【文章內(nèi)容簡介】 在評估時多采用4式來估算。這是因?yàn)楣街械某尚侣示C合了各項(xiàng)貶值，較能反映實(shí)際情況，也方便操作。 重置成本的分類，一般可分為復(fù)原重置成本和更新成本。前者是指運(yùn)用原來相同材料、建筑或制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、格式及技術(shù)等，以現(xiàn)時價(jià)格復(fù)原購建這項(xiàng)全新資產(chǎn)所發(fā)生的支出。后者指利用新型材料，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及格式以現(xiàn)時價(jià)格生產(chǎn)或建造具有同等功能的全新資產(chǎn)所需要的成本。選擇重置成本時，在同時可獲得復(fù)原重置成本和更新重置成本的情況下，應(yīng)選擇更新重置成本。在無更新重置成本時可采用復(fù)原重置成本。一般說來，復(fù)原重置成本大于更新重置成本，但由此導(dǎo)致的無形損耗也大。二者相同方面在于采用的都是資產(chǎn)現(xiàn)時價(jià)格，不同的是技術(shù)、設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)方面差異。對于機(jī)動車來說，其設(shè)計(jì)、耗費(fèi)、模具等都是使用較長一段時間，因此，更新重置成本和復(fù)原重置成本不會有太大的變化。 重置成本估算對于汽車而言，評估定價(jià)一般采用以下兩種方法:重置核算法和物價(jià)指數(shù)法。 (1)重置核算法 重置核算法也稱為細(xì)節(jié)分析法或直接法，根據(jù)重新建造或購置被評估物時所消耗的材料數(shù)量、工時數(shù)量、各種費(fèi)用和現(xiàn)時價(jià)格等，逐項(xiàng)計(jì)算并匯總得出重置成本的方法。消耗的原材料費(fèi)用、人工費(fèi)用及各項(xiàng)管理費(fèi)用可分成直接成本和間接成本兩部分。其計(jì)算公式為: 重置成本=直接成本+間接成本(公式5) 在公式5中，直接成本指購置全新車輛時所花費(fèi)的直接計(jì)入購置成本中的支出部分，如車輛按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)算的買價(jià)，加上運(yùn)輸費(fèi)、消費(fèi)稅、購置附加費(fèi)、人工費(fèi)等。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款的利息、注冊登記手續(xù)費(fèi)等。 (2)物價(jià)指數(shù)法 物價(jià)指數(shù)法也可稱為物價(jià)指數(shù)法或物價(jià)指數(shù)調(diào)整法，它是在車輛原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價(jià)指數(shù)確定其重置成本。 計(jì)算公式為:車輛重置成本=車輛原始成本車輛評估時物價(jià)指數(shù)車輛購買時物價(jià)指數(shù)(公式6) 車輛重置成本=車輛原始成本 (1+物價(jià)變動指數(shù))(公式7)注明:物價(jià)指數(shù)是國家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布的物價(jià)動態(tài)數(shù)據(jù)。 如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)詢不到現(xiàn)時市場價(jià)格時，這是一種很有用的方法，用物價(jià)指數(shù)法時注意的是:第一，物價(jià)指數(shù)的必須是定期物價(jià)指數(shù)，物價(jià)指數(shù)的基期應(yīng)和車輛的購置期一致，物價(jià)指數(shù)的計(jì)算期應(yīng)和車輛評估的基準(zhǔn)期一致。第二，先檢查被評估車輛的賬面購買原價(jià)，如果不準(zhǔn)確，則不能用物價(jià)指數(shù)法。第三，在盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。有的可取自有權(quán)威性的國家政策部門所轄單位提供的數(shù)據(jù)，不能選用無依據(jù)，不明來源的數(shù)據(jù)。 在確定被評估車輛的評估值時，我們要考慮其有形與無形損耗，因此，在重置成本法的實(shí)體性貶值中需要確定車輛的成新率，成新率是汽車新舊程度的指標(biāo)，它表示汽車的功能或使用價(jià)值占機(jī)動車全新狀態(tài)的比率。也可以理解為汽車的現(xiàn)時狀態(tài)與機(jī)動車全新狀態(tài)的比率。由于我國二手車市場起步較晚，所以評估體系尚不完善，就其實(shí)用性而言，汽車成新率的確定通常采用使用年限法、整車觀察法、綜合分析法三種方法。 ①使用年限法 其數(shù)學(xué)表達(dá)式為:成新率＝(1一已使用年限規(guī)定使用年限100%）(公式 8) ②整車觀測法。整車觀測法是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級，以確定車輛成新率。該法對車輛技術(shù)狀況的評判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行，成新率的估值是否客觀、實(shí)際，取決于評估人員的專業(yè)水位和評估經(jīng)驗(yàn)。 ③綜合分析法 綜合分析法以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)情況、原車制造質(zhì)量、車輛用途及使用條件等因素的影響，用系數(shù)調(diào)整后確定成新率。其計(jì)算公式:成新率＝(1一已使用年限/規(guī)定使用年限)綜合調(diào)整系數(shù) 100%(公式9) 二手車成新率的計(jì)算 為了使評估結(jié)果更加準(zhǔn)確、客觀，綜合分析法以使用年限法為基礎(chǔ)算出被評估車輛的基本折舊率，從而得到基本成新率，再綜合考慮對二手車價(jià)值影響的多種因素，以系數(shù)調(diào)整來確定成新率。其計(jì)算公式為: 成新率＝(1一己使用年限/規(guī)定使用年限)調(diào)整系數(shù) 100% (公式11) 鑒定估價(jià)時要綜合考慮的因素有:車輛的實(shí)際運(yùn)行時間、實(shí)際技術(shù)狀況。車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維修護(hù)養(yǎng)情況:車輛的原始制造。車輛的大修，重大事故經(jīng)歷。車輛外觀質(zhì)量等。運(yùn)用修正系數(shù)對基本成新率進(jìn)行修正，對于提高評估結(jié)果與實(shí)際有形貶值的接近程度具有積極作用。但由于該方法來源于使用年限法，因此也存在一些使用年限法的不足，獨(dú)立性較差，實(shí)際應(yīng)用時還存在重復(fù)計(jì)算等不足。 評估細(xì)節(jié)分析 二手車的價(jià)格因車而異，一車一價(jià)。其影響因素主要有:車輛品牌、車輛年份、車輛技術(shù)狀況、新車價(jià)格以及保險(xiǎn)等。本文根據(jù)二手車交易過程中車輛技術(shù)狀況鑒定的實(shí)踐，從車輛細(xì)節(jié)分析了在用車的技術(shù)狀況。 一、車輛成新率 車輛成新率對汽車使用經(jīng)濟(jì)性和方便性起著決定性的作用。年份相同的車輛由于使用者不同，其成新率也有較大差異。因此，可以通過一些細(xì)節(jié)分析，判斷車輛成新率。 1）車漆 車漆，就好比一個人的臉，反映了一輛車的健康狀況和它的歷史經(jīng)歷。車漆異常有兩種可能:一種是有過重新做漆的經(jīng)歷，另外一種是被撞過而進(jìn)行的修復(fù)。 首先，全面看整車，一是看色差是否明顯。車漆在使用過程中會自然老化而呈現(xiàn)暗啞的現(xiàn)象，所以即使是相同的車漆，使用時間的不同也會顯示色差。通過色差辨別可以發(fā)現(xiàn)是否有重新噴漆的區(qū)域。二是看車的車窗密封條上有沒有相應(yīng)的漆點(diǎn)，因?yàn)橹匦伦銎岬臅r候，一般都是霧狀的噴搶噴過去，在黑色的車窗密封條上會留下相應(yīng)的漆點(diǎn)。 其次，看漆面反射光。漆面的反光反映了車身表面的平整程度和曲面過渡。原廠的車身覆蓋件都是一次沖壓成型，其曲面過渡流暢整齊。而經(jīng)過飯金維修 的覆蓋件就沒有流暢而整齊的過渡區(qū)域，這將會從漆面的反射光中得到體現(xiàn)。 再次，仔細(xì)看麻點(diǎn)，所謂麻點(diǎn)就是細(xì)碎的凸凹不平區(qū)域，還要觀察有沒有不均勻的小細(xì)沙雜物。主要是因?yàn)橐话愕能囕v重新噴漆都是在普通修理廠，工藝水平肯定不及生產(chǎn)廠家工廠里的無塵漆房，很難保證操作的環(huán)境干凈無塵，所以在噴漆的時候，空氣中有細(xì)沙等微小顆粒就會被噴到漆面上，產(chǎn)生的麻點(diǎn)或雜物很影響漆面質(zhì)量，只要稍加留心看就會看到。 2）車輪 車輪檢查包括輪毅和輪胎。輪毅，作為支撐車重并且給輪胎提供散熱的主要部件，一定要注意。主要是看輪毅的表面有沒有磨損或撞擊的痕跡。如果有，那么表明原車主在用車的時候不是很小心，經(jīng)常的剮蹭路肩，造成輪毅的損傷，見圖1。圖1 普通輪胎如正常使用，都能夠使用510萬公里，而普通輪胎的有效期為生產(chǎn)后五年。因此，輪胎的更換周期應(yīng)根據(jù)其磨損程度和使用期限決定。輪胎的更換次數(shù)、磨損情況也反映了車輛真實(shí)的行駛里程。因此要觀察車輛4個輪胎的品牌、型號是否一致，并且檢查輪胎的磨損情況，需要注意的是，在二手車中間商那胎翻新是時有發(fā)生的事情，因此檢查輪胎磨損時不僅要看花紋深度，還要結(jié)合輪胎磨損印記等信息。 輪胎檢查時不能忽視備胎。現(xiàn)代越來越多的汽車會配備與原汽車略有不同的備胎，以提醒車主及時檢查和更換故障輪胎。檢查備胎，首先要看備胎的胎壓是否正常，再看有沒有使用過。如果有，那使用的情況如何，一般備胎也就是行個30公里最多就要換下來。如果使用過多，表明這條胎不是備胎而是被人換走了。 3）踏板 汽車踏板一般不會更換，所以踏板的磨損程度就可以斷定車輛的使用情況。磨的越多，表明跑得越多。帶有踏板膠皮的汽車踏板可以檢查踏板膠皮是否磨損過度，通常制動踏板膠皮壽命是3萬km左右，如果換了新的，說明此車已經(jīng)行駛了3萬km以上。 4）橡膠件 汽車橡膠件的使用壽命大概為4年。橡膠件主要包括:各種傳動皮帶、各種軟管及各種管路線路的保護(hù)套。 需要檢查的有進(jìn)氣管、暖風(fēng)管、水泵管、散熱管以及與發(fā)動機(jī)連接的各種軟管。主要檢查這些管道有無老化、變硬、變脆跡象?？赏ㄟ^用手?jǐn)D壓的方法，檢測是否富有彈性，來判斷好壞，見圖2 圖2 二、事故車鑒別 1）油漆 通過車漆的檢查可以發(fā)現(xiàn)重新噴漆的區(qū)域，再結(jié)合汽車事故發(fā)生的特點(diǎn)可以判斷事故的嚴(yán)重程度。車漆的檢查主要從以下方面進(jìn)行。 (1)查看排氣管、鑲條、窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆。如果有，說明該車已做過油漆或翻新。 (2)用一塊磁鐵在車身周圍移動，如遇到突然減少磁力的地方，說明該局部補(bǔ)了灰，做了油漆。 (3)當(dāng)用手敲擊車身時，如敲擊聲發(fā)脆，說明車身沒有補(bǔ)灰做漆。如敲擊聲沉悶，則說明車身曾補(bǔ)過灰做過漆。 (4)如果發(fā)現(xiàn)了新漆的跡象，要進(jìn)一步查找車身制造不良或金屬拋光的痕跡。沿車身看，并查找是否有像波狀或非線性翼子板或后頂蓋側(cè)板那樣的不規(guī)則板材。 如果發(fā)現(xiàn)車身制造或面板、車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋等配合不好，汽車可能遭受過碰撞，以至于這些板面對準(zhǔn)很困難。換句話說，車架可能已經(jīng)彎曲。 2）接縫 雖然各汽車