【正文】 技 術 要 求 試 驗 頻 率 土的顆粒分析 JTJ05193 小于 ，顆粒＞ 30％， 應經過工程師同意 每料源試驗一次 塑性指數(shù) 同上 塑性指數(shù)＜ 26，液 限＜ 50 每料源試驗一次 有機物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于 路基頂面 2m 以下 每料源試驗一次 易溶鹽含量 同上 ＜ 5％ 每料源試驗一次 自由膨脹率 同上 大于 45％，應經工程師批準 每料源試驗一次 重型擊實 同上 求出干密度 含水量關系曲線 每料源試驗一次 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線。 （ 4）路基土方壓實度控制 及沉降觀測 A、壓實度控制 ： 采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限＞ 50 及塑性指數(shù)大于 26 的土。 碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。 填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗合 格后，方準鋪填新土。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀 ,結合面的新老土料應拉毛。 在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類 ，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。不合格的土料堅決不使用。填筑、碾壓參數(shù)嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數(shù)執(zhí)行。 (3)填筑施工注意事項 ○ 1 填筑之前，基礎開挖規(guī)格、 各種雜物、雜草、表層浮土的 清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。 對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取 米。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，搭接長度不小于 ，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于 3m，避免搭接點的遺漏。 在機械碾 壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。分段長度約為虛線為推土機作業(yè)路線 土方填筑已驗收區(qū) 填筑區(qū) 碾壓區(qū)昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設計 100 米，按試驗后經監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。岸坡接觸帶用細料填筑。 土料鋪填的厚度不大，一般為 米。作業(yè)時，推土機鏟滿土料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側移位，同樣方法可推送相鄰土料。 鋪筑分以下三種情況： 采用水平分層填筑法施工，即 按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。測量控制鋪土厚度。 自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每 30cm 一層，分層壓實，換填總厚度不超過 80cm。 路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下 80cm 處壓實度不小于 95%， 80cm 以下者不小于 93%。 昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設計 4．土方換填及路基碾壓 1) 施工要求： 先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于 87%。 （ 2）根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留 10cm 土層，作為路基碾壓的預留高度。 （ 5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。 （ 2）路線高程復測 中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基 點標高和控制點地面標高。 ，如三角點，導線點等樁。 二、道路基層施工 一）工藝流程 施工準備 → 土方開挖 → 土方清運 → 路基檢平 → （土工試驗）路基碾壓→ 檢測密實度 → 修整路基表面 → 工序驗收。 6）開挖至設計管溝底后，可在管溝槽底的一側做一排水小溝，每 30m設一集水井，收集管溝底的積水并用泵抽出管溝；雨季時，為防止管溝底土壤受水浸泡，預留人工整平的 一層的土體應待下一工序進行前方予挖除。 4）管溝開挖時，先進行詳細有測量定位并用石灰標示出開挖邊線，復測無誤后可指揮挖掘機進行開挖，挖掘機一邊開挖一邊后退，開挖出來的余泥堆土于坑槽外側，同時組織散體物料運輸車外運余泥，堆土坡腳距槽邊 以外，堆土高度不超過 ，堆土坡度不陡于自然坡度。 3)采用挖掘機開槽，人工執(zhí)平人工配合機械安管。 2)開挖坑槽前，應向挖掘機司機詳細交底，交底內容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土有關安全操作規(guī)程，并及時 量測槽底高程和寬度，防止超挖。 當挖至設計標高時，應進行地基尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。 做好坑內、坑外的排水，在坑內應開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。 第三節(jié) 溝道土方開挖工程及基坑支護施工 昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設計 一、土基開挖及排水 開挖前應按設計要求進行施工測量放樣。高差較大時標高的測量采用經緯儀三角高程測量，主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》 GB5002693 中表 的規(guī)定，內業(yè)計算垂直角度的取值應精確到 ” ，高程取值應精確到 1mm。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。 每隔 20m 或 30m 槽口上設置一個坡度板。 10mm，量灰線標明開挖邊界。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔 50m 釘一木樁（里程樁）?？刂茦恫捎秒p后視極坐標測量的方昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設計 法進行測放，測量精密度需滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認 方可使用。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。 2） 采用經緯儀的后方交會專項功能 ,通過對兩個已知點的觀測 ,得出儀器點的坐標；采用經緯儀 的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上 ,在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。 在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網(wǎng)進行閉合復測。 本工程測量工程大，線形較復雜，測量內容主要有平面坐標控制測量、高程控制測 量等。 昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設計 2. 距離測量： 儀器采用經緯儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核），二次讀數(shù)較差不大于 10mm。 ⑶ 由于管段各各檢查井之間的距離較短，管線測量可 采用經緯儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應位置設置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復測。 三、放線控制 本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面： 污水溝、平面、高程控制； 四、放線方法及施工工藝流程圖 1. 排水工程 ⑴ 據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進行局部放線控制點的測設。導線點的位置應通視條件良好，間距 50~100m，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁。 二、控制系統(tǒng)的建立： 針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。 一、測量工作程序： 開工前對業(yè)主和設計單位移交的導線點和 水準點進行閉合復測，復測合格并經業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。 第二節(jié) 測量控制 測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。 結合我公司現(xiàn)有 機械設備及可投入本工程的機械設備，計劃配置 2 臺挖掘機、 3 臺 15 T 噸振動壓路機、 2 臺推土機、 2 臺裝載機、 4 部蛙式電動沖擊夯組成，運輸設備為自卸汽車，砼運輸采用砼運輸車 2 臺。 路面施工隊：負責路基及路面施工。 一旦接到中標通知書，立即召開內部工作會議，及時組建項目經理部，下面設立四個施工組，每組負責每個施工區(qū)的施工，每個施工組分成如下施工隊： 土方工程隊：負責全部負責全范圍的土方工程。 計劃財務部：編制詳細的經營計劃、資金使用計劃，做好成本分析、預測和核算工作，編制工程造價資料。 工程技術部：負責項目全過程實施的具體技術管理工作，負責施工現(xiàn)場調度、技術管理、施工測量、檢驗試驗及環(huán)保文明施工管理。 項目經理：負責按照已確定的工期、質量、成本控制、安全文明施工等各項管理目標，按照 ISO9001 質量控制體系的要求，組織全過程的具體實施。 第四章 施工區(qū)段的劃分及施工力量的安排 第一節(jié) 施工區(qū)段的劃分 根據(jù)本工程的施工現(xiàn)場條件的工作強度，充分利用已有的施工條件，將本工程定為一個施工區(qū)域。若材料吊裝時，機械需占用道路，則在夜間才進材料；所有材料不得占用道路堆放。處昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設計 理不了的問題，及時反饋到項目經理部。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解員分班全天候指揮交通。因此，為解決施工期間的交通問題，我司計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員 3 名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警進行交通疏解工作。 六、交通組織方案 交通現(xiàn)狀 本工程與其他道路有交叉口，確保交叉口的安全是本工程施工過 程中安全管理的重要一環(huán)，我公司擬采用以下措施進行安全交通管理。 4 按照經審核批準的臨電、臨水布置圖，建立臨時供電、供水系統(tǒng)，系統(tǒng)敷設完畢后就依手續(xù)辦理驗收及備案待查。 2 根據(jù)規(guī)劃局確定基準點和設計圖紙進行放線，建立軸線控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)，認真復核管位置的準確。重點項目、關鍵部位編制專門的單項施工方案。 五、施工準備計劃 技術準備工作 1 組織圖紙會審，及時解決圖紙中所存在 的各種技術問題。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。 每隔 20m 或 30m 槽口上設置一個坡度板。 10mm，量灰線標明開挖邊界。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔 50m 釘一木樁（里程樁）。 三、基線復核及測量放線 根據(jù)提供的測量控制點及精度要求，在動工前應復核資料和數(shù)據(jù)的準確性。 砼及 砂漿配合比設計在砼澆筑前完成。 根據(jù)試驗記錄，整理出試驗成果報告，報工程師審批，按批復意見實施。 外加劑：應符合 GB807687 標準，并在室內作外加劑對水泥物理性能影響、砼抗壓強度關系等試驗，從中找出最優(yōu)的摻量。 粗骨料：新規(guī)范規(guī)定，作針狀、片狀、含泥量、壓碎指標、有害物質含量、吸水率、表觀密度、軟弱顆粒含量等試驗，其標準粒級應在規(guī)定的粒級范圍內。其材料主要檢查的項目為： 水泥：按要求水泥采用，并按 GBJ17592 規(guī)定 ，作不溶物、氧化鎂、三氧化硫、燒失量、細度、比重、凝結時間、安定性、強度、堿含量等校核試驗。 二、砼、砂漿試驗 工程施工前需做現(xiàn)場試驗，以確定半成品的物理力學性能指標，確定最佳施工參數(shù)、施工工藝，提供質量控制指標及檢驗控制辦法。生產部門領用的材料由工程技術部、物資部門監(jiān)督其使用過程。 砂：可在附近砂料場購買，汽車運輸進場使用； 石：直接由附近石場購得； 物資部門根據(jù)產品（材料）的特性組織運輸、貯存和防護工作，防止產品損壞或變質，并妥善保護產品的標識，對入庫的產品（材 料），保管人員定期檢驗庫存產品的質量情況，如發(fā)現(xiàn)變質或已過保質期的應及時處理，工程材料計劃 采購材料 就地選用材料 質保書 物資部門驗證 監(jiān)理工程 師控制 質檢部門試驗 檢驗合格 檢驗不合格 投入使用 不準使用、退貨 昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設計