高位自卸汽車的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2024-09-04 19:55本頁面
【正文】 液壓缸行程 S=864－ 436=428mm 根據(jù)液壓缸的本體長度、行程及市場常見規(guī)格，取缸體直徑為 100mm，活塞桿直徑為 50mm。 ) － 176。 解得 MN=436mm 9 （ 2） CM=， CH=，由余弦定理得 解得 MH=1012mm ∠ CHM=176。 ) － 176。 機(jī)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì) 已知的車廂等重要的尺寸： 方案號 車廂尺寸（ L W H） Smax a W Lt Hd B 3900 2020 640 1850 350 4800 300 500 舉升機(jī)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)： 設(shè) AD=BC=CF=DE=l000，初始位置，到達(dá)最大升程時由幾何關(guān)系可得： 為了使整個舉升機(jī)構(gòu)不超過車廂底部安裝空間，需滿足 取，聯(lián)立得 l=1803mm 液壓缸尺寸計(jì)算 取 MG=NH=200mm （ 1） 時， ,CM=， CH=，由余弦定理得 解得 MH=284mm ∠ CHM=176。 為 了 解 決 以 上 矛 盾 ， 可 以 采 用 以 下 多 級 舉 升 機(jī) 構(gòu) 8 圖 37 多級剪式機(jī)構(gòu)舉升機(jī)構(gòu)原理圖 如上圖所示， AD， BC， CF， DE 為桿長相等的四桿， AD 與 BC， CF 與 DE 鉸接與中 點(diǎn) G， H； A， F 為滑動鉸接。 根據(jù)以上缺點(diǎn)，可以將液壓缸改為豎直布置的形式，如下圖： 7 圖 36 剪式舉升機(jī)構(gòu)二次改進(jìn)圖 將液壓缸豎直布置后，可以很好地解決傳動角過小的問題，但不難想象，這樣布置使液 壓缸的推程需要很大，不易實(shí)現(xiàn)。 設(shè) AC=BD＝ l，舉升前，舉升后，則有 上移量： 后移量： 該舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是： 1．結(jié)構(gòu)簡單，緊湊； 2．能夠很好的協(xié)調(diào)車廂上移量與后移量之間的關(guān)系，滿足工作要求； 3．機(jī)構(gòu)的受力情況較好。 如下圖所示： 6 圖 35 剪式舉升機(jī)構(gòu)初次改進(jìn)圖 最好用作圖法將極限為之畫出來。 采用此種布置時，會使 CD 的距離較小，影響了車廂工作時的穩(wěn)定性，特別是在車廂翻 轉(zhuǎn)卸貨時，這種影響尤為顯著。 當(dāng)活塞 F 右移時，車廂上升，同時向后移動；活塞 F 左移時，車廂下降，同時向 5 前移 動。 3．液壓油缸的推程較大。這就對 L 形桿的強(qiáng)度提出很高要求，同時也限制了車廂的裝載 量。 優(yōu)點(diǎn)： 1．該機(jī)構(gòu)充分利用了車廂前面的空間，使車廂底部的機(jī)構(gòu)變得簡單； 2．該機(jī)構(gòu)克服了方案一中后移量過大的缺點(diǎn)，機(jī)構(gòu)的尺寸也較小。 舉升時，液壓油缸 1 伸長，推動 L 形桿 BCD 繞鉸鏈 B 逆時針轉(zhuǎn)過角度 ? ，使 E 端上升； 與此同時，液壓缸 2 也聯(lián)動工作，使車廂也轉(zhuǎn)過角度 ? ，從而使車廂在上升過程中保持水 平。為了保證車廂舉升到最大高度時，其最大后移量不超過設(shè) 計(jì)要求，需將桿 BC、 EF 做得很長，甚至大大超過了車廂的長度，在工程實(shí)際中不能實(shí)現(xiàn)。 優(yōu)點(diǎn)： 1．結(jié)構(gòu)簡單，易于加工、安裝和維修； 2．能夠保證車廂在舉升和下 降過程中保持水平，穩(wěn)定性好； 3．液壓油缸較小的推程能夠完成車廂較大的上移量。并不是每個機(jī)構(gòu)都能符合這種高要求，下面列舉出各種方案和它們的特點(diǎn)，選擇比較恰當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)。利用連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車廂的舉升，其安裝空間不能超過車廂底部與大梁間的空間。 、簡單、可靠，具有良好的動力傳遞性能。 ，后廂門隨之聯(lián)動打開；卸貨完畢，車廂恢復(fù)水平狀態(tài)，后廂門也隨之可靠關(guān)閉。為保證車廂的穩(wěn)定性，其最大后移量 amax不得超過 。 ，要求車廂在舉升過程中逐步后移。 設(shè)計(jì)條件和設(shè)計(jì)要求 。這樣可以滿足使貨物堆積的更高的要求，在現(xiàn)在土地資源緊張，使用高位自卸汽車可以在相同的面積上更快的堆積更多的貨物。若需要將貨物卸到較高處或使貨物堆積得較高些，目前的自卸汽車就難以滿足要求。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。發(fā)動機(jī)通過變速器、裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。少數(shù)雙向傾翻。 圖 12 一般自卸汽車的結(jié)構(gòu)原理簡圖 發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。俗稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)和貨廂組成。 設(shè)計(jì)中需要注意的幾個問題 ..................................................................... 15 機(jī)械設(shè)計(jì)的基本原則 …………………………………………………………………………….16 本次設(shè)計(jì)效果分析與改進(jìn)意見 …………………………………………………………….17 設(shè)計(jì)心得體會 ………………………………………………………………………………………..17 六 致謝 ………………………………………………………………………………………………………………..17 七 參考資料 ................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 關(guān)鍵詞 ：高位 舉升 翻轉(zhuǎn) 自卸 [鍵入文字 ] 目錄 一 背景資料 ..............................................
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