【正文】 改善，消費者排隊修車的畫面已成為歷史，這對我國的消費者來說是個極大的福音 ，在自主經(jīng)濟市場的刺激下，在交通運輸部門的正確引導(dǎo)下，當(dāng)前我國的汽車 維修行業(yè)正 在向 著更加 理想，更加 健康 透明，更加 和諧有序的第一章 緒論 3 方向 前進 。 華南理工 大 學(xué)廣州學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 2 我國在 1953 就建立了一汽，但在改革開放以前 ，我國的汽車數(shù)量極低 ，汽車維修企業(yè)更是寥寥無幾，而且都是國企，改革開放后，汽車才成為民用交通運輸工具，此時的私營汽車維修企業(yè)還是非常稀少，我國改革開放十余 年后，汽車才開始漸漸普及，我國的維修企業(yè)基本從這個時期才開始誕生，我國的汽車維修服務(wù)企業(yè)發(fā)展不過十多年，在我國，這是 一個新興的 娃娃行業(yè)，這個行業(yè)是道路運輸行業(yè)的附屬部分 ,是 由純勞動技術(shù)性行業(yè) 過度而來，經(jīng)過幾十年的不斷創(chuàng)新變化，目前這個行業(yè)由原來的純勞動技術(shù)型轉(zhuǎn)變成了如今的服務(wù)技術(shù)型行業(yè)；它做為 為道路運輸 行 業(yè) 的一部分，隨著我國道路的不斷完善，汽車總量的不斷增加 ,我國汽車維修 市場 的 發(fā)展?jié)摿?非常 巨大 ，不可小看 [3]。 汽車維修行業(yè)擁有極好的發(fā)展前景和投資機遇，因此成為很多創(chuàng)業(yè)者的首選。一般而言，汽車每 5000 公里就會進行一次小保養(yǎng)， 20200 公里就會進行一次大保養(yǎng)，隨并且著汽車使用的年限增加，汽車上的零件的損壞率會越來越高。s production program after the basic enterprise headcount calculation, construction area of calculation, and has made the preliminary to the enterprise maintenance workshop plane design, enterprise total plane design, process design and the design of corporate philosophy, concept, etc, the hope can give the construction of a medium type of vehicle maintenance enterprise in China to provide certain reference value. Key words:Vehicle maintenance enterprise。 I 某中型一類汽車維修企業(yè)設(shè)計 摘 要 汽車維修企業(yè) 前期的 設(shè)計規(guī)劃 非常重要， 維修企業(yè)經(jīng)過妥善的規(guī)劃才能使儀器設(shè)備更具效率，使工作環(huán)境更具整潔性與美觀性，從而增加工作人員的工作效率，減少意外事故的發(fā)生以及獲得更多用戶的信賴 ， 筆者通過閱讀 大量的 文獻， 參觀身邊的汽車維修企業(yè)后 ，對我國汽車維修企業(yè)做了初步的分析，同時 對 我國中型一類 汽車維修企業(yè) 生存發(fā)展 的 優(yōu)劣勢做了 分析， 在廣州選址擬建了一家以出租汽車集團為核心客戶，從事捷達整車大修的中型一 類維修企業(yè)，首先擬定了這間維修企業(yè)的全年生產(chǎn)綱領(lǐng)，擬定這家維修企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng)后進行了基本的企業(yè)員工人數(shù)計算、企業(yè)建筑面積的計算，并對企業(yè)做了初步的維修車間平面設(shè)計、企業(yè)總體平面設(shè)計、企業(yè)工藝流程設(shè)計以及企業(yè)哲學(xué)、理念等方面的設(shè)計，希望能給我國 中型一類汽車維修企業(yè)的建造提供 一定的參考價值 。 Calculation。改革開放以后 ， 我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們生活發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車也走進了千家萬戶， 隨著汽車 在普通家庭的普及 ， 汽車維修量劇增，在 2020 年時， 我國一年的 汽車維修總 量 就已經(jīng) 首次突破了 1 億輛次， 隨著我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，在 2020 年 時，我國一年的汽車維修總量已經(jīng) 達到 億輛次， 一年的維修總收入高達上千億元， 2020 年的維修工作中， 整車 大修約 113 萬輛次 , 占總維修總數(shù)量的 %，汽車的 總成 大修約為 388 萬臺次 ,占了維修總數(shù)量的 %， 二級維護 約為 2357 萬輛次 , 占總維修量的 %，其中 專項修理數(shù)量最多，約為 億輛次 ,占總數(shù)量的 %。許多創(chuàng)業(yè)者志存高遠，但對汽修企業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)并不了解，從而不敢去創(chuàng)業(yè)，或者投入了大量的資金，確沒能達到理想的效果。 如今 我國 汽車 維修 服務(wù) 市場 存在著明顯的地域發(fā)展不平衡性，例如經(jīng)濟實力較強、汽車及汽車配件貿(mào)易較發(fā)達的浙江省、廣東省等地，其汽車維修服務(wù)企業(yè)數(shù)量有數(shù)萬家之多，汽車的維護非常方便，而人煙稀少，經(jīng)濟較弱的西藏這些地方，汽車維修企業(yè)寥寥無幾，這不僅導(dǎo)致這些地區(qū)的汽車維修價格高昂，同時也這給這些地區(qū)的消費者帶來了很大的不便。 我國 的汽車維修行業(yè) 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，如今的維修市場，從業(yè)人員巨大，企業(yè)眾多，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模也有大有小，企業(yè)雖多，但企業(yè)的 模式主 要以下列幾種形式存在 ： 維修 服務(wù) 企業(yè)模式： 特約維修服務(wù)企業(yè)就是 已 經(jīng) 傳入 我 國的“ 4S”形式， 當(dāng)前我國 國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè) 大多 都采取 了 這種方式 ， 這種模式 的優(yōu) 點是車型相對而言比較集 中， 而且 每一種車型 的 保有量 也相對較大，這種模式還能獲得廠家給予的技術(shù)支持，零件支持，能保證維修的質(zhì)量，贏得不少消費者的信賴，這種 經(jīng)營模式 在汽車消費較為成熟的歐洲誕生，因為這種模式特有的優(yōu)點非常適合成熟的汽車消費市場，所以特約維修企業(yè)在歐洲 得 到了很大的 發(fā)展 ，我國的某些汽車維修企業(yè)看到了這種模式所具有的前景， 1999年時首次引進了這種模式 ； 特約維修 企業(yè)必須在 到 了 廠家 的 授權(quán) 后才能建立 ， 但建立好的特約維修企業(yè) 只 能 給 指 定 的某個 品牌汽車提供 售后維修 服務(wù)， 授權(quán)品牌會為這類企業(yè)提供統(tǒng)一的店面規(guī)劃，以樹 立該品牌的良好形象，授權(quán)品牌會為維修企業(yè)提供所需要 使用的專用維修設(shè)備 ，專用維修設(shè)備可以方便維修企業(yè)開展工作，非授權(quán)品牌因無廠家提供的專用維修設(shè)備，汽車的某些系統(tǒng)的維修工作將無法進行，并且授權(quán)品牌會為特約維修企業(yè)提供最新的相應(yīng)維修技術(shù)資料支持，并為特約維修企業(yè)統(tǒng)一提供的 原廠 純正零件，因為使用純正零件是維修質(zhì)量的基本保證 。 店模式： 隨著汽車保有數(shù)量的快速增長， 單體店 的維修 企業(yè)越來越多的 出現(xiàn)在華南理工 大 學(xué)廣州學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 4 我們的視野，這些小 企業(yè) 一般場地較小，設(shè)施設(shè)備 相對 簡陋，人員數(shù)量 較 少 ， 單體店 不屬于任何廠商和連鎖機構(gòu)， 它們是 獨立運作 的 ，直接面對用戶的汽車維修 企業(yè) ， 這類企業(yè)往往是中小型二類維修企業(yè)或者是三樓維修企業(yè)，如今的單體店與單體店 之間 除了競爭關(guān)系，他們之間往往也會存在一定的合作關(guān)系 。專業(yè)化經(jīng)營的 在我國較為常見，專業(yè)化維修經(jīng)營企業(yè)往往擁有較高的專業(yè)技術(shù)水平，擁有 規(guī)格 齊 全 的產(chǎn)品可供選擇 ， 店面所處的地理位置 較為 優(yōu)越， 維修價格 價格 相對 比較低 廉 。 第二章 中型一類維修企業(yè)的可行性分析 5 第二章 中型一類維修企業(yè)的可行性分析 中型一類汽車維修廠的概況 中 型 一類 修理 企業(yè) 是 能接待 多種 不同 車型 維修 的綜合修理廠，是 我國 汽車維修市場的重 要組成部分，對 我國 汽車維修服務(wù)做出了不可磨滅的貢獻，其主要來源如下 : 來源之一， 改革開放以前我國實施的是 計劃經(jīng)濟體制 ，這個時期 下的 國營交通運輸 企業(yè)和政府機關(guān)等單位 為維護自己單位的車輛，都有 建立 屬于自己 的汽車修理廠 ， 計劃經(jīng)濟被 市場經(jīng)濟 取代后 ，國營運輸企業(yè) 因為業(yè)績的衰落 ， 政府機關(guān)單位辦企業(yè)被嚴令禁止等原因，這些單位 屬 下 的汽車修理廠 被 獨立出來 ， 成 為了我國最早的第一批一類汽車維修企業(yè)[9]。公司預(yù)計招聘職員約 100 人，其中高級技師 30 人 。 項目建設(shè)地址及規(guī)模 廣州市杰誠汽車維修服務(wù)有限公司建設(shè)項目是通過本人對目前廣州市汽車銷售、維修服務(wù)市場狀況進行走訪考察論證后擬 建的中型一類 汽車維修服務(wù)企業(yè)。綠化占地面積 1000 m178。 在 企業(yè) 管理運營 方面 ， 某中型一類維修企業(yè)的員工來自源較廣，文化水平跨度較大，企業(yè)員工的管理難度因此較大 ， 企業(yè)主要任務(wù)為整車大修，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，為保證企業(yè)的生產(chǎn)的不中斷，所以易損件要有一定庫存量，企業(yè) 庫存配件 數(shù)量較多 ，中型一類維修企業(yè)面積較大，人數(shù)較多，土地租賃、員工工資 等日常開銷較 多 ， 這些因素導(dǎo)致了中型一類維修企業(yè)營運成本較高 ， 假如沒有大量的維修業(yè)務(wù)降低平均維修成本，企業(yè)在經(jīng)濟性方面會處于劣勢 。 優(yōu)勢 分析 隨著我國汽車保有量的日益增加，一類維修企業(yè)在我國有很好的前景，中小型一類維修企業(yè)的建設(shè)成本比大型一類維修企業(yè)的建設(shè)成本低，所以中小型的一類維修企業(yè)在我國目前的維修市場能更好的生存。 企業(yè)內(nèi)部 員工 多 是 受過良好的教育 ， 并因企業(yè)福利較好， 企業(yè)的人員流動性也 非常 小，某中型一類維修企業(yè)非常 注重對企 業(yè)員工的培養(yǎng)，長此以往 非常有 利于 中型一類維修企業(yè) 的人才積累。 配件 純正 ，操作 嚴格 遵守 技術(shù) 流程 ，某中 型 一類維修企業(yè) 配件 的供給有固定的供貨商，企業(yè)對配件的驗收嚴格細致，保證維修過程中使用純正的零配件，這能保證企業(yè)的維修質(zhì)量，因為純正配件是維修質(zhì)量的最基本保證，而使用專業(yè)廠的零件就很難保證維修的質(zhì)量，會給行車安全帶來很大的隱患； 在 汽車 維修 作業(yè)的 過程中，由于 中型一類 維修 企業(yè)的員工在上崗前都 進行過正規(guī)的培訓(xùn) 和嚴格的維修技 術(shù)考核，所以中型一類維修企業(yè)的員工能夠嚴格 按 廠家 規(guī) 定的要求 進行 維修 作業(yè)， 維修的車輛不會因員工的操作不當(dāng)而 損 壞 。 第三章 維修企業(yè)的整體規(guī)劃 9 第三章 維修企業(yè)的整體規(guī)劃 中型一類汽車維修企業(yè)主要 任務(wù)是負責(zé) 車輛 的整車 大修， 車輛各類 總成大修，舊件修復(fù)，零件 的加工等 其他 技術(shù)難度較大的維修 任務(wù)， 這類維修企業(yè)所從事的作業(yè)對設(shè)備的要求較高，對技術(shù)人員的技能水平以及對企業(yè)的管理要求也相對較高，雖然這類維修企業(yè)在我國汽車維修行業(yè)里所占比例較少，但這類維修企業(yè) 是我國維修企業(yè)的主干企業(yè) [13]。 交通部曾統(tǒng)計過全國多家典 型汽車修理廠，出勤率為 95﹪，工時利用率為 86﹪左右。 第三章 維修企業(yè)的整體規(guī)劃 11 服務(wù)人員 按占 職工總數(shù)的 8﹪ 確定 ；所以服務(wù)人員為 8 人。32=36 為確保工位數(shù)量夠用，本維修車間預(yù)設(shè)維修工位共 40 個。 根據(jù) 企業(yè) 布置原則及 保證 工藝流程 順暢 的 需要 ， 現(xiàn) 將 企業(yè) 整個廠區(qū) 布置規(guī)劃成 四個區(qū)域，即維修車間區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)、公共服務(wù)設(shè)施區(qū)、生活區(qū)。的工位位置布置法。顧 客接待區(qū)內(nèi)設(shè)置以顧客休息室供顧客休息消遣使用，休息室內(nèi)第四章 中型一類維修企業(yè)的整體布置 19 有舒適的沙發(fā)、電視、音響和電腦設(shè)備等，還為顧客提供茶水和報紙雜志，在休息接待室設(shè)置有有電子看板，顧客可以通過電子看板看到汽車維修的全部工作過程，創(chuàng)造出一種透明、公開、開放的氛圍。 任何物品最先應(yīng)當(dāng)考慮的是實用， 在 實用性 可靠的前提下，再 積極采用先進的工藝技術(shù) ，先進的技術(shù)可以做到節(jié)約人力物力 。 私有企業(yè)的資金來源都是自己籌備，應(yīng)當(dāng) 充分發(fā)揮投資 的 效益，在 可以 達到同樣 效果的情況下， 應(yīng)當(dāng) 選擇最為經(jīng)濟的工藝技術(shù)方案。某些零件上的積炭和水垢在清洗機內(nèi)無法清洗干凈，可以使用化清劑噴涂后手工清除， 流程圖如下圖 51 清洗流程工藝流程圖所示： 拆裝工藝流程 汽車拆散時，先 將汽車移至解體工位，在解體工位首先把發(fā)動機冷卻液、燃油、機油、變速箱油、剎車油以及齒輪油等液體按順序放出，并統(tǒng)一分類儲存，然后按如下步奏為汽車解體 : (1)首先由專業(yè)解體工拆卸發(fā)動機、底盤總成和車架解體，發(fā)動機和底盤總成拆下后分別送到發(fā)動機以及底盤總成維修流水線上，由專業(yè)拆散工來拆散檢修。裝后用四輪定位儀器調(diào)整好前束和測量軸距，再往發(fā)動機、變速器、剎車總泵、前后橋以及燃油箱內(nèi)按廠家要求加注適量的潤滑油、冷卻液、燃油以及剎車油等液體。 仔細檢查曲軸和凸輪軸是否變形，如微量變形且變化量在廠家規(guī)定的范圍之內(nèi)，將曲軸和凸輪軸進行檢校磨削加工，曲軸加工完后必須安裝飛輪并進行平衡試驗，如形變超過了廠家規(guī)定的范圍，則直接更換。 散熱器、 發(fā)動機如汽油 泵、機油泵、水泵、空氣壓縮機、發(fā)電機及空氣濾清器等在發(fā) 動機附件間檢測，檢測合格的經(jīng)清洗后繼續(xù)使用，不合格的更換修理包修復(fù)，散熱器清洗修復(fù)后必須檢漏。底盤總成維修作業(yè)流程如圖 54 底盤維修工 藝流程圖 所示： 圖 54 底盤維修工藝流程圖 (3)電子作業(yè)流程 電子控制單元、安全氣囊、汽車儀表、點火系統(tǒng)、傳感器、音響喇叭、蓄電池及燈具等車用電器設(shè)備均在電工間專用作業(yè)臺上進行檢修，喇叭在隔音盒內(nèi)試驗，前照燈反光鏡可采用鍍鋁法修復(fù)。噴漆必須在無塵的噴漆間內(nèi)完成，漆工間設(shè)有烘干室，主要是對噴涂的油漆快速烤干，同時也能用與打膩子的飯金件烘干，噴漆間采用紅外燈加熱進行烘干。填寫零件檢驗分類單一式三份，一份交配件庫，一份交中間配