【正文】 后五年。主要是看輪毅的表面有沒有磨損或撞擊的痕跡。 2）車輪 車輪檢查包括輪毅和輪胎。 再次，仔細(xì)看麻點(diǎn)，所謂麻點(diǎn)就是細(xì)碎的凸凹不平區(qū)域，還要觀察有沒有不均勻的小細(xì)沙雜物。原廠的車身覆蓋件都是一次沖壓成型，其曲面過渡流暢整齊。 其次，看漆面反射光。通過色差辨別可以發(fā)現(xiàn)是否有重新噴漆的區(qū)域。 首先，全面看整車，一是看色差是否明顯。 1）車漆 車漆，就好比一個(gè)人的臉，反映了一輛車的健康狀況和它的歷史經(jīng)歷。年份相同的車輛由于使用者不同，其成新率也有較大差異。本文根據(jù)二手車交易過程中車輛技術(shù)狀況鑒定的實(shí)踐，從車輛細(xì)節(jié)分析了在用車的技術(shù)狀況。 評估細(xì)節(jié)分析 二手車的價(jià)格因車而異，一車一價(jià)。運(yùn)用修正系數(shù)對基本成新率進(jìn)行修正，對于提高評估結(jié)果與實(shí)際有形貶值的接近程度具有積極作用。車輛的大修，重大事故經(jīng)歷。其計(jì)算公式為: 成新率＝(1一己使用年限/規(guī)定使用年限)調(diào)整系數(shù) 100% (公式11) 鑒定估價(jià)時(shí)要綜合考慮的因素有:車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況。 ③綜合分析法 綜合分析法以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)情況、原車制造質(zhì)量、車輛用途及使用條件等因素的影響，用系數(shù)調(diào)整后確定成新率。整車觀測法是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級，以確定車輛成新率。由于我國二手車市場起步較晚，所以評估體系尚不完善，就其實(shí)用性而言，汽車成新率的確定通常采用使用年限法、整車觀察法、綜合分析法三種方法。 在確定被評估車輛的評估值時(shí)，我們要考慮其有形與無形損耗，因此，在重置成本法的實(shí)體性貶值中需要確定車輛的成新率，成新率是汽車新舊程度的指標(biāo)，它表示汽車的功能或使用價(jià)值占機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。第三，在盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。 如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)詢不到現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格時(shí)，這是一種很有用的方法，用物價(jià)指數(shù)法時(shí)注意的是:第一，物價(jià)指數(shù)的必須是定期物價(jià)指數(shù)，物價(jià)指數(shù)的基期應(yīng)和車輛的購置期一致，物價(jià)指數(shù)的計(jì)算期應(yīng)和車輛評估的基準(zhǔn)期一致。 (2)物價(jià)指數(shù)法 物價(jià)指數(shù)法也可稱為物價(jià)指數(shù)法或物價(jià)指數(shù)調(diào)整法，它是在車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本。其計(jì)算公式為: 重置成本=直接成本+間接成本(公式5) 在公式5中，直接成本指購置全新車輛時(shí)所花費(fèi)的直接計(jì)入購置成本中的支出部分，如車輛按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)算的買價(jià)，加上運(yùn)輸費(fèi)、消費(fèi)稅、購置附加費(fèi)、人工費(fèi)等。 (1)重置核算法 重置核算法也稱為細(xì)節(jié)分析法或直接法，根據(jù)重新建造或購置被評估物時(shí)所消耗的材料數(shù)量、工時(shí)數(shù)量、各種費(fèi)用和現(xiàn)時(shí)價(jià)格等，逐項(xiàng)計(jì)算并匯總得出重置成本的方法。對于機(jī)動(dòng)車來說，其設(shè)計(jì)、耗費(fèi)、模具等都是使用較長一段時(shí)間，因此，更新重置成本和復(fù)原重置成本不會(huì)有太大的變化。一般說來，復(fù)原重置成本大于更新重置成本，但由此導(dǎo)致的無形損耗也大。選擇重置成本時(shí)，在同時(shí)可獲得復(fù)原重置成本和更新重置成本的情況下，應(yīng)選擇更新重置成本。前者是指運(yùn)用原來相同材料、建筑或制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、格式及技術(shù)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購建這項(xiàng)全新資產(chǎn)所發(fā)生的支出。這是因?yàn)楣街械某尚侣示C合了各項(xiàng)貶值，較能反映實(shí)際情況，也方便操作。但實(shí)際上評估人員在掌握和運(yùn)用該式時(shí)，各項(xiàng)貶值的確定有相當(dāng)?shù)碾y度，彈性較大，這在一定程度上影響評估值的準(zhǔn)確性。其基本計(jì)算公式可表述為: 1)被評估車輛的評估值二重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值(公式3) 2)被評估車輛的評估值=重置成本成新率(公式4) 由公式3可看出，被評估車輛的各種陳舊貶值包括實(shí)體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值。清算價(jià)格法僅限于在特定條件下使用，在我國清算價(jià)格法的理論與實(shí)踐，有待于進(jìn)一步總結(jié)和完善。二是車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn)。 3）競價(jià)法:競價(jià)法是由法院按照破產(chǎn)清算的法定程序或由賣方根據(jù)評估結(jié)果一個(gè)拍賣的低價(jià)，在公開市場或拍賣會(huì)上由買方單鍵出價(jià)，誰出的價(jià)格高就賣給誰。 2）模擬拍賣法:模擬拍賣法也稱意向詢價(jià)法，是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價(jià)的辦法獲得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。運(yùn)用清算法進(jìn)行評估的二手車一般包括:企業(yè)破產(chǎn)車、抵押車、無主車、走私車、被盜車、抵稅車和罰沒車等需要快速處置變現(xiàn)、拍賣。 清算價(jià)格法 清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對二手車輛進(jìn)行的價(jià)格評估。 (3)影響被評估未來經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計(jì)算。 我們在采用收益法時(shí)必須具備的三個(gè)條件: (1)被評估的二手車必須是勞動(dòng)車輛，且具有繼續(xù)勞動(dòng)的能力，并不斷獲得收益?，F(xiàn)代社會(huì)，大多數(shù)汽車都是消費(fèi)品，實(shí)際工作中，采用收益法評估汽車的不多。 收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法是指將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價(jià)格的一種方法。并且由于車輛、型號、登記日期、車輛的使用情況等諸多因素錯(cuò)綜復(fù)雜，也給適合參照物帶來一定的困難。 現(xiàn)行市價(jià)法能夠客觀的反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實(shí)價(jià)格，評估結(jié)果易于被交易雙方接受。第二，評估中參照的二手車與被評估的二手車有可比較指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料。 在二手車交易市場，使用這種方法的前提條件是:第一，需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，即二手車交易公開市場。 現(xiàn)行市價(jià)法 市價(jià)法又稱為市場法或市場價(jià)格比較法。主要內(nèi)容是二手車的現(xiàn)在所存在的問題和針對此系列一些分析和建議。此外，交易中的假身份證、假代碼證書、假公章、假合同也會(huì)給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)，這些都嚴(yán)重制約了二手車市場發(fā)展，要克服這些問題，通過建立二手車信息系統(tǒng)，將汽車的使用信息透明化，可有效改善這些問題，此外，還應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)社會(huì)誠信體系的建設(shè)。 5）建立二手車交易誠信系統(tǒng)。其中包括某一品牌的汽車何時(shí)設(shè)計(jì)，消費(fèi)者合適購買，維修登記日期，更換機(jī)器零部件，是否有交通事故發(fā)生等所有檔案資料。 適時(shí)準(zhǔn)確地建立一套包括汽車購買注冊、使用維修、出賣過戶、停用報(bào)廢等一系列情況的記錄查詢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，方便買賣雙方進(jìn)行查詢。各式各樣的評估協(xié)會(huì)、二手車協(xié)會(huì)在促進(jìn)二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。各種評估機(jī)構(gòu)公正、高效的運(yùn)作，使消費(fèi)者小必?fù)?dān)心車輛價(jià)值估價(jià)是否合理。 3）建立規(guī)范的二手車評估標(biāo)準(zhǔn)。 2）規(guī)范二手車交易行為。完善、安心的偉后服務(wù)才能給消費(fèi)者一個(gè)好的環(huán)境和信心去購買二手車，也只有做到這點(diǎn)，刁一能較快的推動(dòng)二手車市場的快速發(fā)展。買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的10天或500公里以內(nèi)退車。 1）實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 在二手車交易過程中，購車者是弱勢群體，賣車者為了獲取利益，常常隱瞞二手車缺陷，消費(fèi)者購買舊車往往面臨質(zhì)量欺詐、價(jià)格欺詐、購買非法車輛等風(fēng)險(xiǎn)。二手車市場缺乏統(tǒng)一的市場網(wǎng)絡(luò)，致使二手車信息資源閉塞，無法進(jìn)行全國性的資源調(diào)劑，使各地二手車市場無法開展交流合作，阻礙了二手車市場的發(fā)展。各地二手車交易市場準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差異，導(dǎo)致各地交易市場的業(yè)務(wù)主要面向本地。 國內(nèi)二手車交易市場的信息十分散亂，無法形成規(guī)范穩(wěn)定的二手車交易氛圍。舊車交易市場主要將評估價(jià)值作為收取交易費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，造成評估結(jié)果與實(shí)際成交價(jià)格相差很大，無法形成公平、公正的交易環(huán)境。評估結(jié)果是否公正合理，取決于評估人員的經(jīng)驗(yàn)和對評估工作的責(zé)任心。 我國目前還沒有完整統(tǒng)一的二手車價(jià)值評估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度。同時(shí)，在我國二手車同行業(yè)缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于進(jìn)入流通領(lǐng)域的二手車需要提供什么樣的技術(shù)數(shù)據(jù)沒有明確的規(guī)定，也沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成有相當(dāng)一部分二手車在偉未進(jìn)行技術(shù)檢測，很難保證交易車輛能達(dá)到安全和環(huán)保要求，消費(fèi)者利益難以得到有效保證。他們低價(jià)購入二手車之后加價(jià)賣出，但小繳納銷偉環(huán)節(jié)的增值稅等，導(dǎo)致了國家稅收的大量流失。當(dāng)前各地二手車交易市場中，二手車交易業(yè)務(wù)基本以二手車經(jīng)紀(jì)人為主。 2) 二手車交易行為不規(guī)范。買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的10天或500公里以內(nèi)退車。而二手車的偉后服務(wù)還沒有建立，二手車偉后服務(wù)的缺失己在一定程度上影響了消費(fèi)者購買二手車的信心。 存在問題 發(fā)展盡管我國二于車市場有著巨人的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二于車市場仍然存在著較突出的問題: 1) 缺乏完善的售后服務(wù)體系。一般情況下，新車市場的價(jià)格一松動(dòng)，二手車市場的價(jià)格馬上就會(huì)打折。近幾年，許多汽車4S店推出了二手車置換業(yè)務(wù)，這樣為有汽車更新需求的消費(fèi)者提供了很好的交易平臺，在一定范圍內(nèi)對所售二手車進(jìn)行售后服務(wù)承諾，為二手車交易搭建更加透明和規(guī)范的平臺。二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：一是從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；二是從東部流向西部；三是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū)；四是從高收入者流向中