【正文】 F= 190= 2m 勞動用品 倉位 F== 190= 2m 企業(yè) 輔助 設(shè)施是 指變電 站 、壓縮空氣 間、 乙炔發(fā)生站等 設(shè)施。32=36 為確保工位數(shù)量夠用，本維修車間預(yù)設(shè)維修工位共 40 個。 其他雜工按占職工總數(shù)的 4%確定；所以企業(yè)其他雜工人數(shù)為 4人。 第三章 維修企業(yè)的整體規(guī)劃 11 服務(wù)人員 按占 職工總數(shù)的 8﹪ 確定 ；所以服務(wù)人員為 8 人。 nT =2416 95% 86%=1974h 生產(chǎn)工人出勤人數(shù) mR ： mR = mTQ =132540/2416=55（人） 生產(chǎn)工人在冊人數(shù) nR ： nR = nTQ =132540/1974=68（人） ： 庫房 人員按占職工總數(shù)的 3﹪確定，所以庫房 職員 為 4 人。 交通部曾統(tǒng)計過全國多家典 型汽車修理廠，出勤率為 95﹪，工時利用率為 86﹪左右。 Q=300 =132540h ： [3 6 5 ( )]m x j YT d d t? ? ? ? 32 式 中： xd —— 全年周日天數(shù)，按單周日計算， 全年共 52 周，則 全年共休息 52 日； jd —— 國家規(guī)定的節(jié)假日休息天數(shù)，全年應(yīng)為 11 日； Yt — －每班的工作時間為 8h。 第三章 維修企業(yè)的整體規(guī)劃 9 第三章 維修企業(yè)的整體規(guī)劃 中型一類汽車維修企業(yè)主要 任務(wù)是負責(zé) 車輛 的整車 大修， 車輛各類 總成大修，舊件修復(fù)，零件 的加工等 其他 技術(shù)難度較大的維修 任務(wù)， 這類維修企業(yè)所從事的作業(yè)對設(shè)備的要求較高，對技術(shù)人員的技能水平以及對企業(yè)的管理要求也相對較高，雖然這類維修企業(yè)在我國汽車維修行業(yè)里所占比例較少，但這類維修企業(yè) 是我國維修企業(yè)的主干企業(yè) [13]。 維修環(huán)境的好壞 更 是汽車車主考慮的主要因素之一， 和普通汽車維修 店相比，某 中型一類維修企業(yè)的工作環(huán)境整潔，能給客戶留下良好的印象，所以消費者對中型維修企業(yè)更信賴。 配件 純正 ，操作 嚴格 遵守 技術(shù) 流程 ，某中 型 一類維修企業(yè) 配件 的供給有固定的供貨商，企業(yè)對配件的驗收嚴格細致，保證維修過程中使用純正的零配件，這能保證企業(yè)的維修質(zhì)量，因為純正配件是維修質(zhì)量的最基本保證，而使用專業(yè)廠的零件就很難保證維修的質(zhì)量，會給行車安全帶來很大的隱患； 在 汽車 維修 作業(yè)的 過程中，由于 中型一類 維修 企業(yè)的員工在上崗前都 進行過正規(guī)的培訓(xùn) 和嚴格的維修技 術(shù)考核，所以中型一類維修企業(yè)的員工能夠嚴格 按 廠家 規(guī) 定的要求 進行 維修 作業(yè)， 維修的車輛不會因員工的操作不當(dāng)而 損 壞 。 華南理工 大 學(xué)廣州學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 8 追加投資 大 ， 有 利于擴大再生產(chǎn) ，某中型一類維修企業(yè)實力較強 ， 企業(yè)擁有的 維修設(shè)備 較先進 ， 優(yōu)良的設(shè)備工具增強了企業(yè)的競爭了 。 企業(yè)內(nèi)部 員工 多 是 受過良好的教育 ， 并因企業(yè)福利較好， 企業(yè)的人員流動性也 非常 小，某中型一類維修企業(yè)非常 注重對企 業(yè)員工的培養(yǎng)，長此以往 非常有 利于 中型一類維修企業(yè) 的人才積累。 廣州白云區(qū)、越秀區(qū)集中了大量的汽車配件經(jīng)銷企業(yè)，本企業(yè)位于白云區(qū)，零配件采購方便，這可以減少本中型一類維修企業(yè)的 庫存配件 量 ， 較少的庫存 能夠減少周轉(zhuǎn)資金，有利于企業(yè)的經(jīng)營 。 優(yōu)勢 分析 隨著我國汽車保有量的日益增加，一類維修企業(yè)在我國有很好的前景，中小型一類維修企業(yè)的建設(shè)成本比大型一類維修企業(yè)的建設(shè)成本低，所以中小型的一類維修企業(yè)在我國目前的維修市場能更好的生存。 某中型一類維修企業(yè)的品牌意識較弱，某中型一類維修企業(yè)較注重生產(chǎn)，目前業(yè)務(wù)主要還是依賴于業(yè)務(wù)員，企業(yè)對自己的品牌宣傳較少，這不利于企業(yè)的做大做強。 在 企業(yè) 管理運營 方面 ， 某中型一類維修企業(yè)的員工來自源較廣，文化水平跨度較大，企業(yè)員工的管理難度因此較大 ， 企業(yè)主要任務(wù)為整車大修，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，為保證企業(yè)的生產(chǎn)的不中斷，所以易損件要有一定庫存量，企業(yè) 庫存配件 數(shù)量較多 ，中型一類維修企業(yè)面積較大，人數(shù)較多，土地租賃、員工工資 等日常開銷較 多 ， 這些因素導(dǎo)致了中型一類維修企業(yè)營運成本較高 ， 假如沒有大量的維修業(yè)務(wù)降低平均維修成本，企業(yè)在經(jīng)濟性方面會處于劣勢 。 本項目預(yù)計總投資約為 750 萬元，預(yù)計設(shè)施建設(shè)方面投資約為 300 萬元，預(yù)計維修設(shè)備投資約為 250 萬元 ，預(yù)計廣告宣傳投資約為 50 萬元， 流動資金約為 150 萬元，企業(yè)自己籌備所有 所需 資金，其中項目計劃第一年為規(guī)劃建設(shè)期，第二年開始為經(jīng)營期。綠化占地面積 1000 m178。 杰誠汽車維修服務(wù)有限公司的經(jīng)營小型汽車大修業(yè)務(wù)，主要客戶來源為廣州以 及廣州周邊城市的出租汽車集團有限公司，經(jīng)對商圈的調(diào)查，企業(yè)決定選定本項目的營業(yè)位置為廣州市白云區(qū)神山鎮(zhèn)三房莊向西南街 19 號，因為廣州交通運輸業(yè)發(fā)達，這樣的外部環(huán)境及其有利于一類維修企業(yè)的生存與發(fā)展，本企業(yè)的地理位置較為優(yōu)越，西二環(huán)高速 貫穿南北，廣清高速貫穿東西，交通非常便利，而且 白云區(qū)神山鎮(zhèn)三房莊遠離廣州城市中心，人口密度較低，土地租賃價格低廉，有利于減少企業(yè)的開支，杰誠汽車維修服務(wù)企業(yè)計劃占地面積 6500 m178。 項目建設(shè)地址及規(guī)模 廣州市杰誠汽車維修服務(wù)有限公司建設(shè)項目是通過本人對目前廣州市汽車銷售、維修服務(wù)市場狀況進行走訪考察論證后擬 建的中型一類 汽車維修服務(wù)企業(yè)。 公司初期著重發(fā)展廣州地區(qū)業(yè)務(wù)，并將完善廣州市區(qū)域內(nèi)的中型一類整車大修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將來必將以廣州為根據(jù)地，向全國發(fā)展業(yè)務(wù)，未來公司將與多家汽車維修企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴，并不斷完善各種 汽車整車大修服務(wù)，盡量滿足不同地區(qū)客戶的需要。公司預(yù)計招聘職員約 100 人，其中高級技師 30 人 。 中 型 一類汽車維修企業(yè)都擁有較強的整車大修水平，是我國 汽車維修 企業(yè) 中 的佼佼者，是我國汽車維修行業(yè)內(nèi) 的重要 成員，我國的汽車維修服務(wù)行業(yè)是從兩方面劃分汽車維修企業(yè)的，首先可以從 企業(yè)的類別來劃分，我國把維修企業(yè)分成三大類，從高到低分別是一類、二類和三類維修企業(yè)， 從事 維修難度相對較大 的整車 大修和總成 大修作業(yè)的維修 企業(yè) 為一類汽車維修企業(yè)，這類維修企業(yè)是我國汽車維修企業(yè)的骨干企業(yè)， 從事汽車一級 以及 二級維護和汽車 普通維修作業(yè) 的企業(yè) 為二類汽車維修企業(yè)，特約維修企業(yè)就是典型的二類汽車維修企業(yè)，只 從事汽車 美容、 專項 維修 或 維修保養(yǎng)作業(yè)的 企業(yè) 為三類汽車維修企業(yè)，這類企業(yè)在我國維修市場占的比例最高，除了按照類別來劃分汽車維修企業(yè)，我國還會 按 照 企業(yè) 的 規(guī)模 來劃分維修企業(yè)，維修企業(yè)按照規(guī)模分類也 可 以 劃分為 三個等級，從上到下分別是 大 型維修企業(yè) 、中 型維修企業(yè)以及 小 型維修企業(yè)，我國的維修 企業(yè) 的大、中、小型并不依據(jù)用 地面積來劃分，也不依據(jù)企業(yè)職員人數(shù)來分，而是依據(jù)維修企業(yè)一 年 的汽車整車 大修能力 來劃分的，大型維修企業(yè)要求一年內(nèi)能完成 1000 輛 以上的汽車整車大修任務(wù) ， 中型維修企業(yè)要求一年內(nèi)能完成 500 輛 以上的汽車整車大修 ， 一年內(nèi)能完成整車大修數(shù)量少于500 輛的 維修企業(yè)為 小型 企業(yè)，所以，中型一類維修企業(yè)是一年內(nèi)能完成 5001000 輛整車大修任務(wù)的汽車總成修理作業(yè)的企業(yè) [10]。 第二章 中型一類維修企業(yè)的可行性分析 5 第二章 中型一類維修企業(yè)的可行性分析 中型一類汽車維修廠的概況 中 型 一類 修理 企業(yè) 是 能接待 多種 不同 車型 維修 的綜合修理廠，是 我國 汽車維修市場的重 要組成部分，對 我國 汽車維修服務(wù)做出了不可磨滅的貢獻，其主要來源如下 : 來源之一， 改革開放以前我國實施的是 計劃經(jīng)濟體制 ，這個時期 下的 國營交通運輸 企業(yè)和政府機關(guān)等單位 為維護自己單位的車輛，都有 建立 屬于自己 的汽車修理廠 ， 計劃經(jīng)濟被 市場經(jīng)濟 取代后 ，國營運輸企業(yè) 因為業(yè)績的衰落 ， 政府機關(guān)單位辦企業(yè)被嚴令禁止等原因，這些單位 屬 下 的汽車修理廠 被 獨立出來 ， 成 為了我國最早的第一批一類汽車維修企業(yè)[9]。 我國 的汽車維修 服務(wù) 市場 如今還處在調(diào)整與擴張的階段，這也意味著目前我國汽車維修服務(wù)市場還是 比較混亂 的 。專業(yè)化經(jīng)營的 在我國較為常見，專業(yè)化維修經(jīng)營企業(yè)往往擁有較高的專業(yè)技術(shù)水平，擁有 規(guī)格 齊 全 的產(chǎn)品可供選擇 ， 店面所處的地理位置 較為 優(yōu)越， 維修價格 價格 相對 比較低 廉 。 模式： 綜合性汽車修理企業(yè) 絕大多數(shù) 屬于 集體或國有企業(yè)，這是較大型的單體維修企業(yè)，一般是由一類汽車維修企業(yè)組成， 這樣的汽車維修企業(yè) 擁有齊全的維修設(shè)備，有較豐富的維修經(jīng)驗，這類企業(yè)有能力能夠從事各個品牌以及各類型車輛的整車 大修 的工作，這類維修企業(yè)的 優(yōu)點 企業(yè)能從事的維修作業(yè)難度較高的維修作業(yè)， 綜合店可謂是我國維修企業(yè)的支 柱企業(yè)。 店模式： 隨著汽車保有數(shù)量的快速增長， 單體店 的維修 企業(yè)越來越多的 出現(xiàn)在華南理工 大 學(xué)廣州學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 4 我們的視野，這些小 企業(yè) 一般場地較小，設(shè)施設(shè)備 相對 簡陋，人員數(shù)量 較 少 ， 單體店 不屬于任何廠商和連鎖機構(gòu)， 它們是 獨立運作 的 ，直接面對用戶的汽車維修 企業(yè) ， 這類企業(yè)往往是中小型二類維修企業(yè)或者是三樓維修企業(yè)，如今的單體店與單體店 之間 除了競爭關(guān)系，他們之間往往也會存在一定的合作關(guān)系 。與此同時， 由于特約維修企業(yè)高成本的投資，所以特約維修企業(yè)在價格方面處于劣勢，考慮到維護價格的因素， 國內(nèi)的 很多 車主 ，尤其是中低端品牌的車主 在 汽 車過了保 修 期后， 就 不再到 價格相對較貴的特約維修企業(yè) 進行維護， 他們大多會選擇身邊信譽優(yōu)良，維護價格較低的企業(yè)維護汽車 [5]。 我國 的汽車維修行業(yè) 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，如今的維修市場，從業(yè)人員巨大，企業(yè)眾多，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模也有大有小，企業(yè)雖多，但企業(yè)的 模式主 要以下列幾種形式存在 ： 維修 服務(wù) 企業(yè)模式： 特約維修服務(wù)企業(yè)就是 已 經(jīng) 傳入 我 國的“ 4S”形式， 當(dāng)前我國 國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè) 大多 都采取 了 這種方式 ， 這種模式 的優(yōu) 點是車型相對而言比較集 中， 而且 每一種車型 的 保有量 也相對較大，這種模式還能獲得廠家給予的技術(shù)支持，零件支持，能保證維修的質(zhì)量，贏得不少消費者的信賴，這種 經(jīng)營模式 在汽車消費較為成熟的歐洲誕生，因為這種模式特有的優(yōu)點非常適合成熟的汽車消費市場，所以特約維修企業(yè)在歐洲 得 到了很大的 發(fā)展 ，我國的某些汽車維修企業(yè)看到了這種模式所具有的前景， 1999年時首次引進了這種模式 ； 特約維修 企業(yè)必須在 到 了 廠家 的 授權(quán) 后才能建立 ， 但建立好的特約維修企業(yè) 只 能 給 指 定 的某個 品牌汽車提供 售后維修 服務(wù)， 授權(quán)品牌會為這類企業(yè)提供統(tǒng)一的店面規(guī)劃，以樹 立該品牌的良好形象，授權(quán)品牌會為維修企業(yè)提供所需要 使用的專用維修設(shè)備 ，專用維修設(shè)備可以方便維修企業(yè)開展工作，非授權(quán)品牌因無廠家提供的專用維修設(shè)備，汽車的某些系統(tǒng)的維修工作將無法進行，并且授權(quán)品牌會為特約維修企業(yè)提供最新的相應(yīng)維修技術(shù)資料支持，并為特約維修企業(yè)統(tǒng)一提供的 原廠 純正零件，因為使用純正零件是維修質(zhì)量的基本保證 。我國的 一類企業(yè) 、大型 二類企業(yè) 以及經(jīng)廠家授權(quán)的 特約維修企業(yè)，都有較雄厚的經(jīng)濟實力，用地成本并不是他們首要考慮的問題，他們首先考慮的往往是如何為客服提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所以他們大多會選擇在 市內(nèi) 投資建店 ， 因為在市區(qū)內(nèi)分布可以為客戶提供更為便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更能提升這類企業(yè)的整體形象，就算這類企業(yè)沒有建在市內(nèi)，為了方便客戶，他們往往也會在市內(nèi)建設(shè)一些小型的保養(yǎng)維護站點， 土地使用費是小型維修企業(yè)的主要開支之一，較低的用地成本能讓這類企業(yè)獲得更高的利潤，所以小型的專修維修企業(yè)、小型二類企業(yè) 、三類 企業(yè) 大部分都會選擇 在 交通方便的 公路沿線 以及郊區(qū)聚集，由于這類企業(yè)有較高的性價比，所以這類企業(yè)也得到了不少的客戶支持 [4]。 如今 我國 汽車 維修 服務(wù) 市場 存在著明顯的地域發(fā)展不平衡性，例如經(jīng)濟實力較強、汽車及汽車配件貿(mào)易較發(fā)達的浙江省、廣東省等地，其汽車維修服務(wù)企業(yè)數(shù)量有數(shù)萬家之多，汽車的維護非常方便，而人煙稀少，經(jīng)濟較弱的西藏這些地方，汽車維修企業(yè)寥寥無幾，這不僅導(dǎo)致這些地區(qū)的汽車維修價格高昂，同時也這給這些地區(qū)的消費者帶來了很大的不便。希望研究成果能對我國中型一類汽車維修企業(yè)的建設(shè)及發(fā)展起到一定的參考價值 [2]。許多創(chuàng)業(yè)者志存高遠，但對汽修企業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)并不了解，從而不敢去創(chuàng)業(yè)，或者投入了大量的資金，確沒能達到理想的效果。目前， 我國的 汽車維修企業(yè) 主要向兩個方向發(fā)展，一類是超大規(guī)模得汽車維修企業(yè)，另一類是超小規(guī)模得維修企業(yè)，中型維修企業(yè)的數(shù)量增加較緩慢，我國的汽車維修企業(yè)規(guī)模的發(fā) 展目前呈現(xiàn)出較為明顯的 兩極分化 [1]。改革開放以后 ， 我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們生活發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車也走進了千家萬戶， 隨著汽車