【正文】 感謝汽車工程系的領(lǐng)導(dǎo)和老師對我的關(guān)心和幫助。二手車的經(jīng)營的策略很大程度上影響的二手車經(jīng)營的收益，在面臨這種現(xiàn)場現(xiàn)狀，規(guī)劃和制定一個好的營銷策略就顯的至關(guān)重要。涉及面也十分的廣泛。金融機(jī)構(gòu)的支持使得汽車租賃行業(yè)規(guī)模發(fā)展有了可能。 9）引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提供二手車融資產(chǎn)品 二手車市場的發(fā)展壯，最終離不開資金的支持?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，使得二手車拍賣可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行，也可以通過衛(wèi)星中轉(zhuǎn)的方式，在全國各主要城市之間同步拍賣。 6）引導(dǎo)二手車檢測行業(yè)的發(fā)展 國家車輛技術(shù)檢測中心作為政府部門，事實上不可能提供市場化的檢測服務(wù)，否則就會不可避免地出現(xiàn)尋租行為。二手車經(jīng)營者由于顧慮這一措施造成的損失，而不得不在采取對二手車信息不真實描述行為時有所約束。二手車價格的發(fā)布可以通過兩種方式，一種是以政府服務(wù)的方式，一種是以市場化的方式由二手車價格信息服務(wù)商提供。二手車質(zhì)保根據(jù)質(zhì)保范圍和質(zhì)保時間有無數(shù)種選擇，為了確保消費(fèi)者權(quán)益，客觀上需要一個基本的質(zhì)保范圍和質(zhì)保時間，通過國家車輛技術(shù)檢測中心可以制定這一基本質(zhì)保。由于車輛的流動性，車輛的維修信息相對分散，因此，有必要將不同維修企業(yè)的維修檔案整合在一起，這樣才能確保車輛維修檔案的完整性。 對于二手車相關(guān)規(guī)范條款的制定情況，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向中國經(jīng)濟(jì)時報記者透露，上述一系列新政的細(xì)則己經(jīng)基本成熟。 《意見》提出，要建立全國性和重點(diǎn)地區(qū)的二手車市場公共信息交易服務(wù)平臺，實施二手車交易市場升級改造示范工程，支持二手車交易市場進(jìn)行以完善交易服務(wù)功能、建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)為重點(diǎn)的技術(shù)改造，著力解決買賣雙方交易信息不對稱的問題，盡快形成二手車信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證車輛信息公開透明，增強(qiáng)消費(fèi)者信心。這一個個變化五一不為巨大的二手車市場營造了廣闊的發(fā)展空間。 (2)越來越多的新車型，吸引更多消費(fèi)者需要更換更高檔次的汽車。 (1) 2002年購買的車輛目前己到置換周期。4 二手車營銷策略 市場的機(jī)遇分析 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越明顯，伴隨著新車市場的成長，我國整車市場只走過二十年余的發(fā)展時間，二手車市場發(fā)展更是嚴(yán)重滯后于新車市場，2008年我國二手車交易量不到新車銷量的30%，相對于西方發(fā)達(dá)國家新車與二手車接近于1: 3的比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮其對新車市場的推動力作用，也不適應(yīng)我國汽車消費(fèi)需求多層次、多元化的發(fā)展趨勢，所以此時正是進(jìn)入二手車市場的良好時機(jī)。同時加上二手車交易主體是一個利益群，必定會受到利益驅(qū)動(機(jī)會主義)，都從自身角度出發(fā)謀取最大的利益，從而產(chǎn)生逆向選擇和道德風(fēng)險。二手車交易主體的行為己經(jīng)成為二手車能否公平、公正交易的主要因素，行為問題越來越占據(jù)重要地位，己經(jīng)成為二手車風(fēng)險管理研究的焦點(diǎn)，因此，對二手車交易過程中的風(fēng)險研究必須重視各交易主體行為風(fēng)險的研究。 3）二手車交易中的中間機(jī)構(gòu)，通常所指的是二手車價格評價機(jī)構(gòu)。 二手車交易行為風(fēng)險與客觀事件風(fēng)險相比，具有其特殊性，它是交易行為中的基本風(fēng)險，存在于二手車交易主體行為之中，與二手車交易主體的決策行為密切相關(guān)，具有更大的不確定性和可管理性，其風(fēng)險的結(jié)果直接影響到整個的二手車交易過程。二手車交易風(fēng)險是指由于二手車交易主體的特定行為而使整個二手車交易市場陷入不公平競爭，停滯發(fā)展，甚至是市場癱瘓的可能性。仔細(xì)檢查內(nèi)飾和地板，如果有不匹配或松動，很可能是被更換掉的，而且變色、染色或褪色材料通常有水損壞的痕跡。 2）清潔 汽車發(fā)動機(jī)艙、乘客艙以及行李艙的清潔情況反映了車主對車輛的愛護(hù)情況。因此應(yīng)該留意車身結(jié)構(gòu)件上的各種定位孔的完整情況和形狀規(guī)則情況。 圖5 4）車身定位孔 在車上結(jié)構(gòu)件上留有很多定位孔，這些是生產(chǎn)和檢驗過程中的定位孔。由于焊接過程是對金屬材料高溫加熱熔合焊件，因此在焊縫邊緣會出現(xiàn)“發(fā)藍(lán)”的現(xiàn)象。 圖3 3）焊點(diǎn) 汽車車身的焊接工藝主要是點(diǎn)焊，而汽車維修企業(yè)一般以電弧焊為多，因此，查看車輛結(jié)構(gòu)件是否經(jīng)過維修可通過檢查車輛的焊點(diǎn)判斷。 如果發(fā)現(xiàn)車身制造或面板、車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋等配合不好，汽車可能遭受過碰撞，以至于這些板面對準(zhǔn)很困難。 (3)當(dāng)用手敲擊車身時，如敲擊聲發(fā)脆，說明車身沒有補(bǔ)灰做漆。車漆的檢查主要從以下方面進(jìn)行。橡膠件主要包括:各種傳動皮帶、各種軟管及各種管路線路的保護(hù)套。 3）踏板 汽車踏板一般不會更換，所以踏板的磨損程度就可以斷定車輛的使用情況?，F(xiàn)代越來越多的汽車會配備與原汽車略有不同的備胎，以提醒車主及時檢查和更換故障輪胎。因此，輪胎的更換周期應(yīng)根據(jù)其磨損程度和使用期限決定。輪毅，作為支撐車重并且給輪胎提供散熱的主要部件，一定要注意。而經(jīng)過飯金維修 的覆蓋件就沒有流暢而整齊的過渡區(qū)域，這將會從漆面的反射光中得到體現(xiàn)。二是看車的車窗密封條上有沒有相應(yīng)的漆點(diǎn)，因為重新做漆的時候，一般都是霧狀的噴搶噴過去，在黑色的車窗密封條上會留下相應(yīng)的漆點(diǎn)。車漆異常有兩種可能:一種是有過重新做漆的經(jīng)歷，另外一種是被撞過而進(jìn)行的修復(fù)。 一、車輛成新率 車輛成新率對汽車使用經(jīng)濟(jì)性和方便性起著決定性的作用。但由于該方法來源于使用年限法，因此也存在一些使用年限法的不足，獨(dú)立性較差，實際應(yīng)用時還存在重復(fù)計算等不足。車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維修護(hù)養(yǎng)情況:車輛的原始制造。該法對車輛技術(shù)狀況的評判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行，成新率的估值是否客觀、實際，取決于評估人員的專業(yè)水位和評估經(jīng)驗。也可以理解為汽車的現(xiàn)時狀態(tài)與機(jī)動車全新狀態(tài)的比率。第二，先檢查被評估車輛的賬面購買原價，如果不準(zhǔn)確，則不能用物價指數(shù)法。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項貸款的利息、注冊登記手續(xù)費(fèi)等。 重置成本估算對于汽車而言，評估定價一般采用以下兩種方法:重置核算法和物價指數(shù)法。在無更新重置成本時可采用復(fù)原重置成本。 重置成本的分類，一般可分為復(fù)原重置成本和更新成本。從一般意義上來理解，前式優(yōu)于后式，因為前式中不僅扣除了有形損耗，而且還扣除了功能性損耗和經(jīng)濟(jì)性損耗。三是所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛的附加支出總額。當(dāng)然，用這種方法確定的清算價格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度。所謂清算價格是指由于種種原因(如破產(chǎn)或其它原因)要求在一定期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣輛車可收回的快速變現(xiàn)價格。 (2)被評估的二手車在繼續(xù)經(jīng)營中的收益能夠而且必須用貨幣金額來表示。對于汽車評估，只有用于生產(chǎn)的營業(yè)性汽車才存在收益，才有可能采用此法。但這種評估方法需要公開、活躍的市場作為基礎(chǔ)，而我國的二手車市場建立時間短、目前仍然較為混亂，發(fā)育不完全、不完善，尋找參照物有一定的困難。在這個市場上有眾多的賣者和買者，交易充分平，市場成交的二手車價格可以準(zhǔn)確反映市場行情，評估結(jié)果更公平、公正，雙方都易接受。2 二手車鑒定評估 二手車鑒定評估方法 二手車評估方法和資產(chǎn)評估的方法一樣，根據(jù)不同評估目的、價值標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)條件，分為現(xiàn)行市價法(市價法)、收益現(xiàn)值法(收益法)、清算價格法(處置清算法)和重置成本法(成本法)等四種方法進(jìn)行。 如何避免置換二手車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走私車等成為了經(jīng)銷商從事二手車交易的很大障礙。這方面國外很多先進(jìn)經(jīng)驗值得借鑒，目前歐美國家己經(jīng)有關(guān)于汽車從生產(chǎn)到報廢網(wǎng)爐的整套記錄。它們能夠?qū)崿F(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關(guān)系。 在交易過程中，偉車人要向舊機(jī)動車交易市場提供居民身份證或單位介紹信、原始購車發(fā)票、機(jī)動車行駛證、成交發(fā)票、購置附加憑證、車船使用稅“稅訖”標(biāo)志和養(yǎng)路費(fèi)繳納憑證等，購車人要持個人身份證或單位介紹信，雙方共同到工商行政管理部門憑舊機(jī)動車交易市場的交易憑證撲以驗證，再由車管部門據(jù)此辦理轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)。在美國，通用公司也規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有12年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。結(jié)果，二手車市場難以取得消費(fèi)者信賴，許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化為真正的市場需求。而由于缺乏跨地二手車流通的市場網(wǎng)絡(luò)，加之信息小暢、運(yùn)輸成本高，各地對二手車檔案移送、落戶等存在小同要求，妨礙了二手車的異地流通。 4) 二手車信息管理混亂。即便是舊車鑒定評估機(jī)構(gòu)的設(shè)立、審批等環(huán)節(jié)，也還沒有全國統(tǒng)一的日日機(jī)動車鑒定評估機(jī)構(gòu)管理辦法”，使得舊機(jī)動車的鑒定評估沒有一個明確的法律依據(jù)，在鑒定評估過程中，很少有企業(yè)使用配套檢測設(shè)備，主要是靠評估人員通過肉眼觀測，隨意性很大。特別是由于個別經(jīng)紀(jì)人素質(zhì)小高，在經(jīng)營過程中有以次充好等欺騙消費(fèi)者現(xiàn)象，給二手車市場造成了小良影響。 雖然各城市都有合法的舊車交易市場，但舊車流通的渠道仍十分復(fù)雜，場外私下交易，甚至違法交易的行為仍十分普遍。而在發(fā)達(dá)國家，二手車實行規(guī)范化的偉后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。如果二手車與新車之間的價格差距拉不開，就不會有人購買二手車，二手車的交易量自然會下降，并且，經(jīng)銷商也很難