【正文】 車輛的評(píng)估值時(shí)，我們要考慮其有形與無形損耗，因此，在重置成本法的實(shí)體性貶值中需要確定車輛的成新率，成新率是汽車新舊程度的指標(biāo)，它表示汽車的功能或使用價(jià)值占機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。 如果被評(píng)估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，這是一種很有用的方法，用物價(jià)指數(shù)法時(shí)注意的是 :第一，物價(jià)指數(shù)的必須是定期物價(jià)指數(shù)，物價(jià)指數(shù)的基期應(yīng)和車輛的購置期一致，物價(jià)指數(shù)的計(jì)算期應(yīng)和車輛評(píng)估的基準(zhǔn)期一致。其計(jì)算公式為 : 重置成本 =直接成本 +間接成本 (公式 5) 在公 式 5中，直接成本指購置全新車輛時(shí)所花費(fèi)的直接計(jì)入購置成本中的支出部分，如車輛按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)算的買價(jià)，加上運(yùn)輸費(fèi)、消費(fèi)稅、購置附加費(fèi)、人工費(fèi)等。對(duì)于機(jī)動(dòng)車來說，其設(shè)計(jì)、耗費(fèi)、模具 等都是使用較長(zhǎng)一段時(shí)間，因此，更新重置成本和復(fù)原重置成本不會(huì)有太大的變化。選擇重置成本時(shí)，在同時(shí)可獲得復(fù)原重置成本和更新重置成本的情況下，應(yīng)選擇更新重置成本。這是因?yàn)楣街械某尚侣示C合了各項(xiàng)貶值，較能反映實(shí)際情況，也方便操作。其基本計(jì)算公式可表述為 : 1)被評(píng)估車輛的評(píng)估值二重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值(公式 3) 2)被評(píng)估車輛的評(píng)估值 =重置成本成新率 (公式 4) 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 由公式 3可看出，被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值包括實(shí)體性貶值、功能性貶值、 經(jīng)濟(jì)性貶值。二是車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn) 。 2）模擬拍賣法 :模擬拍賣法也稱意向詢價(jià)法，是根據(jù)向被評(píng)估車輛的潛在購買者詢價(jià)的辦法獲得市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。 清算價(jià)格法 清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)二手車輛進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估。 我們?cè)诓捎檬找娣〞r(shí)必須具備的三個(gè)條件 : (1)被評(píng)估的二手車必須是勞動(dòng)車輛，且具有繼續(xù)勞動(dòng)的能力，并不斷獲得收益。 收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法是指將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。 現(xiàn)行市價(jià)法能夠客觀的反映二手車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格，評(píng)估結(jié)果易于被交易雙方接受。 在二手車交易市場(chǎng)，使用這種方法的前提條件是 :第一，需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場(chǎng)，即二手車交易公開市場(chǎng)。主要內(nèi)容是二手車的現(xiàn)在所存在的問題和針對(duì)此系列一些分析和建議。 5）建立二手車交易誠(chéng)信系統(tǒng)。 適時(shí)準(zhǔn)確地建立一套包括汽車購買注冊(cè)、使用維修、出賣過戶、停用報(bào)廢等一系列情況的記錄查詢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，方便買賣雙方進(jìn)行查詢。各種評(píng)估機(jī)構(gòu)公正、高效的運(yùn)作，使消費(fèi)者小必?fù)?dān)心車輛價(jià)值估價(jià)是否合理。 2）規(guī)范二手車交易行為。買車人如果小滿意，可以在車輛偉出的 10天或 500 公里以內(nèi)退車。結(jié)果，二手車市場(chǎng)難以取得消費(fèi)者 信賴，許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化為真正的市場(chǎng)需求。而由于缺乏跨地二手車流通的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，加之信息小暢、運(yùn)輸成本高，各地對(duì)二手車檔案移送、落戶等存在小同要求，妨礙了二手車的異地流通。 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 4 4) 二手車信息管理混亂。即便是舊車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的設(shè)立、審批等環(huán)節(jié)，也還沒有全國(guó)統(tǒng)一的日日機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)管理辦法”，使得舊機(jī)動(dòng)車的鑒定評(píng)估沒有一個(gè)明確的法律依據(jù)，在鑒定評(píng)估過程中，很少有企業(yè)使用配套檢測(cè)設(shè)備，主要是靠評(píng)估人員通過肉眼觀測(cè)，隨意性很大。特別是由于個(gè)別經(jīng)紀(jì)人素質(zhì)小高，在經(jīng)營(yíng)過程中有以次充好等欺騙消費(fèi)者現(xiàn)象，給二手車市場(chǎng)造成了小良影響。 雖 然各城市都有合法的舊車交易市場(chǎng)，但舊車流通的渠道仍十分復(fù)雜，場(chǎng)外私下交易，甚至違法交易的行為仍十分普遍。在日本侮輛二手車可以在全國(guó)享受 1 年或 萬公里的偉后維修服務(wù) 。 存在問題 與 分析建議 存在問題 發(fā)展盡管我國(guó)二于車市場(chǎng)有著巨人的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國(guó)二于車市場(chǎng)仍然存在著較突出的問題 : 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 1) 缺乏完善的售后服務(wù)體系。近幾年，許多汽車 4S店推出了二手車置換業(yè)務(wù)，這樣為有汽車更新需求的消費(fèi)者提供了很好的交易平臺(tái)，在一定范圍內(nèi)對(duì)所售二 手車進(jìn)行售后服務(wù)承諾，為二手車交易搭建更加透明和規(guī)范的平臺(tái)。 2) 交易集中，流向趨勢(shì)明顯。 二手車經(jīng)營(yíng)者品牌經(jīng)營(yíng)意識(shí)不斷增強(qiáng)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，二手車經(jīng)營(yíng)者 意識(shí)到品牌經(jīng)營(yíng)的重要性，逐步增加了在展廳建設(shè)、廣告方面的投入，提高人員 素質(zhì)，建立二手車用戶客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，開始走上品牌化經(jīng)營(yíng)的道路。 2020 年以前，二手車市場(chǎng)參與者主要為 :舊機(jī)動(dòng)車交易中心、舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)公 司、消費(fèi)者。國(guó)內(nèi)二手車的經(jīng)營(yíng)大部分是通過各地二手車市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司來完成。二手車的經(jīng)營(yíng)的策略很大程度上影響的二手車經(jīng)營(yíng)的收益，在面臨這種現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀，規(guī)劃和制定一個(gè)好的營(yíng)銷策略就顯的至關(guān)重要。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系 部： 車輛工程系 專 業(yè)： 汽車技術(shù)營(yíng)銷與服務(wù) 題 目： 二手車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策研究 2020 年 5 月 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 二手車現(xiàn)在在我國(guó)占據(jù)了很大的市場(chǎng)，二手車前景很好和機(jī)遇很大。 敘述了二手車經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)所用的二手車營(yíng)銷策略和具體實(shí)施步驟。由此可見，我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆? 2020 年 2020 年二手車交易量 二手車的市場(chǎng)現(xiàn)狀 二手車經(jīng)營(yíng)者數(shù)量不斷增長(zhǎng)，交易場(chǎng)所逐漸擴(kuò)散，從單一的舊機(jī)動(dòng)車交易中 心及舊 機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)公司擴(kuò)展到品牌專營(yíng)店，從“場(chǎng)內(nèi)交易”擴(kuò)展到“場(chǎng)外交易”。 二手車經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力不斷增強(qiáng)，以前二手車經(jīng)營(yíng)者大多實(shí)力很弱，如今己經(jīng) 有很多二手車經(jīng)營(yíng)者具備很大的維修廠，能夠修 理多種品牌的車輛。從我國(guó)目前 億的機(jī)動(dòng)車保有來看，發(fā)展?jié)摿薮蟆? 3) 新舊置換，使二手車市場(chǎng)繁榮。如果二手車與新車之間的價(jià)格差距拉不開，就不會(huì)有人購買二手車，二手車的交易量自然會(huì)下降，并且，經(jīng)銷商也很難收到使用時(shí)間較短、車況較好的車輛，直接導(dǎo)致二手車業(yè)務(wù)難以開展。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車實(shí)行規(guī)范化的偉后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 2) 二手車交易行為不規(guī)范。他們低價(jià)購入二手車之后加價(jià)賣出，但小繳納銷偉環(huán)節(jié)的增值稅等，導(dǎo)致了國(guó)家稅收的大量流失。 我國(guó)目前還沒有完整統(tǒng)一的二手車價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度。舊車交易市場(chǎng)主要將評(píng)估價(jià)值作為收取交易費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，造成評(píng)估結(jié)果與實(shí)際成交價(jià)格相差很大，無法形成公平、公正的交易環(huán)境。各地二手車交易市場(chǎng)準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差異，導(dǎo)致各地交 易市場(chǎng)的業(yè)務(wù)主要面向本地。 在二手車交易過程中，購車者是弱勢(shì)群體，賣車者為了獲取利益，常常隱瞞二手車缺陷，消費(fèi)者購買舊車往往面臨質(zhì)量欺詐、價(jià)格欺詐、購買非法車輛等風(fēng)險(xiǎn)。在日本侮輛二手車可以在全國(guó)享受 1年或 萬公里的偉后維修服務(wù) 。所以，我國(guó)應(yīng)該好好借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面的經(jīng)驗(yàn)，盡可能完善我國(guó)二手車市場(chǎng)的偉后問題。 任何一個(gè)人買車，最關(guān)心的無疑 是質(zhì)量問題，我國(guó)也應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 驗(yàn)，在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購和銷偉體制。 4）建立二手車信息系統(tǒng)。建立完整的信息數(shù)據(jù)庫，將汽車的使用信息透明化，一定程度上就可以減少二手車在交易時(shí)的價(jià)格欺詐行為。 研究目的與內(nèi)容 主要為了更好的了解二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和我國(guó)二手車的發(fā)展趨勢(shì)，從而制定一系列的策略，讓二手車市場(chǎng)能夠更加蓬勃的發(fā)展。市價(jià)法是指通過比較被評(píng)估車輛與最近市場(chǎng)出售的類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。只有符合以上條件，才能使用市價(jià)法。 因此，就目前的二手車市場(chǎng)狀況來看，準(zhǔn)確地運(yùn)用市價(jià)法仍需一段時(shí)間。 其基本計(jì)算公式為 : 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 ( 公式 1 ) 、 （ 公式 2 ） 當(dāng)未來預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用公式 1 ，當(dāng)未來預(yù)期收益等值時(shí)，應(yīng)用公式 2 。 收益現(xiàn)值法與投資決策相結(jié)合，比較容易被交易雙方接受，能真實(shí)和準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格，但預(yù)期收益金額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 不 可預(yù)見因素的影響，具有一定的局限性。 二手車清算價(jià)格方法主要有以下三種 : 1）現(xiàn)行市價(jià)折扣法 :現(xiàn)行市價(jià)折扣法指對(duì)清理車輛，首先在汽車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物 ，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)此確定其清算價(jià)格。 運(yùn)用清算價(jià)格法評(píng)估車輛價(jià)格的前提條件是 :一是具有法律效力的破產(chǎn)處理文 件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù) 。 重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本，即完全重置成本，簡(jiǎn)稱重置全價(jià)，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格。所以，一般在評(píng)估時(shí)多采用 4式來估算。后者指利用新型材料，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及格式以現(xiàn)時(shí)價(jià)格生產(chǎn)或建造具有同等功能的全新資產(chǎn)所需要的成本。二者相同方面在于采用的都是資產(chǎn)現(xiàn)時(shí)價(jià)格，不同的是技術(shù)、設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)方面差異。消耗的原材料費(fèi)用、人工費(fèi)用及各項(xiàng)管理費(fèi)用可分成直接成本和間接成本兩部分。 計(jì)算公式為 :車輛重置成本 =車輛原始成本車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù) (公式 6) 車輛重置成本 =車輛原始成本 (1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù) )(公式 7) 注明 :物價(jià)指數(shù)是國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布的物價(jià)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。有的可取自有權(quán)威性的國(guó)家政策部門所轄單位提供的數(shù)據(jù)， 不能選用無依據(jù)，不明來源的數(shù)據(jù)。 ①使用年限法 其數(shù)學(xué)表達(dá)式為 :成新率＝ (1 一已使用年限規(guī)定使用年限 100%） (公式 8) ②整車觀測(cè)法。其計(jì)算公式 : 成新率＝ (1 一已使用年限 /規(guī)定使用年限 )綜合調(diào)整系數(shù) 100%(公式 9) 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 二手車成新率的計(jì)算 為了使評(píng)估結(jié)果更加準(zhǔn)確、客觀，綜合分析法以使用年限法為基礎(chǔ)算出被評(píng)估車輛的基本折舊率，從而得到基本成新率，再綜合考慮對(duì)二手車價(jià)值影響的多種因素，以