ca10b解放牌汽車第四速及第五速變速叉課程設(shè)計-文庫吧資料
2025-05-22 19:11本頁面
【正文】 =。如附表 — 機械加工工序卡片所示。以Φ 19 ? mm 孔定位，選用 XA6132 型萬能升降臺銑床及專用夾具 。選用 C6201 型車床及專用夾具。 工序十 精鏜Φ ? mm孔，以Φ 19 ? mm孔及距中心線 的面為基準(zhǔn)，選用T740 雙面臥式金剛鏜床及專用夾具。 工序八 粗銑Φ ? mm孔的兩端面，以Φ 19 ? mm孔定位，選用 XA6132 型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序七 鉆距槽 (16 ? mm)12mm 底面 M10螺紋孔并倒角，然后攻絲。 工序五 16 ? mm 槽 *450倒角，選用 C6201車床及專用夾具。 工序三 粗銑Φ 19 ? mm孔上端兩端面，以Φ 19 ? mm 孔定位，選用 XA6132 型萬能升降臺銑床及專用夾具。 上述方案主要是以Φ 19 ? mm 孔位基準(zhǔn)，來加工 16 ? mm 槽， M10 螺紋，槽的兩側(cè)面，這樣可以修正由于基準(zhǔn)不重合造成的加工誤差，同時也照顧了加工路線方便的特點，因此最終確定如下 : 工序一 粗銑 16 ? mm 槽，以Φ 19 ? mm 孔的外輪廓為粗基準(zhǔn)定位，選用 XA6132 型萬能升降臺銑床及專用夾具。 工序十 精鏜Φ ? mm孔 工序十一 鉆 Φ ? mm 孔 并 1*450倒角 工序十二 精銑Φ ? mm 孔的兩端面。 工序七 鉆攻距槽 (16 ? mm)12mm 底面 M10 螺紋孔并倒角。 工序五 16 ? mm 槽兩端 *450倒角。 廣東海洋大學(xué) 2020屆課程設(shè)計 8 工序三 粗銑距Φ 19 ? mm 中 心 12mm 的兩個端面，以Φ 19 ? mm孔及 16 ? mm槽底為基準(zhǔn)。 工藝路線 工序一 粗銑 16 ? mm 槽，以Φ 19 ? mm 孔定位。 制訂工藝路線 制訂工藝路線的出發(fā)點，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度的技術(shù)要求能得到合理的保證 .按 生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定 為大批量生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能性機床以及專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率 。 三 )輔助工序 粗加工叉腳兩端面和熱處理后，安排校直工序；在半精加工后，安排去毛刺和中間檢查工序；精加工后安排去毛刺，清洗和終檢工序。噴丸可以提高表面硬度，增加耐磨性，消除毛坯表面因脫碳而對 機械加工帶來的不利影響。 (4) 遵循“先面后孔”的原則，先加工叉軸 Ф 19mm 孔的兩端面，后加工 Ф37mm 孔和 Ф3 0mm 孔。 (2) 遵循 “先粗后精”原則，先安排粗加工工序，后安排精加工工序。該零件的生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)，可以采用萬能型機床配以專用工，夾具，以提高生產(chǎn)率；而且運用工序集中的原則使工件的裝夾次數(shù)少，不但縮短輔助時間，而且由于在一次裝夾加工多個工步，有利于保證各加工表面之間的相對位置度精度要求。在半精加工階段，完成了叉腳的兩內(nèi)端面的半粗銑，鉆 M10螺栓孔；在精加工階段，進行 Ф 19mm 孔， Ф 19mm孔的全部加工工序。 表格 31 加工表面 尺寸 精度 表面 粗糙度 Ra/μ m 加工方案 備注 16mm 槽及槽 的 兩側(cè)面 IT13 粗銑 表 111 Φ 19mm 孔上端面 IT13 粗銑 表 111 Φ 19mm 孔 上端兩側(cè)面 IT13 粗銑 表 111 Ф 19mm 孔 IT8 鉆 鉸 锪 表 110 M10 螺紋孔 IT12 鉆 锪 攻絲 表 110 Φ 孔端面 IT8 粗銑 精銑 表 111 Φ 孔 IT9 粗鏜 半精鏜 表 110 該變速叉加工質(zhì)量要求較高，可將加工階段劃分粗加工半精加工和精加工幾個階段?，F(xiàn)選取Φ 19 ? mm孔的外輪廓不加工 表 面作為粗基準(zhǔn)，用 V形塊、支承板和擋銷 來 實現(xiàn)完全定位，以消除自由度。選用叉頭左端面作 為 精基準(zhǔn)，夾緊可以作用在叉頭的右端即孔 Φ 19 ? mm 的右端面上，夾緊穩(wěn)定可靠。 精基準(zhǔn)的選擇 主要考慮基準(zhǔn)重合的問題，當(dāng)設(shè)計基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時，應(yīng)該進行尺寸換算，廣東海洋大學(xué) 2020屆課程設(shè)計 6 根據(jù)該零件的技術(shù)要求和裝配要求，選擇叉軸孔 Φ 19 ? mm和孔左端面作為精基準(zhǔn)，零件上的很多表面都可以采用它們作基準(zhǔn) 進行加工，叉軸孔 Φ 19 ? mm 的軸線是設(shè)計基準(zhǔn)，選用其作精基準(zhǔn)定位加工叉腳兩端面和 M10 螺孔，實現(xiàn)了設(shè)計基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)的重合，保證被加工表面的垂直度要求。定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)之分，通常先確定精基準(zhǔn)，然后再確定粗基準(zhǔn)?；孢x擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證， 生產(chǎn)效率得以提高。 。 表 28 ① 根據(jù) 表 27 的表注，將公差按照 177。 ① 表 26 (單邊 ) 表 210 中心距 128 177。 6. 零件表面粗糙度 由零件圖可知，該零件的各加工表面的粗糙度 Ra均大于等于 m。 零件 毛坯 如 圖 21： 圖 21 4. 鍛件材質(zhì)系數(shù) 由于該叉材料為 20 鋼，是碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于 %的碳素鋼，故該鍛件的材質(zhì)系數(shù)屬 M1級 。 已知機械加工后變速叉 的件的重量為 ，由此可初步估計機械加工前鍛件毛坯的重量為 。 確定毛坯的尺寸公差和機械加工余量 由表 210～表 212 可知，要確定毛坯的尺寸公差及機械加工余量，應(yīng)先確定如下各項因素。 因為為大批量生產(chǎn)，且零件的輪廓尺寸不大，故采用模鍛成型。 由以上分析可知，對于這兩組加工表面而言，可以先加工其中一組表面，然后借助專用夾具加工另一組表面，并保證他們之間的位置精度要求。 零件的工藝分析 此變速叉共有兩組加工表面， 它們之間有一定的位置要求，現(xiàn)分述如下 : 19 ? mm 孔為中心的加工表面 . 這組加工表面包括 :Φ 19 ? mm孔及其倒角，孔上端尺寸為 16 ? mm的槽，槽的外側(cè)厚度為 的兩個側(cè)面， Φ 19 ? mm 孔的上端距其中心 14mm的兩個端面，還有孔下端 M10 的螺紋孔 。為實現(xiàn)換檔、變速的功能，其叉軸孔與變速叉軸有配合要求，因此加工精
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