意識不斷增強，隨著市場競爭的加劇，二手車經(jīng)營者 意識到品牌經(jīng)營的重要性，逐步增加了在展廳建設(shè)、廣告方面的投入，提高人員 素質(zhì)，建立二手車用戶客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，開始走上品牌化經(jīng)營的道路。短短 7年時間，東風(fēng)口產(chǎn)、上海大眾、一汽一大眾、 華晨寶馬、北京奔馳、長安福特、一汽豐田、廣州本田等國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠商 都不同程度地開展了二手車業(yè)務(wù)。 2020 年以前，二手車市場參與者主要為 :舊機動車交易中心、舊機動車經(jīng)營公 司、消費者。中國的汽車工業(yè)和汽車市場連續(xù)幾年都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，汽車營銷和汽車消費都呈現(xiàn)出巨大的潛力，由此出發(fā)，在分析我國二手車市場交易現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出其在快速發(fā)展過程中所存在的問題，并提供了相應(yīng)的解決途徑，力求實現(xiàn)二手車交易市場的健康、有序發(fā)展。國內(nèi)二手車的經(jīng)營大部分是通過各地二手車市場內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司來完成。發(fā)達國家才能保持一個相對穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場。二手車的經(jīng)營的策略很大程度上影響的二手車經(jīng)營的收益，在面臨這種現(xiàn)場現(xiàn)狀，規(guī)劃和制定一個好的營銷策略就顯的至關(guān)重要。研究了二手車所存在的問題和對 這方面的一些建議，以及二手車的鑒定評估的方法和細(xì)節(jié)的分析。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 系 部： 車輛工程系 專 業(yè)： 汽車技術(shù)營銷與服務(wù) 題 目： 二手車經(jīng)營風(fēng)險及對策研究 2020 年 5 月 常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要 二手車現(xiàn)在在我國占據(jù)了很大的市場，二手車前景很好和機遇很大。本文論述了二手車現(xiàn)在市場的一些概況和二手車的發(fā)展趨勢。 敘述了二手車經(jīng)營的風(fēng)險和對這些風(fēng)險所用的二手車營銷策略和具體實施步驟。 關(guān)鍵詞 ： 市場現(xiàn)狀 二手車交易 二手車評估 風(fēng)險 策略 常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計（論文）外文摘要 Title： The se