【正文】 的具體情況，導(dǎo)致在購買之后出現(xiàn)各種交易糾紛。由于目前中國二手車行業(yè)的二手車違章信息等車況信息掌握在車輛所在地的車輛管理部門，二手車的維修檔案掌握在維修廠或者是4S店。例如，廣州的二手車行業(yè)由于廣州的汽車限購而導(dǎo)致交易量的大大下降，二手車行業(yè)瞬時轉(zhuǎn)向周邊區(qū)域，導(dǎo)致周邊區(qū)域的二手車市場供需關(guān)系緊張，從而導(dǎo)致二手車市場問題的產(chǎn)生。中國的二手車市場發(fā)展呈現(xiàn)乘用國產(chǎn)合資車型占據(jù)市場絕大部分，二手車市場的流通體系的不均衡，直接導(dǎo)致中國二手車市場區(qū)域性，周期性的供求關(guān)系失衡。目前，中國的二手車市場交易情況，呈現(xiàn)西部發(fā)展緩慢，東南發(fā)展迅猛，二手車信息也呈現(xiàn)東西部布局不均衡。 中國二手車市場發(fā)展不對稱中國二手車市場雖然發(fā)展速度快，發(fā)展前景廣。但是，二手車市場的產(chǎn)業(yè)發(fā)展失衡，信息不對稱，管理體制，運營模式的不規(guī)范。而是結(jié)合經(jīng)濟，政治，市場，文化，社會等形形色色的因素組成。無論是政府，經(jīng)銷商，消費者都要重視中國二手車行業(yè)現(xiàn)階段的種種問題，只有這樣，中國二手車行業(yè)才能突破瓶頸，走向正軌，通向成功的彼岸。直接影響中國的二手車交易的成與敗。從而導(dǎo)致局部的二手車資源緊缺，二手車行業(yè)不均衡的現(xiàn)象發(fā)生。中國二手車市場的交易量受中國的政策影響較大。中國的二手車行業(yè)發(fā)展區(qū)域不平衡的問題突出，華東，中南地區(qū)的大交易量與其他地區(qū)形成反差，由于需求量的不同，導(dǎo)致在用現(xiàn)行市價法評估時將會出現(xiàn)差異。產(chǎn)品無法呈現(xiàn)多樣化，供于廣大消費者選擇。中國的二手車行業(yè)隨著中國的改革開放以來迅猛發(fā)展。最后，中國的二手車市場一過手，沒保障的市場風氣，直接越過廣大消費者的心理底線，導(dǎo)致廣大二手車消費者對于現(xiàn)行的二手車避而遠之。對于大多數(shù)消費者，根本無法去檢測到汽車的內(nèi)部零件。在交易雙方的地位上，猶如周瑜打黃蓋，一個愿打，一個愿挨。在車輛的部件新舊程度上，性能優(yōu)劣的程度上，無法提供一個讓顧客信服的標準，這讓顧客在價格上產(chǎn)生很大的疑問。中國的二手車市場得出的價格沒有任何評估標準，最常使用的評估方式主要是以車輛的使用年限，車輛的行駛里程來衡量車輛的價值，導(dǎo)致車輛評估時因過于依賴二個標準，而忽略了其他重要的評估項目，也沒有利用現(xiàn)代的高科技測量方式，而是比較多的是采用眼觀，耳聽，試駕的方式進行評估，經(jīng)銷商根本不可能全方位地檢測汽車，無法通過檢測的方式檢測出被評估車輛的部件是否已經(jīng)更換，或者出現(xiàn)問題，只有簡簡單單從動態(tài)檢查和靜態(tài)檢查去定價。特別是在最關(guān)鍵的車輛價值評估方面直接由經(jīng)營商掌控。元老級的產(chǎn)業(yè)模式，隨著時代的變遷也逐漸在改進自身，以足以適應(yīng)市場的需求，但同時也伴隨著新的矛盾的產(chǎn)生。代客戶將車輛從二手車市場出售，然后再收取其中的中介費。 中國二手車市場交易現(xiàn)狀調(diào)研展示車輛價格評估車輛問題列舉與商討車輛交易模式說明車輛路試檢測車輛原地啟動檢測車輛靜態(tài)檢測中國二手車的評估流程：圖2最終確定價格各項費用扣除10 中國二手車實際評估流程二手車市場相關(guān)信息：二手車市場評估人員： 二手車貿(mào)易有限公司的內(nèi)部人員；二手車市場的評估方式：主要是根據(jù)車輛的已使用年限；車輛的部件的已使用程度；部件的可使用程度；進行評估測試。再次，通過二手車評估機構(gòu)的評估，再結(jié)合現(xiàn)階段二手車市場同類型車輛的價格進行價格的商定。 中國二手車市場交易流程交易雙方意向達成車輛評估辦理過戶業(yè)務(wù)辦理行駛證等變更辦理其他稅證變更完成交易驗車驗手續(xù)查違法簽訂合同繳納手續(xù)費開二手車發(fā)票圖29 中國二手車市場交易流程根據(jù)圖29可知，中國的二手車市場的交易標準流程：查驗車輛的發(fā)動機號和車架號的真?zhèn)涡裕榭窜囕v行駛證和身份證是否一致性。 中國二手車交易市場概述 中國二手車市場交易論述所謂二手車市場交易，是指從辦理完注冊登記手續(xù)達到國家強制報廢標準之前，在特定的二手車交易場所進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的一種買賣方式。再次，中國的二手車電商平臺交易流程完善程度不夠，只是以提供信息的平臺給予消費者，而沒有一站式的服務(wù)體系，導(dǎo)致創(chuàng)新的電商平臺還是要走傳統(tǒng)的二手車市場的老路。中國二手車電子商務(wù)平臺，出售者在平臺上出售二手車時，平臺無法給予準確性比較高的價格標準，定價方式，平臺給出的價格信息，一般都是以年限與公里數(shù)為基準的價格，根本無法真實反映出汽車價值與價格的真實性。其次，中國二手車電子商務(wù)平臺，現(xiàn)階段給予個體銷售的支持不夠，雖然各大平臺都有提供二手車的免費評估模式（電話評估，直接上門評估），但是，在這個免費評估模式上，缺乏有效地管理與提升。同時，中國的二手車電子商務(wù)平臺無法提供證明資料真實性的第三方認證證明。中國二手車電子商務(wù)平臺提供的信息完整性不夠，無法提供真實性比較強的汽車資料（汽車的維修歷史單據(jù)，保險單據(jù)，稅收單據(jù)）。具體流程見圖28登錄買車賣家搜索聯(lián)系賣家發(fā)布求購個人組織車輛評估車輛發(fā)布信息審核車輛發(fā)布實店審核實店注冊車輛信息庫信息整合圖28 中國電子商務(wù)交易流程 中國二手車電子商務(wù)平臺現(xiàn)狀分析中國的電子商務(wù)起點比較晚，隨著時代的步伐，中國的二手車產(chǎn)業(yè)的二手車的電子商務(wù)建設(shè)高速發(fā)展，逐步形成以虛體與實體相結(jié)合的二手車市場商業(yè)體系。個人銷售主要是以車輛外觀（車輛整車的噴漆情況，車輛車燈的亮暗程度，車輛玻璃明亮程度，車輛是否經(jīng)過維修鈑金），內(nèi)飾（車輛座椅，車輛控制臺，車輛車窗，車輛車頂，車輛內(nèi)車架），整車性能，通過網(wǎng)站第三方評估師免費給予車輛信息評估或者是短信評估，主要是通過詢問車輛是否經(jīng)過維修，車齡，車況（啟動怠速，加速怠速，制動性能），車輛里程表來闡述整車性能。 中國二手車電子商務(wù)交易流程中國的電子商務(wù)平臺是基于中國的網(wǎng)絡(luò)平臺進行二手車交易，通過第三方平臺的基礎(chǔ)上，銷售方（經(jīng)紀公司）通過將車輛信息發(fā)布到二手車網(wǎng)站平臺上，第三方評估平臺對銷售方公司進行公司審核，如果符合公司出售二手車的要求，第三方評估機構(gòu)通過對二手車進行電話確認，最終確定價格。二手車電子商務(wù)是指基于網(wǎng)絡(luò)平臺的二手車交易和電子支付于一身的模式。進而影響中國的二手車在廣州的交易情況，而由于廣州的限購令，導(dǎo)致部分購車消費者轉(zhuǎn)移到廣州的周邊城市，也由于廣州，佛山，肇慶三地的機動車年票互認，作為距離廣州最近的城市，佛山，成為二手車交易量上漲較快的城市之一[6]。 2012年度中國二手車廣東省交易概況圖26 中國二手車廣東省交易概況根據(jù)圖26可知，2012年度廣東省的二手車交易情況。至此，北京同比上升+%，因為北京的二手車大多數(shù)是外流于其他省市，從而提升北京的二手車交易量[4]。由于新車的更新?lián)Q代的推動，我國二手車行業(yè)在四川，山東，北京，上海各大省市的交易量都有明顯的上升。表22 2012年二手車品種結(jié)構(gòu)變化2011,2012年全年各車型占總交易量的份額表 單位：%車型分類乘用車商用車其他車低速載貨車三輪車掛車摩托車基本型乘用車多功能MPV運動型SUV交叉型乘用車貨車客車20122011根據(jù)表22可知，在二手車市場流通中，基本型的乘用車占到一半還多，而且還有上升的趨勢，而且相對于商用的貨車和客車來說，也是占了13%，16%的比重，而MPV，%%，這說明中國的二手車行業(yè)將是以這三種車型為主導(dǎo)，在二手車的發(fā)展中，產(chǎn)品市場需求無法多樣化的問題也是抑制二手車行業(yè)發(fā)展的原因之一[4]。從二手車的車齡上分析可知，中國的二手車交易情況，主要是以310年的二手車交易為主， ，%。表21 2012年中國二手車年度交易情況總匯分析 單位：%年份直接交易比例委托交易比例異地轉(zhuǎn)移登記本地交易比例私家車比例國產(chǎn)車比例3年以內(nèi)比例310年以內(nèi)比例10年以上比例20122011根據(jù)表21可知：中國的二手車行業(yè)主要是國產(chǎn)私用車占主要地位，據(jù)2012年發(fā)布數(shù)據(jù)，%。其中，%；，%；，%；；；至此，中國的二手車行業(yè)的交易類型，雖然整體總量上升趨勢明顯，但是其中轎車總量處于一主，其他車型多群雄的狀態(tài)仍然存在。 2012年度中國二手車車型交易量概況圖24 中國二手車車型交易量概況根據(jù)圖24可知，%。說明我國二手車市場形成一個比較好的態(tài)勢發(fā)展[3]。圖22 中國二手車年度交易量根據(jù)圖22可知，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，%。展望中國二手車市場的未來發(fā)展方向。通過三個大方面的總結(jié)，以理論聯(lián)系實際，挖掘國外二手車市場的優(yōu)秀經(jīng)驗，再通過中國的二手車相關(guān)政策的結(jié)合。其次，通過二手車電子商務(wù)交易平臺的摸索與探討，根據(jù)理論知識與實際電子商務(wù)運用模式相對比，從而發(fā)現(xiàn)以電子商務(wù)平臺下的二手車交易模式發(fā)展不起來的原因。提出關(guān)于對中國二手車發(fā)展前景的展望。開展一系列關(guān)于中國二手車交易現(xiàn)狀的分析。其次，關(guān)于完善的報廢回收體制，國家鼓勵報廢車，不符合環(huán)保要求的汽車按時，按期進行報廢處理，國家也相應(yīng)作出30005000馬克的補貼，而對待與報廢車，國家也實行專門的企業(yè)進行拆解，將可利用的零部件進行加工，符合國家標準之后，經(jīng)過指定的經(jīng)銷商，再重新流通在市場[1]。發(fā)達國家具有巨大的交易量，并不是空穴來風，完善的定價方式和完善的報廢回收獎勵體制將是巨大交易量的強力保障。加之，具有公平公正的第三方評估機構(gòu)。最后，主要以代步為主的學生人群，臨近報廢的二手車是主要流向人群。首先，以發(fā)達國家中產(chǎn)以上消費者：主要是以買新車為主，主要看重的是汽車的可靠性與款式，而相對此類型的消費者，都是在45年的周期內(nèi)的換車頻率是比較高的，這正是為二手車市場提供了巨大的二手車量。在發(fā)達國家的二手車市場中，二手車是汽車行業(yè)中占據(jù)著半壁江山，在美國與德國的新車與二手車的比重是1:2，英國則高達1:，如此高的比例說明，外國的二手車行業(yè)是具有廣闊的發(fā)展前景的同時，也能和新車空間形成一個互補的關(guān)系。隨著政府加強宏觀調(diào)控，消費者的消費意識提高，經(jīng)銷商的誠信，規(guī)范化的買賣，相信中國的二手車市場的歷史遺留問題將會解決，從而發(fā)展到一個新的臺階。中國的二手車發(fā)展歷程是從無到有，