【正文】 后五年。主要是看輪毅的表面有沒有磨損或撞擊的痕跡。 2）車輪 車輪檢查包括輪毅和輪胎。 再次，仔細(xì)看麻點，所謂麻點就是細(xì)碎的凸凹不平區(qū)域，還要觀察有沒有不均勻的小細(xì)沙雜物。原廠的車身覆蓋件都是一次沖壓成型，其曲面過渡流暢整齊。 其次，看漆面反射光。通過色差辨別可以發(fā)現(xiàn)是否有重新噴漆的區(qū)域。 首先，全面看整車，一是看色差是否明顯。 1）車漆 車漆，就好比一個人的臉，反映了一輛車的健康狀況和它的歷史經(jīng)歷。年份相同的車輛由于使用者不同，其成新率也有較大差異。本文根據(jù)二手車交易過程中車輛技術(shù)狀況鑒定的實踐，從車輛細(xì)節(jié)分析了在用車的技術(shù)狀況。 評估細(xì)節(jié)分析 二手車的價格因車而異，一車一價。運用修正系數(shù)對基本成新率進(jìn)行修正，對于提高評估結(jié)果與實際有形貶值的接近程度具有積極作用。車輛的大修，重大事故經(jīng)歷。其計算公式為: 成新率＝(1一己使用年限/規(guī)定使用年限)調(diào)整系數(shù) 100% (公式11) 鑒定估價時要綜合考慮的因素有:車輛的實際運行時間、實際技術(shù)狀況。 ③綜合分析法 綜合分析法以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護情況、原車制造質(zhì)量、車輛用途及使用條件等因素的影響，用系數(shù)調(diào)整后確定成新率。整車觀測法是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級，以確定車輛成新率。由于我國二手車市場起步較晚，所以評估體系尚不完善，就其實用性而言，汽車成新率的確定通常采用使用年限法、整車觀察法、綜合分析法三種方法。 在確定被評估車輛的評估值時，我們要考慮其有形與無形損耗，因此，在重置成本法的實體性貶值中需要確定車輛的成新率，成新率是汽車新舊程度的指標(biāo)，它表示汽車的功能或使用價值占機動車全新狀態(tài)的比率。第三，在盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。 如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)詢不到現(xiàn)時市場價格時，這是一種很有用的方法，用物價指數(shù)法時注意的是:第一，物價指數(shù)的必須是定期物價指數(shù)，物價指數(shù)的基期應(yīng)和車輛的購置期一致，物價指數(shù)的計算期應(yīng)和車輛評估的基準(zhǔn)期一致。 (2)物價指數(shù)法 物價指數(shù)法也可稱為物價指數(shù)法或物價指數(shù)調(diào)整法，它是在車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本。其計算公式為: 重置成本=直接成本+間接成本(公式5) 在公式5中，直接成本指購置全新車輛時所花費的直接計入購置成本中的支出部分，如車輛按現(xiàn)行市價計算的買價，加上運輸費、消費稅、購置附加費、人工費等。 (1)重置核算法 重置核算法也稱為細(xì)節(jié)分析法或直接法，根據(jù)重新建造或購置被評估物時所消耗的材料數(shù)量、工時數(shù)量、各種費用和現(xiàn)時價格等，逐項計算并匯總得出重置成本的方法。對于機動車來說，其設(shè)計、耗費、模具等都是使用較長一段時間，因此，更新重置成本和復(fù)原重置成本不會有太大的變化。一般說來，復(fù)原重置成本大于更新重置成本，但由此導(dǎo)致的無形損耗也大。選擇重置成本時，在同時可獲得復(fù)原重置成本和更新重置成本的情況下，應(yīng)選擇更新重置成本。前者是指運用原來相同材料、建筑或制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計、格式及技術(shù)等，以現(xiàn)時價格復(fù)原購建這項全新資產(chǎn)所發(fā)生的支出。這是因為公式中的成新率綜合了各項貶值，較能反映實際情況，也方便操作。但實際上評估人員在掌握和運用該式時，各項貶值的確定有相當(dāng)?shù)碾y度，彈性較大，這在一定程度上影響評估值的準(zhǔn)確性。其基本計算公式可表述為: 1)被評估車輛的評估值二重置成本一實體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟性貶值(公式3) 2)被評估車輛的評估值=重置成本成新率(公式4) 由公式3可看出，被評估車輛的各種陳舊貶值包括實體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟性貶值。清算價格法僅限于在特定條件下使用，在我國清算價格法的理論與實踐，有待于進(jìn)一步總結(jié)和完善。二是車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn)。 3）競價法:競價法是由法院按照破產(chǎn)清算的法定程序或由賣方根據(jù)評估結(jié)果一個拍賣的低價，在公開市場或拍賣會上由買方單鍵出價，誰出的價格高就賣給誰。 2）模擬拍賣法:模擬拍賣法也稱意向詢價法，是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法獲得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。運用清算法進(jìn)行評估的二手車一般包括:企業(yè)破產(chǎn)車、抵押車、無主車、走私車、被盜車、抵稅車和罰沒車等需要快速處置變現(xiàn)、拍賣。 清算價格法 清算價格法是以清算價格為標(biāo)準(zhǔn)，對二手車輛進(jìn)行的價格評估。 (3)影響被評估未來經(jīng)營風(fēng)險的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計算。 我們在采用收益法時必須具備的三個條件: (1)被評估的二手車必須是勞動車輛，且具有繼續(xù)勞動的能力，并不斷獲得收益?，F(xiàn)代社會，大多數(shù)汽車都是消費品，實際工作中，采用收益法評估汽車的不多。 收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法是指將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。并且由于車輛、型號、登記日期、車輛的使用情況等諸多因素錯綜復(fù)雜，也給適合參照物帶來一定的困難。 現(xiàn)行市價法能夠客觀的反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格，評估結(jié)果易于被交易雙方接受。第二，評估中參照的二手車與被評估的二手車有可比較指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料。 在二手車交易市場，使用這種方法的前提條件是:第一，需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，即二手車交易公開市場。 現(xiàn)行市價法 市價法又稱為市場法或市場價格比較法。主要內(nèi)容是二手車的現(xiàn)在所存在的問題和針對此系列一些分析和建議。此外，交易中的假身份證、假代碼證書、假公章、假合同也會給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風(fēng)險，這些都嚴(yán)重制約了二手車市場發(fā)展，要克服這些問題，通過建立二手車信息系統(tǒng)，將汽車的使用信息透明化，可有效改善這些問題，此外，還應(yīng)按照市場經(jīng)濟加強社會誠信體系的建設(shè)。 5）建立二手車交易誠信系統(tǒng)。其中包括某一品牌的汽車何時設(shè)計，消費者合適購買，維修登記日期，更換機器零部件，是否有交通事故發(fā)生等所有檔案資料。 適時準(zhǔn)確地建立一套包括汽車購買注冊、使用維修、出賣過戶、停用報廢等一系列情況的記錄查詢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，方便買賣雙方進(jìn)行查詢。各式各樣的評估協(xié)會、二手車協(xié)會在促進(jìn)二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使消費者小必?fù)?dān)心車輛價值估價是否合理。 3）建立規(guī)范的二手車評估標(biāo)準(zhǔn)。 2）規(guī)范二手車交易行為。完善、安心的偉后服務(wù)才能給消費者一個好的環(huán)境和信心去購買二手車，也只有做到這點，刁一能較快的推動二手車市場的快速發(fā)展。買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的10天或500公里以內(nèi)退車。 1）實行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 在二手車交易過程中，購車者是弱勢群體，賣車者為了獲取利益，常常隱瞞二手車缺陷，消費者購買舊車往往面臨質(zhì)量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風(fēng)險。二手車市場缺乏統(tǒng)一的市場網(wǎng)絡(luò)，致使二手車信息資源閉塞，無法進(jìn)行全國性的資源調(diào)劑，使各地二手車市場無法開展交流合作，阻礙了二手車市場的發(fā)展。各地二手車交易市場準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差異，導(dǎo)致各地交易市場的業(yè)務(wù)主要面向本地。 國內(nèi)二手車交易市場的信息十分散亂，無法形成規(guī)范穩(wěn)定的二手車交易氛圍。舊車交易市場主要將評估價值作為收取交易費的標(biāo)準(zhǔn)，造成評估結(jié)果與實際成交價格相差很大，無法形成公平、公正的交易環(huán)境。評估結(jié)果是否公正合理，取決于評估人員的經(jīng)驗和對評估工作的責(zé)任心。 我國目前還沒有完整統(tǒng)一的二手車價值評估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度。同時，在我國二手車同行業(yè)缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于進(jìn)入流通領(lǐng)域的二手車需要提供什么樣的技術(shù)數(shù)據(jù)沒有明確的規(guī)定，也沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成有相當(dāng)一部分二手車在偉未進(jìn)行技術(shù)檢測，很難保證交易車輛能達(dá)到安全和環(huán)保要求，消費者利益難以得到有效保證。他們低價購入二手車之后加價賣出，但小繳納銷偉環(huán)節(jié)的增值稅等，導(dǎo)致了國家稅收的大量流失。當(dāng)前各地二手車交易市場中，二手車交易業(yè)務(wù)基本以二手車經(jīng)紀(jì)人為主。 2) 二手車交易行為不規(guī)范。買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的10天或500公里以內(nèi)退車。而二手車的偉后服務(wù)還沒有建立，二手車偉后服務(wù)的缺失己在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。 存在問題 發(fā)展盡管我國二于車市場有著巨人的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二于車市場仍然存在著較突出的問題: 1) 缺乏完善的售后服務(wù)體系。一般情況下，新車市場的價格一松動，二手車市場的價格馬上就會打折。近幾年，許多汽車4S店推出了二手車置換業(yè)務(wù)，這樣為有汽車更新需求的消費者提供了很好的交易平臺，在一定范圍內(nèi)對所售二手車進(jìn)行售后服務(wù)承諾，為二手車交易搭建更加透明和規(guī)范的平臺。二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：一是從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；二是從東部流向西部；三是從經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)；四是從高收入者流向中