【正文】 繼續(xù)騰飛作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。專業(yè)的第三方物流服務(wù)將有利于降低生產(chǎn)企業(yè)的物流成本，提高其服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，具有良好的社會(huì)效益。近年來(lái)，企業(yè)的物流成本一直處于上升趨勢(shì)，這就促使企業(yè)積極探求降本增效的方法。隨著社會(huì)化分工的加劇和社會(huì)專業(yè)化程度的提高，一些企業(yè)紛紛將非核心業(yè)務(wù)外包，如原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和半成品加工、成品配送等。 現(xiàn)代社會(huì)是集約化的社會(huì)， ―集約 ‖顧名思義是集中和節(jié)約的意思。 本項(xiàng)目的建設(shè)是幫助生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本的需要 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/18342021 對(duì)現(xiàn)代物流的定義是： ―物流（ logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 22 有機(jī)結(jié)合 ‖。而三峽高速與 漢宜高速相聯(lián)，本項(xiàng)目轉(zhuǎn)運(yùn)貨物可通過(guò)漢宜高速快速運(yùn)往武漢等中部城市。項(xiàng)目地塊附近的北面約 1 公里遠(yuǎn)的東山三路實(shí)現(xiàn)了上游的太平溪碼頭和下游規(guī)劃建設(shè)的猇亭碼頭的連接，對(duì)經(jīng)過(guò)本物流園區(qū)發(fā)往上下游的貨物無(wú)須過(guò)船閘而經(jīng)過(guò)東山三路直接運(yùn)走 ,直接幫助解決 翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題 。 本項(xiàng)目的建設(shè)，尤其是車(chē)輛貨運(yùn)信息配載的功能的實(shí)現(xiàn)，將使得更多的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛獲得更多的回程業(yè)務(wù)，更多的車(chē)輛愿意參與到轉(zhuǎn)運(yùn)中來(lái)，將間接地幫助解決三峽 翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題 ，保障宜昌作為東西部通道中重要物流節(jié)點(diǎn)城市的戰(zhàn)略地位。三峽壩區(qū)一旦出現(xiàn)大規(guī)模船隊(duì)和物資滯留 ,將不僅造成三峽區(qū)域交通阻滯 ,經(jīng)濟(jì)受損 ,而且直接影響長(zhǎng)江航運(yùn)效益和中游上游經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 本項(xiàng)目的建設(shè)是解決三峽 翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題的需要 宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 21 目前三峽壩區(qū)翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施很不完善 ,物流體系尚不健全 ,服務(wù)功能無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)需求。其次，本項(xiàng)目另一個(gè)出發(fā)點(diǎn)是打造宜昌地區(qū)綜合物流平臺(tái)，這與國(guó)家物流發(fā)展規(guī)劃中提到的 9大物流區(qū)域相符合，宜昌屬于武漢為中心的華中物流圈。本項(xiàng)目的幾個(gè)出發(fā)點(diǎn)均與 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 相適應(yīng)。 正是在以上主要背景下，為了更好地服務(wù) 宜昌以及三峽等地區(qū)日益增長(zhǎng)的物 流需求， 鄭重提出了建設(shè)宜昌三峽物流園項(xiàng)目。 2021 年，全市年批發(fā)零售過(guò)億元的專業(yè)市場(chǎng)已達(dá)40 多個(gè)，全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 億元， “ 十一五 ” 期間年均增幅為 %。宜昌已初步形成以電力、機(jī)械、化工、食品、建材等為主的工業(yè)體系，工礦產(chǎn)品購(gòu)銷(xiāo)兩旺，物流成本比重上升；農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)已成特色，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，糧棉油及農(nóng)林特等無(wú)公害產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)喜人。 三峽機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟至國(guó)內(nèi)主要城市及香港等地的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，成為中部地區(qū)民用航空運(yùn)輸?shù)墓歉蓹C(jī)場(chǎng)之一。 水運(yùn)通道全線升級(jí)，隨著三峽工程蓄水175 米，長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)航道等級(jí)整體提高到Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶， 5 年間翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)滾裝運(yùn)輸 6754 萬(wàn)噸，三峽翻壩中轉(zhuǎn)中心的地位確立?！笆晃濉逼陂g，宜昌公路、水運(yùn)、鐵路、民用航空、管道等五大運(yùn)輸方式高速、協(xié)調(diào)發(fā)展，立體綜合型交通樞紐格局初步顯現(xiàn)。 “十一五”期間 宜昌市 規(guī)模以上工業(yè) 增長(zhǎng)情況如下： 宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 18 2021 年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度 產(chǎn)品名稱 單位 產(chǎn) 量 比上年增長(zhǎng) % 原煤 噸 4701548 磷礦石（折含五氧化二磷 30%） 噸 12732395 白酒 (折 65 度 ,商品量 ) 千升 231439 軟飲料 噸 596371 精制茶 噸 71310 紗 噸 112095 人造板 立方米 326560 燒堿（折 100％） 噸 347131 黃磷 噸 91801 合成氨（無(wú)水氨） 噸 2456331 尿素（折含 N100％） 噸 991453 磷肥（折五氧化二磷 100 %） 噸 1083596 磷酸銨肥（實(shí)物量） 噸 3262284 多晶硅 千克 1404380 水泥 噸 12078786 陶質(zhì)磚 平方米 27131404 衛(wèi)生陶瓷制品 件 9819817 電力電纜 千米 103005 發(fā)電量 萬(wàn)千瓦小時(shí) 11022744 化成箔 萬(wàn)平方米 2799 六偏磷酸鈉 噸 44564 季戊四醇 噸 71677 活性干酵母 噸 24772 丁基橡膠瓶塞 萬(wàn)只 715805 宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 19 宜昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)及工業(yè)、農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了巨大的物流市場(chǎng)需求和農(nóng)副產(chǎn)品消費(fèi)需求。電力、化工、食品醫(yī)藥、裝備制造業(yè)四大支柱產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，占全市總量的 %。其中國(guó)有企業(yè)增長(zhǎng) %,集體企業(yè)增長(zhǎng) %，股份合作企業(yè)增長(zhǎng) %，股份制企業(yè)增長(zhǎng) %，外商及港澳臺(tái)商企業(yè)增長(zhǎng) %，其他經(jīng)濟(jì)類(lèi)型企業(yè)增長(zhǎng) %。肉類(lèi)、禽蛋、奶類(lèi)總產(chǎn)量分別增長(zhǎng) %、 %、 %。 2021 年，全市農(nóng)作物播種面積 千公頃，比上年增長(zhǎng) %。糧食生產(chǎn)連續(xù)六年增長(zhǎng)。 (3)宜昌農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。城鄉(xiāng)居民的消費(fèi)領(lǐng)域不斷拓寬，文化、信息、宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 17 旅游、健身、教育消費(fèi)不斷擴(kuò)大，生活環(huán)境顯著改善，生活質(zhì)量和水平明顯提高。城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額達(dá)到 億元，比“十五”期末增加 億元，人均增加 9700 元。 (2)居民收入穩(wěn)步提高 城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)較快增長(zhǎng)。一、二、三產(chǎn)業(yè)比重為 ： ： 。2021 年，全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，人均生產(chǎn)總值 萬(wàn)元，分別是“十五”期末的 倍；地方一般預(yù)算收入 億元，年均增長(zhǎng)％。 本項(xiàng)目屬于三峽物流中心的花艷綜合物流園區(qū)，本項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步提高宜昌的貨運(yùn)總量，進(jìn)一步提高宜昌的貨運(yùn)集散能力 ，是 三峽物流中心 的重要組成部分 。 （ 4）重點(diǎn)建設(shè) 。 （ 3）規(guī)模 。利用園區(qū)靠近城市中心的地理優(yōu)勢(shì)，依托陸路綜合運(yùn)輸樞紐的地位， 開(kāi)展對(duì)輻射區(qū)域內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、建材、機(jī)電等專業(yè)化物流服務(wù)，建設(shè)糧食物流中心、園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)中心、大宗物資交易城、五金機(jī)電物流中心、再生資源利用集散中心、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心、農(nóng)機(jī)大市場(chǎng)等專業(yè)物流中心。依托宜昌市焦柳、宜萬(wàn)、漢宜鐵路交匯的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合公路運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，深度整合陸路物流資源，支持和促進(jìn)與三峽航運(yùn)物流系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不斷完善宜昌市多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的綜合性服務(wù)功能。以鐵路建設(shè)、公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)以及三峽后續(xù)工程建設(shè)為契機(jī)，提升和改善鄂西交通樞紐功能，依托鐵路網(wǎng)、公路運(yùn)輸樞紐、長(zhǎng)江黃金水道以及三峽機(jī)場(chǎng)，大力開(kāi)展以公鐵水聯(lián)運(yùn)為核心的系統(tǒng)性與規(guī)?；涍\(yùn)組織服務(wù)。 （ 2）功能 。 宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 15 （ 1）布局 。 三峽物流中心物流園區(qū)布局 （三）物流園區(qū)建設(shè)。 宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 14 3．交通運(yùn)輸設(shè)施系統(tǒng) 。 2．城市配送中心 。 按照三峽物流中心物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局原則和思路，具體布局方案如下： 1．九大綜合物流園區(qū) 。從支持物流設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)揮效能出發(fā)，建設(shè)較為完善的三峽物流中心綜合運(yùn)輸體系，加快港口、鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)能力建設(shè)，形成與物流設(shè)施相配套發(fā)展格局。在確定上述物流基礎(chǔ)設(shè)施基本布局的前提下，從充分、合理利用既有設(shè)施，促進(jìn)設(shè)施功能整合與服務(wù)升級(jí)的角度，結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)和商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，靈活設(shè)置一定數(shù)量的城市配送中心，以滿足城市生產(chǎn)和生活需要。以宜昌市工業(yè)產(chǎn)業(yè)的八大開(kāi)發(fā)園區(qū)和商貿(mào)集中區(qū)為基礎(chǔ)，綜合考慮產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)與宜昌市火車(chē)東站、三峽機(jī)場(chǎng)、公路運(yùn)輸?shù)戎匾獦屑~位置，布局建設(shè)配套的綜合物流園區(qū)和區(qū)域配送中心，為宜昌市各類(lèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通樞紐功能的發(fā)揮提供基礎(chǔ)設(shè)施支持。在三峽船閘的上、下游翻壩運(yùn)輸場(chǎng)所，配套布局綜合物流園區(qū)，為過(guò)壩貨物的運(yùn)輸、物流組織提供物流設(shè)施支持。遵照上述原則，按照 ―把握定位、抓住重點(diǎn)、提高起點(diǎn)、注重實(shí)效 ‖的發(fā)展思路，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局與建設(shè)，形成由綜合物流園區(qū)、城市配送中心，以及綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展格局。以適應(yīng)三峽物流中心 ―一線、兩點(diǎn)和三區(qū) ‖的輻射范圍對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的功能要求為核心，以支持航運(yùn)發(fā)展的物流運(yùn)行系統(tǒng)，以及工商產(chǎn)業(yè)與物流業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展系統(tǒng)建設(shè)為基本原則，充分整合和利用既有物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建布局合理、功能強(qiáng)大、配套完善、層次清晰、輻射力強(qiáng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。 《 三峽現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃 》的編制完成 三峽現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃（ 2021—2020 年）由國(guó)家發(fā)展改革委 宏觀經(jīng)濟(jì)研究院 編制完成，其中對(duì)宜昌及三峽地區(qū)的物流總體布局提出具體建議，重點(diǎn)提到以下內(nèi)容： （一）空間布局原則與思路。加快江南翻壩高速、宜巴高速、十宜鐵路建設(shè)，擴(kuò)建三峽機(jī)場(chǎng)，形成水公鐵空聯(lián)運(yùn)體系。在發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)投入、政策支持等方面充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用。 郭有明建議，國(guó)家要像支持三峽工程建設(shè)一樣，高度重視三峽現(xiàn)代物流中心建設(shè)。同時(shí)，將充分發(fā)揮宜宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 12 昌承上啟下、連接?xùn)|西的紐帶功能，形成上海 ——南京 ——武漢 ——宜昌 ——重慶 ―五點(diǎn)一線 ‖的長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)利用新格局。郭有明書(shū)記在 ―關(guān)于加快建設(shè)中國(guó)（宜昌）三峽現(xiàn)代物流中心、把宜昌市納入全國(guó)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的建議 ‖中說(shuō) ，隨著三峽工程建成蓄水，長(zhǎng)江航運(yùn)進(jìn)入黃金時(shí)代，同時(shí)對(duì)處于 ―咽喉 ‖地位的宜昌長(zhǎng)江水域通過(guò)能力提出新的更高的要求。 三峽現(xiàn)代物流中心的提出受到湖北省與重慶市兩地有關(guān)部門(mén)的普遍重視。翻壩轉(zhuǎn)運(yùn) 已經(jīng)成為三峽航運(yùn)必不可少的重要組成部分 ,為三峽工程服務(wù) ,與三峽船閘配套 ,共同服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展。此外，翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 914 萬(wàn)噸，過(guò)壩貨運(yùn)總量達(dá)到了 8794 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) %。按照三峽船閘設(shè)計(jì)年通過(guò)能力雙向 1 億噸測(cè)算 ,宜昌水域翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)貨物量 2020 年為 8500 萬(wàn)噸 ,2030 年為 億噸。長(zhǎng)江航運(yùn)需求高速增長(zhǎng) ,一方面極大促進(jìn)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 ,另一方面對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)條件 ,特別是處于 ―咽喉 ‖地位的宜昌長(zhǎng)江水域通過(guò)能力提 出了新的更高的要求。以宜昌水域?yàn)槔?,2021 年葛洲壩船閘雙向過(guò)壩貨運(yùn)量 萬(wàn)噸 ,三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn) 萬(wàn)噸 。為此，宜昌市提出了實(shí)施 ―沿江突破、呼應(yīng)漢渝 ‖戰(zhàn)略，并規(guī)劃在未 來(lái)五年 ―把宜昌建成長(zhǎng)江中上游重要的現(xiàn)代物流中心 ‖。 本項(xiàng)目采用了全自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng) 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的發(fā)布，為本項(xiàng)目提供了政策上的保障 ，因此本項(xiàng)目需要利用這一難得的契機(jī)。武漢為中部物流中心城市、重慶為西南物流中心城市 位于武漢和重慶兩大區(qū)域之間的長(zhǎng)江通道 4 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào) ,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。 宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 10 本項(xiàng)目與以下內(nèi)容相呼應(yīng) : 序號(hào) 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 本項(xiàng)目呼應(yīng)內(nèi)容 1 加快物流企業(yè)兼并重組 ,培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，推行托盤(pán)化單元裝載運(yùn)輸方式，推廣網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸。 (9)完善物 流標(biāo)準(zhǔn)化體系 , 鼓勵(lì)企業(yè)采用集裝單元、射頻識(shí)別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉(cāng)庫(kù)、配送中心信息系統(tǒng)、冷鏈等物流新技術(shù)，提高物流運(yùn)作管理水平。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò) ,扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)。建設(shè)一批多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施和連接兩種以上運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式 ―無(wú)縫銜接 ‖，提高運(yùn)輸效率。 加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的銜接和配套，提 高資源使用效率和物流運(yùn)行效率。十大物流通道包括長(zhǎng)江物流通道等。 重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點(diǎn)城市。 積極促進(jìn)口岸物流向內(nèi)地物流節(jié)點(diǎn)城市順暢延伸，促進(jìn)內(nèi)地現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步宜昌三峽物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 中國(guó)聯(lián)合工程公司 9 加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè) 施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品物流配送中心。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。 (3)加快物流企業(yè)兼并重組。加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸企業(yè)的相互協(xié)調(diào)，建立高效、安全、低成本的運(yùn)輸系統(tǒng)。鼓勵(lì)生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工