【正文】 ②求緩和曲線長(zhǎng) 各點(diǎn) RLEjPi 2 2?? 此處 L=測(cè)點(diǎn)里程 ZY 點(diǎn)里程 則緩和曲線長(zhǎng)為 PRl 24? ③求其余各主點(diǎn)里程 HY=ZY+ l1/2=177527+80/2= YH=YZ l2/2=ZH=HY l1== HZ=YH+ l2=+80= 4．設(shè)計(jì)曲線漸伸線長(zhǎng)度 起點(diǎn) HY： ES= )6/( 13 lRl ?? l =測(cè)點(diǎn)里程－ ZH 里程 HYYH： ES= )24/()2/( 212 RlRL ? L =測(cè)點(diǎn)里程－ ZY YHHZ： ES= )24/()2/( 222 RlRL ? )6/( 23 lRl ?? L =測(cè)點(diǎn)里程－ ZY l =測(cè)點(diǎn)里程－ YH 里程 HZ 以后： ES=X178。??) （rad ）1 2 3 4 5 6 7 80 不0 K177+4501 470 1800015 20 2 490 1800034 40 3 510 1800234 60 4 530 1800856 80 5 550 1801931 100 6 570 1803454 120 7 590 1805434 140 8 610 1811746 160 9 630 1814351 180 10 650 1821124 200 11 不11 670 1824017 220 12 690 1883800 20 13 710 1891104 40 14 730 1894451 60 15 750 1901813 80 16 770 1904819 100 17 790 1911442 120 18 810 1913710 140 19 830 1915456 160 20 不20 850 1920841 180 21 前視點(diǎn) 15034 既有曲線測(cè)量資料 既有曲線漸伸線長(zhǎng)度蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 15 EiEi1= RLi22 RLLi 2 )( 2?? = RL 20200 ? =? i1 Ei+1Ei= RLLi 2 )( 2?? RLi22 = RL 20200 ? =? i Ei+2Ei+1= R LLi 2 )2( 2?? RLLi 2 )( 2?? = RL 60020 ? =? i+1 ??????????? EnEn1= R LinLi 2 ])([ 2??? R LinLi 2 ])2([ 2??? = R iL 40060020 ?? =? n1 （ 3） 求二階差 ?? 相鄰兩式兩兩相減，得： ? 2? 1= R400 ??????????? ? i1? i2= R400 , ? i? i1= R400 , ? i+1? i= R400 ?????? ????? ? n1? n2= R400 （ 4） 求三階差 ?? 相鄰兩式兩兩相減，得： R400 R400 =0 （ 5） 選配初始半徑 對(duì)既有曲線的漸伸線長(zhǎng)度求三階差。β Ej點(diǎn) 里程 (176。 （ 1） 計(jì)算漸伸線長(zhǎng)度 在曲線的圓曲線范圍內(nèi)，設(shè)曲線上的測(cè)點(diǎn)數(shù)為 n，各測(cè)點(diǎn)間的長(zhǎng)度為 ΔL=20m。 如表 3 第 8 列所示。l ； 20~11 不不 漸伸線長(zhǎng)度 Ej= ?l 。如表 3 第 6 列所示。如表 3 所示。以 33曲線為例，如表 3，將第 3 列的角度轉(zhuǎn)化為弧度 ? ，寫到第 5 列。 而漸伸線長(zhǎng)度的實(shí)用計(jì)算公式見表 2。如圖 5 所示。 蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 11 圖 4 曲線在撥動(dòng)前后的位置 ne 為正時(shí)，向曲線外側(cè)撥動(dòng)，為負(fù)時(shí)，向曲線內(nèi)側(cè)撥動(dòng)。nn ，長(zhǎng)度為 39。An 的漸伸線為 39。nn 稱為 n 點(diǎn)的漸伸線，其長(zhǎng)度為 nE 。 如圖 4，測(cè)點(diǎn) n 要向 外撥 ne 才能達(dá)到正確位置 39。 漸伸線的兩個(gè)特性 （ 1） 漸伸線的法線 M3N3， M2N2， ? 就是對(duì)應(yīng)點(diǎn)的圓曲線的切線； （ 2） 漸伸線上某點(diǎn)（ M3， N3）間曲率半徑的增量（ M3N3— M2N2）等于曲線OA 相應(yīng)點(diǎn)（ N3， N2）間 弧長(zhǎng)的增量（ N3 N2） 。點(diǎn)，那么 A A180。即為曲線之端點(diǎn)的漸伸線。另外如路基排水、擋護(hù)墻、護(hù)坡等與大修設(shè)計(jì)和施工有關(guān)的資料，也應(yīng)作出記錄。 6． 橋隧建筑物 對(duì)隧道及跨線橋，必須測(cè)出軌道中心至邊墻或橋臺(tái)的距離，以及凈空高度；明橋面要丈量橋梁長(zhǎng)度，橋梁橫梁及橋墩位置，橋臺(tái)胸墻間的距離，橋上護(hù)輪軌的類型及長(zhǎng)度；有碴橋要量出擋碴墻間的距離、橋臺(tái)胸墻以及后緣的位置等；涵洞和明渠要調(diào)查其類型、孔徑、長(zhǎng)度、中心里程及填土高 度等。 5． 道口 調(diào)查道口的用途、路面類型、道口中心里程、寬度、鋪面板 及護(hù)輪軌的情況，道口防護(hù)設(shè)備及信號(hào)標(biāo)志等。 3． 道床 每 50m或 100m量出道床上下底寬度及厚度，在 300~500m 范圍內(nèi)，選取有代表性的處所挖取不少于 m3 的道碴，測(cè)出道床的臟污率（體積比），以確定清篩與起道后需要補(bǔ)充的道碴數(shù)量。要對(duì)插入短軌的地段及接頭位置不符合大修規(guī)則規(guī)定的位置作出專門記錄。 新線測(cè)量曲線時(shí)，是以已知曲線長(zhǎng)和偏角來確定測(cè)點(diǎn)的位置，而在既有線測(cè)量中，則是以測(cè)點(diǎn)間的長(zhǎng)度和測(cè)點(diǎn)的實(shí)際位置來量取偏角，根據(jù)偏角和曲線長(zhǎng)來計(jì)算曲線的變形情況。近些年來，在線路大修或線路改建工程中，一般多采用偏角法在外軌上或外移樁上進(jìn)行曲線測(cè)量。坐標(biāo)法可用紅外測(cè)距儀，將儀器置于線外測(cè)量。曲線測(cè)量方法很多，如矢距法、偏角法、坐標(biāo)法等。 曲線測(cè)量的目的，除校正線路位置外，還有爭(zhēng)取改善曲線的條件，如增設(shè)或延長(zhǎng)緩和曲線，調(diào)整、加大曲線半徑 等。 蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 8 3． 平面測(cè)量 平面測(cè)量的目的，在于校正線路中心線的位置。 20 L (mm)。 30 L (mm), L為水準(zhǔn)導(dǎo)線長(zhǎng)度，以 km計(jì)。 水準(zhǔn)基點(diǎn)或臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線 1~2km 設(shè)置一個(gè)，可設(shè)在固定的橋臺(tái)、涵洞帽石或其他固定建筑物的基座上。軌頂標(biāo)高以調(diào)整后的第一組數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，且和第二組核對(duì)，標(biāo)高誤差不得超過177。軌頂標(biāo)高應(yīng)讀至毫米，路肩標(biāo)高可讀至厘米。為便于核對(duì)，一般多 引用該段鐵路原用的標(biāo)高系統(tǒng)（黃海高程系統(tǒng)或大沽高程系統(tǒng)等）。采取什么方法應(yīng)視具體情況而定。所測(cè)得的標(biāo)高作為縱斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)。 在復(fù)線區(qū)段測(cè)量時(shí)，若沿下行線丈量里程，遇有線間距加寬或繞行地段，上行線里程應(yīng)單獨(dú)丈量，所產(chǎn)生的斷鏈應(yīng)設(shè)在繞行線終點(diǎn)以外直線上的百米標(biāo)處 。所以里程標(biāo)、百米標(biāo)及各種加標(biāo)均用白油漆標(biāo)注在軌腰上（一般注在里程增加方向的左軌外側(cè)，曲線注在外股鋼軌的軌腰上）。直線上每 50m設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，在測(cè)量的起點(diǎn)（包括順坡地段），線路填挖方交界處、橋涵中心、橋臺(tái)胸墻及橋尾、隧道洞口及中心、平交道口、正線道岔、信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)、車站中心及站臺(tái)兩端，跨線橋、跨過線路的架空線等處均需設(shè)置加標(biāo)。 二、寶成線勘測(cè) （ 一 ） 外業(yè)測(cè)量 1． 里程丈量 蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 7 里程丈量是進(jìn)行線路其他測(cè)量與調(diào)查的基礎(chǔ)，應(yīng)選擇正確的里程標(biāo)或大型建筑物的可靠里程作為起始里程，并與附近公里標(biāo)核對(duì)，與工務(wù)文件 里程取得一致。 這條鐵路的建成，對(duì)緩解西北地區(qū)多年來鐵路運(yùn)輸緊張局面，改變沿線老、少、邊、窮地區(qū)交通落后狀況，加快沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有重要意義。全線共完成主要工程量有：路基土石方 7116 萬立方米；隧道 304 座，總延長(zhǎng) 84． 4 公里；橋梁 1001 座，總延長(zhǎng) 28． 1 公里；橋隧總長(zhǎng)約占線路長(zhǎng)度的 17％，正線鋪軌 667． 71 公里。 寶成鐵路是新中國(guó)第一條工程艱巨的鐵路。 測(cè)出所需基本數(shù)據(jù)后，就可根據(jù)基本原理中的 公式計(jì)算 ? 值，需注意的是所測(cè)得的角 i? 并不是置 鏡點(diǎn)與 相鄰兩測(cè)點(diǎn)的夾角，置 鏡點(diǎn)與相鄰測(cè)點(diǎn) 的夾角應(yīng)為iiii ??? ?? ?? )1()1( ， 由于 0、 1 點(diǎn)均在始切 線上，所以 00?? ，以后各點(diǎn)的 ? 值為ixxi ??? ??? ?1 8 0 ，曲線的轉(zhuǎn)角為 ??? ni 1?? ，如圖 2 所示。 3．測(cè)取基本數(shù)據(jù) （ 1）用鋼尺精確量取置鏡點(diǎn)與第一測(cè)點(diǎn)之間的長(zhǎng)度，精確至毫米 ； （ 2）置鏡于 O 點(diǎn)，先以正鏡照準(zhǔn)第一測(cè)點(diǎn)讀取角記錄，再以倒鏡照準(zhǔn)第一測(cè)點(diǎn)，讀角記錄，如果兩次讀數(shù)較差不超過 39。 1． 布設(shè)測(cè)點(diǎn) 在里程丈量時(shí)，從曲線起點(diǎn)外方 40~60m開始，每 20m處丈量一點(diǎn)，丈量至曲線終點(diǎn)外 40~60m結(jié)束。 一、 既有線大修勘測(cè)的基本原 理 圖 1 大修勘測(cè)基本原理圖 如圖 1 所示，兩共點(diǎn)三角形 ADB 和 BDC，已知邊長(zhǎng) b1， dl， d2 和角 ? Dl， ? D2，根據(jù)三角形公式可以求出三角形的其余各要素。而在曲線內(nèi)任意點(diǎn)置鏡測(cè)量曲線偏角，內(nèi)業(yè)用計(jì)算機(jī)處理，同時(shí)計(jì)算出曲線的撥距，可以不受行車、地形的干擾，減少內(nèi)外業(yè)工作量，使測(cè)量速度快，計(jì)算精度高。既有線路往往行車密度大，特別是目前列車提速后，在既有線上置鏡受行車干擾大，施測(cè)較困難。 蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 4 第二章 大修勘測(cè)及既有線路資料的調(diào)查 第一節(jié) 既有線大修勘測(cè)的基本原理和施測(cè)方法 既有曲線的測(cè)量方法很多，目前常用偏角法。 二、軌道標(biāo)準(zhǔn) 蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 3 既有軌道標(biāo)準(zhǔn)： 1．鋼軌類型： 50 ㎏ /m； 2．軌枕： Ⅰ型； 3．墊板厚度： 10mm。無縫線路必須在近期完成的前期工程地段上鋪設(shè)，在特殊情況下，也可在近期完成的線路換軌大修地段上鋪設(shè)，換下的鋼軌可做為新鋼軌繼續(xù)使用。線路大修時(shí)，采用普通軌道結(jié)構(gòu)型式的，列線路換軌大修；采用無縫線路軌道型式的，按施工階段分別列鋪設(shè)無縫線路前期工程和鋪設(shè)無縫線路。大修的主要工作內(nèi)容包括： （ 1） 按設(shè)計(jì)校正和改善線路平縱面； （ 2） 全面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護(hù)輪軌，更換絕蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 緣接頭及鋼軌接續(xù)線； （ 3） 換失效的軌枕和扣件，補(bǔ)充軌枕配置根數(shù)，修理傷損軌枕，線路上的木枕地段應(yīng)盡可能改鋪混凝土軌枕； （ 4） 底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面 ，對(duì)道床和基床翻漿冒泥進(jìn)行整治； （ 5） 換新道岔或岔枕，如不需要更換時(shí)，應(yīng)調(diào)整道岔并抽換岔枕，清篩道床時(shí)，應(yīng)包括長(zhǎng)岔枕范圍內(nèi)的側(cè)線； （ 6） 安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備； （ 7） 鏟平或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫溝，清理側(cè)溝，清楚路塹邊坡棄土； （ 8） 整修道口； （ 9） 因本線大修引起的，需要抬高鄰線上的道岔、道口、抬高橋梁，有碴橋上加高兩側(cè)擋碴墻； （ 10） 補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌； （ 11） 回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。 單項(xiàng)大修主要包括：成段更換再用軌， 焊接鋪設(shè)無縫線路，成段更換新混凝土枕、再用混凝土枕或混凝土寬軌枕，成組更換道岔或岔枕，成段更換混凝土軌枕扣件，路基大修，道口大修及其它設(shè)備大修等。線路大修通常取決于鋼軌傷損的發(fā)展情況，以全面更換新軌為主要標(biāo)志。臨時(shí)補(bǔ)修主要是及時(shí)整修超過臨時(shí)補(bǔ)修容許誤差限度的軌道幾何尺寸及其他不良處所，以保證行車平穩(wěn)和安全。通過綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，整修和更換設(shè)備零部件，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀 態(tài)。 鐵路線路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修 。 線路維修工作，必須掌握線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律，貫徹 “預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重 ”的原則。線路在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中，由于輪軌相互作用而逐漸磨耗，使線路產(chǎn)生不均勻變形并不斷積累，導(dǎo)致線路附加力作用加大，鋼軌及其軌下基礎(chǔ)負(fù)擔(dān)日益增大，承載能力不斷降低。 Graphic design。s current railway line maintenance rules and reconstruction technique norms and engineering drawings standard, conform to the state standards. Keywords: Heavy repair。所有這些內(nèi)容都參照我國(guó)現(xiàn)行的鐵路線路維修規(guī)則和改擴(kuò)建工程技術(shù)規(guī)范及工程制圖規(guī)范書寫的，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 。 ，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面。 面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護(hù)輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌連續(xù)線。一般情況下，線路大修周期取決于鋼軌傷損發(fā)展情況，是以全面更換鋼軌為主要標(biāo)志，故常稱換軌大修。蘭州交通大學(xué) 博文學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 摘 要 本設(shè)計(jì)是運(yùn)用所學(xué)軌道基本理論，知識(shí)和技能，進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的綜合訓(xùn)練，是綜合素質(zhì)和 工程實(shí)踐能力的重要體現(xiàn)，是每個(gè)學(xué)生都必須經(jīng)過的作為一個(gè)鐵道工程技術(shù)人員 所必須的訓(xùn)練，有助于到工作崗位的過渡。 線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是：根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備的損耗規(guī)律，有周期、有計(jì)劃