【正文】 的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。 2）偏角法：是一種極坐標定點（方向與長度交會）的方法。這項工作稱為曲線的詳細測設。先測設曲線的主點，即曲線 的起點、中點和終點。 路基 施工測量的工作程序 ：首先建立施工控制網(wǎng)、 控制點恢復布設 、 路基中線恢復測量 、縱斷面測設 、 橫斷面測設。橫斷面測設，線路設計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。 3）路基中線 恢復測量，可用全站儀進行點的平面位置測設、水平角的測設（放樣）、水平距離測設?？刹捎媒粫▉砑用芸刂泣c。增設加密導線點水準點。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。當指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車是出彎沉影響半徑（ ）之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。將彎沉儀插入汽 車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點上（輪隙中心前方 3～ 5cm）并安裝百分表于彎沉儀的測定儀上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。測點應在輪及帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。 具體實驗方法。 落錘彎沉儀法： 利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。 2B311033 掌握彎沉檢測技術(shù) 彎沉值測試方法及其特點 ： 貝克曼法 ：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試 驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂回流試坑中。將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、則含水量。 灌砂法操作 ：標定砂錐體積和量砂密度。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。 試驗方法： 有擊實試驗法（分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于 38mm 的土和粒徑不大于 25mm 的土），振動臺法和表面振動擊實儀法。 2B311030 路基試驗檢測技術(shù) 2B311031 掌握最佳含水量測定技術(shù) 擊實實驗的目的： 是測定土的最佳含水量和最大干密度土 。按路基加固的不同部位分為 類型： 坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。形式： 重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。 特點： 這種擋土墻形式簡單、施工方便．可就地取材、適應性強，因 而應用廣泛。 重力式擋土墻是 依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。 適用范圍： 1）抹面防護適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 間接防護 有護壩、丁壩、順壩和改移河道。拋石一般多用于搶修工程。 適用條件直接防護 ：路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，水流速度較大（達到 ）時，植樹與石砌防護失效，可采用以下防護措施。 間接防護 ：丁壩、順壩等異治構(gòu)造物以及改河營造護林帶。包括植物防護：種草、鋪草皮、植樹和工程防護（礦料防護）：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴射混凝土護坡。間接防護：丁壩、順壩等導治構(gòu)造物以及改河營造護林帶 路基防護工程有什么用 ：路基防護工程是防止路基病害 ，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡的重要設施。 2B311021 掌握防護工程類型和適用條件 區(qū)別直接防護和間接防護。曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。路堤靠山一側(cè)的坡腳應設置不滲水的邊溝。 邊溝設置及 施工 的要求。 作用： 排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上 。 6）冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡頂堆放。 4)冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。 2）挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留 30cm 后 臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。（ 4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。（ 2）鏟除原地面的草皮；挖掘填方地段的臺階。（ 4）巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。（ 2）含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。當晝夜平均溫度雖然上升 — ３Ｃ以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于 1m。當天填筑的土層應當天完成壓實。（ 4）路堤應分層填筑。利用挖方土作填方時應隨挖隨填 ,及時壓實。（ 2）在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。（ 5） 應儲備足夠的工程材料和生活物資。（ 3）住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。 雨季施工前應做好的準備工作 ：（ 1）對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨季施工組織計劃。 2B311016 掌握路基雨期施工技術(shù) 雨季施工地段的選擇要求 ：雨季路 基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。 特點： 拋空需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，如用挖運機械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機械化，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。因而又是一種不可缺少的炮型。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以功效較低 。 鋼釬炮和深孔爆破的特點（ 1） 鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于 70mm 和 5m 的爆破方法。 預裂爆破 的特點。但不適于破碎堅硬巖石。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。（ 1）保證開挖質(zhì)量和施工安全；（ 2）符合施工工期和開挖強度的要求；（ 3）有利于維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定性；（ 4）可以充分發(fā)揮手工機械的生產(chǎn)能力；（ 5）輔助工程量少。 石質(zhì)路塹開挖方式 有鉆爆開挖、靜態(tài)開挖和直接應用機械開挖。推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑相同的又下坡推土法，并列推土法，接力推土法和波浪式推土法。 推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法 由切土，運上、卸土，倒退（或折返）空回等過程組成一個循環(huán)，影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。 2B311015 掌握挖方路基施工技術(shù) 土質(zhì)路塹的開挖方法比較 ：路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于 15cm。 八道工藝流程： 施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。分層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。其中 豎向填筑法 （傾填法）主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆