【正文】 欺詐行為。 如何避免置換二手車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走私車等成為了經(jīng)銷商從事二手車交易的很大障礙。 研究目的與內(nèi)容 主要為了更好的了解二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和我國二手車的發(fā)展趨勢(shì)，從而制定一系列的策略，讓二手車市場(chǎng)能夠更加蓬勃的發(fā)展。 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 6 2 二手車鑒定評(píng)估 二手車鑒定評(píng)估方法 二手車評(píng)估方法和資產(chǎn)評(píng)估的方法一樣，根據(jù)不同評(píng)估目的、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)條件，分為現(xiàn)行市價(jià)法 (市價(jià)法 )、收益現(xiàn)值法 (收益法 )、清算價(jià)格法 (處置清算法 )和重置成本法 (成本法 )等四種方法進(jìn)行。市價(jià)法是指通過比較被評(píng)估車輛與最近市場(chǎng)出售的類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。在這個(gè)市場(chǎng)上有眾多的賣者和買者，交易充分平，市場(chǎng)成交的二手車價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場(chǎng)行情，評(píng)估結(jié)果更公平、公正，雙方都易接受。只有符合以上條件，才能使用市價(jià)法。但這種評(píng)估方法需要公開、活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)，而我國的二手車市場(chǎng)建立時(shí)間短、目前仍然較為混亂，發(fā)育不完全、不完善，尋找參照物有一定的困難 。 因此，就目前的二手車市場(chǎng)狀況來看，準(zhǔn)確地運(yùn)用市價(jià)法仍需一段時(shí)間。對(duì)于汽車評(píng)估，只有用于生產(chǎn)的營業(yè)性汽車才存在收益，才有可能采用此法。 其基本計(jì)算公式為 : 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 ( 公式 1 ) 、 （ 公式 2 ） 當(dāng)未來預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用公式 1 ，當(dāng)未來預(yù)期收益等值時(shí)，應(yīng)用公式 2 。 (2)被評(píng)估的二手車在繼續(xù)經(jīng)營中的收益能夠而且必須用貨幣金額來表示。 收益現(xiàn)值法與投資決策相結(jié)合，比較容易被交易雙方接受，能真實(shí)和準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格，但預(yù)期收益金額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 不 可預(yù)見因素的影響，具有一定的局限性。所謂清算價(jià)格是指由于種種原因 (如破產(chǎn)或其它原因 )要求在一定期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣輛車可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。 二手車清算價(jià)格方法主要有以下三種 : 1）現(xiàn)行市價(jià)折扣法 :現(xiàn)行市價(jià)折扣法指對(duì)清理車輛，首先在汽車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物 ，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)此確定其清算價(jià)格。當(dāng)然，用這種方法確定的清算價(jià)格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度。 運(yùn)用清算價(jià)格法評(píng)估車輛價(jià)格的前提條件是 :一是具有法律效力的破產(chǎn)處理文 件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù) 。三是所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛的附加支出總額。 重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本，即完全重置成本，簡稱重置全價(jià)，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格。從一般意義上來理解，前式優(yōu)于后式，因?yàn)榍笆街胁粌H扣除了有形損耗，而且還扣除了功能性損耗和經(jīng)濟(jì)性損耗。所以，一般在評(píng)估時(shí)多采用 4式來估算。 重置成本的分類，一般可分為復(fù)原重置成本 和更新成本。后者指利用新型材料，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及格式以現(xiàn)時(shí)價(jià)格生產(chǎn)或建造具有同等功能的全新資產(chǎn)所需要的成本。在無更新重置成本時(shí)可采用復(fù)原重置成本。二者相同方面在于采用的都是資產(chǎn)現(xiàn)時(shí)價(jià)格，不同的是技術(shù)、設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)方面差異。 重置成本估算對(duì)于汽車而言，評(píng)估定價(jià)一般采用以下兩種方法 :重置核算法和物價(jià)指數(shù)法。消耗的原材料費(fèi)用、人工費(fèi)用及各項(xiàng)管理費(fèi)用可分成直接成本和間接成本兩部分。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款的利息、注冊(cè)登記手續(xù)費(fèi)等。 計(jì)算公式為 :車輛重置成本 =車輛原始成本車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù) (公式 6) 車輛重置成本 =車輛原始成本 (1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù) )(公式 7) 注明 :物價(jià)指數(shù)是國家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布的物價(jià)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。第二，先檢查被評(píng)估車輛的賬面購買原價(jià)，如果不準(zhǔn)確，則不能用物價(jià)指數(shù)法。有的可取自有權(quán)威性的國家政策部門所轄單位提供的數(shù)據(jù)， 不能選用無依據(jù)，不明來源的數(shù)據(jù)。也可以理解為汽車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。 ①使用年限法 其數(shù)學(xué)表達(dá)式為 :成新率＝ (1 一已使用年限規(guī)定使用年限 100%） (公式 8) ②整車觀測(cè)法。該法對(duì)車輛技術(shù)狀況的評(píng)判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行，成新率的估值是否客觀、實(shí)際，取決于評(píng)估人員的專業(yè)水位和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。其計(jì)算公式 : 成新率＝ (1 一已使用年限 /規(guī)定使用年限 )綜合調(diào)整系數(shù) 100%(公式 9) 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 二手車成新率的計(jì)算 為了使評(píng)估結(jié)果更加準(zhǔn)確、客觀，綜合分析法以使用年限法為基礎(chǔ)算出被評(píng)估車輛的基本折舊率，從而得到基本成新率，再綜合考慮對(duì)二手車價(jià)值影響的多種因素，以系數(shù)調(diào)整來確定成新率。車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維修護(hù)養(yǎng)情況 :車輛的原始制造 。車輛外觀質(zhì)量等。但由于該方法來源于使用年限法，因此也存在一些使用年限法的不足，獨(dú)立性較差，實(shí)際應(yīng)用時(shí)還存在重復(fù)計(jì)算等不足。其影響因素主要有 :車輛品牌、車輛年份、車輛技術(shù)狀況、新車價(jià)格以及保險(xiǎn)等。 一、車輛成新率 車輛成新率對(duì)汽車使用經(jīng)濟(jì)性和方便性起著決定性的作用。因此，可以通過一些細(xì)節(jié)分析，判 斷車輛成新率。車漆 異常有兩種可能 :一種是有過重新做漆的經(jīng)歷，另外一種是被撞過而進(jìn)行的修復(fù)。車漆在使用過程中會(huì)自然老化而 呈現(xiàn)暗啞的現(xiàn)象，所以即使是相同的車漆，使用時(shí)間的不同也會(huì)顯示色差。二是看車的車窗密封條上有沒有相應(yīng)的漆點(diǎn)，因?yàn)橹匦伦銎岬臅r(shí)候，一般都是霧狀的噴搶噴過去，在黑色的車 窗密封條上會(huì)留下相應(yīng)的漆點(diǎn)。漆面的反光反映了車身表面的平整程度和曲面過渡。而經(jīng)過飯金維修 的覆蓋件就沒有流暢而整齊的過渡區(qū)域，這將會(huì)從漆面的反射光中得到體現(xiàn)。主要是因?yàn)橐话愕能囕v重新噴漆都是在普通修理廠，工藝 水平肯定不及生產(chǎn)廠家工廠里的無塵漆房，很難保證操作的環(huán)境干凈無塵，所以 在噴漆的時(shí)候，空氣中有細(xì)沙等微小顆粒就會(huì) 被噴到漆面上，產(chǎn)生的麻點(diǎn)或雜 物很影響漆面質(zhì)量，只要稍加留心看就會(huì)看到。輪毅，作為支撐車重并且給輪胎提供散熱的主要 部件，一定要注意。如果有，那么表明原車主在用車的時(shí)候不是很小心，經(jīng)常的剮蹭路肩，造成輪毅的損傷，見圖 1。因此，輪胎的更換周期應(yīng)根據(jù)其磨損程度和使用期限決定。因此要觀察車輛 4 個(gè)輪胎的品牌、型號(hào)是否一致，并且檢查輪胎的磨損情況，需要注意的是，在二手車中間商那胎翻新是時(shí)有發(fā)生的事情，因此檢查輪胎磨損時(shí)不僅要看花紋深度，還要結(jié)合輪胎磨損印記等信息。現(xiàn)代越來越多的汽車會(huì)配備與原汽車略有不同的常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 13 備胎，以提醒車主及時(shí)檢查和更換故障輪胎。如果有，那使用的情況如何，一般備胎也就是行個(gè)30公里最多就要換下來。 3）踏板 汽 車踏板一般不會(huì)更換，所以踏板的磨損程度就可以斷定車輛的使用情況。帶有踏板膠皮的汽車踏板可以檢查踏板膠皮是否磨損過度，通常制動(dòng)踏板膠皮壽命是 3 萬 km 左右，如果換了新的，說明此車已經(jīng)行駛了 3萬 km以上。橡膠件主要包括 :各種傳動(dòng)皮帶、各種軟管及各種管路線路的保護(hù)套。主要檢查這些管道有無老化、變硬、變脆跡象。車漆的檢查主要從以下方面進(jìn)行。如果有，說明該車已做過油漆或翻新。 (3)當(dāng)用手敲擊車身時(shí)，如敲擊聲發(fā)脆，說明車身沒有補(bǔ)灰做漆 。 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 14 (4)如果發(fā)現(xiàn)了新漆的跡象，要進(jìn)一步查找車身制造不良或金屬拋光的痕跡。 如果發(fā)現(xiàn)車身制造或面板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋等配合不好，汽車可能遭受過碰撞，以至于這些板面對(duì)準(zhǔn)很困難。 2）接縫 雖然各汽車生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量存在差異，但是車身覆蓋件之間的間隙一般在35mm 之間，并且，同一車輛的接縫大小基本一致，從車身覆蓋件之間的間隙 大小和間隙的均勻程度，可以對(duì)車身的事故狀況和修復(fù)質(zhì)量進(jìn)行 鑒定 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與左右翼子板間、前翼子板與前車門間、行李箱蓋與左右后翼子板間的間隙一般在 35mm 之間，并且左右兩側(cè)間隙均勻、相等，見圖 3。 圖 3 3）焊點(diǎn) 汽車車身的焊接工藝主要是點(diǎn)焊，而汽車維修企業(yè)一般以電弧焊為多，因此，查看車輛結(jié)構(gòu)件是否經(jīng)過維修可通過檢查車輛的焊點(diǎn)判斷。手工電弧焊接工藝通常用在車輛維修過程中的結(jié)構(gòu)件焊接，焊疤明顯、粗大、沿焊接邊緣連續(xù)存在。由于焊接過程是對(duì)金屬材料高溫加熱熔合焊件，因此在焊縫邊緣會(huì)出現(xiàn)“發(fā)藍(lán)”的現(xiàn)象。 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 15 圖 4 可以拉下車門密封膠條和打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋查看車輛立柱及主要結(jié)構(gòu)件的焊接情況，判斷該車是否為事故車輛。 圖 5 4）車身定位孔 在車上結(jié)構(gòu)件上留有很多定位孔，這些是生產(chǎn)和檢驗(yàn)過程中的定位孔。不管什么形狀的定位孔都是規(guī)則的幾何形狀，并且不會(huì)留下毛刺。因此應(yīng)該留意車身結(jié)構(gòu)件上的各種定位孔的完整情況和形狀規(guī)則情況。 1）光 澤 愛車之人必然善于車漆的保養(yǎng)，保養(yǎng)車漆需要經(jīng)常打蠟，這樣即使車輛使用時(shí)間較長，但是車漆光澤依舊。 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 16 2）清潔 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙以及行李艙的清潔情況反映了車主對(duì)車輛的愛護(hù)情況。揭開地毯，甚至還有意想不到的發(fā)現(xiàn)，如果地板有水漬、銹跡，說明該車曾經(jīng)有進(jìn)水的情況 。仔細(xì)檢查內(nèi)飾和地板，如果有不匹配或松動(dòng)，很可能是被更換掉的，而且變色、染色或褪色材料通常有水損壞的痕跡。 本章小結(jié) 二手車的車況評(píng)估是一件細(xì)致而繁瑣的工作，必須對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行填密 的查勘和分析，找出其背后的真實(shí)故事，才能夠進(jìn)行公正合理的評(píng)估。二手車交易風(fēng)險(xiǎn)是指由于二手車交易主體的特定行為而使整個(gè)二手車交易市場(chǎng)陷入不公平競(jìng)爭，停滯發(fā)展，甚至是市場(chǎng)癱瘓的可能性。主觀事件風(fēng)險(xiǎn)是指某一個(gè)二手車交易由于經(jīng)驗(yàn)不足、道德水平低、不公平競(jìng)爭、尋租等行為所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。 二手車交易行為風(fēng)險(xiǎn)與客觀事件風(fēng)險(xiǎn)相比，具有其特殊性，它是交易行為中 的基本風(fēng)險(xiǎn)，存在于二手車交易主體行為之中，與二手車交易主體的決策行為密 切相關(guān)，具有更大的不確定性和可管理性，其風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果直接影響到整個(gè)的二手 車交易過程。目前政府車輛都在陸續(xù)實(shí)施公車私改的方案，公車作為二手車將轉(zhuǎn)賣給個(gè)人。 3）二手車交易中的中間機(jī)構(gòu)，通常所指的是二手車價(jià)格評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)。也就是說，國家機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位在出售、委托拍賣車